造车还是做慈善？零跑C11是“半价特斯拉 Model Y”吗？
老话说得好啊：钱难挣，XXX。
每次当我们消费的时候，肯定希望从兜里掏出的每一分钱都能发挥它的最大价值。
花小钱办大事儿这种事情，是我们每个人都不会拒绝的。
因此，古有小米2 1999元迎战4000元旗舰，今有C11号称是半价Model Y(图片|配置|询价)，这个口号能否实现？既然零跑创始人说C11性能看齐Model Y，并且比它更豪华。
那这期我们就一个目的，验证一下这句话是不是真的，中国人可不能骗中国人啊！
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[ · 对比项目 · ]
细品一下，这句话包含两个维度：性能和豪华。
因此，我们这次将两个维度细分为几小项，性能方面对比两车的加速、刹车和麋鹿测试最高车速。
豪华方面对比内饰用料、车机系统、隔音和音响。好废话不多说，进入正题。
[ · 性能 · ]
售价27.6万的Model Y标准续航版官方0-100km/h加速5.6秒，我们实测数据5.61秒，发挥稳定。
售价17.98万的零跑C11(图片|配置|询价)尊享版，官方0-100km/h加速7.9秒，我们实测结果是不同驾驶模式下，绝对动力表现不同。舒适模式破百需要9.28秒，运动模式下8.04秒，接近官方数据。
但是和Model Y的5.61秒还是有比较大的差距。这两台车的动力，无论是日常驾驶还是激烈操控，都有非常明显的区别，因此加速这一项上，特斯拉胜。
然后是刹车，特斯拉Model Y 100km/h-0的刹车距离是34.6米，属于优秀级别。
零跑C11的成绩也不差，35.9米的水平略逊于特斯拉，但是优于威马W6，算得上是同级别车型里的第一梯队，值得称赞。
不过这次是用C11和Model Y对比，所以在刹车方面仍然是特斯拉胜。
麋鹿测试，能够一定程度反映车辆的操控性，测试车由E电园圈养车手：藤原拓海的葫芦岛表弟驾驶。
这个环节，Model Y基本算得上是魔王一样的角色了，在我们之前的赛道测试中这台车是纯电SUV里的圈速第一，所以这次C11啃的是一个硬骨头。
最后，C11和Model Y均以表显78km/h的成绩通过了测试路段，这个结果可以说非常非常的出乎我们的意料。但是！但是来了啊！我们后来发现，C11的仪表盘是个快乐表，表显78km/h的车速实际GPS时速是73km/h。
而另一边的特斯拉，78km/h就是78km/h。
在姿态上，以73km/h时速进入A区的C11，在B区时悬挂有明显的拉伸和压缩，侧倾比较大。
从B区进入C区时，螺旋弹簧形变的能量释放，侧倾从一边转向另一边，与此同时整车出现了推头的动态，整车在C区阶段甚至出现了两次悬挂的压缩过程，整个过程车身姿态比较狼狈。
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反观Model Y，虽然在进入A区时候的车速更快，但是车身姿态明显更加从容，车身侧倾相比C11更小，进入C区时出现了甩尾的姿态。
看过两车的实际表现后，高下立判，在麋鹿测试环节Model Y表现更优。
测试到现在啊，我们已经完成了半句话的验证，C11的在性能方面并不能看齐Model Y。那豪华呢？众所周知，没有人用豪华来形容特斯拉Model Y，那C11是不是机会来了？
[ · 豪华 · ]
在内饰材质的使用上，Model Y非常的简洁，接触得比较多的大概是搪塑、木纹、皮革。
而C11除了上述之外，还有像镀铬饰条、大面积翻毛皮、钢琴烤漆等等，并且屏幕也多了两块。
虽然内饰设计风格各有所爱，但是就豪华二字上，我觉得C11的表现更突出。不过有几点得特别指出，那就是C11部分细节和Model Y有近似设计，例如电子开门按键和机械把手的位置，以及近似的门板造型和摄像头位置。
车机系统因为比较难进行点对点的对比，这里直接分享我的使用体验。Model Y的车机系统优点是比较简洁、逻辑清晰，但是功能性欠缺，听歌用导航都比较费劲。
C11车机的功能相比Model Y更丰富，副驾屏幕支持看剧，只是有些界面会有卡顿情况出现。总体来看，我觉得车机环节C11的表现得更好。
在隔音测试的环节，我们选择两台车在同一道路不同车速进行噪音测试，车速60km/h时C11车内63分贝，Model Y车内66分贝；80km/h时C11车内65db，Model Y车内68db；100km/h时C11车内69db，Model Y车内70db。因此，C11对车内噪音抑制得更出色。
音响方面，如果有兴趣建议点击上方视频，我们有实拍对比，能够更深度感知两车音质区别。相比下，我个人更喜欢Model Y的音响效果。它的低频比C11多一些，人声比较饱满厚重。因此音响这一票我投给Model Y。
[ · 写在最后 · ]
到这里，我们全部的测试项目就结束了，这句话到底有几分真伪想必你我已经心照不宣。
有一部分人可能会有疑问说：这明摆着就是厂家营销手段，你们怎么还较真呢？
我想说的是，这个营销可能你明白、我明白，但是一定有人不明白。
他们就有可能抱着半价买Model Y的心态去掏钱。如果真有一辆车方方面面等于Model Y并且半价，那造这车的车企卖车不应该叫卖车，应该是做慈善。
在消费商品，尤其是买车时候，除了盯着性价比之外，我们得知道这个产品为我们带来了什么，同时我们失去了什么，而不是只被营销左右。
还拿C11举例子，虽然它性能比Model Y差，但是放在同级车型里仍是个不错的表现。
这个价格我们得到了同级车型里不错的性能，超过Model Y的豪华。同时这也意味着我们一定失去了什么，比如无法确定的品牌未来发展和质量可靠性。
关于这两台车这次就说到这里，我们之前有做过C11的单车试驾内容，如果有兴趣的话可以翻阅浏览。
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