1.5T发动机榨出190匹马力，再体验东风风神AX7马赫版
国内的紧凑型SUV市场似乎从来就不缺乏“能打”的车型，昔日的哈弗H6，如今的长安CS75以及CS75 PLUS都是炙手可热的类型，所以对于预购买一台家用SUV的你来说，从它们之中任选一台也准不会出错，但如果你是本着“不从众”的心态去挑选一台适合自己的车型，那么先来瞅瞅本期的这款东风风神AX7吧！
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东风风神AX7 DF41
在命名上，东风风神AX7在名字的后缀加上了“马赫版”三个字，具体原因我会在动力部分解释，先看车型部分，AX7目前提供了4款配置版本，均搭载了1.5T涡轮增压引擎，其中入门车型和其他三款车型分别为低功率和高功率版本，售价区间9.59万元—12.99万元。
外观
对比之前年款车型不难发现，东风风神AX7马赫版（以下简称：AX7马赫版）是接替之前AX7 PRO的位置，同时它在外观部分也有了一些改变。前脸部分，AX7马赫版进气格栅的尺寸变得更大，并且配上了镀铬条进行装饰，增强了视觉方面冲击力，而下侧进气孔上的网格也更加密集，配合前包围两侧类似“进气孔”的造型增加了不少运动感，相信这应该符合年轻人的口味。
东风风神AX7 PRO
尺寸方面，AX7马赫版账面参数长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距则为2715mm。在车身侧面的设计上，AX7马赫版与AX7 PRO的整体轮廓非常类似，但前者也在中高配车型上添加了红色饰条进行装饰，在视觉上与前脸的风格基本保持一致，就是继续强调“运动感”，这点相信大家在当下的很多主流车型上都能看到如此手法。
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东风风神AX7 DF41
车尾方面，AX7马赫版在扩散器处也增加了红色装饰，与前脸互相呼应，而位于贯穿式尾灯下方的棱线也看上去更加鲜明，除此之外，下方双边共两出的排气筒依然是增加美观程度的造型。
内饰
进入车内，AX7马赫版采用了更偏向于驾驶员一侧的中控台造型，包括中间多媒体屏幕以及上方的空调出风口都靠着左侧倾斜，同时值得一提的是，除了内外保持同种颜色饰条的点缀，副驾驶一侧手套箱上方区域还增加了内置氛围灯的装饰面板，在夜晚时点亮非常炫目，这也为内饰增加了一个小亮点。
配置部分，AX7马赫版这款厂商指导价格为11.99万元的DF41车型搭配了一块7英寸的液晶仪表，而顶配车型（指导价格为12.99万元）上则换成了更大的全液晶显示（12.3英寸），相较而言，后者的显示效果也增强了不少，除了支持主题界面的切换，还可根据驾驶模式进行联动。
此外，全系车型的中控屏幕则同为12.3英寸，且内置了WindLink车机系统，除了支持远程OTA升级之外，顶配车型上还增加了车联网、导航路况显示等功能，相信足够购车者的日常所需。
空间
空间方面，我180厘米的身高坐至车内，将前排座椅调整至自己较为舒适的位置，前排头部空间至少有一拳四指左右，同时在保持前排座椅位置不变的情况下，后排头部和腿部的余量也均超过了一拳，另外后排中间的位置也比较平整，充分考虑到了中间乘客的腿部舒适性。
除此之外，顶配车型在前排座椅电动调节的基础上，还增加了主驾驶位置的通风、加热以及按摩三个功能，使用上非常实用，这些也在同价位的车型上并不多见。
储物空间方面，车内能看到的也不少，比如玻璃升降开关附近的小槽里可以放一些硬币和纸屑等，而位于该款DF41车型排挡杆前侧的储物盒除了配备两个USB接口之外，还配备了手机的无线充电功能，将排挡杆后侧的盖板拉开，下面有两个独立的杯架，中央扶手下方也有一个很深的空间来容纳不常用物品。
动力部分
“马赫”其实是物理学中的一个单位，常用在表示飞机、火箭的速度，而这次东风风神则将它用来命名新款发动机。AX7马赫版入门版车型搭载的这台“马赫版”1.5T涡轮增压发动机为低功率版，最大功率150马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手动变速器，其它三款车型则为1.5T的高功率版本，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，需要一提的是，与AX7 PRO上的那台1.6T引擎（最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米）相比，新款发动机的账面参数均有所加强。
写在最后
由价格及定位来看，AX7马赫版在“升级”之后继续瞄准了10万左右的紧凑型SUV市场，但正如开头所讲的那样，这个价格区间从来就不缺乏“能打”的车型，所以它能否在激烈竞争中脱颖而出，确实值得期待。
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