沃尔沃与奥迪相撞 沃尔沃和奥迪相撞视频

沃尔沃与奥迪相撞 沃尔沃和奥迪相撞视频

1月16日晚，江苏常熟某地区路段，发生一起车祸，沃尔沃V40正在从右侧车道左转，奥迪在对向车道直行，飞快地撞向了前方的沃尔沃，巨大的冲击力将沃尔沃瞬间“一分为二”，车身零件散落一地，沃尔沃车内安全气囊全部打开，奥迪因惯性又向前滑行十多米后才停下，车祸现场十分惨烈。不过值得庆幸的是，两位车主都并无大碍。

而此次事件之后，引起了众多网友对沃尔沃V40的质疑，堪称“世界最安全的汽车”就这样被肢解了？

其实不然，沃尔沃不该背这样的锅，汽车被断为两截的事故很多，包括奔驰、宝马、奥迪、大众，这并不是某个汽车品牌的问题，而是车祸撞击的承受点，要知道汽车侧面本就是最薄弱的地方，高速行驶的奥迪所带来的撞击力是无比巨大的，早已经超出了普通汽车的承受能力了。重要的是如此大的撞击力两位车主竟然都完好无损，足以见得两辆车的安全性能了。

说实话沃尔沃是真的不该这个锅，因为这跟撞击时，撞到什么部位和车速很有关系。

沃尔沃是以安全著称的汽车品牌，尽管已经被吉利收购，但性能打造上还是人家自己做主的。不论是安全性能再高的车，自己不安全驾驶，也是在向死神招手，只有自己珍惜自己的生命安全，才不会发生伤亡大事故。

一、从汽车车身设计结构方面来说，汽车车身设计不可能全方位的都达到和正面碰撞一样的要求。

以目前的材料发展角度来看，汽车车身强度设计是有取舍的，一般来说，汽车的正面防撞设计是最优的，相对而言，汽车的后面防撞设计就没有前面优秀，而汽车侧面的车身刚性就更差了。之所以采用这种设计方式，是因为考虑到汽车正面发生碰撞的强度和几率更大，汽车被同向追尾时其所承受的力远远没有正面碰撞大，而一般情况下来说，汽车侧面被碰撞几率会更小。

二、当前，受限于汽车车身材料的强度。

汽车车身被动安全设计主要还是依赖溃缩理论和车身材料和结构来实现，所谓的溃缩就是利用材料的形变来抵消汽车碰撞的应力，特别说明的是，这种溃缩理论是建立在不超过时速64km的前提下，超过这个时速基本上任何的车身设计都不可能保证完全安全。汽车车身的前面和后面都有这种溃缩理论设计，但是由于汽车车身结构和空间的限制，汽车侧方并没有溃缩空间，那么就只能靠材料刚性和强度来应对碰撞，而材料的刚性毕竟是有限的，因此，在发生剧烈碰撞时车身被撕裂，也完全是正常的。实际上反过来思考一下，沃尔沃以同样的速度侧面碰撞奥迪，足够的速度和角度的情况下，奥迪的车身也好不到哪里去。

希望我的回答可以帮到你。

碰撞其实说明不了什么，比步战车贵的有的是，但是哪个也撞不过步战车啊

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