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EBA（Electronic Brake Assist），电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种，该系统可显著缩短制动距离，防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
BAS(Brake Assist System)，刹车力辅助系统，该系统以工程技术补充体力不足，产生足够的刹车力，提高制动时车辆操控性。
BA(Brake Assist )，车辆刹车辅助，该系统以工程技术补充需要刹车到底而没有刹车到底的力，产生足够的刹车力。

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汽车是比较常见的系统缩写如下：

ABC——车身主动控制系统。
ABS+T ——防死锁刹车系统+循迹系统。
ABS——防抱死制动系统。
ASC ——加速防滑控制器。
ASM ——动态稳定系统。
ASR——加速防滑系统。
A-TRC——车身主动循迹控制系统。
AYC——主动偏行系统。
BAS——制动辅助系统。
BCM——车身控制模块。?
B——水平对置式排列多缸发动机。
CVTC——连续可变气门正时机构。
DAC——下坡行车辅助控制系统。
DCS——车身动态控制系统。
DOHC——顶置气门、双上置凸轮轴。
DSC——车身稳定控制系统。
DSE——全面安全防护。
EBA——紧急制动辅助系统。
EBD——电子制动力分配系统。
EDS——电子差速锁。
ED——缸内直喷式汽油发动机。?
EES——座椅自动调节系统。
EGR——废气循环再利用。
EM——多点喷射汽油发动机。
ESP——电子稳定程序系统。
ES——单点喷射汽油发动机。
FF——前轮驱。
FF——前置引擎前轮驱动。
Fi——前置发动机（纵向）。
Fq——前置发动机（横向）。
FR——后轮驱动。
FR——前置引擎后轮驱动。
FSI——直喷式汽油发动机。?
GAS——可变几何进气系统。
GOA——全方位车体吸撞结构。
GPS——车载卫星定位导航系统。?
HAC——坡道起车控制系统。
HBA——液压刹车辅助系统。
HDC——坡道控制系统。
HF——液压悬架。
Hi——后置发动机（纵向）。
HP——液气悬架阻尼。
Hq——后置发动机（横向）。
ICM——点火控制模块。
i-Drive——智能集成化操作系统。
ITEC——无离合器电子手排系统。
LF——空气弹簧悬挂。
Mi——中置发动机（纵向）。
ML——多导向轴。
Mq——中置发动机（横向）。?
Multitronic——多极子-无级自动变速器。
NOS——氧化氮气增压系统。
OHC——顶置气门，上置凸轮轴。
OHV——顶置气门，侧置凸轮轴。
PCM——动力控制模块。
QL——横向摆臂。
QS——横向稳定杆。。
Quattro——全时四轮驱动系统。
RR——后置引擎后轮驱动。
RSP——电子稳定程序。
R——直列多缸排列发动机。
SAHR——主动式安全头枕。
SAHR——主动性头枕。
SA——整体式车桥。
SFI——连续多点燃油喷射发动机。
SF——螺旋弹簧悬挂。
Si——内通风盘式制动。
SRS——双安全气囊。
ST——无级自动变速器。
S——盘式制动。
TA-Turbo——涡轮增压。
TCS——防滑控制系统。
TCS——牵引力控制系统。
TDi-Turbo——直喷式柴油发动机。
Tiptronic——轻触子-自动变速器。
TRC——牵引力控制系统。
T——鼓式制动。
VL——复合稳定杆式悬架后桥。
VSC——车身稳定控制系统。
VVT-i——气门正时机构。
VVTL-i——气门正时机构。
V-V——型汽缸排列发动机。
V——化油器。

目前，英文缩写考题主要涉及18个英文词组，像GPS（车辆导航）和ETC（电子收费）可以说相当熟悉了。另外16个词组，也可以分类去理解。

A开头的，表示“自适应”、“自动”。比如，ACC（自适应巡航），ALC（自动变道）。ABS表示防抱死系统，可单独去记。

E开头的，表示“电子”，如，ESP（电子车身稳定系统），EBD（电子制动力分配系统）。

W结尾的，表示“预警”，如，FCW（前方防碰撞预警），LDW（车道偏离预警）。

A结尾的，表示“辅助”，如，BSA（盲点辅助），EBA（紧急制动辅助）。

此外，可以抓取关键词对比记忆。

“交通”必定是T开头，如，TMC（实时交通信息），TSR（交通标志识别）。

“盲点”必定是BS开头，如，BSA（盲点辅助），BSD（盲点监测）。

“车道”有L，如，LDW（车道偏离预警），ALC（自动变道）。

“巡航”有CC，如，CCS（定速巡航），ACC（自适应巡航）。

“分配”就是D，如EBD（电子制动力分配系统）

“牵引力”就是选有三个词组的选项，车辆牵引力控制系统就是TCS/ASR/TRC。

“刹车、制动”就有EB，注意，AEB（自动刹车辅助）关键词是A（自动），EBA（紧急制动辅助）关键词是EB（紧急制动）。

可以先记住单个字母对应词汇再进行组合记忆。
巡航选“CC”。车道选“L”。辅助选“A”。盲点选“BS”。电子选“E”。制动、刹车选“B”。交通选“T”。标识识别选“S”。信息选“M”。前、防碰撞找“F”。
盲点监测系统BSD，车辆盲点辅助系统BSA。自动刹车辅助系统AEB，电子控制制动辅助系统EBA，电子制动力分配系统EBD，电子不停车收费ETC，车身电子稳定控制系统ESP，自适应前大灯系统AFS，前方碰撞预警系统FCW，车辆交通标识识别系统TSR，实时交通信息TMC。

紧急制动辅助系统BAS
是指通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，BAS会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。BAS可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。BAS系统靠时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，BAS系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

自动刹车辅助缩写是AEB。
自动刹车辅助系统英文全称AutonomousEmergencyBraking，缩写是AEB，全称是自动紧急制动，是指当汽车处于突发危险情况或与前方车辆、行人的距离小于安全距离时，能够预防或缩短追尾等碰撞事故发生，并主动刹车的技术(但具备该功能的汽车不一定能够完全停车)。

ABS EBD TCS ESP
随着我国进入汽车社会，汽车安全的重要性日益提升。目前国内汽车厂家也推出了TCS、ESP等许多旨在提高车辆安全性的主动、被动安全系统。
ABS即防抱死制动系统，是Anti—lock—Braking　System的缩写。司机们在驾车时都有体会，在湿滑路面、沙石路面或者高速过弯时，刹车绝对不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，否则，车轮容易发生抱死不转动的情况，前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，其工作原理也像上面所说的一踩一松，不过，ABS的工作频率要比人的操控快得多。装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。
EBD即电子制动力分配系统，EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
TCS即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
ESP即电子稳定装置，是Electronic　Stablity　Program的简称。ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的，实际上也是一种牵引力控制系统。但是，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车出现转向过度时，ESP便会慢刹外侧的前轮来稳定车子，防止后轮失控而发生甩尾现象；在转向过小时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
此外，还有ABD，即自动制动差速器，是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合使用；ASR，即加速防滑系统，是Acceleration　Slip　Regulation的简称，防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。

EBA，即电子控制制动辅助，可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。

BAS，即制动辅助系统，针对汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断的情况设计的。

BA，即机械制动辅助系统，能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。

工作原理

在遇到紧急情况时，大多数驾驶人能很快地踩制动踏板，但达不到强劲有力，或者在最初碰撞平息时，驾驶人会过早地放松制动踏板，这两点正是EBA系统要解决的。

EBA系统一旦监测到驾驶人踩制动踏板的速度陡增，而且继续大力踩制动踏板，就认知紧急制动，就会释放出ABS蓄能器内储存的18MPa的制动液压力，使之通过蓄能器在ABS泄压程序的工作通道进入主缸的两个工作腔，在几毫秒的时间内建立起最大的制动力量。

例如，当汽车在速度为100km/h时紧急制动时，EBA系统会使制动距离缩短45%，有效防止发生追尾事故和出胡同口时突然发现主路上有车时的紧急制动。当驾驶人释放制动踏板时，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，EBA系统可提前制动，显著缩短制动距离，并有效防止在停停走走的交通路况中发生追尾事故。

电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic-Brake-Assist），制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake-Assist-Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”）。
能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。

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紧急制动辅助缩写

它是制动辅助（Electronic
Brake
Assist）的缩写，有时也被称为BA或BAS（Brake
Assist
System）。借助油门和刹车上的感应器，当你的脚快速地从油门踏板上移开，同时又快速地向刹车踏板踩去，EBA就知道情况紧急，需要紧急制动了。也可能此时你腿部痉挛使不出劲，或者你的劲小踩得不够力，刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求，情况危急！此时EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大，使你转危为安，及时的停下车来。据有的资料介绍，在超过120km/h的车速下进行制动，EBA有时会减少多至10m的制动距离，但我们还是希望你不要超速。

车辆紧急制动辅助系统缩写是EBA：
译为电子控制制动辅助系统，它的作用有防止车轮锁死、自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能。
刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。

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刹车辅助(刹车辅助系统) ♂

刹车辅助(刹车辅助系统)

“什么是制动辅助系统？”

首先，制动辅助系统的含义

制动辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），是指通过判断驾驶员的制动操作（强度和速度）来提高紧急制动。制动强度缩短制动距离。对于那些像老年人或女性这样的非常好的司机的司机，腿的力量并不好，系统会表现更明显。机械制动辅助系统“BA”实际上是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。

二，设计来源

1.在一些非常紧急的事件中，驾驶员往往不能迅速踩到制动踏板。EBA设计为此，它基于防锁制动器系统ABS，添加制动踏板行程传感器和制动压力传感器，并在防锁制动器电控单元ABSECU中结合了制动调整软件程序。

2，系统使用传感器诱导驾驶员的强度和速度尺寸的制动踏板，然后通过计算机判断驾驶员的制动器。

第三，回应紧急措施

如果它属于非常紧急的制动器，EBA将表示制动系统产生更高的油压以使ABS功能，从而快速产生制动力，并且制动距离减小。对于正常情况，EBA将无法通过判断开始ABS。

电子制动辅助（电子制动辅助）

英语，“制动辅助系统”（以下简称为“制动辅助系统”）。在驾驶过程中，制动辅助系统将监控制动踏板满，当系统使驾驶员确定制动器的尺寸时，系统不会干预。然而，当它检测到驾驶员突然以极端速度和强度突然踩到制动踏板上时，确定紧急制动器，因此它将加压制动系统以增强和产生最强大。制动力，允许车辆和司机摆脱危险。根据测试数据结果，具有制动辅助系统的车辆小于车辆的制动距离的约45％而不是系统。

根据统计数据，90％的司机在遇到紧急情况时，驾驶员无法快速，及时制动。

制动辅助系统

测量和制动辅助系统可以确定驾驶员的驾驶员踏板制动踏板的处理是否可以用于确定节流阀和制动系统的诱导过程是否遇到了紧急情况。移动。如果此时，驾驶员的腿或脚力不是非常足够的，或者系统确定电流强度没有达到安全制动效果。此时，系统将在不到1秒钟内增加功率。，使车辆及时完成制动，有效。根据相关信息，当速度超过120km/h时，拍摄制动器，这可以减少10米的距离，并且当车速为200km/h时，距离汽车完全停止的距离超过系统。它缩短到21米。有必要知道这个距离足以让汽车的寿命和财产处于危险之中。

虽然国内销售的大多数模型都配备了类似的制动辅助被动安全系统，但这并不意味着他们可以抛出“安全驾驶”和“交通规例”，正确的驾驶习惯和运营点要求我们记住在你的脑海里，因为一旦车辆超过它可以控制的限制，即使你有“防护伞”，也没有必要安全，保持良好的驾驶心态。最重要的。制动辅助系统的全名是一种电子控制制动器辅助系统，英文是电子控制制动器助理系统的全名，缩写为EBA。作为辅助制动操作系统，制动辅助系统可以在紧急情况下增加制动器的制动力。

辅助制动器：传感器通过将驾驶员的情况区分开在踏板上来识别并确定是否引入了紧急制动过程。该系统可以立即建立最大的制动压力以实现最高的制动效果。达到理想的制动效果。根据作用在制动踏板上的速度和力，系统可以确定制动器所属的制动类型类型。当系统被确定为紧急制动器时，即使驾驶员非常弱，也可以通过自动控制产生强大的制动力。辅助制动器：传感器通过将驾驶员的情况区分开在踏板上来识别并确定是否引入了紧急制动过程。该系统可以立即建立最大的制动压力以实现最高的制动效果。达到理想的制动效果。在顶行中，如果制动器，节流阀，离合器没有及时，它将产生斜坡的情况，造成安全危险，制动辅助系统抬起制动器或放下手刹，制动系统汽车选项将保持一段时间，通常为1-2秒，使驾驶员有足够的时间来降低油门，并将安全地开始。

“什么是制动制动辅助系统？”

制动制动辅助系统缩写：EBA

在一些非常紧急的事件中，驾驶员往往不能快速踩踏制动踏板，EBA为此设计。该系统利用传感器感应驾驶员的制动踏板的强度和速度尺寸，然后通过计算机判断驾驶员的制动器。如果它属于非常紧急的制动器，EBA将表示制动系统产生更高的油压以使ABS功能，从而快速产生制动力，并且制动距离减小。对于正常情况，EBA将无法通过判断开始ABS。

在正常情况下，EBA响应速度远远超过驾驶员，这对于缩短制动距离和增强安全性是非常有利的。此外，脚脚和老年司机的女性都有一个非常危险的制动和帮助。测试表明，EBA可以减少20公里/小时的距离21米。特别是对于在高速公路上行驶的车辆，EBA可以有效地防止普通的“后端”事故。紧急制动辅助装置（EBA）

在正常情况下，大多数驱动器仅适用于制动器，然后根据情况增加或调整施加到制动踏板的制动力。如果您必须突然涂抹大量的制动力，或者驾驶员的反应太慢，这种方法会阻碍最大的制动力。

许多司机也没有准备施加相对较大的制动力，或者它们的反应太晚了。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板来了解其制动行为。如果检测到制动踏板的制动压力平板线增加，EBA将在几毫秒内发射所有制动器，并且速度超过大多数。驾驶员的速度快得更快。EBA可以显着缩短紧急制动距离，并有助于防止停车位交通中的后端事故。

EBA系统依赖于控制踏板运动的基础。一旦监测踏板踏板踏板的速度，并且驾驶员继续剧烈地踩踏制动踏板，它将释放所存储的180巴的液压的最大制动力。一旦驱动程序释放制动踏板，EBA系统被转移到待机模式。紧急制动辅助装置由于较早的制动力而显着缩短制动距离。

制动电源系统（BAS）

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刹车辅助是刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。

传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果。它与防抱死刹车系统（ABS）配合。

ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。

为此，汽车工程师们设计了刹车辅助，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。

扩展资料

遇到紧急情况时，驾驶员的控制才最关键，刹车辅助、ABS等安全配置只是起到帮助作用。不能将“安全驾驶”和“交通法规”抛之脑后。

机械式刹车辅助实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，启动ABS。

电子控制式刹车辅助的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。

IBA通过雷达系统来判断与前车的距离、方位及相对速度，如果侦测到驾驶者应当采取措施来避免潜在的直接后部碰撞时，会点亮警告灯并伴有报警音以对驾驶者进行提醒。

此外，如果系统判断在驾驶者采取措施后碰撞仍无法避免，则会施加制动以降低车辆速度，帮助减小与缓和碰撞伤害。

对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。

参考资料来源：百度百科-刹车辅助系统

“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。刹车辅助系统的全称是电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic Control Brake Assit System，缩写为EBA。
作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力。
操作简介
根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。 ———增制动力
BAS———Brake Assist System（制动辅助系统）。作为缩短制动距离、提高制动时车辆操控性的ABS已得到了人们的普遍认可，ABS已成为了乘用车的标准配置，然而在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间。在这种背景下，制动辅助系统BAS———Brake Assist System就应运产生了。制动在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。
ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但如果采用点刹时刹车不够有力，车轮就不会被抱死，ABS也没有机会发挥作用，从而达不到预期的效果。为此，汽车工程师们设计了刹车辅助系统BAS，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。BAS分机械式和电子控制式两种。机械式BAS实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，启动ABS。电子控制式BAS的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。 ———自动判断
EBA———Electronic Brake Assist（电子控制制动辅助），这个系统可以在行车过程中，通过电脑来感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度程度，如果是属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，而使制动力更快速的产生，减少制动距离。
EBA可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踏刹车板，EBA就是为此而设计的。”当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时，会判断驾驶者此次刹车的意图。对于正常情况下的刹车，EBA判断后不会发生作用。当EBA发现驾驶者迅速大力地踏刹车板时，电脑分析如果认为是一个突发的紧急事件，便会极快地反应和计算紧急程度。马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶者，这能大大地缩短刹车距离，增强安全性。对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者，在闪避紧急危险的刹车时甚有帮助。据悉，EBA能使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，可以避免许多意外，尤其是在高速公路上，EBA更能有效防止常见的“追尾”意外。 ——加速防滑
ASR———Acceleration Skid Control System（加速防滑控制系统），顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，其目的就是要防止车辆在起步、再加速时发生驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性，保持灵敏的操控性及最适当的驱动力，保证行车安全。
车辆行驶过程中，一般轮胎除了要产生使车辆前进的驱动力外，也要产生使车辆转弯的转向力，或者使车辆停止的制动力。因此不论是单纯产生驱动力、转向力、制动力，或同时产生驱动力及转向力、制动力及转向力,其轮胎产生力量的总和在某一负载条件下是一定的。但是当前进急起动时，如果轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上，此时能控制车子转弯的转向力由于全部被驱动力使用掉，便会失去使车辆转弯或保持车行方向的转向力，造成车行方向不稳定的现象。有了ASR就能用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件，尤其是在冰雪路面和泥泞道路上起步时能充分改善通行能力，还可以防止在车速较高情况下通过滑溜路面转弯时汽车后部的侧滑现象。总之，车上有了ASR便可最大限度地利用发动机的驱动力矩，保证汽车有足够的纵向力、侧向力和操纵力，使汽车在起动、转向和加速过程中都能稳定地行驶，既保证了行车安全，减小车轮磨损和燃油消耗，又改善了汽车的驱动性能。 ——防滑控制
TCS———Traction Control System（循迹控制系统），是在ABS基础上新发展起来的一种系统，又称“防滑控制系统”，ABS控制4个轮，TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，后驱车就可能甩尾，前驱车容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象，使车辆沿着正确的路线转向。
TCS控制车辆打滑的方法大体上可分为两种。一种是当驱动轮打滑时利用刹车系统的作用，将打滑那一轮的刹车油压升高，执行适当的刹车，限制其车轮打滑。另一种则是除了利用刹车系统的作用外，加上控制引擎输出力量，通过引擎点火时间的延迟、减少燃油喷射量或调整气门开度，来减少驱动轮的驱动力防止驱动轮打滑。此两种控制方式各有其优劣点，刹车控制的速度较快，因此限制打滑的反应速度较快。而控制引擎输出力的方式，虽然控制速度较慢，但反应较平顺舒适。

刹车辅助系统包括：电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。

刹车辅助系统效果：

驾驶员通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。

扩展资料

刹车辅助系统主要作用

1、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死。

2、于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前，后轴的制动力分配比例，提高制动效能。

3、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。

4、当汽车出现车轮打滑，侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

5、通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。
优点

1、根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。

2、即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。

3、松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。

参考资料来源：百度百科-刹车辅助系统

车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

作用：ESP包括电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）、循迹控制系统（TCS, Traction Control System）、车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）这几项功能。
牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

作用：当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。
刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。

作用：

主要作用

1）、用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死。

2）、于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。

3）、判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。

4）、当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。

5）、通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，防止磕碰，让车趋于稳定。

【刹车辅助系统】包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。
据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而制动辅助系统则可借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，比如踩踏时间或力度来判断是否遇到紧急情况而需要采取紧急制动。如果，此时驾驶者的腿或脚部力量并不是很足，或者系统判断当前力度并不能达到安全制动效果，此时该系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，使车辆及时、有效的完成制动。

刹车辅助系统的英文全称为“Brake Assist System”，简称“BAS”。刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。

我们都知道刹车系统拥有助力的功能，助力是由刹车主泵后方的加力装置提供的，但这个装置最大只能提供8MPa的压力。紧急刹车时防抱死制动系统会介入，除了防止轮胎抱死，ABS泵还会释放高达18MPa的压力给刹车钳。

刹车辅助系统的优势

90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施。虽然车上防抱死制动系统能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。

刹车辅助系统则针对ABS这一缺陷进行弥补，它可以借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。

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