领克车机总是卡成“狗”？这回它还真的挺好用！
对于领克之前的智能座舱体验，我总感觉“差点意思”。
而这一次，要不是因为老板“把刀架在我脖子上”让我测试下领克05(图片|配置|询价)+，我心里还是一万个不愿意。
“论光速有多快，打脸就有多快”，一顿操作后，竟然发现这领克05+最新一代智能座舱真的香。
现如今智能座舱已发展到不再是单纯的满足功能需求的程度，传统的被动交互（由人发起）正走向主动交互（机器可以根据用户需求主动发起），更自然、情感化的各项功能正悄然改变我们的用车习惯。
对此我们推出了「数智+ ICBT-100 智能座舱评测标准」，重点涉及智能硬件、交互能力、应用生态三个大类，同时针对每一大类分为数据+体验两个维度，并细分为30余个的项目进行评分，来看看我们日常所使用的智能车机究竟功底如何。
相较于之前的领克01、03等标准化家族设计，领克05+智能座舱布局在原本的基础上进行进一步极简化处理，全新的12.7英寸中控大屏+12.3英寸仪表盘的组合成为了整个内饰视觉焦点，并取消了大部分物理按键，各个功能区的控制都实现触控化，另外与众不同的用料和车内配色则进一步凸显了“+”系列的运动属性。
屏幕表现上，领克05+的12.7英寸中控屏采用了一块In-Cell贴合技术的TFT-LCD屏幕，分辨率1920*1080，实测PPI为173，实际显示边缘锯齿控制尚可。
另外屏幕对色彩的还原度处于中上水平，实测NTCS色域为77%（正常笔记本显示屏色域为72%），测峰值亮度393.52nit，或因为系统默认为暗色系主题，因此近400nit的显示亮度也能带来不错的显示效果。
与此同时，得益于康宁大猩猩玻璃的加持，屏幕的抗光性和可视角度达到了主流的水平；但不足的是屏幕表面疏油层效果一般，指纹残留较为明显。
对于座舱基础硬件，领克05+之所以能有着如此流畅的体验，这颗全新升级的高通820A芯片功不可没。
作为一颗2018年发布的四核心芯片，可靠的性能和稳定性让其依然是大多数车企的首选座舱SOC。与之匹配的内存为LPDDR4 6G（运行内存）+ UFS2.0 64G（储存空间）的组合。这样的配置虽然对于手机端来说并不是新鲜配置，但在车机端已是主流水准。
互联模块部分，领克05+尽管没有主流的苹果Carplay和百度Carlife，但好在搭载了华为Hicar，不足的就是仅支持华为手机。
这里来个提示，只要有华为HIcar就可以在某宝上淘一个无损转Carplay/Carlife模块，方便又快捷！
在IT界有句话：“再好的硬件，不经过系统优化，也是徒劳无功的”，这反映了系统的重要性。在智能座舱测试中，交互能力占据了很大一部分，而在这一栏我们分为了系统、语音、其他三个维度。
领克05+车机系统基于安卓开发了GKUI智驾互联系统，其中整个界面采用了当下座舱最主流的卡片式布局，整体风格更趋于功能化，其中主页默认以多媒体+地图+天气息为核心，并支持副页切换。
在最下方还设有固定功能选项，包括360度摄像头、应用菜单、座椅通风/加热、空调温度、空调风向以及车辆设置等最常用功能。
从使用层级来看，因为便利的卡片+固定选项，让领克05+的上手难度大大降低，可以非常快的上手，而最高两级菜单操作起来非常方便，整个菜单页面层级清晰。
另外系统还提供了主题商店APP，可以根据个人喜好对系统图标、设计风格等进行调整。
在系统流畅度表现，领克05+的逻辑测试时间为1分25秒53，相较于此前的领克车型可以说有了全面升级，真心不错。
语音系统表现上，领克05+搭载了自研的语音交互系统，支持默认唤醒词（“嗨，领克”）或自定义唤醒词进行唤醒和自定义音色。
不过不足的是前排虽然设有两颗独立麦克风，能保证左右主副驾识别能力，但前排双音区的方位识别似乎有点不灵敏。
在实际多媒体语音测试中，领克05+简单的搜索歌曲、切歌、暂停都是没有问题的；而视频上仅能通过语音来打开自带本地视频软件，第三方则不支持，并且无法实现语音搜索视频、视频快进、下一集等功能。
语音控制导航项目上，领克05+可以轻松完成语音导航单个目的地、放大缩小比例以及导航音量调节，而对于插入中途点的理解就需要很明确的逻辑顺序，稍微一复杂可能就会无法识别。
舒适配置上，领克05+对于开启空调、调节温度、调节风量、吹头/吹脚、开启车窗等基础功能都能轻松实现，同时对于“我冷/热了”这样的语义理解也能很好的识别 。
除此之外，进阶功能上领克05+仅支持连续对话、语义打断两项，其中连续对话可在20 秒内连续识别，无需唤醒词；而语义打断可在较长的播报时，可随时发出新指令，不需要等播报说完再发出指令，语音会在发出新指令后自动播放新指令。
美中不足的是，领克05+并不支持同时多语音任务，仅能一项一项的顺序完成。
对于远程功能，领克05+可以通过领克官方APP进行车辆与手机之间的互联互通，实现远程解锁、发动机点火、开启空调、控制闪灯鸣笛、寻车、授权车分享以及车况检测等功能。
领克05+摄像头系统由1个单目行车感知摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，并支持360°全景影像+3D视图等，实测对畸变控制不错，能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物。
但透过现象看本质，我们会发现要实现真正的智能座舱，绝非仅依靠车机系统本身，而是要加入更丰富的应用生态，毕竟没有足够的应用生态，系统本身并没有太多价值，这一点与目前火热的IT行业相通。
领克05+保持了较高的开放度，除了自带的部分APP外，应用市场还提供了哔哩哔哩、酷我音乐、爱奇艺、腾讯视频等多媒体软件。不过各类多媒体软件并没有对领克05+进行专属界面优化，而是直接照搬了通用车机版设计，因此各个软件易用性还有待提高。
而在娱乐功能上领克05+则显得一般，应用商店内仅提供LOOK直播、爱趣听等，并不支持游戏类别APP。
值得一提的是，这套智能座舱还提供了HUD抬头显示系统，显示内容支持导航、多媒体等多种信息，实际体验十分便利。
现如今，年轻群体已占据市场绝大部分消费份额，尤其对于领克这样主打运动的潮品，一套好用的智能座舱显得更为重要。
而这一次领克05+上，表现没有让我们失望，得益于全新升级的智能系统和高通820A处理器加持，让其最终获得65测试总分，并一举成为排行榜靠上靠前选手（也是目前油车高分）。
不得不说，领克终于填补了自己最大的bug，相信其未来智能座舱将越来越完美!
