驾驶姿势 驾驶姿势的规范

驾驶姿势 驾驶姿势的规范

一、先调整座椅

车主坐在驾驶位上，第一步就应该调整驾驶座的座椅，座椅调整的正确位置应该是双手可以放松地放在方向盘上，踩刹车时，腰部不用伸直就可以把刹车踩到底。这样是正确的驾驶座椅位置。有些人觉得躺着开车舒服，其实这并不是安全的，太靠后容易阻挡视线，无法精准的判断路况，而座椅靠前，在安全气囊弹开时容易受到伤害。

除了座椅的位置，座椅的的角度也要注意，角度没有一定的要求，一般是小腿可以轻松的活动。座椅上的头枕能缓解驾驶的疲劳，并且在开车出现急刹车时可以保护驾驶员的颈部和头部，所以头枕正确的位置应该是头部后脑勺在头枕的中心。

二、臀部和背部

将座椅调整后，就可以看开车的正确姿势了。在开车时，驾驶员的臀部和侧腹部应该固定住，不宜左右移动，而背部应该紧贴在驾驶座椅，如果没有座椅做支撑，那么长时间紧绷背部，是非常累的事

三、头部和肩部

虽然座椅的头枕中心正对着头部后脑勺，但是在开车中，头部不应该一直依靠在头枕上，头部应该摆正，保持垂直。而肩部也同样是放平，要保持轻松，长时间肩部紧绷，对颈椎有一定的伤害。

四、双手和肘部

你知道开车时双手在方向盘的位置吗？正确姿势应该是双手握住方向盘的九点一刻位置，而双手不宜紧握方向盘，这是因为在转动方向盘时，手也需要动，如果紧握方向盘，过大的动作对手腕部有一定的损害。肘部也不宜甚至，应该保持一定的弯曲。一般情况下，大臂和小臂的角度在一百度左右。

五、上身整体

上面介绍的都是开车时上半身的正确姿势，总的一句话就是开车时，应保证上身微微的后倾，背部等要可以接触座椅，但不能半瘫着开车。

六、腿部弯曲

开车正确的姿势应该是腿部弯曲在九十度左右，脚也要离刹车非常近，当出现紧急刹车时要及时踩刹车。

在开车时，双眼的视线要正视正前方，但左右的视镜也要用余光看着。此外视镜的调节也是至关重要的，要能看清左右两侧车道和后面的车道情况。

开车，手接触最多的部件就是方向盘，把握好方向盘就可以掌握好车辆的行驶，那应该怎么把握好方向盘呢?以下是我为你整理的开车时正确的握方向盘姿势，希望能帮到你。开车时正确的握方向盘姿势一、养成良好的驾驶姿势规范的驾驶坐姿不光能够保证驾驶员灵活的操纵各种部件、查看周围情况，还能减轻驾驶者的疲劳程度。要想保持一个规范的驾驶坐姿，你需要这样做：正确的驾驶坐姿1.上车后将身体对正方向盘并保持上半身正直。后背轻靠在座椅上，根据身高比例对座位的前后和角度进行调整至合适的状态，并系好安全带。2.两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方，右手轻握方向盘右下方，且两肘放松自然下垂。3.左脚放在离合器踏板上，右脚轻放于加速踏板三分之二处。总之，驾驶坐姿只要能保证自己坐在座位上轻松、自然、协调即可。二、方向盘的正确操作方法把方向盘看做是一个表盘，左手握住9点的位置，右手握住3点的位置，拇指搭在方向盘内测，其余手指自然握住，整体呈现一个轻微的左高右低的状态最为合理。合理的方向盘握法双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：1.可以做到比较精准的动作;2.躲闪时可以做到最大转向幅度3.回正时可以准确回到正位。三、不正确的方向盘握法有以下几种1.10点和4点握法如果你的手习惯性的握在10点和4点的位置上，那么在发生紧急情况躲避时，西安转方向盘的角度就只能是160度左右，比9点3点的握法少了30度。不要小看这一点差距，有些时候生死就掌握在几公分的偏差上。2.单手扶方向盘很多人在开车时都喜欢单手握方向盘，右手放在一边，而这种姿势也同样存在安全隐患。如果习惯了这种姿势，在发生碰撞的时候势必会来不及躲避，这时如果气囊弹出来，你的胳膊可能就会受到一定的伤害。3、其他位置的错误手法还有一些车主喜欢将双手搭在方向盘的下环上，舒服惬意。这时候要是前面突然发生状况，你想掏出手来重新握住方向盘正确的位置是来不及的，而这无疑也是一种非常危险的做法。以上是有关于方向盘的正确把握方法，以及对于开车的正确姿势，大家可以好好看一下。良好的驾驶习惯对于我们驾车的影响是十分巨大的。新手开车起步怎么控制油门一、离合器的控制操作要领离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。正确使用1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲;2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损;3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗;4、在完全踩下离合器踏板后才换档;5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开;6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯;7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上;8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。二、油门的使用总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。 　运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。 　汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

驾驶姿势不正确，主要有两个动作会以这个名义扣分，其一是很多人都会说的挂档问题，1.挂错档，因为挂当时不让低头，许多不熟悉的新手还是会挂进错误的档位，或者挂当时蹭到了别的档位槽里的感应器，哪怕只有0.1秒钟，它感应到了，就会报错扣分2.挂档太快，这个怎么理解？如果挂当时在空档停留时间太短，没能让空档的感应器感应到，就直接挂上档了，电脑会认为你挂错档了，所以就会报错扣分，所以应对此扣分点的方法就是每次挂档都要在空档停留至少半秒钟，然后再挂档，很多人会因为换挡操作时同时还有其他动作要做，一慌张就容易挂档快，这个在起步和靠边停车时尤其会频繁发生。B====半联动起步，正确的动作应是先松一半离合，等车身开始抖动时放下手刹，手刹完全放到底的瞬间要马上轻踩油门给油，此时如果踩油门动作不及时，则会报【驾驶姿势不正确】。我考试时同车的一个人就是先把手刹全部放下去才开始松离合，这样更悲剧，就算车子不后溜，电脑也会判定为起步车辆后溜，外加没及时给油，这样车子没动就被扣二十分，就结束考试了，因为手刹送到底的时候如果离合完全没有松，判定的是起步后溜，松到底后，没及时给油，再判定一个【驾驶姿势不正确】，我以前考试时会半联动松手刹，但是总是给油不及时，所以每次起步都会扣十分，如果不是半联动起步，又不及时给油，那就彻底没戏了，车都动不了就结束考试了。这是我认为科目三电子路考中容易捉摸不透的一个点，其他的地方再说一个，一个是靠边停车时一旦换为二档，或者一档，就不能再踩刹车压车速了，如果踩刹车一定是一踩到底，一步到位的停好车，如果踩了刹车又没停车肯定扣分，至少在我那里是这样的，很多人都是死在这里。