雪佛兰blazer 雪佛兰科迈罗
此次7月18日海外发布的雪佛兰全新blazer（国内命名开拓者）EV是雪佛兰首次使用通用汽车的 Ultium （奥特能）电动汽车平台生产研发的车型。此次新车宣布推出四款配置，分别为1LT、2LT、RS和SS，这里价格留个悬念咱们最后聊。其中1LT与2LT作为普通的日常版本，而RS与SS则定位为高性能版本，尤其是SS版本，这是雪佛兰车型历史中的第一款纯电动的SS 性能车型。官方宣称将会使用前驱、后驱与四驱几种驱动形式。此外雪佛兰还将推出一款基于SS打造的警用blazer EV车型，配备最高规格的电池组并提供后驱和四驱供选择，用于追捕车队的警用追捕车（PPV）车型，这款车计划将于2024年春季发布，想必会很酷。
外观设计方面这台车的SS版本并没有采用严格的雪佛兰家族式设计，而是使用了攻击性更强的外观造型，大刀阔斧的改变也能体现出雪佛兰对于这台车的重视，以及这台车在雪佛兰家族中的独特性。LT车型造型比较收敛，外观采用单色车身，配备更加舒适取向的19英寸轮毂，RS车型则在此基础上采用了黑化的格栅和装饰等，搭配更大的21英寸轮毂，整体运动感上了一个台阶。而SS则激进地采用了黑红双拼色车身的设计，并换装极具攻击性造型凶狠的前脸包围与侧裙等亮黑组件，配合上惊人的22英寸熏黑处理的轮毂让人一看就感觉绝非善茬，绝对不是好惹的角色。
全新的blazer EV的RS和SS版本前脸采用贯穿式日间行车灯和发光车标带欢迎动画，在驾驶员靠近或离开时会自动点亮或关闭，配合黑化封闭式格栅和Y字形LED灯组的造型非常有辨识度，能够在一众新能源车型设计中抓住眼球却不会让人觉得怪异。细节如翼子板处的充电护板的处理，配有充电口的辅助照明灯，充电时自动亮起的设计比较能够在细节处打动人，科技感这一块很到位。
车型姿态比较偏向跨界车型，能看出新车所给出的package比SUV更加低矮，很大程度减小风阻降低重心提升运动性能，同时，电动车型的硬件布置不需要按照传统燃油车来，因此能够更大程度为座舱让出空间，乘坐空间的体验能够有一定保证。虽然车型尺寸官方暂未释出，但据图片来看尺寸是比较可观的。按照雪佛兰现有产品的空间优化表现与人机工程学模型来说，空间方面表现应该会不错，个人持乐观态度。
动力系统方面，这款车提供四种不同动力版本，或分别搭配前驱、后驱和四驱，因此可供选择的动力搭配组合的选项应该会非常丰富。其中官方给出最长续航的版本续航里程为320英里（约515公里）。最强大最高动力的SS版本采用四驱，拥有557Ps马力（415kW）的账面数据，高达877N·m的扭矩让人看了就血脉偾张。其特有的WOW（Wide Open Watts）模式让blazer EV这台车0-60英里/小时（约0-96千米/小时）加速时间能够做到4秒以内，美式力大砖飞实锤了。同时这台车配备的是brembo的刹车系统，跑得快必须刹得住，也能体现其运动性能的强大。
科技配置部分blazer EV也有亮眼表现，不仅仅是很足的科技感，配置落到了实地。雪佛兰给这台车配备了自家最新的驾驶辅助系统，除了目前已有的雪佛兰安全辅助套件以外，还额外搭载了倒车自动制动功能。全新搭载的高级的行车辅助系统，包括前方碰撞警报、自动紧急制动、前方行人制动、跟车距离指示器、带车道偏离警告的车道保持辅助系统和 IntelliBeam自动检测环境开闭远光功能。
车内最抓人眼球的当属那块17.7英寸的大尺寸触摸屏幕，可以自主定制娱乐信息，配合上11英寸的仪表和多色调节的氛围灯，车内的科技感很强。舒适性配置也比较齐全，前排的座椅加热和通风都是有所配备的并未欠缺，RS和SS版本车型还有配备平底方向盘，提升运动感，也能一定程度让出更大的驾驶员腿部空间。驾驶过程中最大的变化是，这台车是通过车辆对智能钥匙的感知识别，当驾驶者踩下制动踏板时启动车辆的，因此并没有配备传统车型上的一键启动按钮。
雪佛兰官方暂未公布blazer EV的电池容量，据已知方面，其充电规格上新车拥有支持 11.5 千瓦的 2 级（交流）家庭和公共充电以及标准的直流公共快充的能力，最高充电功率能够达到190千瓦，最大续航里程320英里（约515公里），具体根据车型的不同略有差别。在以最大功率直流快充的情况下，仅需10分钟便可以增加78英里（约125公里）的续航。这台车还使用了wBMS无线电池管理系统，这套系统能减少电池包内90%的电池线路，好处就是电池的成本相较于传统的电池包减少了70%。
最后咱们来聊聊价格，这台车购买的门槛并不高，blazer EV最入门的版本1LT的价格给出的是44995 美元（约合30.37 万元人民币）；2LT和RS版本的价格分别为47595美元（约合32.1万人民币）和51995美元（约合35.1万人民币），并将于2023年的第二季度上市；而SS版本的售价去到了65995美元（约合44.5万人民币），上市时间将会是2023年的下半年。这个价格在国内能够购买到的是特斯拉modelY和蔚来ES6等车型，blazer EV的跨界车型身份和动力数据似乎在运动性方面更加强调一些，并且相比于这几位对手造型也更加激进，性格更鲜明，但消费者是否买账暂不得而知。
这台blazer EV诞生于通用汽车与LG Energy Solutions共同研发的Ultium奥特能平台，相信各位对奥特能平台并不会太陌生，不信我给各位举两个例子，全新的凯迪拉克LYRIQ和GMC的HUMMER EV SUV就是基于这个平台的产物。而目前来看，虽然HUMMER EV SUV未进入国内市场，但LYRIQ的热度很高，根据反响，同平台LYRIQ车型综合素质表现不错，因此预测blazer EV的硬件与调教会是一个比较好的水平。最后根据海外市场公布的售价来看30万出头的起售价比较合理，顶配SS性能版44.5万人民币的水平也能够接受，毕竟有这么强的动力在。而进入国内究竟价格几何，需要等待上市之后才能评判，一起期待吧。
版权声明：本文内容由网友提供，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 94汽车网(94che.com) 举报，一经查实，本站将立刻删除。
本文来自投稿，不代表94汽车网(94che.com)立场，如若转载，请注明出处：94汽车网(94che.com)/qichezatan/293810.html