测评朗逸纯电，智能配置够用，续航短板

测评朗逸纯电，智能配置够用，续航短板

大众朗逸绝对算是大众品牌下“销量网红”的代表之一，也许很多人都不知道，朗逸除了有燃油车之外，还曾经推出过纯电版，但是朗逸纯电的性价比却不是特别高，因为它的纯电续航只有278公里，厂商指导价售价高达14.89万元，这样的性价比是几乎没有多少消费者愿意买单的，那么这辆纯电版的朗逸究竟会给到大家怎样的体验呢？如今我们就来测评一款朗逸纯电 2019款 优享版，看看它究竟是否是高价低配。

朗逸纯电的外观采用了较多的白色格栅，另外还有银色的包边连接在一起，给人一种比较大气沉稳的质感。这辆车的外观设计在尾部方面体现出了一些别有用心，整体呈现出一种上窄下宽的趋势，有效提升了视觉层次感，但车的侧身感觉过于平庸，和普通朗逸并没什么太大的区别。

朗逸纯电的内饰也没有给人非常惊艳的感觉。但是在方向盘的用料方面倒是比较考究，选用了真皮包裹，并且它的8英寸中控屏也支持许多功能，比如GPS导航以及语音识别等等，这些功能实用，且可以一定程度解放驾驶员的疲劳。

朗逸纯电的车身数据为4670mm×1806mm×1474mm,轴距为2680mm，虽然外在尺寸给人感觉一般，但是进入到车内之后，我发现朗逸纯电的空间利用率还是比较高的，我身高1米75,坐在前排时,头部空间充足，坐到后排之后，腿部空间仍然有两拳多的距离，这给长途行驶带来了一定的舒适度，不过这辆车的纵向距离稍显不足，特别是后排,能明显感到有些压抑，对于身高较高的人来说，难免会出现顶头的现象。

朗逸纯电搭载的是单电机，最大可提供的功率为100kW，虽然整体功率并不能算特别优秀，但是由于这辆车的车身并不是特别沉重，而且电动机的输出方式是几乎没有什么延迟性的，所以也完全带得动车身，100kW这个功率用于日常行驶代步完全够用了。

朗逸纯电的操控也算是中等偏上，首先它的方向盘比较轻，如果是老司机的话，用单手操作会有种游刃有余的感觉，另外车辆的转向以及刹车都比较灵敏，如果不是暴力开车的话，这辆车是可以提供给驾驶员比较良好的操控体验的。

最后，我们不得不来谈论一下这辆车的性价比，当时它的厂商指导价高达14.89万元，但是它能够提供给大家的纯电续航只有278km，从如今的角度来看，性价比一定是比较糟糕的，可是在当年19年的时候，纯电市场才刚刚起势，很多消费者能够选择的车型也不是特别多，对于一些想尝鲜的消费者来说，选来选去也就这么几款车，如果预算正好在15万这个区间内，那么朗逸纯电还是一个不错的选择，要知道当时电动车最重要的其实是一块绿牌。这么看，大众朗逸在当年278Km的续航不算优异，也不能说特别糟糕。