江淮瑞风和畅报价 江淮瑞风ii和畅二手车
价格：9.98-12.98万
驾仕指数：75%
在那些中置后驱钢板弹簧小面包车还不叫MPV的年代，国内MPV基本只有两个玩家——一个是别克GL8，另一个是江淮瑞风。
可能很多读者并不知道，在江淮S3、S2发力SUV市场之前，十五年来江淮的MPV板块一直是支撑它发展的重要资金来源，并且在2008年前后还有几次成为整个MPV市场的年度销量。当然，那时候月销四五千辆就能成销冠，和现在的激烈竞争也不能比。
往事并不如烟，当江淮在SUV区隔风生水起、在电动车市场异军突起的时候，江淮还是希望在自己的老本行做出一番成绩。在当年老瑞风换代后，江淮推出瑞风和畅、又改为瑞风M5、随后又搞出了瑞风M5二代，在15万元级别的商务MPV市场一直很难找回原来的优势。原因并不难理解，消费水平在提高，曾经顶级的GL8都变成了商务领域的门槛，而诸如宝骏730这样的性价比MPV成为了家用领域的标杆。
所以，江淮在打通了SUV市场的脉络以后，也开始重新规划MPV产品线，保留了主攻商务市场的M5二代，同时又推出了和宝骏730类似的瑞风M3。
这就够了吗？显然M3和M5之间还存在一个10万元-15万元的细分市场，因此江淮投放了瑞风M4，而从定位和价格上看这款车型算得上真正老瑞风的接班人。
光看价格可能还不足以说明瑞风M4给我带来的小惊喜，实际上一旦你看到实车，你会说，咦，真的不错哟。首先是这辆10万元级别的MPV足够大，车长5.2米，车宽1.89米，车高1.97米，整体尺寸甚至大过更高级别的M5二代，而轴距同样是3080mm，对于空间实用性完全没什么好怀疑的。
其次是这么大个车看着很时尚，类似于福特家族前脸的设计放在这里相当合适，甚至比福特自己搞得途睿欧还要顺眼。当然，六边形宝瓶口的设计现在本身也是江淮的家族设计，具有家用车的大气和时代感。
前脸上的镀铬条也让这款大车显得很精致了，加上还有日间行车灯，行驶会更有辨识性些。在我印象中，这个尺寸MPV其实都大多是物流车辆，比如金杯阁瑞斯、长得好看一点的大概也就是福特全顺了，但精致感都不如瑞风M4。
进入车内才是最大的亮点，内饰设计完全是家用风格了，大屏幕的中控显示屏加和两侧的出风口同样被设计成了六边形，算是一个呼应。换挡杆旁边是空调按键区域，稍微有点复杂，但是冰蓝色的灯光看着不廉价。
最让人意外的是整车用料很厚道，仪表台上部和车门内侧全是搪塑材质，还有一些仿缝线的细节，给人的感觉会很细致，并且试了试按钮回馈触感也算是主流水准。我们所体验的顶配车型的皮质座椅支撑感相当出彩，软硬适中，还有包裹性，这完全是家用化的考量。
细节设计是我们对这款新车相当满意的地方，比如前四个独立座椅的扶手都有几个档位可以调整、中控专门设计了一个放手机的凹槽、全车有六个充电孔、所有拉手都有阻尼、第二排设计了推拉的通风小窗、座椅背后的下方设计了凹槽放脚等等。对于这类家用MPV比较担心的是坐满三排座椅后能否房足够的行李——瑞风M4的实际测量是最后的行李箱空间刚好够6个24寸的行李，这一点显然是精心计算过。
同时中控系统是触屏加语音控制都是当前国人青睐的科技配置，这也给这款新车增加了一些时代感，而不是还那么老套的够用就好。其实说起来，瑞风M4应该算是M5的一个低成本化车型，但是它却利用细节上精心考量，让你可以产生好感。唯一的问题是，车内新车味道可真不好受。
说说驾驶感受吧，1.9吨的车重加一个2.0L的发动机可能会让人觉得不够用，但实际感受也还足够，这个2.0L VVT发动机在2500转左右输出的扭矩可以适用于大多数情况，我尝试过在坡道上一二挡的输出都相当够力。当然，如果你还是觉得不行，直接给油就可以，196N?m的最大扭矩足够拉满载，只是高转速声音让人很烦躁了。
5MT的变速箱不过不失，入挡还算清晰，推进去的过程还有点质感，只是新车阶段稍微有点生涩，并且第五挡都基本是巡航挡位了。另外离合踩起来稍微偏重，但半联动状态也比较好找，个人感觉即便是一个新手来开应该也不至于随时熄火。
底盘方面，由于后悬挂采用了低成本的钢板弹簧式非独立悬挂，侧重于载重。这也使得后排乘坐在城市道路上的舒适性还可以，一旦遇到坑洼弹跳就会比较多，所以开这辆车过减速带时一定要及时减速。好在刹车前段调的比较软，也不会出现什么点头杀这样的情况。
整体来说，我个人对瑞风M4还是评价很高的，感觉三四线城市的小商户们完全可以买一辆这样的车来宜家宜商，毕竟空间和尺寸相比于那些7、8万元的家用MPV要大得多的多，而且整体的造型又不像物流车那么土气。
可能很多人比较担心2.0L的动力的问题，这点只能说看看后续车型了，江淮表示M4还会出2.0T、1.9T柴油和一款1.5T Hybosst+6MT的动力组合，尤其是最后一款发动机动力输出128kW、251N?m，那显然比2.0L给力多了。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jackie LXX。
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