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麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯

[本站 麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯今天大灯测试的主角是宝马4系(图片|配置|询价),我们拿到的这台430iM运动曜夜套装车型,在狭长的车灯内部,足足容纳了两颗近光灯、两颗远光灯、一颗弯角补光灯和一颗激光灯,真的是麻雀虽小五脏俱全。那这款配置很高的大灯到底表现如何呢?下面就为大家揭晓!宝马4系最低售价:36.38万起图片参…

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯

今天大灯测试的主角是宝马4系(图片|配置|询价),我们拿到的这台430i M运动曜夜套装车型,在狭长的车灯内部,足足容纳了两颗近光灯、两颗远光灯、一颗弯角补光灯和一颗激光灯,真的是麻雀虽小五脏俱全。那这款配置很高的大灯到底表现如何呢?下面就为大家揭晓!

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图

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如果说在F时代,3系和4系之间的差异化不够明显,那么来到G时代,官方似乎也发现了这个“问题”。于是,今天的4系也换了一副面孔,你也不必再担心它的辨识度不够高了。当然,如果你把目光聚焦在动力系统,那可能官方想要传达的差异化还是不够,当然,你应该也没开过这两台车。

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言归正传,本来今天的内容是一期“标准”的大灯测试,但对于宝马4系这样带有一些神秘色彩的玩乐车型,光给大家看大灯也怕大家坐不住,但单拿出来再做一期评测也没太大必要,毕竟这也不是一台新车了。那咱们就同步进行,扉旅汽车小编省去那些无用废话,只和大家聊干货。

1.大灯评测/功能体验

2.宝马4系体验感受

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测试车型:2022款 430i M运动曜夜套装 指导价:44.88万元

配置:灯源:远近光均为LED 特色功能:智能激光大灯 自适应远近光

车灯报价:带有智能激光大灯的430i M运动曜夜套装,单只车灯的报价为31000元,该报价来自4S店售后的订购价格,也就是大家购买一只车灯的价格。相比我们之前测试的不带激光大灯的6系GT(32500元),车灯便宜了一些,老实说这个价格不算贵。当然了,要是结合上车价来看,零整比也确实不低。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图3麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图4

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不得不说,宝马最新的这套大灯设计确实在辨识度方面做的非常出色,视觉感受也非常凶狠。值得一提的是,4系这套灯组尺寸并不大,但麻雀虽小五脏俱全。430i M运动曜夜套装车型标配智能激光大灯,从外观方面的蓝色饰条可以判断出其配置。两颗近光灯位于上侧,远光灯排列在近光灯的下方,日行灯/示宽灯造型也非常犀利,外侧部分集成转向灯功能。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图5麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图6

另外,最靠里一侧的位置还配备补光灯,可以有效补充车头两侧的光源,而前雾灯则被设置在下方的两侧倒流口的位置。

定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图7

在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图8麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图9

宝马4系近光实测最远距离为57.8米。这个成绩还是相当给力的,要知道,近光最远距离能超过50米,就已经可以打到85分的成绩了,结合上4系大灯的配置,能做出这样的成绩也在意料之中。不过一般的近光照射到的最远区域通常为最右侧,4系的近光灯实际看起来比较均匀,照明效果很理想。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图10

然后是远光,93.3米的实测成绩说实话表现一般,暂且不说6系GT的122.9米,我们前几期测试的汉兰达也能够达到100.1米,基于4系的车灯配置来看,在远光环节只能打到一个及格分数了。

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测完大灯照射距离,我们也针对4系的尾灯亮度进行了测试。由F时代来到G时代,宝马的尾灯也更换了样式,有很多朋友感觉尾灯的亮度也进行了提升,从视觉感受上确实如此。正常来说,尾灯亮度超过50lux就算比较亮了,91lux甚至在昏暗的情况下会有些刺眼。此外,4系的尾灯点亮后辨识度也是相当高,接近自家大哥8系。

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宝马4系的大灯,在用钥匙解锁车门的时候,示宽灯会先逐渐点亮,此时大灯慢慢向上调节并点亮,晚上用车会带来一定的仪式感。

首先,带有激光大灯配置的车型,虽然开启后的照明效果很强悍,但该功能很难被开启。开启激光大灯要满足三个条件,首先是自动大灯/自适应模式打开状态下,其次是周围环境光昏暗且前方不能有任何光源,最后是车辆要达到一定时速,宝马的激光大灯需要在时速40km/h以上才能开启。

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基于以上,激光大灯想要在市区内的环境下开启,基本上是不太可能的事儿了。就连没有路灯下的高速路段,想要开启激光大灯也很难,毕竟会涉及到对象车辆带来的光源。

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那既然激光大灯很难开启,为啥还需要这项配置呢?首先,激光大灯作为比较高级的配置,只在一些价格比较高的车型上配备,选装的价格也相对比较贵。但当你看到过激光大灯实际开启后的表现,就明白它为啥贵,而且为啥难开启了。

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上图很直观,激光大灯点亮后,是一个范围不大的“柱状”或者说“光斑,也就是说,它并不能增加横向的照明范围,也不会提高现有照明的亮度,只是在最远处多了一块照明区域而已。为了实现几百米的照射距离,激光大灯的亮度非常强悍,且照射角度几乎处于与车灯平行的状态,如果照射到人眼,轻则产生目眩,重则对眼睛造成不可逆的伤害。在此,小编也绝对不建议大家自己去改这样的灯。

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因此,激光大灯的开启条件极为苛刻也是有原因的,为了不对外界造成伤害,所有带有激光大灯的车型,都不支持手动打开方式,避免随意使用。话说回来,在国内的实际用车环境下,激光大灯说到底还是一项比较鸡肋的配置,但多数带有激光大灯的车型,其车灯看起来都要更好看一些,由此也引来的大家的关注。至于要不要选配、没有这个配置是否后悔?小编的建议是为了好看且不差钱就选,为了实际体验没啥必要。

自适应远近光功能的出现是非常有必要的,因为它不但能纠正违规使用远光灯的错误,还能减去驾驶员手动操作开启远光灯的步骤。要知道,我们现在需要长时间使用远光灯的场景越来越少,在没有路灯的路况下行驶,遇到对向会车的概率也比较高,因此开启这项功能,也给驾驶员省了不少事儿。当然了,这项功能好不好用很关键。

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30km/h时根据前方环境自动开启远光灯,在车速降至20km/h时自动关闭远光灯。

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说实话,上次测试6系GT的自适应远近光灯功能,并未给我留下什么好感,因为在自适应模式下,远光灯开启的条件很苛刻,几乎要遇到没有一点可见光才能激活远光灯,这点在高速路段行驶体会到的弊端更为明显。换到4系,实际体验好了很多。自适应模式下,摄像头判断前方实时环境的开启远光灯效率很高,没有出现难以开启的现象。而且远光可以分段点亮,在城区,即便有路灯的情况下,一些暗部区域,例如标识指示牌灯,都会单独照亮。

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1.这台4系和3系驾驶方面的不同感受

关于外观,3系和4系得差异化我想大家也不纠结,一个运动轿车一个轿跑。而这两台车的区别远不止于设计层面。相比3系,4系车身高度低了57mm/重心低了21mm/后轮距增加了23mm,针对于这三组数据,也能够看出它们在操控方面的属性还是有一定区别的,重点是两台车的悬架/转向调校都有一定变化。

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开过标轴330i的朋友,一定会觉得那台车的运动化调校就比较鲜明了,当然直观感受还是不能和F一代车型比较。而4系来自底盘方面的调校要更接近于F一代车型,说人话就是开起来没3系舒服。相比之下,4系在日常驾驶中,悬架会显得更硬朗一些,给到你的运动属性更强。我们这台试驾车是个大满配,M运动型悬架、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥限滑差速器都有,当然这不少都是选装的,所以在这里小编就不过多针对这些配置进行描述了,总之,没有花钱的不是。

麻雀虽小五脏俱全,扉旅汽车实测宝马4系大灯插图21

而在原厂状态下,虽然3系和4系的动力参数是一样的,但实测加速4系会更快一丢丢。(小半秒吧)6秒左右的加速放到日常驾驶足足够用了,不用再说差点意思,毕竟它和钢炮的属性不同,有这想法的可以去加价上M2了。不过,老实说4系的体感加速感受并不强烈,这主要也与这代车型更好的隔音与更保守的机械声有关。另外,除了启动那一霎那,即便在最强模式下,你也别指望原厂排气和你有什么呼应。

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体感加速方面3系和4系基本没啥差别,至少小编没开出来。430i的绝对动力对于一台轿跑车来说足够了,特别是后劲儿,不知不觉就超..(你懂)我也相应体验了一下山路驾驶,如果你拿运动轿车的态度看待,那4系在多弯路段的表现很好,且极限挺高。你要是拿跑车的标准来看,了解下刚上市的BRZ在你的地区能否上牌吧。

2.日常用车感受

虽然前面提到4系的调校比3系更激进一些,但日常代步也没什么违和感,以上的这些运动属性还到不了过于连累舒适性的地步,还是那句话,别把它当作是一台跑车。

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我强烈建议大家买4系就别考虑4门版本了,4系的精髓和卖点来自轿跑车身和两门设计,也正是因为这点,这台430i的回头率可不低,就像很多人碰到MINI都会不自觉地看一眼是不是小姐姐再开一个道理。如果有常使用后排的需求,花更少的钱买台330i多好。

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4系低重心的特点从上车过程就能体会,比不了跑车,但也挺低的。每次上车还好,没有坐“坑”里的感觉,下车的话不是很优雅,我习惯用手称一下门槛。M运动型座椅样式好看、包裹性也没得挑,但说实话这种运动座椅坐起来的舒适性肯定比3系逊色一些,当然想要这份不舒服还得多花9300元选装。

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其实两门版车型的实用性并不差,当然这是结合轿跑车定位来看的。4系的轴距为2851mm,C Coupe是2840mm/A5 Coupe是2770mm,所以4系最舒展且空间也更好。后排的空间坐人和放物都没为啥问题,实测我本人身高180cm,坐后排不磕头不顶腿,就是上下车的姿势确实不是很好看,尽量还是让长辈坐前排吧。

总结部分,咱们还是分两面来说。首先,结合上测试车型价位,该价位车型能把激光大灯作为标配,值得赞一个。然后这款大灯的实际表现也还不错,近光过50米可以打高分,只是远光的表现稍弱一些,自适应远近光功能也很好用,符合其以智能命名的定位。

那么关于4系这台车的购买建议,小编认为如果你对这台车的设计感到一见钟情,那么结合上预算去挑配置就好了。如果你在预算环节有所顾虑,那么其实425i车型也是值得推荐的,毕竟买4系的理由还是因为它的范儿,性能只是附属品。如果你此刻正在同级车型中纠结,那么目前现款4系的产品力一定是最高的,毕竟它相比对手更新。不过不太友好地可能就是4系目前的行情了,没优惠得加价且还需要等车的情况,也在考验它是不是您的真爱。

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