试驾纯电四门i4，这15个亮点展现宝马在新能源赛道的满满诚意
都知道未来一定是纯电的时代，对于宝马来说，在推出纯电iX3和iX之后，宝马又带来了一款重磅新品，它就是纯电四门轿跑车宝马i4。
宝马已经公布了正式售价i4 eDrive 40售价44.99万元，i4 M50售价53.99万元，这次的试驾车是低配的40车型，设计方面大家都已经知道了，这次我就简单聊一下它的十五个突出特点，希望能给喜欢它、想买它的小伙伴带来一些参考！
四门溜背和极具个性的设计
第一点，i4采用了和4系家族同样造型的双肾格栅，它可以给你带来300%的回头率，不过内部是封闭的，而且还带有专属的“i”标识，突出新能源车的身份。
第二点，宝马i4配备了隐藏式的门把手，这一点和4系GC是一样的，和双门以及敞篷有所区分。而且它并不是按压式的，仍然是往外拉，能降低风阻，还一定程度上避免了受冻打不开的情况发生。
第三点，无框车门，它能给你带来更高的逼格，这一点是绝对的加分项。
宝马i4最低售价：44.99万车分暂无懂车实测暂无车友圈7088车友热议二手车44.99万起 | 1辆
第四点，尾部下方没有了排气管，但仍然保留了这种空气动力学的导流槽，造型就是为了突出运动感。
第五点，极其凸显个性的就是大掀背，这样的尾门开启方式简直不要太帅，这也是目前为数不多如此打开尾门的宝马了。后排座椅可以按比例放倒，增加了便利性。
曲面屏和iD8是最大亮点
第一点，宝马 i4内饰最吸引人的就是前方一整块的曲面屏，仪表盘是12.3英寸，中控屏是14.9英寸，这个布局和iX类似（不要再说抄隔壁了，好吗）。
第二点，i4配备的车机系统和iX一样都是iD8，这俩也是国内宝马家族中唯二配备iD8的车型。这套车机系统结合5G技术，而且可以自定义排版，里边也安装了更多本土化的小程序。
第三点，中控区域这里取消了很多物理按键，比如空调控制，你需要在中控屏幕这进行操作。而且，宝马沿袭多年的快捷键也没有了。
第四点就是中控下方这个区域，档把、启动按键都有这种蓝色饰条，档位这里和其他宝马差不多，有区别的是往后拉再往左推是B档，就是单踏板模式。
第五点，再来看后排，前排是我的正常驾驶坐姿，后排空间…额…比较局促，当然这都是我个人的主观感受，具体还要看个人亲身体验。
动力初体验
最后再来简单聊聊动力，先报一下参数， 宝马i4 eDrive 40是后轮驱动，单电机，最大功率250kW/340马力、峰值扭矩430N·m，官方百公里加速5.7s，推背感是有的，但没有那么夸张。
第二点，宝马i4除了提供我们熟知的三种驾驶模式之外，还有单踏板模式，高强度的能量回收可以帮助车辆减速，也就是说只通过加速踏板就可以控制车辆行进的状态，而且整个过程非常流畅，并不会让我感觉有那种拖拽感、很不舒服的感觉。
第三点，开起来之后，i4底盘给我的感受，还是非常宝马的感觉，就是我们熟知的那种很舒服的韧劲，还有就是隔音，虽然是无框车门，但隔音一点也不差。
第四点，宝马i4标配自动泊车辅助Plus，但是全套的自动驾驶辅助系统Pro是要花18700选装的，以宝马在这方面的口碑来看，根本无需担心它的可靠性。
第五点，宝马i4 40的续航里程可达625公里，用直流快充从0冲到80%需要46分钟，不过这次试驾时间较短，而且大都是城市路段，开的也比较猛，续航方面就不做过多评价了。
总结：i4对宝马来说意义重大，凭借宝马的品牌积淀和对智能生活化的全面升级，i4是一款更加适用于大众的新产品，而且相比于其他新能源车型有宝马专属的一些东西，对这台车感兴趣的朋友，不要被网上的人带了节奏，一定要去4S店试驾一下，自己的亲身感受才是最重要的。对了，你觉得宝马i4的定价贵吗？如果你觉得贵的话，可以期待一下即将上市的国产i3…
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