名爵ezs 名爵6
现在能够开上名爵的车子其实也是意料之外的事情，国产、合资品牌那么多，偏偏机缘巧合碰上了名爵，有一说一，名爵整体的车子设计的都很好看的，反正颜值在线这是第一印象，质量怎么样只有看后期了。我们这个小城市路上跑的MG品牌的还挺多的，渐渐的自己也喜欢上了这车的外观，最后了解了一圈价格，最终选择了适合自己的EZS，其实去店里看车那会最喜欢的是大一号的HS，但是考虑到用车成本不能太高，还是纯电的省事。
之前在网上看到过20新款ZS的照片，也挺好看的，我这台车子颜值按十分算的话可以给六七分的样子，在同级中还是比较有优势的，给我第一印象就是年轻运动，开着也很适合。
虽然我买的车子不算高配，但是车子配置并不低，前大灯都是比较高大上的LED，而且采用了远近光一体式的设计，这点就很厚道了，不像别的车企低配就给整个低成本的卤素灯。
轮子比较小，本来想去装饰下，后来想想还是素车比较好看一点，简简单单的挺好。
外观这块我就喜欢它的年轻路线，在我看来比较时尚前卫，大灯都是LED的灯光，并且带有日间行车灯带，造型非常耐看，有时候觉得还挺可爱的，暖男一枚的感觉。
车顶的行李架是个不错的装置，以备不时之需，这样的话载物能力也得到很大的提升了。简单的出行带点行李还是很不错的。
EZS算名爵里最小的一台车，选这台车首先是考虑到价格很划算，再就是纯电动的，平时上下班跑跑短途也够用了，充满一次电能跑300多公里，再就是看了这车配置方面还可以，后面我会慢慢跟大家聊到的。
驾驶舱里还挺高档，皮质的方向盘，大屏幕多媒体这些都有，说到这多媒体它这里面的斑马系统很好用，你可以用语音操作整车的绝大数功能，开车窗开空调导航啥的，覆盖面积特别广，沟通起来很顺畅。我称之为这套车机很聪明，灵性！但是，重点来了我这台车没有斑马车机，没办法手里资金有限。
全黑的内饰加一点点镀铬饰条，也还不错。
斑马车技可不是全系都有的哦，我这台配置不算高，但是这个车机还是很强大的，安卓系统可以通过Carlife连接车机，苹果手机可以通过Carplay连接，直接把手机投到屏幕上，使用起来还是很方便的。
全景天窗的开关设置了三个档位很不错，车内的灯光也是这种很亮的白光。
方向盘可以控制很多功能，这里是控制仪表盘中间小的显示屏显示的内容，可以在这里调节。
缝线加镀铬，堪称完美。还有钢琴烤漆的搭配使用，细节看出品质。
换挡这里也是用的比较时髦的旋钮式的，方便操作不碍事，比如那啥呀……还有一个比较好的地方是不管是在哪个档位上停车的时候直接按下中间的P档车子就停住了非常方便。
驾驶室空间还是蛮大的，别看车子很小，车内优势另一个印象，如果你只看第一眼的话。
后排车门略显单调，不过镀铬“精神”贯穿到底，这点还能彰显一点精致感。
后排空间并不“俗气”，成年人完全不是问题，被安排的妥妥当当，而且座椅的用料都很厚道，填充的非常饱满，坐上去很舒服。
侧面的安全气帘？看到座椅这里有个安全气囊的标识，安全性还是蛮高的嘛。
后备箱座椅可以放倒，有一个可以单独放倒，还有两个连一起，放倒之后实用性大增，不过现在还用不到。
全景大天窗也没有因为不是高配车型而缺席，所以我买这车一点不后悔，尽管它也有不足的地方但是千金难买爷乐意，有个大天窗还是很美滋滋的一件事。
车内空间并不小的，后备箱空间也不小，比较深，底下的板子有两个级别可以调，放在较高的东西可以将后备箱饰板放到最底下的位置，或者放倒后排座椅也可以，这样车子扩展空间更能满足拉货的需求了。
虽然只是个入门级的SUV，但是实用性或者说家用性吧，这台车都还不错。当然了买车还是要根据个人的兴趣爱好，别人只是给一些参考性意见。想了解EZS的朋友希望能帮到一点，今天的分享就到这里啦！
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不论任何行业，业内人士的视角与看法，往往和公众并不完全一致，一个很典型的例子便是电动车的续航。刚刚跨入所谓“电动车元年”2019这一特殊的时间节点后，普通消费者或看客们，对于电动车续航里程的苛求经由市场热度的烘焙后加速膨胀。出于对未知的恐惧、对事物先入为主的印象等等，续航里程，好像已经成了可以决定一款电动车生死的大命题。?不谈对与错，大家也都没错，只是出发点不同罢了。然而事实上，一直以来确实有不少内行人或利益相关者认为，一味地发展长续航，而不给于其他产品力层面，以及相关配套设施以足够的技术权重，并不是根除里程焦虑，以及推进国内电动车行业发展的最佳方案。早有人认为，主流电动车产品本身的续航里程应该经过权衡后大致集中于某一适宜范围，不用太长，也别太短，长续航产品应该有，也必须有，但不应是全部。?而300公里，也早被眼光独到之人预见为合理数字。要承认的是，2019年补贴新政出台之后，长续航的电动车型依然享有更高的福利力度，退补风波中受到的影响也更小，但政策风头上看得出，地步由补车转为补电后，配套设施的发展速度也将加快，这也为电动车给消费者提供多样化的选择提供可能。?上汽名爵即将推出的eZS大概就有些走“黄金续航”路线的意思。这款车的NEDC续航里程为335公里，作为上汽名爵第二款纯电车型，关于它身上的技术亮点，我们听工程师详细讲解了一番。电池轻量化名爵eZS选用了宁德时代出品的方块状NCM523电芯，这款车并没有像近期的个别新能源车型那样采用811高镍电池。关于这点，名爵的工程师解释道，811是大趋势，但523当下依然是绝对的主流，选用这款电芯是出于性能、耐久度、重量以及成本等方面的综合考量。eZS的电池包总容量44.5度，电池包能量密度为161Wh/kg，对于同级别车型来说，这些都属于较为主流的水平。而这款车搭载的，也是名爵首款带有温控系统的电池包。?电池包的模组结构由Marvel X升级而来，其箱体采用铝铸造成型，较之之前的铝型材焊接成型有非常大的区别，这也是eZS较为亮眼的技术点之一。据介绍，采用铸造壳体，可使电池包重量下降20%，同时拥有更好的成本。?而这一结构也更有利于布置水冷系统。水冷结构由壳体内的两个主要管路进出电池包内，整体分为三个并联的独立单元，即便一个单元失效，另外两个也可以正常运作。?水冷温控可以将电池温度
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