《豪华180》评阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX 足够豪华的英伦范
现如今,SUV已经成为一众豪华、乃至超豪华品牌旗下的必备产品,此类车型就像是给品牌加了层销量BUFF一样,一跃成为最赚钱的产品线之一。2019年底,阿斯顿·马丁首款SUV车型DBX正式完成了全球首发,并于首发后两天的广州车展上公布了4.0T V8版本车型的售价;而到了2021年底,搭载直列六缸发动机+48V轻混系统的的DBX STRAIGHT-SIX也来到了我们面前,有人说它少了两个缸就没那味了;也有人说这款车依旧保持了英伦豪华氛围,究竟谁说的对呢?今天的《豪华180》就来“盘一盘”这款车。
本期《豪华180》评测车型:2022款阿斯顿·马丁DBX(图片|配置|询价) STRAIGHT-SIX,当时的新车价格为189.80万元。与搭载4.0T V8发动机的车型相比,这款车的价格便宜了近50万元,不过配置的差距并不大,主要还是动力方面的区别。
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:8分(此项满分为10分)
得分分析:具有悠久历史的英伦超豪华汽车品牌,定价200万以内较为合理。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
创立于1913年的阿斯顿·马丁拥有悠久的品牌历史,在DBX问世之前这个品牌一直都是英伦奢华跑车的代名词,也算是拥有纯正赛道基因的汽车品牌,而此后参演007电影更是令其在国内乃至世界都有着非常高的知名度。除此之外,阿斯顿·马丁也是定制手工艺、永恒风尚以及技术创新的代名词,正是凭借着这些特点赢得了一众汽车粉丝的青睐。
品牌知名度、影响力、豪华定位(5分=优秀)
价格区间、竞品比较(3分=中等)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:3分(此项满分为10分)
得分分析:阿斯顿·马丁造SUV本就是一种创新,首发科技的应用还可以在提升一些。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
在跑车领域,阿斯顿·马丁有着绝对的发言权,而全新的SUV产品不仅保留了经典的设计元素以及优雅的车身线条,同时还将SUV车型该有的霸气和高挑展现的十分充分。其实,阿斯顿·马丁造SUV本身就是一种创新,而这种创新也成为了品牌发展的源动力之一。不过遗憾的是,这款车并未配备任何的行业首发科技,如果在这方面有所提升的话,那么该车将得到更高的分数。
整体设计理念创新(4分=良好)
是否应用首发科技(0分)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:32分(此项满分为40分)
得分分析:家族化的设计元素与SUV造型得到了很好的匹配,设计和用料都保持上乘。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在外观方面的综合得分为:15分
从外观设计层面来说,阿斯顿?马丁DBX绝对可以称得上是一款成功的产品,无论是从车身比例还是形面造型都展现出了如同跑车一般的水准,而极具肌肉感的车身线条也能俘获更多年轻消费者的芳心。值得一提的是,DBX STRAIGHT-SIX车型与V8版本车型的外观几乎没有差别,只要不是刻意观察是很难分辨出二者的区别。
外形整体设计(5分=优秀)
是否提供豪华套件&运动套件选择(3分=中等)
作为一款售价近200万元的车型,你完全不用担心车漆质感以及钣金工艺的问题,漆面光滑没有出现任何的不平整,而且经过我们的测量,发动机盖以及后备厢盖两侧的缝隙误差也保持在了一个合理的范围。
车漆、钣金工艺、车身缝隙表现(3分=中等)
车身第一视线外用料(4分=良好)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在内饰方面的综合得分为:17分
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX的内饰布局和设计与V8版本保持一致,中控台采用对称式设计,功能区主要分布在中间位置,中控屏上方是电子换挡按键,下方则是空调控制区域,这些功能基本都采用了较为传统的物理按键操作,但是放在这款车就显得毫无违和感,当然使用起来也会更加顺手。
内饰整体设计(4分=良好)
内饰细节设计与材质(5分=优秀)
你完全不用担心这款车的内饰用料,除了皮质包裹以外,Alcantara翻毛皮、木纹、哑光镀铬装饰、红色缝线可谓是应有尽有,可以说是将运动氛围与奢华感受融为一体。此外,车内的做工也保持了很高的水准,各个接缝区域缝隙匀称,按压门板以及中控台上方也没有异响出现,这也是阿斯顿·马丁应该有的制造水平。
内饰整体做工(5分=优秀)
内饰科技氛围(3分=中等)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:24分(此项满分为30分)
得分分析:乘坐空间及舒适性有不错的表现,豪华氛围满分。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
方向盘并没有采用正圆形的设计,这种独特的造型并没有影响到操作和握感,反而更能激起驾驶者的驾驶欲望。方向盘近一半区域采用了翻毛皮材质,多功能按键区域的分别用来控制多媒体以及驾驶辅助系统,按键质感出色且布局合理。
前排两张座椅无论是从造型还是乘坐感受都能给到一个很高的分数,一体式设计提升了运动感,而且座椅内部的填充物很厚实,对于身体的承托比较到位,特别是对于肩部和腰部两侧的支撑,而且座椅所具备的功能也很多,除了丰富的电动调节和记忆以外,座椅还支持加热和通风功能。
方向盘设计、配置与换挡形式(4分=良好)
座椅设计和配置(4分=良好)
乘坐空间方面,身高175cm的体验者调整好驾驶坐姿进入前排,头部的余量达到了一拳两指;随后座椅位置保持不变,体验者进入后排,此时的头部空间为一拳,腿部空间超过两拳,能够看到尽管这款车采用了溜背式的设计,但是依旧保持了不错的车内空间。
前排座椅乘坐感受(4分=良好)
后排座椅乘坐感受(4分=良好)
在大量高端材料的加持下,车内的豪华感是非常出色的,除此之外这款车还拥有丰富的舒适性配置,比如配备了电动后备厢、全车无钥匙进入、电动调节方向盘、前/后排座椅加热、通风、64色氛围灯、隔音玻璃、PM2.5过滤装置等等。在音响配置上,虽然没有采用任何国际知名品牌的音响系统,但是其原厂的14个扬声器还是保持了不错的音质水平。
车内豪华氛围(5分=优秀)
音响品牌、扬声器数量(3分=中等)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:21分(此项满分为40分)
得分分析:智能化方面还有很大的提升空间,主被动安全配置足够出色。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,左侧为时速表,右侧为转速表,屏幕分辨率够高,使用过程中也没有发生卡顿的现象,而且通过方向盘上的按键还可以对车辆信息以及显示功能进行调整,整体使用感受是不错的。不过遗憾的是,DBX STRAIGHT-SIX全系都不具备HUD抬头显示功能,而且也不支持选装,因此在小项当中并未得分。
仪表盘形式与功能(4分=良好)
HUD抬头显示、AR导航、3D显示功能等(0分)
中控屏尺寸为10.25英寸,采用了较为传统的内嵌式设计,系统的界面设计明显经过特殊优化,菜单当中的图标都采用了金色背景以突出质感,除了常规的导航、蓝牙系统以外,系统还内置了CarPlay功能。总的来说,这套系统操作逻辑比较简单,而且基础功能也够用,只是针对智能化方面还有些确实,而且也不支持车联网和OTA升级功能。
车内多媒体屏幕与功能(3分=中等)
是否支持车联网、OTA升级(0)
语音控制系统可以对多媒体、导航以及电话进行操控,但是在使用便利性以及可控制功能还是有一定的提升空间。好在这款车支持远程控制功能的选装,这也是百年品牌阿斯顿·马丁向着未来迈进的重要一步。
语音控制与丰富程度(3分=中等)
智能钥匙与手机APP(3分=中等)
无论从驾驶辅助层面还是主被动安全层面来看,这款DBX STRAIGHT-SIX都做的足够到位,自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别功能都配齐了,并且还加入了膝部气囊,安全更有保障。
智能自动驾驶及主动安全配置(4分=良好)
被动安全配置(4分=良好)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:8分(此项满分为10分)
得分分析:丰富的个性定制服务,可选装的配置可谓是应有尽有。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
一直以来,阿斯顿·马丁都为用户提供丰富的定制化服务内容,而且目前通过官方网站便可开始制定属于自己的定制化方案,大到内外饰的主要配色;小到安全带、缝线以及动力标识都是可以进行定制的,而且这款车还支持非常丰富的选装配置,比如旅游套装、宠物套装、冒险套装、野外运动套装等等,只要手中的预算充足,那么这些周边产品你便可以尽情的去选择。
个性定制服务(4分=良好)
选装配置丰富程度(4分=良好)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:25分(此项满分为30分)
得分分析:3.0T直列六缸发动机依旧可以带来澎湃动力,燃油经济性也得以保证。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
从动力参数来看,DBX STRAIGHT-SIX搭载的这套3.0T直列六缸发动机拥有435马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩,并且还匹配了48V轻混系统,官方给出的0-100km/h加速时间为5.4秒,极速为259km/h。从数据来看,相比V8版本的4.5秒加速和291km/h的极速,搭载3.0T发动机的DBX STRAIGHT-SIX其实并没有特别夸张的差距。
悬架采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,能够在保证运动性的基础上兼顾舒适性。此外,DBX STRAIGHT-SIX还配有可以调节软硬和高低的空气悬架系统,因此在这一小项当中获得了满分的成绩。
动力系统、变速箱形式(4分=良好)
悬架类型及功能(5分=优秀)
在动态驾驶层面,这款DBX STRAIGHT-SIX整体的调校还是与V8版本形成了很好的区隔,怠速时低沉的排气声浪被安静的48V轻混系统所取代,内燃机想要爆发能量也得等车辆行驶起来才行。那么DBX STRAIGHT-SIX的动力够不够用呢?我可以负责任的告诉你,对于中国目前的道路而言,这款车的动力是绰绰有余的。
此前我曾经跟一位朋友讨论过这个问题,V8或者L6+48V的DBX如何选择,他毫不犹豫的做出了选择后者的决定,而原因也很简单,对于目前的城市驾驶来说,像DBX这样的高性能SUV是不能使出全力去压榨动力的,如果想要体验2秒或者3秒级的加速,几十万的电动车完全可以满足你的需求。所以,对于他们来说,DBX这样的产品更多的还是面子上的加持,并且还要能够保证更加出色的舒适性。
扯远了,我们接着聊回驾驶层面。在空气悬架的帮助下,底盘的滤振性是比较出色的,而且有了主动式电控防倾杆的加持,车辆通过一些高速弯道的时候依旧能够拥有很好侧向支撑,操控性优化了不少。
驱动形式、四驱系统、功能表现(5分=优秀)
动力表现以及驾驶感受(4分=良好)
作为搭载3.0T涡轮增压发动机的车型,DBX STRAIGHT-SIX的表显油耗能够保持在12.8L/100km算是一个比较合理的范围,对此48V轻混系统功不可没。而在静谧性方面,虽然这款车采用了无框车门,但在双层隔音玻璃的帮助下,车内的噪音隔绝的比较到位,高速驾驶也不影响前后排的正常交谈。
NVH静谧性表现(3分=中等)
能耗表现(4分=良好)
2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在该项目的得分为:2分(此项满分为10分)
得分分析:配备48V轻混系统,内饰并未配备可再生环保材料。
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4=良好、5分=优秀)。
48V轻混系统的加入提升了行驶过程中的平顺性,启停系统的顿挫感也能得到进一步的优化,特别是在发动机介入的一瞬间其实并不会有特别明显的感觉。对于这个尺寸以及重量的SUV来说,表显油耗12.8L/100km的数据也算是比较出色的了。最后,如果这款车未来能够提供一些环保可再生材料供消费者选装的话,那么它将获得更高的评分。
新能源技术(2分)
环保可再生材料应用(0分)
最后我们来看看2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在豪华评分体系的总分是多少:
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。
总结:最终2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总得分为:122分,属于足够豪华的标准。
从八个大项的得分情况来看,2022款阿斯顿?马丁DBX STRAIGHT-SIX在品牌与价格、设计与工艺、舒适与氛围、性能与操控这四项中的得分是比较高的,得分率也都达到了80%甚至以上,可见这款车的主要卖点都集中在了这些方面。对于已经购买或者希望购买这款车消费者来说,品牌和设计绝对是他们最看重的点,如果未来能够在智能化和创新方面进行提升的话,那么这款车将会获得更好的市场反响。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:
我们在DBX身上看到了一个现象,那就是传统豪华品牌的产品上应该做到的,它全部都做到了,但在环保、智能化等层面却差得很远。这恐怕也是电动化时代,传统品牌面对的最大的挑战。DBX这次得到了足够豪华的评价,算是中等水平,如果能在智能化层面拿到更多的分数,那很有可能得到更高的评价。
标签:豪华 良好