马自达3经典版最佳改装方案拜托各位了 3Q ♂
马自达3经典版最佳改装方案拜托各位了 3Q
- 马自达3经典版最佳改装方案拜托各位了 3Q
- 改装分享-〔马自达3 3G〕
- 马自达3经典款改装
- 改装分享——马自达3小改怡情
- 请问，马自达3 2012款 经典款 1.6L自动，怎么样改装会更好看
- 马自达3怎样改装（动力）最好
首先，很无奈你的车是m3 如果是m6好久很好办了 你引擎最高只能塞进v6的引擎 就这台引擎国产也要3-4万 好一些的在7万左右 刹车+轮胎几乎不要怎么动 最起码换个轮毂和好一点的刹车盘 还有可变差速器，这个只要是跑车就需要 价格在2万左右 悬架要仔细弄，各种弹簧都需要最好的 涡轮增压器绝对要非常好的 m3致命就是高速行驶没有足够的马力 另外燃油管全部要改，v6引擎很费油的 加起来最起码也要3w左右 外壳需要改吧 扰流板和各种冲撞栏 算国产货外壳就需要4万 也就是说，要搞成一辆拿得出去的，能比赛的跑车 改装费用15w左右了 整车多少钱？ 囧 如果你只是为了能出出风头 5w改装足够炫了
外观?NEXTMOD侧裙和后扩散器?BaysonR?Motorsports前唇?MZSTORE引擎盖-扰流板?MVTuning前后灯眉
性能?Varex排气?Injen进气口
车轮?Work?CR?2P?GT?Silver??18×10.5+22?轮胎?Hankook?Ventus?V12?Evo?2?225/40/18
底盘?Airlift?3P管理?Airtekk空气撑杆?Eibach前弯臂螺栓?Corksport后弯臂
导航+倒车影像 普通一点的机头在2500-3000，比较好一点的3500-4000。
这个在一般的汽配市场有得卖的，包安装的。
鸭尾翼建议网上买，4S里2.0配置的那个太贵了，一般的网上200左右可以买了，喷漆的话随便找个修理厂给个50-100块也给喷了，但一定要嘱咐他们要做底，不然尾翼的材质时间久了容易爆漆，鸭尾翼一般是沾在后盖上的，买的时候本来贴在上面的条形胶可能质量一般的，时间长了容易脱开，如果贴上就不打算揭掉的可以考虑一下在贴合面挤一点修理厂里钣金胶。
前嘴（前中网）么如果你不改包围的话简单的那些也就200-400左右，改包围么就要看你的包围决定了。
还有其他的么如果你不改里面的么就排气管、钢圈、轮胎、顶吧、底吧、减震一些东西了，钢圈和轮胎如果你要加大尺寸换扁平胎可能会贵点，因为一换就是4条，其他么就要看你用的货色了，有贵有便宜的
转自车友“我是小小哓哓鸟”
本人17年9月入的17款1.5昂克赛拉，当时买车没?想就图个好看，后来去实体店一看，就定了昂克赛拉三厢混蛋红。
买回后就天天看大佬改装，看得真的快上瘾了，后来看看钱包没有钱就从简单的配饰开始，下面就给大家看一下平民改装
这是17年6月去店里看的实车，红色真的很好看
提回去没几天就去某宝买了碳纤维三段式前铲，装上后确实好看很多
紧接着就是买了黑标贴一贴，把轮毂喷黑，自己去店里买的50块钱的奥迪亮黑喷枪喷的
前铲，黑标都改完后，中网看腻了，于是就去某宝买了蜂窝中网
前面都改了，当然后面也要改了，于是又入手天蝎尾喉改双出，本人不炸街的，我只做姿态党
改完排气又换了PP侧裙就开去乘轮渡
到这里就是之前改的一些东西，后来整车看时间久了，心心念着改轮毂，改避震，于是乎，入手轮毂+避震，搞！
先搞轮毂，仿制BBS款旋压轮毂+锻造BLOX螺丝，配国产轮胎将就用一下，后面再换
轮毂装上去两天，SF避震就到了，然后赶紧去装车
调好避震后赶紧去试一下车，前后半指，蹭轮胎了。然后又开始调，前1指半，后2指满员不蹭，不蹭胎，避震轮毂装好后就去做四轮定位，然后洗个车跑出去拍照，顺便贴个碳纤维后视镜
贴个碳纤维耳朵，是不是好看很看呀
美不美看图，平民小改装
最后来一张出去缝方向盘时候拍的效果图，靓不靓
改装清单：
碳纤维前铲
亮黑侧裙
亮黑蜂窝中网
天蝎尾喉+扰流板
BLOX锻造螺丝
仿BBS18寸轮毂
国产18寸轮毂
SF绞牙避震
合理大小的轮圈 占满的刹车卡钳和盘 绞牙避震降低一下高度（不要降的太过分，不然哪里都去不了） 碳纤维机盖 后盖 大号直排或者焊接大号尾嘴斜出 碳纤维后视镜或贴碳纤维膜 油箱盖改色就算了 特别土 高品质太阳膜 碳纤维小风铲（看路况定夺） 运动版尾灯 后标拆光 整车镀晶（碳纤维部分不用镀）
如果有钱可以上鱼眼上座和可调摆臂玩一下轻度的外八字 太离谱了奇丑 还费胎
如果有条件可以上一套碳纤维撞风进气 全车狮特强化拉杆 不锈钢排气 强化点火等增加性能和机舱的美观
希望对你有所提示
进气 对动力进行改装，进排气是首要的。进气产品的选择方面，由于产品种类很多，车主不好做出选择。针对这一情况小编专门走访了对马自达3研究颇深的业内人士刘先生。他认为bmc的cda系列 70-130比较不错，适合1.6L或1.6L以下的车，碳纤维风箱优势在于隔热好，不会因为机舱温度影响进气温度，因为更冷的空气含氧量更高。并且风箱内部架设了圆椎形的进气涡流发生器，用于整理、分配气流，可以将进气气流整理成涡流状，更为吸引人的是它的滤网可以反复清洗，保证了更长的使用寿命。
2.0L的车型则推荐使用HKS的SPF(Super power flow)。拥有三层海绵，过滤性还是不错的，并且方便清洗。接口直径大概有70mm左右，完全可以保证高进气量的需求。
排气 排气方面如果不准备加涡轮的话，建议还是顾及一下低扭为好。如果将排气全段都进行更换，低扭将会损失较多，车辆起步时会明显感到无力，但是当引擎在高转速下，提速相比从前将会有质的飞跃。其实马自达3的MZR发动机属于高转速发动机，只有当转速攀升到3500转/分钟后，才真正开始发力。如果不考虑油耗、拥堵的交通环境，那么就尽情的“高转”吧。
对于那些不喜欢过于吵闹的排气声，并且不喜欢让发动机经常工作在高转速情况下的车主来说，不妨选择原装位的排气尾段。既可保持低调的排气声音又可兼顾低扭，是再好不过了。
电子设备 1.6L的车型节气门属于拉线式，油门响应十分迅速。而2.0L的则是电子式的，这就意味着当踩下油门踏板时，发动机的反应会慢半拍。对此情况不太满意的车主可以选择安装电子油门加速器，可以加快油门的响应速度，并且有几个不同的加速档位供车主选择。
有不少车主把这个产品误认为是可以提高动力的，其实不然。这个小装置的工作原理就是通过发送虚假信号来欺骗ECU的，比方说当您刚刚将油门踩下1/4深度时，该装置会给ECU发送虚假信号告诉ECU您将油门踩下了1/3。由此达到提高油门响应速度的目的，而并不会提升发动机本身的动力。
其他选择 前面所提到的这些改造下来，并不会过多的提升动力。现在已经开始有车友尝试对ECU进行重写，完成后发动机的转速竟然可以达到7800转/分钟左右。如果发动机内部不进行强化，说不定哪天就报销了，想想都觉得可怕。对于ECU和外挂涡轮这两种手段，一直都是车友们讨论的热门话题，一位资深的业内人士曾经跟小编说过他的看法，他认为ECU的重写是针对与周边已经强化完毕的车来使用的，如果什么都没有改动就进行ECU的重写，收效实在甚微。外挂涡轮，马自达3已经有很多的成功案例，有的采用较高的增压值确实提升不少但是价格也绝对不是小数目，有的采用不进行腹内强化直接低增压的方法，但是提升确实不大。现在市面上外挂一套涡轮怎么也得在2万元左右，这2万元的花费过后还可能需要面对发动机寿命的减少和高高在上的油耗。其实如果愿意花几万块钱对动力进行改造，还不如更换更高等级的发动机。马自达3完全可以更换成马六轿跑的2.3L发动机，甚至更换成其他品牌的名机。
前不久上海的一位车友将他的马自达3挂上了涡轮，增压值设定在0.6Bar。改装完毕后在0-100公里的加速测试中竟然跑出了6.6秒的惊人成绩，仅比MazdaSpeed出品的马自达3高性能版慢了0.1秒!虽然很多人对此怀疑，但车主表示不相信的车友可以坐飞机去上海亲身体会一下，飞机票由车主报销，实在是十分硬气。由此看出，马自达3确实是一部难得的改装坯子，在某种情况下绝对可以创造出奇迹。
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马自达3经典（马三经典款怎么样 我打算国庆的时候入手） ♂
马自达3经典（马三经典款怎么样 我打算国庆的时候入手）- 马三经典款怎么样 我打算国庆的时候入手
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马自达 Mazda3: 一般般马3不错的操控车，地盘非常的优秀，跟福克斯相近（所谓的相同，其实比福克斯的差点），在10万区间来看，多连杆的屈指可数。日本车油耗都还不错，1.6的经济，如果追求动力肯定是2.0的，但2.0的油耗市区大致在13个（不瞒你说，这个都算省油的了）当然喜欢马自达的人，都是年轻人，喜欢追求瞬间的感觉，不会刻意追求油耗的。后排空间上面马3就显得太对不住了，要是新马3 2箱版就不存在问题了，看你追求什么东西。安全方面日本车都一个样，碰撞受害的那一方永远是自己。（我一朋友的宝来倒车撞上了思域，宝来漆都没掉，思域就凹了一个大洼。）质量不错，日本车的做工是很精细的，保养也是比较黑的，5K一保 小保300 大保1000，比起1W一保的 德国法国车 成本大多了。当然你非要拿马3跟POLO 嘉年华比，那马3全胜！空间差不多，油耗小车肯定更省咯10万元选车，福克斯2箱就比马3好，价格差不多。宝来 世嘉，10万起步（不要看他们是棍子地盘，校调后操控很牛X的，不信你自己可以去试驾，侧倾，路况反馈之类的很给力）。三菱翼神就更好了，1.8的排量，马3相近的地盘，10万5起步，原装包围和尾翼，发动机舱很多空余的地方提供改装，比一般的日本车扎实！看你自己选了 我推荐的跟你的购买价位差不多，但是都是空间大的，动力操控没一个会输给马3的。
长安马自达3有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
1.6L 排量的车型有：2012款1.6 AT经典款标准型、2012款1.6 MT经典款标准型、2012款1.6 AT经典款特惠型、2012款1.6 MT经典款特惠型、2010款1.6 AT经典款精英型、2010款1.6 AT经典款时尚型、2010款经典款 1.6L 时尚型 S MT。
2.0L 排量的车型有：2010款2.0 AT经典款豪华型、2010款 经典款2.0L 运动型 V AT、2010款2.0 MT经典款运动型。
扩展资料
马自达3的前世今生
第一代马自达3（2003-2009）
内部代号为BK第一代马自达3诞生于2003年，在福特C1平台上打造而来。因为福特是马自达的大股东，于是福特找来马自达，还有被自己收购的沃尔沃，三者共同开发了C1紧凑型车平台，在该平台上，除了诞生了第一代马自达3外，还诞生了第二代沃尔沃S40和第二代福克斯。
第二代马自达3（2009-2013）
内部代号为BL的第二代马自达3诞生于2008年，基于福特Global C平台打造而来，同样有两厢、三厢两种车身结构可选。
第三代马自达3（2013-2019）
内部代号为BM的第三代马自达3诞生于2013年。第三代马自达3采用了“大嘴”进气格栅设计，同时拥有较长比例的车头、交叉型的腰线以及大尺寸轮毂等。动力方面，搭载了创驰蓝天系列发动机。传动系统方面，有6速自动和6速手动两款变速箱可选。
参考资料来源：百度百科-马自达3
马自达3 2010款 1.6 MT 时尚型 经典款 11.28万 经销商报价：9.48 - 11.28万 马自达3 2010款 1.6 AT 精英型 经典款 12.88万 经销商报价：10.76 - 12.88万 马自达3 2010款 2.0 MT 运动型 经典款 13.28万 经销商报价：11.28 - 13.28万 马自达3 2010款 2.0 AT 运动型 经典款 14.28万 经销商报价：12.78 - 14.28万 马自达3 2010款 2.0 AT 豪华型 经典款 14.98万 经销商报价：13.18 - 14.98万
1，汽车的车身配置有所不同。2009款马自达3汽车的车身配置方面配置了汽车天窗，前雾灯装置。2010款马自达3则没有汽车天窗和前雾灯的配置。
2，汽车舒适方面的配置有所不同，2009款马自达3汽车内饰方面采用了真皮包裹，2010款马自达3汽车经典款则没有真皮包裹的内饰。
3，汽车的多媒体配置方面不一样。2010款马自达3汽车多媒体配置拥有单碟CD和MPS的配置。2009款马自达3汽车升级为多碟CD配置，没有单碟CD和MP3的装置。
4，汽车的座椅配置方面有所不一样。2010款马自达经典款汽车的后排座椅不能够实现放倒功能，2009款的马自达3汽车能够实现后排座椅放倒功能，拥有座椅腰部支撑调节的作用，能够让乘坐人员更加的舒适。
参考资料来源：凤凰网-操控最好的买菜车，马自达3的前世今生
参考资料来源：百度百科-马自达3
M3的近光是H7的，雾灯是H11，远光是9005的Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。Mazda3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。Mazda3是一款很不错的运动性轿车，很受年轻人欢迎，特别是爱好汽车改装的消费者。从Mazda6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达 给人的平庸印象。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让Mazda3的风格自成一家。
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。
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