打开襟翼 打开襟翼阻力会变大吗

打开襟翼 打开襟翼阻力会变大吗

航模上的襟翼是指机翼左右靠近根部的可控动作面（上图中有黑带的动作面）。正常飞行时襟翼延续机翼上弦，与机翼无夹角；动作时，襟翼向下与机翼呈负夹角。

航模上的襟翼作用是提高升力，降低速度，可以缩短飞机起飞和降落的距离。

稍微好一点的控上都会有专门的襟翼设置菜单，里面通常允许你设置三个襟翼位置：无襟翼（无夹角），半襟翼（用于起飞），全襟翼（降落）。具体半襟翼全襟翼开多少看你的飞机了，一般二战机可以设置半机翼20-25度全襟翼40-45度。

控上的襟翼设置菜单还有一个关键的设置项就是襟翼对水平尾翼的混控，通常襟翼打开时飞机会抬头，水平尾翼混控可以有效补偿，初始值可以选半襟翼5%全襟翼10%，具体数值需要在高空试飞摸索。

当然如果你用的是dx系列的遥控器，不要忘了打开襟翼延迟（慢放）设置成2秒左右的，这样襟翼打开时会非常柔和，一点不会对飞行姿态造成影响。

下图是SpektrumDX9的襟翼设置菜单

另外如前所述，襟翼一般靠近翼根，用单个舵机就可以控制。对于靠近翼根安装的副翼，如果是双舵机双通道控制的，也可设置通过控设置使副翼兼做襟翼功能，但是对靠近翼尖安装的副翼，襟翼功能必须由单独的襟翼完成。至于襟翼副翼之间的混控，如果需要的话，一般在控的翼型菜单里设置。

襟翼是飞机组成的重要部分，其重要作用是给飞机提供升力，起飞和降落的时候都要用到襟翼。起飞的时候根据飞机自身情况打开一定的襟翼有助于起飞，降落的时候也一定要根据飞机自身情况打开一定程度的襟翼，因为飞机降落的时候速度比飞行过程中小，如果不打开襟翼的话飞机下降速度会太快，所以也要打开襟翼，这就是襟翼的作用，不同机型不同情况需要打开不同档位的襟翼。

有点点麻烦，需要加油门，开襟翼啦，起落支架啦，可能你还是要找个教学去学习下