试驾标致4008创享版，1.8T+8AT，扭力梁后悬架，16.77万值不值？

试驾标致4008创享版，1.8T+8AT，扭力梁后悬架，16.77万值不值？

随着国产汽车工业水平不断地提高，现在的国产车确实已经做得越来越好了，很多人在买车的时候都开始愿意选择国产车型，不过目前的国产车与合资车相比整体的品质依然还存在不小的差距，所以在买车时更愿意选择合资车型的消费者也不在少数，说实话我个人在买车时也是首先考虑选择合资车的。

由于打算换车，所以最近只要有时间都会去试驾一些紧凑型SUV，在前段时间路过东风标致4S店，看到了店内的标致4008(图片|配置|询价)创享版，想要了解一下法系车的表现如何，所以就去试驾了一次。接下来我就把我个人对标致4008创享版这款车的评价以及试驾感受分享给大家。

首先，我们来看看价格，标致4008创享版的指导价是16.77万，这个价格确实要比同级的本田CR-V、丰田荣放等车型更低一些，不过我也咨询了4S店的工作人员，这款车目前并没有什么优惠幅度。

在外观设计方面，标致4008创享版整车的外观看起来时尚且前卫，属于能够符合大众审美的类型，车头部分，该车采用了一个无边框的进气格栅，且进气格栅的两端还与大灯组完美的融合在一起，车头看起来不但显得很有张力，而且整体感也呈现得不错；车身侧面，标致4008创享版采用了一个悬浮式车顶的设计，这个设计让车侧看起来显得比较时尚，而标致4008创享版的下包围则用到了大面积的塑料件包裹，这样的设计可以很好的保护到车漆，所以标致4008创享版车身侧面的设计不但时尚而且也实用；车尾部分，标致4008创享版的尾灯设计较为个性，有着比较高的辨识度，而车尾下方该车还采用了双边双出的排气管设计，这个设计则给车尾增添了不错运动感。

内饰设计方面，标致4008创享版的整个车厢看起来精致且动感，中控台是偏向于驾驶席一侧的设计，这个设计配合它上下“削平”的方向盘使得车厢内拥有了不错的运动感；另外，标致4008创享版无论是空调出风口、中控按键还是电子挡把的设计都很精致，看起来显得很有档次感；配置部分，标致4008创享版配备了6气囊、胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、主副驾电调座椅、10英寸中控大屏、LED大灯、自动头灯、感应雨刮、自动分区空调、后座空调出风口等，配置也是比较丰富的。

另外，由于标致4008创享版的轴距达到了2730mm，所以车内的空间也比较宽敞，我的身高是1.75米，当前排是我的标准坐姿时坐进后排，这时头部空间有四指左右，而腿部空间则有两拳多，空间对于家用来说是绰绰有余的。不过，虽然标致4008创享版的后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒座椅后，椅背与后备厢之间还有一个较大的台阶，这在很大程度上会影响到车辆的实用性表现。

动力方面，标致4008创享版搭载了一台1.8T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为211Ps，最大扭矩为300N·m，与发动机相匹配的是8AT变速箱，这套动力总成我实测的百公里加速成绩是8.39s，而百公里油耗表显是9.3L。底盘部分，标致4008创享版前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了扭力梁式非独立悬架，虽然采用了非独立的后悬架，但悬架的调校还是做得不错的。在驾驶感受方面，标致4008创享版这款车开起来感觉是比较容易上手的，动力充沛，所以即便是中后段加速也能给我比较强的信心，另外，变速箱的平顺性也较为不错，除了堵车时低速挪动以外几乎感觉不到顿挫；方向盘的转向手感轻盈且敏捷，转向阻尼也比较细腻，外加上它较为扎实的底盘调校，所以这款车我个人觉得是比较具有驾驶乐趣的。

总结：标致4008创享版总体来说是一款优缺点分明的车，它的优点就是外观内饰设计以及动力表现出色；而缺点就是保值率低，三年保值率仅有49%，如果想开个三五年就换车的话选它不太划算。那么你觉得16.77万买标致4008创享版这款车值不值呢？欢迎在下方评论区留言讨论。