倒挡缺失， 前进挡正常，大众迈腾双离合变速箱维修案例分享

倒挡缺失， 前进挡正常，大众迈腾双离合变速箱维修案例分享

故障车辆：大众迈腾(图片|配置|询价)2011款 1.8TSI DSG舒适型

行驶里程：9.45万公里

故障现象：前进挡正常，但经常出现不规律性的倒挡缺失，当故障现象出现时仪表中挡位指示灯会点亮，且重新启动车辆后故障现象会消失。

2011款 1.8TSI DSG舒适型，当年这款车的落地价格在25万左右，如今在二手车市场中，这款车的价格也一般会在7万左右，算下来保值率还是非常不错的，而且这款车在可靠性上也还不错，算是比较耐用的一款车。

这款车在动力方面，搭载的是一款1.8T涡轮增压发动机，匹配的是DQ250型号的双离合变速箱。其核心技术来源于美国博格华纳公司，可以承受350牛·米的峰值扭矩，其一般在30万公里以内问题并不多。一般像这种年限虽然较长，但行驶里程还不足10万公里的迈腾，变速箱出现故障，还是需要谨慎对待的。

用大众专门的诊断仪进行电控系统检测，显示变速箱存储有故障码“P2711 变速箱换挡程序不可信”。

故障码解析：P2711故障码，意思是意外的机械性挡位脱离。

出现这样的故障码，一般是由于变速箱内部自锁机构出现问题而造成的，需要检查自锁系统是否工作正常，如有问题就更换相关部件。对于故障码可进行删除，然后进行离合器啮合点设定和变速箱挡位自学习，试车看是否还会出现，如果重复出现，那么一般会建议更换EMT控制模块。

故障分析：

在记录障码后删除故障代码，通过试车发现故障码并未出现，不过在停车状态下，反复进行换挡操作，在操作过程中，突然变速箱出现非常明显的异响，随之故障灯亮起，且倒挡也随之失效。而后重复上面操作，反复换挡则是在R挡和N挡之间来回操作，故障一直未出现，而当反复在N挡和D挡之间来回切换时，故障灯再度亮起，且倒挡也随之失效。

故障判断：

故障现象已经明显跟倒挡没有直接关系，跟挂D档及N档有关，对故障码进行分析，单一从故障现象来看，似乎跟离合器在D位置接合时油压不稳定有关，当推到N档位置时似乎离合器油压释放过程中存在问题；从1故障码来看似乎感觉是变速箱控制单元出现问题了。为了确保故障判断的准确性，通过4S店技术文件查看此故障的解决方案，验证初步分析得到的推断，技术文件说显示02E的变速箱如有此故障码存在，需更换机电控制模块总成。

更换电控制单元总成注意事项：

更换机电控制单元J743工作，必须始终使用同一台故障诊断仪。

确保蓄电池已连接蓄电池充电器。

在软件升级、软件匹配期间，关闭所有不必要的电器。

在软件升级、软件匹配期间，必须打开驾驶员车门，同时打开闪烁报警装置，目的是保证车辆的CAN数据总线总是处于激活状态。

在故障诊断仪和车辆之间请务必使用电缆连接。通过蓝牙连接，可能导致软件升级、软件匹配过程的意外中断！

在故障诊断仪和维修站网络之间请务必使用网络电缆连接。通过WiFi进行网络连接，可能导致软件升级、软件匹配过程的意外中断！

在软件升级、软件匹配期间，确保车辆内部或周围无电磁辐射装置运行

这样我们通过车辆信息及变速箱本身信息订购了一块全新的J743机电控制单元总成。装车后利用大众专用电脑进行了引导基本设定，最终故障解除。