丰田兰德酷路泽改装 丰田兰德酷路泽改装wald宽体

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酷路泽5700可以升高。

酷路泽5700升高2英寸是最熟知稳妥的，主要原因有下：

1、2英寸升高套件最为成熟，且改装的部分最少，不需要更换平衡杆等。

2、验车方便，大部分不较真儿的检测场都会审验过。

3、牺牲的公路性能不大，公路城市高速和穿越自驾旅行兼顾使用。

丰田兰德酷路泽这款中大型SUV在我们国内颇受一些车友的喜欢，很经典的外观造型，中庸大气而且很硬派，尤其是V8版本的酷路泽，其越野性能更强大，可以经得起绝大多数恶劣环境的考验，可以说只要有燃油它就不会罢工，有情怀的车友会选择买它，毕竟百万元SUV的可选择面很广。

丰田兰德酷路泽5700的车内部分，车内有360环车影像，彩色仪表盘，彩色大屏，自动空调系统，全真皮包裹的棕色座椅，可以电动加热、多向调节，舒适性还不错，不过这辆丰田酷路泽的底盘调校偏硬，所以座椅的舒适度要体现出来，不然户外越野时就会带来很多的不适。

中东版2011款兰德酷路泽5700为丰田首次发布，配置方面相较于此前的美规版兰德酷路泽5700更加豪华，丰田兰德酷路泽5700的设计定位于活力加明快。

丰田兰德酷路泽5700除了多功能电动桃木方向盘，遥控天窗，无钥匙一键启动，倒车影像，巡航定速，8寸触摸式导航，蓝牙电话外，中东版5700更配备了双备胎，后头枕DVD，一体式行李架，比美规版的单备胎，吸顶式DVD等配置更显高档和人性化。

作为一辆陆巡车主，内心有一个非常大愿望，希望做全论坛最骚的改装陆巡。既然标题里都说了，那我就把清单列到最前边，方便大家看着文章心里有数。1:百路驰KO2轮胎3:HKS机械增7:高配雷达8个天津港提车图镇楼我这辆车是16年在天津港买的，到了年底才上了牌，当时提车的时候因为刚提回来有事就一直没开，并且根据我的性格，一辆车不会开一辈子，所以会考虑一下卖时的感受。到了年底上牌肯定会比年初上牌多卖一些钱，所以就攒到了年底。但是我要申明一点，虽然一辆车不会跟我一辈子，但是跟我的时候一定都是非常精致的。家里有三台车，这款车是用来越野和旅行的，四年跑了四万公里，大部分时间都花在高速和沙地里了。我喜欢干净的内饰，给大家拍一下内饰，是不是擦的增光瓦亮？陆巡的中控还是非常合理的，就是显示屏有点老，我比较喜欢科技感，但是这辆车上是找不到了，只能把希望寄托于家里的另一辆特斯拉身上了。说起科技感，我开始到有想法把后视镜改成流媒体的，但是考虑到了越野时有坏的可能，所以打消了这个念头。我喜欢银色，旋钮和包边一定要是银色。感受一下进口拉帕牛皮，当时把八个座椅都给包了，最后一排也不放过。八个座椅花了我3个w，果然舒适是要付出代价的。现在改装市场的状态就是真皮的座椅不好找，但是肯花钱就能入到手感细腻的皮座椅。当时购车的时候从揽胜和陆巡当中选了，其实也很简单，排面两个车都有，当然，揽胜的牌面更大一些，但也得添不少钱，缺点就是不能拉去越野，但是蓝色的车漆和黑红的内饰是真的爱了，虽然最后选择了陆巡，但是内饰依旧喜欢揽胜的那个感觉。车顶做了双层的包裹，颜色改变不大就不拍了，但是底盘也换了新护板，这东西玩穿越的时候很管用，虽然升高了地盘，但是永远升不过石头高。所以说玩穿越的朋友一定要加固护板哦。更换了HKS机械增压，工作原理先和大家说一下，安装在发动机上由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道。机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。其实很多车主排斥涡轮增压，因为机械增压的优势，相对于涡轮增压技术机械增压完全解决了油门响应滞后、涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。车身高度一定要升高的，不然玩的时候压根就不敢放心大胆的去玩。不锈钢螺杆保持着任性，红色虽然好看但是不耐脏，材质是精钢，耐腐性很强，如果洗干净就是中看又中用。因为车是我的越野旅行伙伴，可以说所有的改装都是为了越野。谈到越野，那肯定得聊聊百路驰了，这个轮胎换了有一段时间了，当时跟轮毂一块换的，原厂的邓禄普开出去跑跑旅行还行，爬个坡，穿越个沙地就有点麻烦了，所以为了好看，换了轮毂，为了安全和性能，换了轮胎。开始考虑过固铂AT3，也问过维修店的老师，跟AT3相比，KO2在轮胎噪音的抑制和舒适性上都要优于AT3，综合考虑自己旅行中国道和高速上的时间消耗较多，所以静音舒适更加的适合自己。再者就是韧性和强硬度，KO2使用了灵感源自顶级越野赛事的高强胎壁配方，很大程度上提升了抗割伤的能力，摸起来的手感也确实是更加有韧性。实际操控起来车友给我的建议是选择百路驰，因为比AT3来说真的是强硬度好很多，玩沙砾不用有过多的担心。最后是颜值方面，KO2确实霸气，看起来就比较凶悍，也更有越野份感觉。说一说我自己的驾驶感受吧，前几次越野选的路段路途陡、弯道多，遇到烂路的时候还有很多石子，这就可以考验出KO2的爬坡，转向和抗磨损能力了。依稀记得换完KO2第一次爬坡,全程都没有打滑、空转的现象，踩了油门之后几乎就很快从底下爬上去了。至于弯道考验的就是轮胎的支撑力，前面也提到过KO2的韧性和强度都很好，整体轮胎因为强度够，支撑性比我想象中还要强很多。前段时间爬了一个带弯的坡，坡面很窄，没上之前我还犹豫，担心上不去，但还是没忍住试了试。没想到KO2这双大脚就像是天生为这种路况而生一样，根本不带怵的，三下五除二直接上到顶，在弯道的地方更是因为高强度的韧性支撑，一点侧移也没有发生。之前见过很多车因为发生了侧移，改变方向后直接冲出去的，我猜都是因为没有配备像KO2这种强性能的胎哈哈。换完轮胎后胎压一直都是控制在2.3左右，这个要根官方给的标准去设定，最后探索出一套属于自己的胎压标准。最后来一张近照，刚入的Dynamic小背包，这个造型不会很臃肿，用起来还不错。这就是我的改装清单，在你心中是不是最骚的改装？一直在努力着！