大众t1面包车外观尺寸？国内哪儿有卖大众T1的，大概多少钱 ♂
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长4218毫米，宽1760毫米，高1589毫米。大众面包车厂内代号“Type2”，是大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。“Type2”的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，该车型的外观尺寸为长4218毫米，宽1760毫米，高1589毫米，第一款车型为“甲壳虫”，至2022年该代号产品已更新到第八代T8。
国内没有卖T1实车的。价格要50万。国内没有是因为该车已经停产几十年。因此在国内几乎见不到。偶尔在一些大城市，有些老板通过海关，已收藏的形式买回国内。当然北京有个私人的汽车博物馆，里面也有一辆。
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）。
多数人认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。Transporter是该车在全球的通用商业名称。
从1947年到2003年，大众T1已经更新了五代，直到许许多多的粉丝仍然十分追捧大众T1，但是时代在进步，T1的落后真是在所难免的了。虽然T5已经完全脱离了当年憨厚的样子，但是大众汽车一贯的精致做工还是一直延续了下来。
看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么？是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。
作为在上世纪六七十年代风靡一时的车型，大众T1在当时众多的电影中都有过惊艳的亮相，甚至依旧为广大车迷所追捧。
n年前就没的卖了
1967年7月，大众t1在西德汉诺威工厂正式停产，总产量为1960542辆。 巴西地区的大众t1持续生产到1975年，具体产量不详。
根据大众相关人员的介绍，全新的microbus预计在2012年之后亮相。
车子报废流程是：
1、车管所大厅领取并填写《机动车报废单》，同时提交行驶证复印件、机动车所有人身份证复印件、机动车所有人为单位的需要组织机构代码证复印件(加盖公章)和代理人身份证复印件。
2、车管所档案室查档审核《机动车报废单》，审核合格后电话通知领取《机动车报废单》。
批发市场。大众小巴士t1是1960款大众Type2迷你巴士，在批发市场有卖的，而且价格经济实惠，性价比高，质量和效果非常不错。该车的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。
大众t1这款车二手车介绍：1、大众t1这款车可以去当地的二手市场看看，大众面包车（厂内代号“Type2”）是[大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车；2、至2003年该代号产品已更新到第五代T5。“Type2”的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”（厂内代号“VWType1”）；3、最早提出Transporter这个概念的人是荷兰商人BenPon；1947年4月23日BenPon正在西德棉登市谈判产品进口事宜。当他在大众汽车厂内看到作为场内运输的平板车时来了灵感，他认为应该由此平板车为基础推出一款封闭结构低成本多用途的运输车型来满足二战后欧洲重建的需要。
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- 新车前瞻，大众推出了电动版T1面包车e-Bulli！
- 大众T1的介绍
- 大众T1的第一代
- 给这个老家伙装上纯电动系统，大众推出T1面包车的概念版
- 这款面包车，今年70岁了
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- 大众经典“面包车”回归，续航200KM，外观复古
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这是面包车的始祖，大众T1旅行车，
大众旅行车1950年登陆美国后不久后就十分畅销，其巨大的销量也迫使汽车业的三大巨头不得不推出一系列效仿车型。这种被称为”巴士“的大众旅行车配备分离式前挡风玻璃和若干车窗，迅速在整整一代冲浪迷以及”和平与爱情“文化成员中备受推崇，常常被视为目前无所不在的面包车车型的先驱。
目录
将T1面包车电动化
将经典车型或者老爷车通过“油改电”的方式再度复活，早已经不是什么新鲜事。但能做方面尝试的也必须是有文化积淀的汽车品牌，大众汽车品牌也加入了这一阵营，而他们这次尝试的则是著名的T1面包车。
将T1面包车电动化
大众T1可谓是世界上影响力最广泛的一款面包车，是甲壳虫轿车的衍生车型，诞生于五十年代。T1的产量非常巨大，从五十年代跨越至七十年代，也是多功能车的鼻祖，拥有多座客运、封闭货运、货斗皮卡等满足多种功能的样式。
（图：根据用途，T1的基础上也可以发展出多种车型）
其诞生的时代背景是二战后的欧洲复兴行动，需要生产一种成本低，能运人载货的万用车，而T1就是这样背景下出现的。大众T1的另一个成名因素是60年代的文化事业活动，当时不少乐队用它作为各地演出的交通工具用车，也喜欢用自己的艺术风格装点这台车。
（图：T1在长达二十多年的生产周期里也有过小改款，区别主要在转向灯上）
此次刚刚发布的电动版T1，是根据六十年代末期型的基础上做出来的，是载客运人的九座版车型，未来可能会命名为e-Bulli或e-Samba。为了保证原本老车的传统风格，也并没有做太多外观上的变动，但是车灯还是被改为了当今最新采用的LED车灯，可能还是考虑到了亮度与交通法规的安全所考虑。
内饰方面也是保持了T1经典老车的传统，包括单独的一个显示仪表盘，模拟了机械指针式，还有中控上的收音机。在车灯后视镜上方有一个电子显示屏，但看位置不像是给驾驶员看的。除此以外，电动车特有的换挡杆是这台T1里面另一个具有时代感的东西。
（图：以前的T1是九座车，但因为前排座椅位置放了一个换挡杆，所以应该叫八座车了）
（图：只有中央一个单独的小仪表盘，能够显示剩余电量、行驶公里数、当前能耗等多种信息）
（图：档位依旧是P、R、N、D、B，其中B档可以调节刹车时的动能回收）
动力方面并不是此次电动版T1的强项，电动机为82匹马力和212牛米，这比当初汽油版的T1大很多了。传动布局为后置后驱。设计的最高车速可以达到130公里每小时，使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程则能达到200公里，在未来还有可能会换更大的电池组。
（图：电动版T1的电动机与充电接口）
根据大众官方给出的信息，会在还2022年推出一些纯电车型，或许不是这款T1，也许也只是为了造势，但是有期待总归是好事。
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是[大众汽车于1950年生产至今的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）
1950年3月8日，大众T1正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产；同日，第一辆Panelvan货运版大众T1交到了客户手上。六年后的1956年3月8日，位于西德汉诺威新建成的大众商用车工厂正式启用，原狼堡工厂停止生产大众面包车。大众T1的外观特征尤为明显，圆圆胖胖的车身线条，前脸的V字形凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡无不透露出非凡的个性。大众T1在早期的设计中曾考虑使用单块曲线前风挡，受限于当时的制造成本不得不放弃该方案；同样，前排车窗也因成本问题而放弃手摇而改为推拉式，这样做的同时对车内空气流通造成了一定影响,该车的塑料部件之少也是出于对成本的妥协，在那个年代金属加工所花费的费用要比塑料低很多，甚至连仪表盘都是由金属冲压而成，与车身连在一起。大众T1运输车基于甲壳虫的后置引擎后轮驱动的设计，装备了与甲壳虫相同的排量为1.2L 25马力(19 KW)四缸风冷引擎；操控系统针对该车进行了适当的改进和优化，四轮鼓式刹车系统加大了尺寸；在扭矩有限的情况下，为提升加速能力在两只传动轴最外侧和轮毂相接处各加了一个减速齿轮箱；悬挂系统改变最大，采用了当时较为先进的四轮独立悬挂。Panel van 1950年3月8日第一部交到客户手上的型号，除了前后风挡及左右前门玻璃外其他都覆盖铁皮，专供载货的厢型货车。Kombi 最初Kombi指的是有侧窗(比Panel van 多了中后侧窗户)及容易拆座椅的厢式客货两用车，但在很多地方(尤其是南美地区)Kombi这个名词等同于Transporter是大众面包车的统称Single Cab Pick-up 1952年9月发表的单厢货车-保留厢式车的车头驾驶舱，中后段改成框式载货平台。Double-cab Pick-up 基于“Single Cab Pick-up”驾驶舱往后延伸多加一排座椅可搭载六位乘员。Microbus 专门用来载人的厢式客车,有7-9个座位，舒适性装备较多，例如皮内饰，空调系统等。Samba-Bus/Deluxe Microbus Microbus的全景天窗版,装备了一个可开闭的帆布天窗和8个曲面小天窗。Westfalia 宿营房车，车内有厨卫等宿营设备。除此之外，大众汽车仍提供很多特种车型，例如警车，救护车，消防车，殡葬车等。
近日，大众的商用车部门推出了一款名为e-BULLI的全电动MPV，这款车使用的是目前大众最新的纯电动驱动系统。这款车是基于1966年生产的T1面包车而来，这辆车被改装之前的半个世纪一直是在美国加州，这次被大众商用车部门的工程师们弄了回来，并在它的基础上加入了电动驱动系统，所以无论它叫什么名字，它依旧还是一辆T1。
在车辆外观方面，大众商用车设计中心与老式车等部门合作开发，对它的细节之处做了现代化的调整，比如橙色金属漆和金砂哑光漆的双色搭配、全LED大灯以及位于后方的LED充电指示灯等等。
位于主驾驶位置最吸引人的还是这块单独的仪表，样式上依旧保持着T1原有的风格，不过细节上还是加入了很多当今的技术。
另外，在仪表上还有一个BULLI的小标识，很有意思。别看仪表简单，位于中间的液晶显示屏可以显示的信息还是很全面的，包括剩余电量、行驶公里数、能耗等多种信息。最后就是，别看它的收音机样式很复古，但是却配备了一块液晶屏，功能上还包括了蓝牙和USB接口等现代化的技术。
它的动力方面，使用的是一台61kW的电动机，扭矩达到212N·m，相比之前它的原装四缸发动机（32kW/102N·m），动力参数上上涨了近一倍。它也可以被视为有史以来动力最强的T1。与电动机匹配的是一台单速变速箱，换挡杆的位置没改变，但是已经换成了大众现款车型的样式。挡位有P/R/N/D/B，B挡为动能回收的高挡位，可以尽可能的回收刹车中产生的动能。
e-BULLI的最高车速可达到130km/h，它使用了一块45kWh的电池组，最大续航里程能达到200km。e-BULLI的充电口位于后牌照下面，掀起车辆牌照就可以看到充电口了，如果使用50kW快充，40分钟可将电量充到80%。
虽然这款车只是大众商用车发布的一款概念车，不过，如果真的能实现批量生产，我相信肯定更会有很多人愿意去选择这款具有50多年前历史感觉的纯电动MPV了，反正我是挺喜欢的，你呢？
2019年7月10日，随着最后一辆甲壳虫在墨西哥的生产线上下线，标志着这辆自1939年首次亮相以来问世81年的车型，终于迎来了它的结局。并且大众集团管理董事会主席赫伯特迪斯(Herbert?Diess)也表示，甲壳虫在停产后将不会以任何形式回归，包括电动版车型。这意味着这款汽车工业史的活化石，将就此与我们告别。
但今天不讲伤心事，而是与大家回顾大众集团的第二款车——Transporter，或者说Kombi、Bully、VW-Bus。
作为大众集团推出的第二款车型，在推出之初并非叫Transporter，由于是在Type?1（甲壳虫）后的第二款车型，因此内部被称作Type2车型序列。至于为什么要回顾？当然是因为，今年正是Transporter的70岁生日。
回顾前先来聊下历史，1946年，大众荷兰进口商Ben?Pon到访沃尔夫斯堡总部，打算购买一批Type?1S回荷兰。他在工厂内参观的时候，看到一种基于Type?1底盘，带驾驶舱的平板运输车（Plattenwagen），其强大的实用性给他留下了深刻的印象，并意识到可以做得更好。然后Pon在1947年4月23日绘制了Transporter最初的草图，并希望大众集团接受生产。
于是乎，在经过大众集团工程师门的努力后，一代经典车型就此出现。
?大众?T1?(Type?2)?’1950–1967?
第一代Transporter于1949年亮相其概念车，并在1950年正式推出，在当时分商用版、乘用版和8座小巴3种车型，采用与甲壳虫一样的后置后驱布局，搭载与甲壳虫一样的1.1L四缸风冷发动机，最大功率24马力，匹配与甲壳虫一样的变速箱。1951年，T1推出了之后最具代表性的Samba（森巴）车型，拥有折叠式天窗与全车多面玻璃窗。1956年，T1的生产线从沃尔夫斯堡移到汉诺威直至停产，根据统计，到1967年停产时，T1共售出大约190万辆，可以说是大获成功。然而，T1之后其实仍在生产，只不过是将生产线转移到巴西，直到1975年。
这里分享一个冷知识，要分清楚T1的不同的车型，可以通过窗户的数量来区分。Kombi或Bus是11窗（或称3窗，因为有3个侧窗）；DeLuxe是15窗，而带有8个小天窗的DeLuxe“天窗版”是23窗，不过在1964年改款后，DeLuxe和DeLuxe“天窗版”分别改为13窗和21窗，这两个名称也代表后来的Samba车型。
?大众?T2?(Type?2)?’1967–1979?
T1的成功让大众集团看到面包车的市场魅力，而T2正是在这种氛围下登场。第二代Transporter标配侧滑门并提供露营车型，同时全新的前脸让这部面包车的实用性大增，因此一经推出便成为一时佳话。
1972年，T2甚至还推出过纯电版，没错，在1972年。
直到T2在1979年”正式“停产时，在汉诺威工厂共生产出大约214万辆。但其实在1979年过后T2并没有停产，而是转移到巴西圣保罗一直生产到2013年，创下全球最长生产周期车型的记录。甚至在停产时，还推出了限量600辆的T2?Kombi?“Last?Edition”，售价为8.5万巴西雷亚尔（约合人民币11.5万元）
?大众?T3?(Type?2)?’1979–1992?
第三代Transporter一改前两代的圆润可爱造型，采用当时流行的“棱角分明”设计，同时后视镜、前大灯、保险杠与进气格栅也都改为方形设计。车身宽度和长度分别增加了5英寸和2.5英寸，使得无论是载人还是载货的能力都进一步加强。T3最终在汉诺威工厂生产了130万辆，均不如前两代车型。
不过这也不代表T3不受欢迎，在汉诺威工厂停产后，T3转移到奥地利继续生产，直至1992年。而T3，也是大众集团最后一款使用后置后驱的车型。
?大众?Transporter?(T4)?’1990–2003?
这一代Transporter迎来真正意义上的革命，除了首次采用前置前驱外，还首款采用正式定名为“T平台”的车型，整个系列在直到2003年停产时，共售出190万辆，可以说十分成功。
并且T4衍生出多款不同用途的车型，如货车版、皮卡版、长轴版、Kombi、Caravelle、Multivan等。
?大众?Transporter?(T5)?’2003–2015?
第五代Transporter于2002年10月发布，车型延续T4方方正正的设计，更侧重内饰设计与驾驶层面的改进，最终全球一共生产了165万辆。从这代起，其Multivan和Caravelle也分别在2008年和2014年引进到国内销售，Multivan的中文名为迈特威，搭载3.2L发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率235马力，当时指导价为56.38万元；而Caravelle的中文名则为凯路威，搭载2.0T发动机，匹配7速双离合，最大功率204马力，当时指导价为35.70-37.60万元。
?大众?Transporter?(T6)?’2015–?
第六代Transporter给人的感觉就是在T5的基础上小改小补，基本没有太大的惊喜。不过如果仔细留意就会发现，T6的双色外观其实是对T1与T2的致敬。
在2019年，大众集团对T6进行一次改款，民间称为T6.1，即2020款，主要改进在于采用了10.25英寸虚拟座舱、车联网等大量科技，让T6跟上世界的脚步。而Multivan和Caravelle也继续在国内有售，目前Multivan现款车型指导价为42.80-50.68万元；Caravelle现款车型指导价为35.50-38.20万元。
?最后?
关于Transporter的故事，似乎从T5登场开始，就变得有那么点索然无味，但无论如何，Transporter作为一款乘用或商用车，在面包车（MPV）这个细分领域是成功的。如今，Transporter系列全球累计销量已达到1,300万辆，而它在之后将要如何应对电气化时代的来临（虽然有与Abte-Line合作的e-Transporter纯电动版本），也是一个值得深思的问题，是能够完美地融入，还是会像甲壳虫那般停产。但，无论如何，就先让我们来为这位老前辈说声生日快乐吧。
国内没有卖T1实车的。价格要50万。国内没有是因为该车已经停产几十年。因此在国内几乎见不到。偶尔在一些大城市，有些老板通过海关，已收藏的形式买回国内。当然北京有个私人的汽车博物馆，里面也有一辆。
大众面包车（厂内代号“Type 2”）是大众汽车于1950年生产的一种厢式多功能车。至2003年该代号产品已更新到第五代T5。 “Type 2” 的第一代T1是大众汽车历史上第二款车型，第一款车型为“甲壳虫”(厂内代号“VW Type 1”）。
多数人认为大众汽车二型是汽车发展历史中厢式多功能车始祖。Transporter是该车在全球的通用商业名称。
从1947年到2003年，大众T1已经更新了五代，直到许许多多的粉丝仍然十分追捧大众T1，但是时代在进步，T1的落后真是在所难免的了。虽然T5已经完全脱离了当年憨厚的样子，但是大众汽车一贯的精致做工还是一直延续了下来。
看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么？是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是大众汽车生产历史中的第二款车型——大众T1。
作为在上世纪六七十年代风靡一时的车型，大众T1在当时众多的电影中都有过惊艳的亮相，甚至依旧为广大车迷所追捧。
在1966年大众生产的T1?Samba公共汽车在全球市场风靡，成熟可靠、皮实耐造一直都是德系大众汽车的特点，它当时采用柴油发动机，然而在停产多年之后，大众把这款经典的“面包车”改为了电动版本，大众商用车首次展示了e-BULLI，这是一种在道路上产生零排放的纯电动汽车，这款概念车配备了最新的大众电动汽车的驱动系统组件。
对于所有Bulli车迷和电动汽车迷来说，一个重要的信息是：高端经典和高科技电动汽车的结合将可以买到。大众合作伙伴eClassics计划以新的e-BULLI风格提供T1转换和T1整车。将历史悠久的Bulli切换为在道路上产生零排放的驱动系统，以使其适应新时代的挑战。大众的工程师和设计师与来自大众集团组件和eClassics公司的驱动系统专家组成了一个团队，该公司专门从事电动汽车的改装。
从外观来看e-BULLI其实外观依然是复古的，变化确实不大，保留了最原始的状态，细节之处在于带有日间行车灯的新型圆形LED前大灯，在背面的外部，还有LED充电指示灯。他们向走到e-BULLI的驾驶员发出信号，甚至在他们到达车辆之前，锂离子电池还有多少电量。
大众这台车新底盘可提供更高的舒适度，更高的安全性和更动态的操控性与T1相比，乘坐e-BULLI的感觉完全不同。底盘也进行了重新设计，具有可调节减震器和线圈架的多连杆式前后桥，以及新的齿条和小齿轮转向系统以及四个内部通风盘式制动器，为新动力提供了动力处理被转移到平静的道路上。
大众t5商务车（caravelle是什么车） ♂
大众t5商务车（caravelle是什么车）- caravelle是什么车
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caravelle是大众凯路威。大众T5系列下共有四款车型，包括多功能商务车Multivan、多功能商旅车Caravelle、高端露营车California以及Transporter轻型商用车。大众凯路威是在迈特威的基础上加长而来的，主要是在轴距加长了400mm，最终达到了3400mm。动力方面，大众凯路威搭载了2.0TSI发动机，并与7速双离合变速器相匹配，其中该发动机能提供最大204Ps的动力输出，以及350Nm的最大扭矩。
这车给人的第一感觉就是厢式途观，外形设计和谐大气，内部空间不错，只是后排的乘坐空间显得有点紧凑了，搭载的发动机动力充足，操控轻盈，性价比高
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T5就是迈特威Multivan
车型 排量 变速箱 最大功率 指导价 市场销售价
2014款迈特威 2.0T 行政版 2.0T 双离合 150 Kw 81.80万 75.50万
2012款迈特威 2.0TSI 尊享版 2.0T 双离合 150 Kw 57.38万 51.50万
2012款迈特威 2.0TSI 豪华版 2.0T 双离合 150 Kw 49.98万 44.10万
2012款迈特威 2.0TSI 商务版 2.0T 双离合 150 Kw 44.28万 38.40万
大众t5房车（大众Multivan T5的介绍） ♂
大众t5房车（大众Multivan T5的介绍）- 大众Multivan T5的介绍
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Multivan是大众汽车的一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台，在08年时，这款车型正式在国内上市，由于其宽大的空间以及进口车型高昂的售价，一直作为定位较高的商务车型。大众在海外正式推出了采用蓝驱技术的新款大众Multivan T5车型。
我和你一样，对这款车很感兴趣，上网了解了一下，觉得东达迈赫力精装的大众T5还不错，性价比也非常高，T5还设计得有床，厨房这些，看起来挺豪华的，准备去现场了解一下。
Multivan基本参数 型号： Multivan2.0TSI 商务版 Multivan2.0TSI 豪华版 Multivan2.0TSI 享尊版 产地： 进口 进口 进口 发动机： 直列4缸 直列4缸 直列4缸 发动机排气量 (cc) ： 1984 1984 1984 变速器形式： 双离合变速 双离合变速 双离合变速 排档及位置： 7档地排 7档地排 7档地排 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 四轮驱动 长∕宽∕高 (mm) ： 4892*1904*1990 4892*1904*1990 4892*1904*1990 整备质量 (kg) ： 2295 2295 2417 环保标准： - - - 高速公路耗油量 (L∕100km)： N/A N/A N/A 城市耗油量 (L∕100km)： N/A N/A N/A 环保标准： 欧Ⅳ OBD：有 欧Ⅳ OBD：有 欧Ⅳ OBD：有 车体结构： 承载式 承载式 承载式 车厢形式： 两厢 两厢 两厢 车门数 (门) ： 5 5 5 载客数（人）： - - - 保险公里数 (km) ： 不限公里 不限公里 不限公里 保修年限（月）： 24 24 24 Multivan发动机及传动 发动机： 直列4缸 直列4缸 直列4缸 发动机排气量 (cc) ： 1984 1984 1984 最大功率 (kw∕rpm) ： 150/4200-6000 150/4200-6000 150/4200-6000 发动机压缩比： N/A N/A N/A 扭矩 (Nm∕rpm) ： 350/1500-4000 350/1500-4000 350/1500-4000 变速器形式： 双离合变速 双离合变速 双离合变速 排档及位置： 7档地排 7档地排 7档地排 驱动方式： 前置前驱 前置前驱 四轮驱动 气门总数（气门）： 16 16 16 制动器类型： 前：通风盘式 后：实心盘式 前：通风盘式 后：实心盘式 前：通风盘式 后：实心盘式 缸径×行程： 82.5×92.8 82.5×92.8 82.5×92.8 助力转向： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 燃油供给方式： 直接燃油喷射 直接燃油喷射 直接燃油喷射 燃料标号： 97#汽油 97#汽油 97#汽油 高速公路耗油量 (L∕100km)： N/A N/A N/A 城市耗油量 (L∕100km)： N/A N/A N/A 最高时速 (km∕h) ： 200 200 197 百公里加速时间 (s) ： N/A N/A N/A Multivan车身及轮胎 长∕宽∕高 (mm) ： 4892*1904*1990 4892*1904*1990 4892*1904*1990 整备质量 (kg) ： 2295 2295 2417 满载质量 (kg) ： N/A N/A N/A 车厢形式： 两厢 两厢 两厢 车门数 (门) ： 5 5 5 载客数（人）： N/A N/A N/A 后备箱容积 (L) ： N/A N/A N/A 后排座椅放倒后容积(L)： N/A N/A N/A 油箱容积(L) ： N/A N/A N/A 轴距 (mm) ： 3000 3000 3000 最小转向半径 (m) ： N/A N/A N/A 前轮距∕后轮距 (mm) ： N/A N/A N/A 最小离地间隙 (mm) ： N/A N/A N/A 轮胎规格： 前轮：235/55 R17 后轮：235/55 R17 前轮：235/55 R17 后轮：235/55 R17 前轮：235/55 R17 后轮：235/55 R17 轮毂材料： 铝合金 铝合金 铝合金 前悬挂形式： 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 Multivan安全及操控 安全气囊： 主驾驶安全气囊：标配 副驾驶安全气囊：标配 主驾驶安全气囊：标配 副驾驶安全气囊：标配 主驾驶安全气囊：标配 副驾驶安全气囊：标配 儿童安全锁： 无 无 无 儿童座椅装置： - - - 警报系统： 标配 标配 标配 安全带未系警告装置： 标配 标配 标配 预警收紧功能： 标配 标配 标配 安全带高度调整： 标配 标配 标配 侧门防撞杆： 标配 标配 标配 倒车雷达： 标配 标配 标配 自动防抱死刹车系统 (ABS)： 标配 标配 标配 电子制动力分配系统 （EBD、EBV)： 标配 标配 标配 Multivan标准配置 助力转向： 电子液压助力 电子液压助力 电子液压助力 助力转向方式： 齿轮齿条式 齿轮齿条式 齿轮齿条式 车内中控锁： 标配 标配 标配 电动座椅： - - - 座椅材料： 真皮 真皮 真皮 后排座椅放倒比例： 4/6 4/6 4/6 驾驶员座椅调节/ 副驾驶座椅调节： |手动调节/|手动调节 |手动调节/|手动调节 |手动调节/|手动调节 后排座椅调节： - - - 前/后排座椅加热： 标配 标配 标配 中央扶手： 前座中央扶手：标配 后座中央扶手：标配 前座中央扶手：标配 后座中央扶手：标配 前座中央扶手：标配 后座中央扶手：标配 车身高度可调： 不可调 不可调 不可调 电动窗： 前排 前排 前排 电动窗防夹手功能： 前电动窗防夹手：无 后电动窗防夹手：无 前电动窗防夹手：无 后电动窗防夹手：无 前电动窗防夹手：无 后电动窗防夹手：无 天窗： 无 标配 标配 遥控开关： 标配 标配 标配 定速巡航控制系统： 标配 标配 标配 收音机： 标配 标配 标配 CD机： 标配 标配 无 CD 换碟机： 无 无 无 扬声器数量： 10 10 10 车载电话： 无 无 标配 导航系统(GPS)： 无 无 标配 仪表板显示形式： 模拟 模拟 模拟 方向盘材质： 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式： 手动|4方向 手动|4方向 手动|4方向 手动空调/自动空调： 无/标配 无/标配 无/标配 茶杯架： 标配 标配 标配 车内阅读灯： 标配 标配 标配 车内12V电源： 标配 标配 标配 外后视镜电动折叠： 标配 标配 标配 后视镜电动调节： 标配 标配 标配 后视镜加热功能： 标配 标配 标配 内后视镜防眩目功能： 自动 自动 自动 雨刷器： N/A N/A N/A 倒车雷达： 标配 标配 标配 前雾灯： 标配 标配 标配 大灯类型： 卤素 氙气 氙气 前灯自动清洗功能： 无 标配 标配 车外灯光关闭延迟： 标配 标配 标配 高位（第三）刹车灯： 标配 标配 标配
车型 标准排量 最大功率 最大扭矩 理论油耗 指导价 大众T5 Caravelle V6 舒适型 3189 cc 173/6200 KW/rpm 315/2950 N·m/rpm 12.7 升/百公里 51.60万 大众T5 Multivan V6 豪华型 3189 cc 173/6200 KW/rpm 315/2950 N·m/rpm 12.7 升/百公里 58.80万
车型 标准排量 最大功率 最大扭矩 理论油耗 指导价
大众T5 Caravelle V6 舒适型 3189 cc 173/6200 KW/rpm 315/2950 N·m/rpm 12.7 升/百公里 51.60万
大众T5 Multivan V6 豪华型 3189 cc 173/6200 KW/rpm 315/2950 N·m/rpm 12.7 升/百公里 58.80万
大众t5的排量是3189.0cc：1、大众T5是大众汽车的一款多用途MPV，出自大众著名的T型平台。从Multivan中的“van”（蓬式货车）就可以看出这款车的用途；2、确实，Multivan在国外通常被用作工程车，抢险车，甚至经过改装变成救护车。虽然是“蓬式货车”的定位，但Multivan与廉价和低品质毫无关系；3、为了追求豪华的氛围和舒适性，制造商特意使用豪华材质与和谐颜色来营造的豪华氛围：多媒体与音响系统提供良好的娱乐，让驾乘者达到的最高等级的舒适度。
标签：大众 汽车 电动 面包车 生产