威霆2021款报价及图片（美国版威霆 2021梅赛德斯Metris首发 全系标配2.0T+9AT／明年上市） ♂
威霆2021款报价及图片（美国版威霆 2021梅赛德斯Metris首发 全系标配2.0T+9AT/明年上市）- 美国版威霆 2021梅赛德斯Metris首发 全系标配2.0T+9AT/明年上市
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【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款梅赛德斯（Mercedes）?Metris首次亮相，新车提供了2种轴距的版本，还将匹配全新的9速自动变速箱来代替之前的7速变速器，并提供两种驾驶模式。新车将于2021年第一季度在美国上市。
据悉，早在2015年梅赛德斯-奔驰Metris在美国问世，现在已经推出了六年，它进行了许多改进，在市场上仍然保持竞争力。
2021款奔驰Metris将匹配全新的九速自动变速箱代替原有的七速自动变速器，并提供舒适/运动/手动模式可选。新车将搭载2.0升四缸涡轮发动机，功率为208马力，扭矩为258磅英尺。另外，新车还将提供2种轴距的版本，分别为货运版本和乘客版本，标配木地板，可选装带有固定导轨的塑料地板。
值得一提的是，新车还将首次搭载自适应巡航控制系统。数字新后视镜的另一个附加功能是数字后视镜，它可以从后窗中的新HDR摄像机传输图像。梅赛德斯表示，这是2021?Metris乘用车和货运车型均可使用的细分市场中的独特产品。这项新功能不仅可提供不受头枕限制或大型物品限制的车辆后方视野，而且视野范围是传统内后视镜的两倍。
据悉，2021款奔驰Metris将于2021年第一季度在美国上市。具体定价也将在接近发售日期的时候公布，我们会持续关注新车的最新动态。
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2021款奔驰威霆有hold功能，AUTOHOLD自动驻车功能使用方法，踩下刹车等车停稳后一直踩住，在刹车力度的基础上再往下踩，成功后仪表盘上会显示HOLD，这时放开脚，车辆处于持续刹车状态，挂P档、再次猛踩刹车、或者点一下油门，HOLD就能解除。
2021款奔驰威霆的功能
内循环指车内的空气自给自足，外循环指让车内与车外的空气交换，拥堵路段或空气质量差的环境使用内循环，高速路段应该每隔一个小时左右切换外循环，更替车内外的空气，以防缺氧。
为了更好的提升安全性能，2021款奔驰威霆配备了自适应刹车灯，根据不同车速，尾灯会有不同的点亮形式，可以说它很聪明，自适应刹车灯可以有效提醒后方驾驶员，防止追尾事故的发生，缩短驾驶员的反应时间，减少制动距离，让发生事故的几率降低，保障驾驶员和车辆的安全。
奔驰威霆有手动挡的。新款奔驰威霆全系都配备了手动调节皮革座椅，前排座椅内侧匹配了中央扶手，全系座椅配置方面没有太大区别，座椅提供有米色和黑色两种风格可供选择，2021款奔驰威霆提供7座8座9座三种座椅布局形式，其中的精英版7座车型为2+2+3的布置，第2排座椅为连排设计，而高配的商务版7座车第2排座椅则改为了独立式设计。
奔驰威霆配置
2021款车型的外观没有发生变化，整体造型具有较强的商务气息，具体来看，新车前脸部分匹配了大尺寸的圆润中网，内部则运用横幅式饰条作为填充，左右两侧上扬式的前大灯组与中网进行衔接，灯光配置方面，新车标配了卤素远近光灯，自动头灯，卤素车前雾灯，大灯高度可调，大灯延时关闭等。
作为常规MPV重度使用者，平时关注的都是GL8之类的标杆产品，直到那天帮朋友买威霆才恍然发现，总会有些漏网之鱼游走在乘用车和商用车两扇门之间，声东击西。
要不是因为这次买车，我都不知道能在北京奔驰的4S店买到福建奔驰的货，这事一打听起来还牵扯到去年年初福建奔驰经销商跑望京戴姆勒大厦门口集体维权的风波，此处不展开。
上一次坐威霆还是2010年，一别十年再次结缘，我意识形态还停留在威霆和唯雅诺共存，V级后来居上的想象中，现实打脸的是我根本分不清当代的威霆和V，它们长得完全一样。
现场观摩外加查配置表才发现，不是我眼力差，是换代后的威霆和V级根本就是同一码事，除了短轴版的V260之外，这两款车的长宽高轴距动力总成底盘构造完全一样，它们是同一个妈和同一个爸生出来的。
01
既然如此威霆和V260怎么选？
虽然是同父同母的孩子，但重男轻女的现象还是存在的，威霆的价格是289800——341800，而V级价格是471800——604800，差距悬殊。但市场上威霆是4位数的优惠幅度，V级是5位数的优惠幅度，多了一个数量级，可见V级卖不过威霆。即便V级少下来40万左右起步，价格带差距缩小到5万左右。
问销售哪款车卖得好，答曰“当然是威霆”。
这是市场给出的答案。
02
V级和威霆的差价体现在哪？
V级3款配置，47.18万和57.98万都是V260，60.48万是长轴距的V260L；威霆全是和V260L相同的长轴距。
V级相当于精装房，头灯标配LED，内饰布局是奔驰新一轮设计语言，中控台和奔驰轿车无异，有电动侧滑门和电动尾门，甚至还配上了多片式天窗，科技装备还有全速自适应巡航，整个是一原厂精装货。
威霆相当于毛胚房，差点就是连座位都没装的底盘车了，头灯是卤素，内饰全是塑料，脚下地板胶，中控台一看就是货车样式。座椅是手动调节，中排座位像面包车一样靠边站，留出一旁的前后通道，电动门纯粹妄想，除了顶配版连侧滑门都只给了单侧，天窗更是想都别想，这完全就是个毛胚房。
但，这个“精装房”和“毛胚房”的户型结构是一模一样的。
03
什么人会买V级？
更豪华的内装和配置不是购买V级的重点，重点是短轴版的V260可以满足那些公私兼顾的少量用户，他们对长轴版V260L那5370mm的尺寸望而生畏，又不够预算搞一台神车埃尔法，并且在驾乘舒适感和品牌之间更在意品牌档次，于是花40多万买一台V260成了他们的选择，毕竟车头的大号三叉星比GL8、塞纳、迈特威看起来高级多了。
04
威霆存在的理由是什么？
少花几大万甚至十几二十万可以买来V级同款就是它存在的理由，这是其一。
威霆提供7座、8座、9座车型，满足逼格不需要太高的多乘员出行需求，V级不管长轴还是短轴都只提供7座车型，这是其二。
花更少的钱让它变得比V级还好，这是其三。
05
如何让威霆变V级？
和S320变S400，730Li变740Li一样，最简单的办法是把尾标换成V260L就搞定了。
讲究点的再把头灯尾灯、轮圈、保险杠和中网换成V260L同款，统统原装位无缝安装，外观上分分钟以假乱真，289800的威霆瞬间成为604800的V260L，花小钱办大事摇身一变信手拈来。
但变身V级根本不是威霆的追求，威霆有自己的理想。
06
青铜变王者？
花V260L一半的价钱买来威霆，毕竟少了30万，看看有多素：比如我朋友这台最低配威霆，单侧手动滑门，塑胶地垫，中控屏幕用个大塑料板一盖了事，后排座椅也不能前后移动，靠背角度调整的扳手极其寒酸。拉货倒是很在行，后备箱可以轻松蹲下4个成年人，第二排座椅旁的通道还可以放下两个小板凳，这是台典型的厢式货车，仅仅是装了后两排座椅而已。
但正是这种原生态才为改造创造出天然的条件，大刀阔斧推倒重来都不心痛。就连4S店展厅里也摆了样车，可见改造已经成为威霆的常规操作。木地板，贯通式滑轨，豪华中央扶手，大屏幕，哪怕星空顶也稀松平常，一番改装下来也就几万块的事，远远比买台V260L划算，不过这也是冰山一角。
江湖上的威霆改装才是波澜壮阔，你可以简装，也可以豪装，完全因人而异。你能看到前后排中央隔音隔断，60寸彩电，环绕吧台外加两张独立大沙发，写字台，高顶……手段穷凶极恶。成品也是五花八门，会议室、卧室、KTV、酒吧……反正就是在装修房子，装成哪种风格还看主人的品味，有些是土味豪华，有些是清新脱俗，总之都很潇洒。
有了它你长途旅行不用买房车了，有了它移动办公也宽敞了，有了它帘子拉上在哪里都能睡了，你想让这台车成为什么样子它就能成为什么样子。丐中丐变顶中顶，青铜变王者，这才是威霆成就的霸业。
如此一来，威霆比V级卖得好得多也就合乎逻辑了，反正开起来都一样，不如把钱花到刀刃上。相比常规的MPV，顶着奔驰标的威霆更是八面玲珑，商用能装，家用有面，虽然逼格不如埃尔法，但瘦死的骆驼比马大，轻松游走在商用车和乘用车两个市场之间。威霆基本上不愁卖，来一台走一台，虽然量不大，但卖得扎实，利用自身优势在夹缝中求生存，这就是威霆的生存之道。
撰文｜之见
图片｜之见?网络
｜白术
审校｜兰青青
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威霆7座第三排能否移动？威霆后排座椅增大角度怎么调 ♂
威霆7座第三排能否移动？威霆后排座椅增大角度怎么调
- 威霆7座第三排能否移动
- 威霆后排座椅增大角度怎么调
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- 威霆和gl8座椅哪个舒服
- 奔驰威霆前排气囊座椅怎么拆
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- 22款的威霆座椅与11款座椅通用吗
- 奔驰威霆两连坐底座尺寸
- 10款威霆座椅旋转怎么调
可以移动。
移动汽车座椅方法：
座椅前后的调节：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。
调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。
靠背角度的调节：调节座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑住腰，向后靠时不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。其调整方法是：旋动座椅左侧的调节钮，根据自己的身材进行调节，最多倾斜1一2段。调整时，以背部的力量调节背倾角，调节至手掌能按住转向盘上端为宜。
座椅调节注意事项：
1、座椅调节不能过于倾斜，否则安全带不能发挥最大的保护效果。
2、行车过程中不能调节座椅，此时移动的车辆容易发生交通事故。
3、在不使用座椅加热的时候应关闭，否则容易让蓄电池电量亏损。
4、座椅调节过程中应该确保轨道处没有易燃易爆物（如打火机）等，否者会引燃汽车。威霆后排座椅增大角度调节的步骤是：
1、按下门把手上类似于座椅的多功能按键。
2、按照图形相对应的位置调节至所需要的座椅位置。靠谱，但体验感会有区别。
威霆本身配置低，整体造型更像是台面包车，车身采用大量简单的线条进行勾勒，方方正正的造型并不符合消费者对于MPV车型的审美。轮毂最大只有17英寸，气囊只给主副驾驶配备，像天窗、电动侧滑门、无钥匙启动/进入、液晶仪表、中控屏、蓝牙、充电接口、LED大灯等基础配置统统没有，整车给人的感觉就像是上世纪的产物，完全无法满足消费者的用车需求。奔驰威霆采用的是前麦佛逊是独立悬架+后半拖曳臂式独立悬架，虽然这种悬架在轻型客车和大尺寸MPV车型身上并不罕见，但奔驰威霆的调校却并不好，偏硬的悬挂表现不仅无法过滤掉路面的细碎颠簸，而且在过减速带的时候车身内部会产生较大的晃动，影响用户的驾乘舒适性。奔驰威霆的中控台采用对称式设计，整体设计风格还停留在好几年前，除了采用大面积硬塑料材质进行覆盖以外，车内连中控屏幕都没有，圆形的三幅式方向盘也让人毫无驾驶欲望，坐进车内廉价气息扑面而来，档次感甚至比不少几万块钱的面包车。奔驰威霆全系车型均配备了2.0T的涡轮增压发动机，拥有211匹的最大马力，峰值扭矩350牛米，这样的动力表现对于空车来说是完全够用的，但满载的时候却稍显吃力。此外，很多人买威霆都是为了改装，内饰大翻新势必增加车辆的重量，这时发动机的马力就有些不够用了。奔驰威霆的隔音效果并不好，特别是跑高速的时候风噪和胎噪非常严重，司机和后排乘客说话不喊大声一些基本上都听不清。gl8。
1、gl8的前后轮均采用独立悬挂，悬挂系统非常成熟，舒适而且细腻使得它的座椅相对较为稳定，不会来回抖动。
2、gl8充分研究了中国人的喜好，座椅设计柔软舒适，且座椅空间大。1、拆座椅之前需要先把座椅上面的安全座椅的卡扣找到，然后把卡扣上面的盖子给拆下来。
2、把卡扣上面的盖子拆下来之后，把手伸到卡扣里面，用力把座椅向斜后方的的位置推，同时向上用力，把座椅提起来。这一步花费的力气会比较多，因为卡扣是很紧的。
3、把座椅提起来之后，把座椅用力的向后推。向后推的同时也向上用力，把座椅抬起来。这样，座椅就能轻易的拆下来了。
这是拆卸汽车后排座椅的方法，拆卸前排座椅也是一样的。拆卸座椅是有技巧的，掌握之后就很简单，千万不要使用蛮力，不然很容易造成座椅的零部件的损坏。1、打开车门，找到靠背上面的扣手，就在座椅肩部位置，后排的每个位置都有一个扣手，可以轻松选择放倒哪个座椅，放倒后就能实现一边坐人，另一边来放更多的东西。
2、找到手扣后，用手扣住并按照角度放倒，不必担心会把手扣扣坏，可以直接放倒，也可以放倒一半，依据自己需求调节。
3、当放平座椅的时候，注意是要向前放的，此时可以发现空间已经足够大了。中控台空调控制面板处。座椅加热是威霆汽车新研发的功能，是座椅内的电加热装置，出现在真皮材料座椅的车辆上。开关位于中控台空调控制面板处，按压按钮可以打开座椅加热至最高挡，按钮上所有指示灯亮起，再次按压可以逐渐降低加热挡位，直至座椅加热装置关闭，按钮上所有指示灯关闭。
不通用。22款的威霆座椅与11款座椅属于不同类型座椅，不是通用的。威霆是德国奔驰推出的一款MPV，于2010年推出，定位“专业级MPV”梅赛德斯奔驰威霆。
奔驰威霆两连坐底座尺寸如下：
威霆双排座椅前排长和宽都是60厘米，高80厘米，后排宽50厘米，高60厘米，长度是140厘米，不排座椅是一体的，所以长度比较长。奔驰威霆座椅调节方法：调节的步骤是：1、按下门把手上类似于座椅的多功能按键；2、按照图形相对应的位置调节至所需要的座椅位置即可。
?亲，奔驰座椅前后调节方法如下：直接拉动手柄，向前或向后推动座椅，再次松开手柄，当座椅卡入到位后，完成前后调节。按箭头方向向上或向下滑动开关，直接调节高度。威霆加装“高顶”要当心，如果是这样的高顶改装方案，不改也罢！ ♂
威霆加装“高顶”要当心，如果是这样的高顶改装方案，不改也罢！- 长春威霆改装哪家好
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- 威霆改装后能过车检吗
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长春万荣汽车改装有限公司挺好的。
长春万荣汽车改装有限公司(原长春城市车辆制造有限公司）是集科研、生产、销售于一体的专用车生产企业，为吉林省百强“小巨人”企业，属吉林省重点扶持企业之一。
公司成立于一九九五年，座落于长春高新技术开发区的西南部，占地面积15万平方米，建筑面积3、6万平方米，生产面积2、8万平方米，办公楼及辅助面积8，000平方米，现有员工500余人。商务车改装的奢侈与豪华没有上限，但必须要有“底线”，那就是“车辆安全”。上一篇说到威霆改装仪表台的危险性，这一篇再说说“加装高顶”的当心之处。
商务车加装高顶，一般都是为了扩展车内空间，尤其是头顶的空间向外延伸，便可以在车顶棚上“大做文章”，乘坐起来又不觉得压抑。下面这几张照片是威霆加装高顶之后的效果，看上去是不是给人一种天高云淡、十分气派的感觉？
先说一说加装高顶是怎么一回事？其实很简单，就是把原车顶棚的铁皮割出一个“光天化日”的大窟窿，然后在上面扣上一个“高帽子”。我第一次见这“高帽子”时，感觉就像一只小船倒扣在车顶上。下面的照片仍然以奔驰威霆为例：
我所说的“加装高顶要当心”，并不是说高顶万万不能装，而是要看您怎么装？我们都知道， 汽车 最外面是一层铁皮，大概只有一毫米厚，主要为了遮风挡雨，当然也有通过铁皮的独特造型让 汽车 变得更漂亮的作用。这层铁皮我们称之为“外观件”，但支撑 汽车 强度的主要是“结构件”，它藏在铁皮里面，如同建筑的“承重梁”。
改装高顶之所以有安全隐患，就是因为我们在切割原车车顶的时候，破坏了原车的“骨架结构”。从割下来的车顶上，我们可以看见铁皮下面的一道一道横梁，它们就如同房屋的房梁，至关重要。但是，它却被我们用切割机割断了。
车顶的房梁两端，原来是连接到车身两侧的承重结构上，现在却被割断，留下两个茬口，天各一方，望洋兴叹，永远不能相会。
原先整个车身框架构成一个封闭的四边形，现在顶棚被割断，空空如也，稳固的结构遭到破坏，从此车身左右两个侧壁无依无靠，风雨飘摇……
一旦侧壁受到撞击，后果可想而知……
这篇文章可能得罪了一些 汽车 改装厂的老板，他们可能会说： 虽然原车车顶割掉了，但不是又安装了一个新的高顶吗？高顶上也有加强筋，完全可以把原车被破坏的结构弥补回来！
我想先说说目前市场上高顶的种类，一种是“玻璃钢”材质的，玻璃钢不是“钢”，而是一种纤维强化塑料，它的强度低，但价格比较便宜。另一种是“铁皮”的，强度和原车差不多，但价格贵一点。
首先来看看“玻璃钢”材质的高顶。有的生产厂家是用木条做加强筋，就是把木条埋在玻璃钢里。我觉得这种木条横梁就是个笑话，真是把要在马路上跑的车子当作“木头玩具”了。还有的厂家是用“方管钢”作为高顶的支撑，它是通过“结构胶”把玻璃钢和铁方管粘在一起的。
到底是什么样的“方管钢横梁”，我表述不清楚，只能拉近镜头，给你看。就是我们家里做门窗的那种，而且还不是折弯的，而是分段焊接而成。方管横梁的两端是用两个螺栓固定在原车的铁皮上。这种横梁的强度我没有条件做受力测试，但我用手晃了两下，心里就有底了。就凭你的直觉，你认为这样的结构它能有多牢固呢？
下面再看看“铁皮材质”的高顶。这种高顶的加强筋要好很多，它和原车类似，都是由钢板冲压而成。但问题是，就算它和原车车顶的强度一样，但安装之后的整体强度却远远不能和原车比。为什么这么说呢？问题就出在高顶的安装固定方式上。
原车车顶的加强筋是和车身左右两侧的加强筋连为一体，是一次性焊接成型的。而这种铁皮高顶是通过一圈的螺丝孔，用螺栓固定在原车铁皮上。因为在切割原车车顶时，车顶四周留了一圈边沿，这时就可以在上面钻出一圈孔，和铁皮高顶的一圈孔相对应，然后用螺栓将它们固定在一起。所以说白了，铁皮高顶虽然有比较坚固的加强筋条，但还是独立的，并没有和原车左右两侧加强筋连为一体，所以整体强度大打折扣。
奔驰威霆加装高顶其实是很流行的改装方案，在国外也经常见到，但不知道人家是具体如何操作的。比如下面这辆是美国改装的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改装工艺是怎样的，所以在此不敢妄加评判。
所以说，奔驰威霆的高顶改是可以改，但是否安全可靠，就要具体看高顶的结构以及安装方式是如何设计的了。最后说句个人观点，在国内改装技术还不是特别成熟的情况下，高顶最好不要轻易去改，毕竟破镜难重圆，原车车顶割下来，也算是动了要害，关乎车辆安全。大家如果想改装自己的车子，可以改装一些无关痛痒的地方，比如内饰、颜色和一些小工具之类的，而车身主体结构最好不要去乱动。
大家改装无非就是玩玩，但如果因此动了“生命安全”的底线，那就不是闹着玩的了。
韦庭改装后可以通过车检，比如换大灯，换周边。这种改装方式可以用，但是威霆的天花板很高，需要改装厂家提车，并出具改装证明，才能通过车检，具体看情况。改装汽车的法律限制:不能更改汽车型号、发动机型号、车架号码，不能损坏车身结构；汽车改色、更换发动机、车身或车架时，必须送检；更换发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%。如果超过，就必须去相关部门审批。车的外观不能大改，要求和行驶证上的照片基本一致。改装车注意事项:现在有很多改装或者私人定制的商用车，都是由原汽车厂商的原厂车型改装而来。但是涉及到很多法律法规，还是需要谨慎处理。
低音放在第三排座椅边上
三台豪华功放都放在副驾座下面的盒子里，盒子很大，足够容纳，同时精细的处理好散热问题，风扇隐蔽安装，发热量最大的DM甲类功放在最上面，与座椅之间有15公分的距离，这样的安装不占用任何车内的使用空间，并且调试方便
来福电容放在驾驶位底下，与原车电瓶在一起，保证电压稳定
歌乐主机安装在中间的盒子上，考虑到车主的用车习惯，雇有专职司机，自己通常在后座，因此主机面板朝后，操作十分方便，下面的小盒子还可以用来放碟片、遥控器等杂物
前声场分频器调整位置到副驾储物盒下方，方便调整奔驰威霆改装价格大概在几万到几十万之间，具体根据改装项目而定。
奔驰威霆采用新型M274发动机2.0T排量，7速自动变速箱，低耗高效、升级后260马力强劲汹涌；配备电子稳定程序ESP，搭载SBS、ASR、BAS及EBV系统，主动安全性与顶级轿车媲美。发动机M274汽油发动机L4、变速箱7速手自一体、全车尺寸：5370.1928.2080mm。
有相关问题可以咨询中马房车汇，它是华东区最大的综合型高端商务车房车销售集团企业，旗下有商务车销售、售后维修、个性化定制改装、汽车装饰、物流等多项事业。以上海总部为起点，辐射全国，在华北、华东、华南、西北、西南等省市开设35家展厅及一家房车露营基地。威霆 （ 查成交价 | 车型详解 ）换大灯，包围，类似这种改装方式只要不是十分夸张都没问题。但是威霆有一种加了高顶的，必须要通过改装厂家提车，出具改装合格证，才可以上牌。
社会在发展，人民生活水平在提高，随着改革开放到现在中国已经成为了国际上的超级大国，而国内的 商 业也是越来越发达，商务车已经进入了我们的日常生活，现在出现很多改装版或者私人订制版的商务车，它是在原来汽车厂家原有的车型上来进行改装的，但是其中涉及到了很多法律法规的问题，绝大部分朋友们是不懂的，还是需要谨慎操作。
外观方面，新款威霆在老款车型基础上增加了前雾灯、前格栅镀铬饰条、自动雨刷以及车身同色电动调节可加热外后视镜。其车身尺寸长宽高为5370*1928*1880mm（含行李架版本的高度为1920mm），轴距为3430mm。
新车型内饰基本与现款车型维持一致。动力方面，新款威霆继续搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为155kW（211PS），传统系统匹配7速7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱。（图/文/摄： 杨玮琳） @2019
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威霆和唯雅诺哪个油耗高- 威霆和唯雅诺哪个油耗高
- 福建奔驰唯雅诺跑10万公里烧机油怎么回事
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- 唯雅诺和威霆区别
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- 唯雅诺已经国产了吗
- 奔驰唯雅诺整车重量
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威霆油耗高。因为唯雅诺为4.22，对比威霆则为4.35，威霆更胜一筹，唯雅诺上市于2015年12月1日，由福建奔驰生产制造，定位MPV，威霆上市于2018年10月29日，由福建奔驰生产制造，定位MPV。
奔驰烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油车就会有机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
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长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
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防冻液更换周期太长或者根本不更换；
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机油更换周期过长；
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长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决法方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
通病：怠速不稳、发动机故障灯常亮等。作为高端豪华商（查成交价|参配|优惠政策）务车，梅赛德斯-奔驰唯雅诺一向被誉为“外交级MPV”。自进入中国市场以来，凭借奔驰品牌的百年传统及尊贵气质，其领先的技术，精湛的工艺，超凡的设计，卓越的性能和极高的安全性，唯雅诺不仅树立了行业细分市场的最高基准，也迅速赢得了中国用户的广泛关注和喜爱。
??????有些车主对奔驰车系有点兴趣，同时也了解到有唯雅诺(VIANO)和威霆(VITO)两款车型。也是挺好奇唯雅诺和威霆区别在哪里。唯雅诺和威霆是同一品牌下的高低端两款车型。
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??????唯雅诺和威霆都是福建奔驰生产的。这两款车型在外观造型相差不大，唯雅诺偏于华丽时尚，而威霆则是更显实用性。威霆的轴距比唯雅诺轴距长了230mm，具有了更开阔的坐乘空间，倍受小企业主青睐。
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??????动力方面威霆是有汽油和柴油两款发动机给车主选择的，不过比较推荐柴油的，能让动力输出更充沛。而唯雅诺的V6发动机在良好路况下也是有绝佳的驾驶体验。
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??????然而在内饰等级上，唯雅诺可是远超威霆的。威霆主要面对的人群就是中小企业主，用于接待或者可以改装拉货。而而唯雅诺是针对的高端商务人士，接待重量级贵宾，也作为明星保姆车。奔驰唯雅诺左边车门开启方法：检查电机是否有电，还不能打开的话建议到维修店进行检查。
唯雅诺是中国制造的。这辆车是福建奔驰制造的。唯雅诺是奔驰旗下的豪华mpv车型。这款车很多公司都有购买，很多有商务接待需求的消费者都会购买这款车。这款车配置高，乘坐舒适性好。唯雅诺搭载三款发动机，分别是2.5升自然吸气发动机、3.0升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。2.5升自然吸气发动机的代号是m272，是一款v6发动机。这款发动机最大功率140kw，最大扭矩235Nm，最大功率转速5,600rpm，最大扭矩转速5,200rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。3.0升自然吸气发动机最大功率165kw，最大扭矩290Nm，最大功率转速5,800rpm，最大扭矩转速4,500rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。3.5升自然吸气发动机最大功率190kw，最大扭矩340Nm，最大功率转速5,900rpm，最大扭矩转速2500~5000rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。唯雅诺的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用半拖臂式独立悬架。
福建奔驰（原福建戴姆勒）生产的唯雅诺系列商务车：
2.5L排量的，自重2.2吨；
3.0L排量的，自重2.2吨-2.25吨；
3.5L排量的，自重2.9吨；
进口奔驰唯雅诺系列商务车：
3.5L排量的，自重2.49吨。
不知道是否有帮助，同排量级别的不同车型，随配置不一多少会有一些增加或者减少，由于进口车型审批手续麻烦，所以车型单一，国产福建奔驰的唯雅诺选择余地相对充实。养得起。
由于二手唯雅诺的停产，现在可以购买的二手唯雅诺车型，也就是2016年之前出厂的车型，距离现在少说也有5年左右了。在这5年的时间里，车辆行驶的距离大致估算也有5万公里左右，甚至是6~8万左右的公里数。
唯雅诺，来自于福建奔驰的MPV商务车型，自唯雅诺上市销售以来，根据福建奔驰的车辆销售相关数据统计，唯雅诺的销量其实并不高。加上唯雅诺定位为高端商务车，售价相对也较高的，这也导致而来唯雅诺的销量进一步降低，甚至可以说销量惨淡，福建奔驰2013年的年销量仅为1.2万辆。
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2019款威霆商务车报价需要26.88--30.89万元配置：1、奔驰威霆是德国奔驰推出的一款MPV于2010年推出定位“专业级MPV”梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）是福建奔驰旗下的明星产品。轴距长3430mm车内空间宽大7-9座设置满足团体出行需求；2、福建奔驰威霆采用了“简洁+大气”的设计风格。全新鹰式造型头灯一改过去水滴头灯形状尽显大气和犀利。而前大灯和尾灯之间的两条独具匠心的设计线条让车身动感十足。全新刀锋造型的两片式进气格栅造型给车辆赋予了一份干练和健硕的气质；3、凭借“尊而不贵”的高性价比、卓越的性能、稳健大气的外观、优异的安全可靠性威霆自上市至今受到众多行业用户的青睐也多次获得行业机构的肯定。
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