悦达起亚k3 悦达起亚k3故障灯图解
在刚刚结束的2019年上海车展上，各个汽车厂商摩拳擦掌使出浑身解数来博得曝光，形形色色的方式让我这个汽车媒体从业人员忍俊不禁。无关乎好坏，至少在并不景气的大环境下这种表面的吵吵闹闹还蛮有意思的。
其实，在我看来有些厂商有些车型还是低调地在做些实事，当然这一维度的考量我不得不筛选掉大多数造车新势力。而在我的候选人里，韩系车里的起亚K3就是低调的存在。如果说这时候你要提及什么韩系车在国内市场定位种种，那我劝你心善，这次，我只想在车展的喧嚣后，拜拜聊聊这辆车。
是不是全新太极虎一眼就知道
起亚K3作为曾经紧凑型市场里的年轻化代名词，它在各个层级的消费群体中都有相当不错的口碑。它也拥有韩系车设计下的独特风格，在本次上海车展上首次曝光的全新一代起亚K3给我的感受是比较奇妙的，相较于老款车型它好似在每一寸肌肤都进行了优化，而那种融合后的整体感又很强。我甚至在某些恍惚时候觉得它像极了某款来自神秘北欧车型的即视感。
不得不说如今的设计大潮流是往着年轻运动取向而去，全新一代起亚K3在我接触下来在整车的各个细节均有提升，它不单单是加入了某个运动的元素，而是将整个外形格调提升上去了。
曾经的它就好似一个韩国小鲜肉，而现在的它，是不是有一种参加完兵役回来后的韩国型男了呢？
内饰焕然一新 追逐潮流配置给力
遥想2017款车型，起亚K3内饰并不称得上亮眼，抛开了老款车型的些许木讷，新车给我了一种焕然一新感。如果说车辆外观的感受是年轻运动，那么内饰的感受就是科技潮流了。
新车的内饰设计相比旧款有了翻天覆地的变化，全新一代起亚K3的内饰无疑要更加精致、更加有高级感，更重要的是它的实用性和功能性也有大幅提升，对于既要颜值也是实用的广大消费者来说，新车的内饰或许挺合他们胃口的。
充满小心思的细致调教
惯例向大家介绍一下这次试驾的实际工况：本次驾驶全系一代东风悦达起亚K3在南京江宁区工作日进行了7个小时的试乘试驾，车内一共三位成年男性，同时拥堵路况30%；城际道路20%；高速路况50%，伴随一点点山路。室外温度在20摄氏度左右，路面多为铺盖完善的柏油沥青路面。
据悉，新车提供将1.4T、1.5L以及1.6L插电混动三种动力供消费者选择。其中1.4T和1.5L发动机最大功率分别为95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；插电混动车型则搭载由1.6L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率77.2kW（105PS）。起亚官方还表示将在明年上半年推出全新一代K3纯电动版车型。而本次试驾车型为1.5L自然吸气发动机。
这台最大功率85kW的1.5L发动机账面参数并不算出色，然而这台所谓的模拟8挡智能自动变速可以极大程度上兼顾CVT变速箱的顺畅，以及AT变速箱的响应。链条式传动减少打滑，提升变速比，而叶片泵也能够提供稳定系统油压。搭配上4种不同的驾驶模式，其实不管是乐趣层面还是经济性层面，这套动力总成还是相当给力的。
当然，毕竟悬架依旧为后扭力梁式非独立悬架，在一些匝道进高速路以及稍微催逼一下极限的环线上，它的车尾并不算很灵敏。但好在我体感上体验到的四根悬架无论是压缩阻尼还是拉伸阻尼，都比较舒适。
总结
其实在最初为这篇文章取题目的时候，我本来是没有想到实属有些小心思的，因为我思来想去这好像有那么些说这辆新车耍把戏的感受。但在最后一个小时内的深度驾驶后，我觉得小心思这个词对于这辆新车是比较恰如其分的描述。
从宏观市场来说，韩系车的现状确实有些苦难，而从产品层面来说，这辆新车无论是外观、内饰、包括整个动力总成，都花了心思在里面，而不像很多这类级别车型，随随便便改个外观，加个大屏如此而已。在和东风悦达起亚工作人员聊天过程中，他们对于新车的产品力是非常有信心的，同时他们表示新车面向群体就是工作3～5年的年轻初次购车消费者。在目前这个新能源甚嚣尘上，所谓的造车新势力浮躁不安的大环境下，全新东风悦达起亚K3的表现，让我感受到这家车企，实实在在上心了。
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