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体验奔驰EQS低配,官方续航849km,实测百公里加速只需6秒!

[本站 体验奔驰EQS低配,官方续航849km,实测百公里加速只需6秒!纯电动车型,会让很多消费者有里程焦虑,不敢跑长途,毕竟官方续航里程是一回事,续航折损又是一回事。在豪华品牌中,奔驰对于纯电动车型态度积极,进入2022年旗舰级别的奔驰EQS(图片|配置|询价)让人眼前一亮,就是价格不便宜,厂商指导售价在107.96~151.86万之间。作为…

体验奔驰EQS低配,官方续航849km,实测百公里加速只需6秒!

纯电动车型,会让很多消费者有里程焦虑,不敢跑长途,毕竟官方续航里程是一回事,续航折损又是一回事。在豪华品牌中,奔驰对于纯电动车型态度积极,进入2022年旗舰级别的奔驰EQS(图片|配置|询价)让人眼前一亮,就是价格不便宜,厂商指导售价在107.96~151.86万之间。作为一个专业车评人,今天要跟大家聊的是家族低配版本的450+先锋版,对于注重续航的朋友来说,算是最划算的版本,纯电续航里程在849公里,虽然搭配的是一台后置单电机,但性能同样不差,官方百公里加速可达到6.4秒,下面就跟大家来具体聊聊。

从外形上来讲,和奔驰S级比较相似,车头比较低趴,看上去更活跃一些,没有那么严肃。作为一款纯电动车型,中网采用封闭式设计,黑色包围区域看起来比较亮眼,中间是家族logo,内部大量的镀铬装饰看上去挺亮眼。大灯组采用开眼角式设计,和中网区域相连,低配车型就配备像素式LED大灯,最上沿是日间行车灯,从功能上来讲,分别支持自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。

体验奔驰EQS低配,官方续航849km,实测百公里加速只需6秒!插图

车身侧面和奔驰S级并不相似,采用弓形设计,上方可以看到比较大幅度的溜背,门把手采用隐藏式设计,看上去比较简洁,并且把风阻系数控制得比较低,只有0.2Cd。从具体尺寸来看,长宽高在5227×1926×1513毫米,车身轴距在3210毫米。底部配备双五辐式轮毂,尺寸在20英寸,整体视觉感观上比较优雅。

车尾看上去比较动感,灯组采用贯穿式设计,左右两侧灯带都带有螺旋效果,从颜值上来讲,45度角最好看,舍弃后雨刷,看上去更简洁,底部有一个环绕型银色装饰点缀。作为奔驰旗舰电动车,电动后尾门以及感应式后尾门都没有缺席,掀背式尾门比较适合放大物件,从空间容量上来看,常规状态下就可达到610L,并且后排座椅支持放倒,最高可扩容到1770L容量。

体验奔驰EQS低配,官方续航849km,实测百公里加速只需6秒!插图1

进入奔驰EQS车内,中控区域有一整块屏幕,和奔驰S级风格又不同,从全液晶仪表屏到副驾驶区域都是进行的覆盖,具体尺寸从左到右达到1.41米,屏幕是曲面设计,看上去很有曲线感。从车机系统角度来看,车联网和OTA升级都没有缺席,副驾驶屏幕不仅仅只能娱乐,而是选择集成一些中控屏幕的功能。空调出风口采用涡轮造型设计,低配版本车型音响系统会稍微差一些,只有9个扬声器。奔驰氛围灯功能一直很好看,本次搭载64色氛围灯功能,点亮后有一种眼花缭乱的感觉。

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从舒适度角度来讲,低配车型就采用真皮座椅,包裹性不错,前排座椅支持加热以及记忆功能。空间不用多说,毕竟是一款大型车,车身轴距达到3210毫米,腿部空间特别大,但是由于采用掀背设计,后排头部空间要比前排差很多,以我的身高距离车顶只有三指上下空间。前后排坐垫长度,倒没有特别大的区别,前排在540毫米,后排在530毫米,乘坐感受基本一样。抬头往上看,搭载一个分段式可开启全景天窗,前后排都能照顾。

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从动力上来讲,搭配一台后置单电机,电动机总功率在245kW,电动机总扭矩在568N·m,爆发力上表现不错。从加速体验上来看,起步比较轻快,动力储备够足,车速到了120公里,依旧余力不减。我自己进行了提速测试,得到的成绩要比官方更棒,虽然车身重量接近2.5吨,但全速起步的时候并不慢,并且车身姿态保持得比较稳健,推背感可以说是一气呵成,最终得到的百公里提速实测数据在6秒。

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从续航角度来看,在充满电时候,车辆显示续航里程在804公里,没有官方数据那么高,但每次充完电,续航里程表都是会进行动态显示,每次数据会存在一些差异。本次测试以城市路段为主,车速并不快,控制在60公里上下,从满电到没电,最终真实里程数在707公里,基本上可以解决续航焦虑。

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写到最后,我们再跟大家聊一聊用车的一些成本,保养费用不是很高,我们按照一年行驶2万公里计算,按照官方电耗14.2kwh/百公里计算,一年需要花费2272元。而从保险的角度来看,作为纯电动车型,不需要缴纳车船使用税,交强险在950元,100万第三方责任险在1905元,机动车损失会稍微贵一点,达到13,718元,毕竟是一款豪车。

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