安全不错，交互堪忧，i-VISTA公布最新测评结果斯巴鲁傲虎获两星

安全不错，交互堪忧，i-VISTA公布最新测评结果斯巴鲁傲虎获两星

3月24日，i-VISTA中国智能汽车指数最新一批测评结果新鲜出炉，其中斯巴鲁傲虎(图片|配置|询价)2021款2.5i旗舰版 EyeSight（以下简称斯巴鲁傲虎）最终星级评定获评两颗星，其中智能行车获得A评价（良好），智能安全获得G评价（优秀），智能交互获得P评价（较差）。因为该车型未配备智能泊车和智能能效功能，因此这两项不做测评。

新款的斯巴鲁傲虎在上市之初，配备的全新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统成为了不少粉丝的追捧点，智能科技的搭载无疑使得整车的智能性和安全性都得到了提升，但在i-VISTA智能汽车指数最新一期测评中，我们却发现傲虎的智能表现着实差强人意。

据介绍，i-VISTA中国智能汽车指数，是行业公认的权威第三方测试评价体系。从2018年发布第一批测评车型以来，截止目前共发布了63款车型结果（i-VISTA官网可查），涵盖了大多数主力消费车型。测评规程经过迭代升级，2021年4月正式启用2020版测评规程，它在2018版的基础上，对体系框架进行了优化调整，更加贴合当下智能汽车的功能特点。新版规程从智能行车、智能泊车、智能安全、智能交互、智能能效等5个方面，对智能网联汽车进行综合测评（其中智能能效仅测评纯电动车型）。因测评维度全面、操作规范，故测评结果能准确地反映一款车型的智能水平，无论是对消费端的参考价值，还是助力产业技术升级的赋能价值，都得到了显著的提升。

值得一提的是，新规程首次引入了“智能星级”总体评价规则，用1-5星来标定车辆的智能水平，星级越高代表智能化程度越高，反之则说明IQ有待提升。这一变化，也让测评结果显得更加直观。如下图所示，5星为全优，4星次之，3星可视同及格，2星及以下的则“智商”堪忧，这类车型还能不能拿智能化当卖点，恐怕都要打上一个大大的问号。

新版规程实施后，i-VISTA中国智能汽车指数已测评四个批次共8款主流车型。其中，魏牌摩卡、小鹏P7、沃尔沃 XC40 P8、坦克300表现优异，均获得了5星的优秀成绩；吉利星瑞也摘得了4星；而途胜L、捷豹XEL和斯巴鲁傲虎则屈居2星一档。

“平时只觉得这车性能不错，没想到在智能化上居然如此落后。”一位斯巴鲁的忠实粉丝阿杰表示。他常常对爱车的表现赞不绝口，结果智能指数测试结果一公布便有些挂不住脸。

新款车型虽然搭载了一台11.6英寸的液晶触控屏，但在交互体验上，斯巴鲁傲虎可以说是原地踏步，首先该车型语音交互仅支持按键唤醒，而缺失了目前较主流的语音唤醒功能，其次在车机功能上，并不具备导航、音乐、社交、辨识方言等功能。

此外，虽然触控屏尺寸较大，但操作起来十分卡顿，上下滑动还会出现掉帧的现象，应用启动时间也很长，触屏交互可用度表现十分差强人意，一点也感受不到智能化，这样的表现相信也难以让消费者满意。

对于这点，阿杰却表示尚能接受：“毕竟整车质量没什么大问题，就是不如别人家的车那么聪明，用起来要费劲一点罢了。”

据了解，i-VISTA中国智能汽车指数不仅仅涉及到车机系统的智能水平，对于智能安全和智能行车等方面也有所涉及，在本次测试中，斯巴鲁傲虎在前车低速行驶时并不能保持跟车行驶，发生了碰撞，这说明他对于前车的识别和及时采取制动反应灵敏度不够。

而早前官方宣传新版本配备的全新一代 EyeSight视驭驾驶辅助系统，在测试中也并未展现出色的表现，测试车型为旗舰版，但却只搭载了AEB C2C/AEB VRU/LSS/SSS等系统，像智能泊车、开门预警（DOW）、安全带预紧功能、后向碰撞预警等均未配备。

要知道，目前自主品牌十万级燃油车便搭载车联网、语音唤醒、手势控制功能，十五万级燃油车便搭载双联屏、无人自动泊车、智能W-HUD等科技配置，两相对比来看，斯巴鲁傲虎的表现确实差强人意。

据悉，斯巴鲁品牌2021全年在华销量也不过16886辆，同比下降22.82%。而目前的自主品牌，牢牢占据着30%以上的国内市场份额，无一不是在外观、质感、智能化、科技上下功夫。

相比起欧美市场对汽车性能的重视，在当下，中国消费者更重视汽车的外观和智能水平。根据咨询机构IHS Markit发布的《智能座舱市场与技术发展趋势研究白皮书》，现阶段，汽车座舱的智能科技配置水平，已经成为影响购车用户选择产品的第二大要素，仅次于安全性。

据德勤调查显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，早在2020年底，搭载L1-L2级自动驾驶技术的车辆销量占比超过三成，辅助泊车渗透率为12.9%。车道内自动驾驶渗透率最高达到6.8%，辅助驾驶功能正在全面普及扩散开来，未来的车型发展无疑是智能化比拼的战场。

一方面消费者越来越看重汽车智能化水平，智能泊车、液晶双联屏成为购车新趋势，而另一方面斯巴鲁依旧只在性能上下功夫。产品侧重点没能紧跟时代，及时把握消费者需求，这也是斯巴鲁品牌进入中国市场多年，却越来越小众的原因之一。

写在最后：

自从i-VISTA智能汽车指数采用新版规程后，测评车型的表现通过星级评定来直观表达，斯巴鲁傲虎整体表现获评两星，则代表了它整体智能化水平实力堪忧，并不能以智能化为车型主要卖点。

结合此次测评结果，可见斯巴鲁傲虎作为一款售价30万+的车型，其智能化水平并未能与时俱进跟上行业发展的步伐，要想在智能网联时代赢得消费者的青睐，看来斯巴鲁还得努把力才行。