新奇骏三缸车怎么样？谁知道新奇骏怎么样安全性如何 ♂
新奇骏三缸车怎么样？谁知道新奇骏怎么样安全性如何- 新奇骏三缸车怎么样
- 谁知道新奇骏怎么样安全性如何
- 新奇骏值得购买吗
- 新奇骏安全性怎样
- 新奇骏好不好性能如何
- 日产奇骏质量怎么样，奇骏有什么质量问题
- 新奇骏是国产还是合资
- 日产奇骏六大缺点是什么
- 日产新奇骏车身多重
不错。新款还是有提升的。从目前的行情来看，老款奇骏可以享受到的终端优惠在2.5万元左右，这就意味着只需要16万出头就可以买到一台2.0L自然吸气发动机、自动变速箱的两驱版本老款奇骏。作为合资品牌来说，这样成熟的动力总成和宽适的空间，显然是有一定竞争力的。
价格
两驱版本的预售价格为19.99万元，四驱版本的预售价格为21.99万元。在名字的命名上，也是非常有趣，叫“T超变擎300”。说实话，这名字不仅难念，而且不好记，确实比较失败。300的数字，其实代表的是三缸发动机的扭矩达到了300牛米，数字虽然唬人，但动力表现来说，确实也比较一般。
本身是一名奇骏车主，对于新奇骏的到来也十分关注。经了解，全新一代奇骏的虽然重量减轻，但它的安全性却大大提高，目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多，车辆的安全性是首要关注问题。从车身结构来看，全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台打造，采用多通道平滑平台结构，以及大量高强度钢板，保障乘员舱强度，提升车辆安全性能。同时，全新一代奇骏采用了全铝的车门、机盖、翼子板，向宝马5系、奥迪A6 L等豪华车看齐。这些铝合金部件，较钢部件不仅更耐腐蚀，还有效减重约35%，带来更好的节油体验。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。在过减速带和坑洼地时，不会感觉明显的颠簸感，测试车辆在越野场地的刚性和抗扭性。全新一代奇骏全程并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的。
对于很多想买车的朋友来说，大家都会在选择车的方面有一定的犹豫，究竟买什么车好，新奇骏值得购买吗，个人觉得，这款车还是非常不错的。非常值得购买。作为日产的主流SUV，他的性能方面，完全的继承了了日产的稳定性，所以，在品牌的保障下。他是非常值得购买的车辆。同时，这款车，他的油耗还非常的低，对于我们来说，可以节省很大一笔用车成本。相信很多新手司机朋友们。都比较迷茫，对于车辆的相关成本也不是很清楚，下面小编就为大家简单的介绍一下，我们日常生活中所涉及到的相关用车成本有哪些。
首先是燃油。不用说，燃油成本，是用车成本中最大的一个，因为我们的车子，只要在路上跑，他就需要消耗燃油，在路上跑的多，自然燃油成本就高。而且现在，燃油的价格也是非常的高，对于我们来说，这并不是一个什么好消息，因为这就意味着，我们的用车成本也会大大提升。但是车子不开又不行，所以大家就要想办法怎么去控制燃油消耗。
其次维护成本。除了燃油成本之外。汽车的维护成本其实也挺高的，车子跑了一定的公里数，他就需要进行维护只有维护的好，车辆的工况 才能保持好，才能使得它的使用寿命更长，比如说，这常见的保养，基本上一年需要两次以上，一次大概需要500~600，这样一年也有成千块钱。
当然，除了这些费用之外，还有一些其他费用，所以这些费用加起来，也是一笔不小的开支。对于司机朋友们来说，大家也需要重视，需要关注，而且这些费用，会根据车型的不同也会有一定的差异，
奇骏车主们对于汽车的安全性是非常关注的，奇骏也从来没让人失望过。全新一代奇骏安全性稳居同级别前列。全新一代奇骏采用高刚性车身，扭转刚性提升34%。稳固的车身结构，搭配ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。尤其是驶过测试场地内的颠簸路面时，全新一代奇骏带给驾驶者带来的感受是就是通过性强，舒适性好。车身稳定性突出，前后全独立悬架的弯道循迹表现也很出色。同时，VMC智能车身运动控制系统，集成控制优化了车辆行为，转弯时4个车轮独立控制，操控安全。车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。好底盘，在日常驾驶的时候，很舒适；激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的意图；高速稳定性好，全新一代奇骏空气动力学设计以及车子的轴距、轮间距、载荷搭配很好。这样的一款新车，期待它的上市。
日产新奇骏挺好的，性能对于家庭用车来说比较实用和适合！
日产奇骏新款在外观上面进行全面革新，家族前脸V-Motion进气格栅，分体式LED大灯，下方进气口尺寸进一步扩大，看上去更具立体感和科技感。
全新奇骏在内饰方面你能明显感受到奇骏在产品打磨上的用心。奇骏的后备箱地板支持高度调节，更能灵活地满足各种用车场景；同时，奇骏还在原有五座版的基础上，推出了七座版车型，第二排座椅不仅可前后移动，并且座椅靠背也是可以角度调节的，“5+2”座椅布局让该车拥有更灵活、更实用的空间，让奇骏极大的解决了全家出行的需求。另外，奇骏座椅的乘坐舒适性是有口皆碑，柔软的程度就如同家里的沙发，其中值得称赞的是座椅虽然柔软，但整体的质感不错，坐久了也不会觉得腰疼，这也是许多家庭选择它的重要原因。
全新奇骏入门即配备无钥匙进入以及启动、后雷达、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、感应雨刷，保证了更好的用车便利性；次低配车型（智联舒适版）配有日产智联系统、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盘、全景天窗等，舒适性和智能网联水准已经到达一个高点。这也可以看出东风日产对产品有着严格的要求，在配置上决不妥协，从而打造出配置丰富且价格实惠的“国民SUV”，这也是冠军奇骏一直热销好评不断的原因之一。
动力and油耗，这2.0L的直列4缸缸发动机，有着154Ps的马力，匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，确实起步是平顺，但起步讲真的确实满肉的，后段开起来还是有动力的。但买这车的人基本也不会太在乎动力，只要看下油耗，老表买的是2.0L双驱的，他现在综合油耗为6.5L（百公里），少踩地板油，市区大概每公里也就是在8个左右，高速所以油耗6个左右，油耗跟个人驾驶习惯还是有较大的关系的。
从整体来看这款车挺好的！
奇骏车主中很多都是东北人，在寒冷的雪天开车体验也很好，质量没得说。我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏在哪都能用，能适应各种天气路况。在四驱方面，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而且中央差速器经过全新升级，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍。在北方冬天开启雪地模式，不是一般的爽。在底盘调校上非常棒，底盘给人的感觉很扎实稳重，稳定性不错。全新一代奇骏在过减速带的时候很干脆，能够给驾驶者带来优质的底盘回馈，行驶品质值得称赞。这款变速箱的技术很成熟，可靠性极高，没有顿挫感，而且时间久了也不会出现异响。期待新车上市，出来后立马去试下。
是合资。长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。作为东风日产的核心车型全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进，累计试验测试距离超过170万公里，相当于绕地球42圈，也相当于普通客户开85年的车！测试环境也是覆盖全球的极端气候带。口碑非常不错。日产全新VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。VC-Turbo超变擎300可变压缩比发动机虽然是三缸，但是日产全球通过一系列先进技术手段，完美解决了振动问题。源头上，用日产独有VCT多连杆完美解决横向振动，外置自适应双平衡系统有效解决纵向振动，让发动机从源头上就不抖。更搭载了日产拥有全球唯一量产可变压缩比发动机技术，这台发动机压缩比可以在8:1~14:1之间智能切换，保证其运行过程中动力&油耗均可最优。因此，奇骏SUV无论是合资还是国产都非常值得选择。
日产奇骏六大缺点是变速箱存在漏油隐患、车漆薄。
1、变速箱存在漏油隐患
旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后日产已经能够解决这个问题。但是2019款新奇骏也有车主投诉变速箱漏油的问题，这是否是普遍的问题，还需要时间验证。
2、车漆薄
作为一款日系车（虽然日产并不是纯种日系），车漆薄这种“优良传统”自然是少不了，所以也是见怪不怪了。不过车漆薄也不影响使用，可能也就在路上走的时候被小石子轻轻一打就见底而已。
车型简介：
日产x-trail中文译名为奇骏，于2000年底在日本推出，直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的设计理念定位在“城市四驱车“，可以说是日产对市场不断细分进行的调整－-------从设计的角度来看，这款车是对市场的妥协。
新奇骏仪表盘上的橘黄色三角形内有个感叹号是什么 ♂
新奇骏仪表盘上的橘黄色三角形内有个感叹号是什么
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胎压报警灯亮了。
胎压指示灯用以显示车辆轮胎的胎压状况，颜色以黄色为主。正常情况下该指示灯处于熄灭状态，当其亮起时，可能是轮胎胎压不足，或者是出现了破损情况。
轮胎气压监测系统警告灯在行驶过程中亮起，请保持镇静，建议立即降低车速并避免快打方向盘和急刹车。停好车后，先通过手持的胎压监测仪检查轮胎胎压，然后目测轮胎是否有扎钉或者严重磨损状况等。
扩展资料：
仪表盘其它指示灯亮：
1、水温指示灯
水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度，颜色以黄色为主。一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。拧动钥匙，车辆进行自检时水温指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。若启动汽车后指示灯常亮，则表示冷却液温度超过规定值。
2、电瓶指示灯
电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或黄色。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。
参考资料来源：
人民网-小编来帮你 解析汽车仪表盘指示灯作用
人民网-仪表盘上灯亮了 你知道是什么故障吗？
这个指示灯是驱动力，也就是地面附着力控制系统指示灯。此灯具有两个功能：
（1） 此灯亮起来提醒您关闭驱动力控制系统。
（2） 如果在驱动力系统启动时此灯亮起并始终亮着，便表明TCS有问题。通常来说，当TCS起作用时，此灯会闪烁。如果一直亮着，表明TCS有问题。有时候灯一直亮着，但是熄火再重新启动后，恢复正常。
注意事项：
汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，磨损加重则会对车辆造成损害。
选择优质润滑油。选择低黏度的优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。
合理使用油料。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁。
1.三角形中间1个感叹号.这是常规故障显示灯,主要有如下情况亮起.
2.干式双离合变速器离合器过热;
3.断油系统干预或出现故障;
4.括号圆圈中间1个感叹号.这是制动系统警示灯,下列情况会亮起:
5.有的车子在打开点火开关后亮起几秒钟,启动发动机后熄灭;
日产奇骏故障灯图解大全说明书
基本上指示灯分为四类：
①红色指示灯是警告的意思，此时继续行车将有可能发生危险
②黄色指示灯代表预警作用，不过也要及时处理相应问题。
③蓝色指示灯告诫车主注意影响，比如远光灯的打开会不会造成对向车辆的炫目。
④绿色指示灯为功能性灯光，如示宽灯、转向灯以及近光灯等。
以下为日产奇骏指示灯图解说明（编号对应图中）
4、清洗液液位
指示灯亮起，代表该加注玻璃水了。
5、制动摩擦片
摩擦片磨损至低于标准要求，刹车效果变差，应及时更换。需要注意一条轴上的摩擦片要同时更换。
19、转向锁止系统
转向系统出现问题，反向盘将不能转动。因此不要在这时候牵引车辆，势必会造成事故。
21、轮胎充气压力监控系统
轮胎的压力高或低都会亮起此故障灯，当然也可能是换轮胎后没有重新录入信息。
31、电动机械式驻车制动器
用来监控电动手刹有没工作到位，松开驻车制动器，指示灯必须熄灭。该指示灯持续闪烁，说明制动力不足以防止车辆移动。
32、蓄电池电量
蓄电池电量不足，不过有时可以通过行驶时给蓄电池充电，一段时间未消失则要检修蓄电池。
48、冷却系统
除了冷却液不够用之外，还有可能是散热风扇出现了故障。
49、制动防抱死系统（ABS）
制动防抱死失效。此外，电子差速锁EDS如果发生故障，一样会造成该故障灯亮起。紧急情况踩死刹车踏板，则会造成甩尾和侧滑等危险失控现象。
53、燃油存量
符号第一次亮起时，意味着油箱余量不多。燃油足够多时同样亮起时，代表着燃油系统可能存在故障。
57、发动机机油油位
机油压力过低，或者机油油量不足，应尽快检查机油油位。
60、电控行车稳定系统（ESP）
新奇骏价格定价多少钱（日产奇骏无人区纪念版正式上市 售价19.58-24.43万！） ♂
新奇骏价格定价多少钱（日产奇骏无人区纪念版正式上市 售价19.58-24.43万！）
- 日产奇骏无人区纪念版正式上市 售价19.58-24.43万！
- 日产奇骏：全新一代车型海外发布，是买现款还是等新款
- 17.4万购买日产奇骏，这个价格划不划算
- 全新日产奇骏海外上市，外观颜值更高！
撰写|qay
日前，天天汽车获悉。?日产奇骏特无人区纪念版正式上市，共推出三款车型，售价区间在19.58-24.43万。据悉，新车提供珠光白、曜石黑、极光蓝、琥珀金和天际红五种外观车身配色以及内饰黑色、米色供大家选择。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，前格栅与两侧犀利的大灯组形成一体化布局。前包围形成对称式设计，进气格栅为大嘴式结构，底部搭配突出的前唇。尊享纪念版车型配备更高级的前大灯自动开闭和自动水平调节功能。
侧身方面，线条设计美观，腰线勾勒较为顺畅，搭配悬浮式尾翼，造型运动的轮圈，车顶银色行李架显得十分硬派。
动力方面，舒适纪念版和尊享纪念版车型搭载2.0L发动机，匹配模拟7挡的CVT变速箱。最大功率为111kW，最大扭矩为194N.m；豪华纪念版车型搭载2.5L发动机，采用适时四驱驱动，匹配模拟7挡CVT变速箱。
SUV车型作为一种大空间、高底盘、高坐姿的车型，最近几年非常受消费者青睐。特别是随着汽车价格的不断降低，越来越多的消费者开始选择SUV车型作为自己的代步工具。而作为日系SUV的代表，?奇骏在最近几年的表现一直非常不错，凭借出色的空间体验和不错的燃油经济性，一直都深受国内消费者欢迎。但是随着本田CR-V、丰田荣放相继完成了换代，日产奇骏的产品优势已经没有之前那么大，目前主要靠性价比来赢得市场。
而全新一代奇骏目前已经公布了大量的新车细节，不仅外观方面采用了全新的设计，同时内饰在科技感与豪华感方面也有着很好的体验，可以说设计方面进行了大变样。同时，全新奇骏的动力也会有所改变，涡轮增压发动机的加入，将给新车带来更好的动力体验。
但是，由于新车的发布，现在想购买奇骏的消费者就有些犯难了，毕竟现款车型优惠幅度较大，性价比高，而新车的设计、动力也值得期待。那么，想选择奇骏，是买现款还是等待新款呢？
个人的观点是，如果只是城市内代步，购买2.0L车型的话，选择现款就可以，而如果对四驱有要求，想购买2.5L车型的奇骏，全新一代车型更值得等待。下面，我们来分析一下原因。
首先，目前奇骏车型的终端优惠幅度比较大，2.0L版车型优惠后的价格已经跌入了16万区间，对于一款产品力不错的合资紧凑级SUV车型来说，性价比还是非常高的。奇骏车型虽然外观、内饰的设计目前来看已经不再新鲜，但是整体的空间体验，座椅的舒适度还是保持了比较高的水准。同时在动力方面，2.0L的发动机虽然在加速性和爆发力方面比较一般，不过选择奇骏的消费者大都看中它的平顺性和燃油经济性，所以从这个角度来考虑的话，目前大幅优惠后的2.0L版奇骏还是比较值得入手的。
其次，由于2.5L版奇骏的定价比较高，虽然目前的优惠幅度不小，但是2.5L版奇骏的性价比并没有2.0L版车型来的这么高。2.5L版奇骏的定价超过了23万，相比较荣放、CR-V等主要竞争对手混动版车型都要高出了不少，所以，全新一代奇骏如果推出的话，高动力版车型的价格相信会比现款要低一些，所以虽然目前2.5L版奇骏的优惠幅度摆在这，但是性价比并没有太高。而根据相关报道，全新一代奇骏高动力版车型将采用日产全新的2.0T?VC-TURBO发动机，动力相比较现款车型表现更好。所以如果选择2.5L版奇骏，个人认为不如等等全新一代车型。
所以综合来看，如果是目前想购买2.0L车型的消费者，凭借目前较高的优惠以及不错的空间、油耗表现，个人认为是一个比较值得选择的车型。但是对于2.5L车型来说，性价比就没有2.0L版车型来的这么高了，等待全新一代奇骏我认为是更好的选择。
车型：日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD，裸车购买价17.4万，相对比厂商指导价还是便宜一些，现在行驶4500公里，车主说出用车感受；车主是一位代驾，所以对于20万左右的车型，车主也是很熟悉，选择日产奇骏是因为性价比高，然后保养可以接受，并且也没有什么故障率，所以最后就用17.4万购买了日产奇骏。
现在提车时间是有4个月，行驶距离达到4500公里，在工作的时候就经常代驾日产奇骏，现在自己行驶这么长时间，对于日产奇骏的性能就更加了解，所以车主就说出了用车感受，主要是日产奇骏让车主满意和不满意的地方。
日产奇骏让车主满意的地方；1）空间上面不错，这款车定位是紧凑型SUV，但是车长也有4.67米，所以乘坐起来是比较宽敞，前排空间很好，可以很好的活动，后备箱空间也比较大，如果把后排放倒，那么是可以当床使用。2）操控性能不错，在操作上面不能和轿车对比，但驾驶起来还是很轻松，方向盘指哪打哪；底盘悬挂比较软，大幅度转弯有些侧倾；刹车表现很给力，基本都能达到自己预期的刹车效果。
3）油耗还是相当满意，现在行驶4500公里，百公里综合油耗是在7.5L左右，在市区拥堵道路行驶时，油耗会达到8L左右，但是在高速上面行驶，那么油耗就在6.7L的样子，对于2.0L排量来说，这个油耗并不高。4）舒适性好，日产就是传说中的大沙发，这个自己体验就知道；门板上边缘和车窗按键周边都是软性皮质材料，摸起来感觉也好；车内的后排出风口设计得很好，还有杯架也不错。5）性价比较高，如果选择2.0L自然吸气发动机，那么这款车还是不错，理由是保值率高，故障率低。
日产奇骏让车主不满意的地方；1）动力表现只能给3颗星，这款奇骏搭载2.0L自然吸气发动机，对于日常出行来说完全足够，但是要想有更好的加速性能，那么自吸配合CVT变速箱就很难达到这个要求，所以动力爆发性不是很好，车速超过100km/h时，那么动力就会明显减弱，这对于超车来说并不方便。2）车辆有配置360全景影像，但是摄像头清晰度太低，晚上时这些都起不到作用，所谓360全景影像，感觉就是吸引人的。3）车辆的油漆太薄，有时候感觉在高速上行驶，撞上一只比较大的飞行物体，后续清理就可能把油漆蹭掉。
日产奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD它的基本参数；长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm；动力搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力154匹，传动采用CVT无级变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为19.93万元。
6年未曾大改款，还能保持如今月均破万辆的成绩，日产奇骏不得不说是个“哇塞”车型。为保持竞争力，国内奇骏给出了不错的优惠，但随着其它竞品实力不断提升，奇骏吸引力持续下滑，全新改款势在必行。好在，全新一代日产奇骏已在海外市场上市，预计明年将会引入国内，到时候再跟本田皓影和丰田RAV4等“新老对手们”过招。
作为东风日产在国内的SUV招牌车型，奇骏的重要性不言而喻，多年未曾大改款情况下，一众粉丝和拥趸们对其新款期望很高。从目前获得的信息来看，全新一代奇骏海外售价2.56万美元，折合人民币约17.4万左右，并与10月底海外交付。海外新款奇骏的价格相比现款国内的18.88万起步价略有下滑，不知道新款引入国内后又当如何定价。
作为改款车型，新奇骏外观当然做出了较大调整，相比现款的中庸风，新车更强调了运动和时尚范儿。用比较官方的语言形容那就是采用“V-motion”最新家族语言打造，前脸轮廓整体有几分日产途达的影子，运用大量折角造成棱角分明的视觉感受。另外，全新奇骏搭载了分体式LED大灯，修长且犀利的日间行车灯更具冲击力，大量镀铬饰件增加了质感。
可以看到，新车侧身在原来的基础上略有调整，简洁大气的设计手法，将新车刻画的更有运动气质。不复杂的腰线以及增加的侧裙镀铬饰件，进一步提高新奇骏的质感，而且后排还提供了隐私玻璃，这对后排乘客来说比较友好，只是不确定引入国内还有没有。新车尾部不减敦实特性，大尺寸银色装饰护板，让层次分明的新奇骏更具一股运动气息。
既然是大改款内饰部分也得到了调整，从新车表现的画面来看，全液晶仪表和中控大屏已经跟上当前主流水平，据悉根据车型的不同，全液晶仪表盘分为7英寸和12.3英寸两种，而且大尺寸中控屏也根据配置的不同也有8英寸和9英寸的选择。此外支持安卓Auto和苹果Carplay手机互联功能，只是新车尺寸没有透露，预计会跟上大家不乏加大处理。
换挡机构相比现款做出较大调整，除增加储物空间以外，全新的电子换挡更具现代化，这方面的升级对奇骏来说很不错。动力上，海外版奇骏匹配2.5L四缸自吸汽油发动机，最大输出181匹马力，与之匹配的是CVT自动变速箱和手动挡变速箱，部分车型提供四驱系统可选。新奇骏，你喜欢吗？
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