汽车三元催化器(汽车三元催化器怎么清洗) ♂
汽车三元催化器(汽车三元催化器怎么清洗)什么是汽车三元催化
三元催化器是控制尾气排放的附件之一。一般控制汽车尾气的有氧传感器由三元催化转化器组成（前提是不包括行车电脑板的控制总成）。这是必要的检查之一。如果尾气排放不达标，当氧传感器正常工作时，就是三元催化的问题~~~三元催化在外面看起来很普通，但是对于普通车来说它的价格很高拥有者。没想到，国内最火的微型车（长安汽车），原厂三元催化器500左右，里面的金属被打爆卖，按照现在的市场价，100多点一斤~ ~~（前提是真材实料的三元催化器）其外表面采用双层不锈钢板制成圆柱形。石棉纤维毡在双层薄板夹层内装有保温材料。里面，网状隔板中间有净化剂。三元催化器中的净化器会提高co、hc和nox三种气体的活性，促进一定的氧化还原化学反应。其中co在高温下被氧化成五色无毒的二氧化碳气体； 高温氧化成水（h2O）和二氧化碳； 将氮氧化物还原为氮和氧。三种有害气体变成无害气体，让汽车尾气得到净化。三元催化是安装在排气香蕉后面的装置，用于净化和过滤发动机排出的废气，提高排气的环保指标。三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。可将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和二氧化碳。氮。因为这种催化剂可以同时将废气中的主要有害物质转化为无害物质。随着环保要求越来越严格，越来越多的汽车配备废气催化转化器和氧传感器装置。它安装在发动机的排气管中，通过氧化还原反应，产生二氧化碳和氮气，故又称三元（效率）催化转化器
三元催化器的工作原理是：当高温汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化器会增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促进一定的氧化还原化学反应。 ，其中CO在高温下被氧化成无色无毒的二氧化碳气体； HC化合物在高温下被氧化成水（H2O）和二氧化碳； NOx 被还原为氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，让汽车尾气得到净化。
“三元催化器，一般有几种？
一般有两种。
通常在排气头段有一个，然后在排气管下端的中段有一个。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。可将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的二氧化碳、水和二氧化碳。氮。
三元催化器堵塞的症状：
1。最高车速和最高发动机转速均降低。由于排气不良，进气量减少，发动机功率降低。
2。急加速时有轻微回火现象。由于排气不畅，部分废气滞留在气缸内，使混合气变稀，燃烧速度减慢。当进气门打开时，混合气仍在燃烧，造成逆火。
3。发动机怠速运转平稳。由于怠速时排气量较少，阻滞效果不明显。
4。急加速时，由于大量废气不能及时排出，发动机变得闷热。
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回答
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亲您好很高兴为您解答：为您查询到，三元催化的价钱：1、三元催化器的价格比较高，在4S店更换三元催化器大概要1500元左右了；2、三元催化器损坏以后会导致尾气排放超标，在路上行驶如果被环保局检查到尾气超标，会有相应的处罚；3、例如车辆添加了劣质汽油、发动机烧机油等，这些现象都会导致三元催化器损坏；万元催化价格大概在2000元左右：1、发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用，C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02，HC化合物在高温下氧化成H20和C02， NOx还原成N2 （氮气）和02 （氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化；2、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃；3、发动机尾气中含有一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置；
希望以上回答对您有所帮助~祝你生活愉快！
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可以询问汽车售后，一般是一车一个。
东南菱悦v3三元催化的价格在350-450之间。
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
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- 汽车三元催化器是什么有什么作用以及工作原理
- 三元催化器在汽车什么位置
1、正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。
2、三元催化中的多孔陶瓷作为载体，其与外胆的装配应该结实牢固，不应出现松动现象（即便是轻微的松动）。
3、更换的三元催化，其尺寸以及内部多孔陶瓷的材料、孔隙排布形式以及行数应该与原厂尺寸一致。
4、三元催化封装由国家认可的有环保资质的企业进行，且要求必须打印厂家钢号。
三元催化坏了对车的影响
1.没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。
2.当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。
3.三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准地控制喷油、进气与点火，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。
4.随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。
参考资料来源：百度百科-三元催化器
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
工作原理
增强气体活性
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
催化喷涂载体
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
汽车的三元催化在排气歧管上，排气歧管就是排气管的头段。
三元催化的工作原理是：
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应。
三元催化是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物有通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。
三元催化的清洗方法是：
1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎。
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三元催化器是汽车的尾气净化装置，主要作用就是把发动机尾气排放中一氧化碳，氮氧化物，碳氢化合物等有害物质转化为水，二氧化碳，氢气等无害物质，所以三元催化器如果损坏的结果是尾气排放超标，发动机故障灯亮，但对油耗没有什么影响。
对油耗影响比较大的是氧传感器，水温传感器等部件，如果油耗增加了检查一下这些零件更靠谱一点。
不过三元催化器除了失效还有可能会出现堵塞的情况，如果三元催化器堵塞的话，发动机也会出现动力不足，油耗增加的情况，这个需要注意一下。
打通三元催化会极大影响发动机的低扭，而在日常用车的过程中我们便不得不拉高转速来弥补这一缺陷，这无疑会变相的增加油耗。如果打通了三元催化，由于发动机排气压力的减小（没有一个良好的排气回压），最终也会造成车辆低扭的下降。
相信很多人都认为，三元催化通过后，会影响氧传感器的正常工作，从而影响发动机ECU对喷油量的精确控制，进而增加油耗。但实际上，只有后氧传感器通过三元催化的影响，而ECU通过前氧传感器监测废气中的氧浓度，所以这种观点是不正确的。
虽然三元催化在一定程度上是会影响发动机的排气效率（这也是人们认为拿掉三元催化会省油的主要理由），从而影响发动机高速条件下爆发出的强劲动力。
如果真的打通了三元催化器的话，由于发动机排气压力的降低，最终会造成车辆低扭下降，所以在我们日常用车过程中不会被拉高速来弥补对于这个缺陷，这无疑会变相增加油耗。
三元催化的优缺点如下：
如上所述，去除三元催化会对发动机的低扭有很大影响。更严重的是，如果不经过三元催化净化汽车尾气，发动机排放的有害气体会对生态环境造成很大影响，甚至对周围人的健康造成危害。同时，这种做法也是对国家法律法规的无视，应该受到全社会的鄙视和谴责。
三元催化作为汽车尾气净化系统中最重要的组成部分，负责催化还原汽车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、NOx等有害气体：CO、HC和NOx三种主要有害气体催化还原成无毒无害的水（H2O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排放。
如果去掉三元催化，由于发动机排气压力降低，没有很好的排气背压，最终会导致车辆扭矩降低。对于我们一般的城市通勤车来说，良好的低扭显然比高速动力更重要，如果只靠拉速来解决低扭的问题，会变相增加油耗。
三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。
1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，尾气排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。
3、排气不畅，动力下降：这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞排气不畅，进气量受影响，发动机功率下降，动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。尤其是爬坡的时候感觉更明显，这时候为了获得动力输出，车主通常会加大油门，从而导致油耗增加。
扩展资料：
鉴于三元催化器早期失效的原因，使用时应注意如下事项：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转(开环控制状态)。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。
三元催化器坏了一般不会增加油耗，如果是三元催化器堵塞则可能油耗增加，具体多少得看具体的车型和堵塞严重情况。
三元催化器对油耗没有影响，发动机混合气的稀浓主要是靠氧传感器监测，进气量传感器确定基本喷油量。
??????换副厂三元催化器也是管用的，原厂的配件和副厂的配件在使用上面没有明显的区分，不影响机动车辆的正常使用，只是在配件的寿命上是有一定影响，更换配件的时候，可以更换副厂配件，性价比更高。
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副厂三元催化器会影响油耗吗
??????换副厂三元催化器并不会影响油耗，机动车辆所使用的三元催化器，主要作用就是过滤发动机所排出来的废气，将有害的气体，过滤成无害的物质，排放到大气当中。三元催化器一旦出现了问题，就会导致机动车辆行驶出现问题，发动机会出现动力不足挑亮了，油耗会有所增加。
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??????三元催化器堵塞现象较为普遍，特别是道路拥堵的城市， 燃油油质差的地区。三元催化器堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。但是长期以来，汽修厂对于三元催化器堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的三元催化器，只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱，如果正规4S店大概在2000元左右，使用副厂的三元催化器和原厂的差异并不是很大，价格大概在300到1000元之间。
三元催化器故障会影响车子的年审、油耗、动力、排气等很多方面。
1、尾气排放超标：三元催化器堵塞失效了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，尾气排放肯定不合格。
2、油耗增加：三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，以至于不能准确的控制喷油、进气与点火，油耗自然要增加。
使用时应注意如下事项：
1、勿用含铅汽油。
2、勿长期急速运转（开环控制状态）。
3、勿让发动机转速忽快忽慢。
4、点火时间勿太迟。
5、长时间启动不着。
6、不要长时间拔出高压线试火。
标签：催化 汽车