奕泽IZOA车身尺寸 奕泽IZOA轴距长宽参数 ♂
奕泽IZOA车身尺寸 奕泽IZOA轴距长宽参数
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- 奕泽后备箱怎么从车内打开
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- chr和奕泽的区别
- 丰田奕泽IZOA评测，搭载2.0L自吸，最大马力171PS
- 奕泽离地最低尺寸是多少
奕泽IZOA （ 查成交价 | 车型详解 ）车身侧面的造型也很前卫，线条很是丰富，颜值大家有目共睹的，在这一级别车型中算是数一数二的了。 奕泽 IZOA车身尺寸是4405*1795*1565mm，轴距2640mm。车身对比 缤智 和 自由侠 ，长度和轴距都很有优势。我们再对比 XR-V 和 劲客 ，除了高度，可以说是全面的碾压了，这一款又帅又大的车型，想不火那都是很难的，侧面的线条也很丰富，粗壮有力。
奕泽IZOA采用了 丰田 家族式“Keen Look”前脸设计，简洁时尚又极富犀利气质，别具一格。得益于“S EX Y DIAMOND”的设计 理念 ，钻石 元素 贯穿奕泽IZOA设计的每一处细节，全方位彰显时尚感和品质感。从车头到车尾都经过了反复雕琢，车身线条既无冗余也没有缺憾，每一处的配合都天衣无缝，时尚动感看得见摸得着。
整车的外观设计则被赋予了视觉冲击感，类似溜背造型、悬浮式车顶、隐藏式后门门把手，以及镂空尾翼加上后备箱盖上略显外突的鸭尾式设计，形成“双尾翼”效果，还有独立于车身之外的3D回旋镖式LED尾灯等等都让人眼前一亮，呈现出一种蓄势待发的动感效果。 @2019
21款丰田奕泽高配版雾灯尺寸：只有4390/1795/1565mm。高配采用了全新的LED灯带，LED远近光为透镜模式，转向灯也是LED光源，以及LED前雾灯
奕泽后备箱怎么从车内打开？ 奕泽的后备箱无法从车内打开，开关按钮在后备箱上。以下是相关介绍：1、丰田奕泽：奕泽是丰田旗下SUV，丰田汽车公司，是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。2、后备箱尺寸：丰田奕泽的后备箱尺寸为最大的进深1630mm，最小的进深为780mm，最大的宽度为1100mm，高度为785mm。 @2019
奕泽 的官方底盘高度是145mm，最小离地间隙是满载的时候，奕泽的个别车主实测是135mm的离地间隙。
丰田 奕泽整款车充满了年轻、动感的气息。由TNGA架构打造而来的它十分有自信，更有着不少黑科技的加持，让这款车在安全性、操控性上都有很出色的表现。
2018年11月奕泽|ZOA推出了两款新增车型。外观方面，新车对 丰巢WAY （ 查成交价 | 车型详解 ）概念车高度还原，令定位年轻动感的它有着夸张的造型与复杂的钣金结构。整车最夸张的当属车尾造型，丰巢WAY概念车上激进的尾灯造型和双扰流板沿用到量产车上，这使得奕泽带有一丝的未来感。
车身尺寸方面， 奕泽IZOA 的长宽高分别为4405/1795/1 565mm，轴距为2640mm。动力方面，新车继续沿用现款车型所搭载的丰田2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW (171PS)，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40%，峰值扭矩可以达到203N.m。在传动方面配备的是丰田最新的Dire ct Sh if t-CVT无级变速箱,齿比变化速度比以往提高20%。（图/文/摄： 谢红梅） @2019
Chr属于广汽丰田，奕泽属于一汽丰田。两者在外观、内饰、价格上没有太大区别，但低配版chr更便宜。
chr的指导价为14.18万-17.88万元，奕泽为14.68万-17.58万元。chr和奕泽的机身尺寸分别为4,405 * 1,795 * 1,565mm。两者都使用相同的2.0升四缸自然吸气发动机。全部搭载CVT无级变速器(模拟10挡)，最大马力171匹，最大功率126kw，最大扭矩203Nm，工信部综合油耗5.7。
今天为大家带来的是一汽丰田旗下的?奕泽IZOA，该车被定位为小型SUV，售价区间为14.58至17.68万元，全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力171PS，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计战斗感十足，线条的应用合理复杂，但并不凌乱，车头部分近乎封闭式的进气格栅看上去极为独特，两侧分体式大灯组整体造型较为凌厉，棱角分明，战斗气息十足，中间由一条黑色装饰带进行连接，营造了一种贯穿式设计氛围，下方进气口扁而宽，并加入了黑色镀铬元素，黑色装饰元素搭配两侧的复杂设计，使车头拥有了较为不错的辨识度。
车身侧面弧形的腰线使车身拥有了极强的力量感，同时采用双色设计，搭配黑色的轮拱以及黑色的轮毂造型，使车身具有了较强的运动气息，车身尾部，整体设计同样较为复杂，尾灯组采用分体式设计，整体呈C字形，同时进行了熏黑处理，点亮后夜间辨识度极高，顶部伸出的小型扰流板中间有镂空设计，搭配凹凸有致的后备箱盖，为车尾带来了很好的视觉冲击力，该车尾部采用三处红色反光板设计，成功拉低了车尾的视觉重心，使其拥有了更好的车身姿态，此外该车采用隐藏式排气设计。
内饰方面，整体设计较为年轻化，营造了良好的科技感，中控部分整体设计略微偏向于驾驶位，方便了驾驶员的日常行车操作，中控部分采用多层材质拼接，并加入了高亮黑色材质饰板，层次感十足，悬浮式中控显示屏，显示效果清晰可操作性强反应流畅，为车内带来了较为不错的科技感，下方物理按键区域排列布局规整，看上去极为精致，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了黑色烤漆材质装饰，看上去立体感十足，搭配造型传统的换挡机构，为车内带来了一丝丝复古的气息。
空间方面，全车尺寸4405/1795/1565MM，部分车型为4455/1845/1565MM，轴距均为2640MM，作为小型SUV，整体空间表现较为不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，扶手箱整体靠后，为驾驶员带来了很好的支撑杆，后排头部空间较为充裕，腿部空间中规中矩，乘坐是没有压抑感，全车座椅包裹性较为良好，头部高枕可调，美中不足的是后排凸起较高，对中间位置的乘客不太友好，后备箱开口较大，底部较低，存取物品便捷，内部空间形状规整，295L的容积只能满足部分日常储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有八安全气囊、胎压报警功能、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质轮圈、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，该车全系搭载2.0l自然吸气发动机，最大马力171PS，峰值扭矩203牛米，满足国六排放标准，传动系统方面匹配CVT无级变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸，工信部综合油耗百公里5.7L，燃油经济性优秀。
最后来说一下这款车的优缺点，优点就在于这款车油耗较低，车身时尚，内饰方面比较有居家气息，符合大部分人的购车标准，而座椅为乘坐带来的舒适性也比较令人满意，在高速行驶方面，该车也是加速较为强劲，不用担心动力问题，缺点同样明显，该车由于车身的封闭性不算太好，所以车内隔音效果较差，高速行驶时胎噪和风噪都较为明显，且后备箱由于车身尺寸的限制不太能够满足家用，在储物方面略显不足。
丰田奕泽最小离地距离是145mm最小离地距离又称为底盘高度是指汽车在最大承载力的时候汽车底盘到地面的最短距离。以下是丰田奕泽相关介绍：1、尺寸：丰田奕泽是一款小型SUV该车长宽高分别是4455mm、1845mm、1565mm轴距是2640mm。丰田奕泽前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂驱动方式是前置前驱。2、动力：搭载的是2.0L自然吸气发动机最大功率是126kw峰值扭矩是203nm与之匹配的是DirectShift-CVT无级变速箱。
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奕泽值得买吗？新款奕泽哪个配置最值得买我来给你盘一盘 ♂
奕泽值得买吗？新款奕泽哪个配置最值得买我来给你盘一盘
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值得，从以下几方面评估：
1、一款个性鲜明的车，优点主要有两个
驾乘质感出色，它虽然是一辆SUV车型，但得益于TNGA架构，其重心较低，操控较好。
2.0L+CVT的匹配成熟度也非常高，动力输出线性并且动力响应积极，变速箱平顺的同时换挡速度也快，好开易上手。再加上舒适且不乏支撑性的底盘质感，可以说奕泽是同级驾乘品质最好的车型之一。
二、安全性领先
一方面，奕泽全系标配了10气囊和丰田TSS系统，安全配置之丰富，甚至超过了很多紧凑型、中型SUV；另一方面，奕泽的车身结构和用料表现也令人满意，在小偏置碰撞、侧面碰撞等严苛测试中均获得了优秀评价。
三、内饰上价格适合：
较差的实用性和前卫的造型决定了奕泽更适合年轻消费者，但其廉价的内饰又会劝退相当一部分消费者。
易车原创 2021年6月6日，中期改款的丰田奕泽正式上市了，按以往来说这种小幅度的年度改款没有太多可说的，但是由于混动车型的加入突然就变得有意思了，燃油版4款，混动版3款，售价区间14.58-18.98万，那么这7个配置哪个性价比更高？接下来咱们对应着售价给大伙分析一下。
外观设计
中期改款的奕泽外观上进行了一些微调，主要变化集中在前脸的下包围，采用了家族式的大面积进气格栅，整体更犀利更有气势感。
汽油版
混动版
混动版车型也采用了同一套包围，并在车标和尾标等位置突出了其混动版本的身份，符合丰田一贯的做法。
13种车身颜色
车身配色方面，共提供13种车身颜色，其中有7个配色（珍珠白、绛珠红、耀晶灰x黑顶、流光银x黑顶、宝石蓝x黑顶、耀晶灰x银顶、墨渊黑x银顶）选装需加2000元，两个选装色（绛珠红x黑顶、铂金白x黑顶）需要加4000元。
2种轮圈造型
轮圈造型方面，提供两种样式，都为17英寸，但我认为低配版车型的轮圈样式反而更好看。
内饰设计
汽油版
混动版
内饰依然延续了此前的设计，中控非对称式造型非常吸引眼球，加上一些镀铬件的使用，显得非常有活力，混动版车型使用了蓝色启动按钮，彰显出自己的身份，内饰配色方面，提供黑色和黑棕两种颜色。
内饰两种颜色
动力系统
2.0L双擎系统
本次改款的最大亮点—动力系统，除了原有的2.0L+CVT的组合，这次终于带来了2.0L双擎系统，其中2.0L发动机最大功率107kW，峰值扭矩188Nm，加上电机，系统综合功率来到了135kW，这也是除了1.8L和2.5L之外丰田在国内的第三套混动系统。
介绍完这些基本信息，咱们开始具体分析这几款车型之间的配置差异。
奕动版
首先，奕泽全系标配10个安全气囊+TSS 2.0丰田智行安全系统，同级没有对手能够匹配，所以即便作为全系的最低配，奕动版的整体配置水平也不至于被吐槽。
全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统
其它方面的配置包括：3种驾驶模式调节、发动机启停、自动驻车、4.2英寸液晶仪表、8英寸中控屏、织物座椅、CarLife、全LED大灯、手动空调、四门车窗一键升降等。总体来说，属于基本能满足日常使用的水平。但由于安全配置较高，所以预算紧张的，入门版可以考虑。
奕行版? +4000元
在入门版基础上加4000元，可以买到奕行版，区别在于多了一个天窗。
除非你是真的很在意天窗的这类消费者，那么你可以加钱升级到这个配置，否则在我看来并不值当，而且还不是全景天窗，并没有太大的实际意义，除非后期优惠跟上，这两款的终端差价在3000元以内，那样的话还是可以考虑一下的。
奕享版 +7000元
相比上个配置，奕享版多出来的功能有：倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、9英寸中控屏、车联网、语音识别、LED日间行车灯。
9英寸屏幕+倒车影像
无钥匙启动
多花7000元却多出来这么多实用的配置，能很大程度上提升日常的用车体验，我认为这个配置是新款奕泽性价比最高也最值得推荐的版本，如果未来优惠力度能跟老款车型持平，那奕享版简直就是真香的代表。
奕驰版 +9000元
相比上个配置，多出了：真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、腰部调节以及LED雾灯。
我认为相比多花9000元，这个配置的性价比并不高。首先对于奕泽这款车来说它的定位是时尚运动和年轻，真皮座椅、方向盘这些对于它的买家们来说并不是刚需，且仅支持主驾驶电动调节，实用性没有那么高，相比奕享版加7000元升级到奕享版那个配置变化幅度，奕驰版的提升实在是中规中矩。
混动奕享版
混动系统
这里把混动版单列出来，是因为它的价格整体偏高，入门版也要17.48万，和燃油版拉开了一定差距，用户群体也会有明显差异。
7英寸液晶仪表
分区空调
跟汽油奕享版相比，除了换成了混动系统，少了发动机启停，多了7英寸液晶仪表、自动空调、温度分区控制和空气净化器。整体配置水平差不太多，但我想应该没有多少人在这俩版本之间纠结。
真正会纠结的是它和汽油版的顶配（奕驰版），两款车配置各有千秋，混动版贵了9000元，在我看来，在配置没有形成较大优势的情况下，这俩优先选择混动版。
混动奕驰版 +9000元
和汽油版一样，奕驰版多出来的配置也基本都是真皮座椅、方向盘、电动调节以及腰部支撑这些，如果对这些偏档次感的配置有追求的消费者，可以认真考虑下这个配置，否则，这个版本的性价比不高。
混动奕炫版 顶配 +6000元
全景摄像头
相比上个版本，多出了：并线辅助、前后雷达、全景影像、倒车车侧预警、外后视镜折叠和加热。
作为全系顶配，奕泽混动奕炫版的整体配置不算高，而且比较偏重于智能、驾驶辅助方向，对于那些新手或者驾驶技术不够娴熟的消费者很友好，也适合那些喜欢科技配置的人，但毕竟是顶配，接近19万的售价，注定了是极少数人的选择。
总结
通过我的一顿分析，最终得出的结论是汽油和混动版的奕享版是全系最值得推荐的版本，配置都很实用，满足日常使用没有问题，价格也比较适中，特别是混动版，目前在同级中没有直接对手，想要高颜值和低油耗的小型SUV它几乎是你唯一的选择，如果未来优惠幅度再跟上，这款车非常值得推荐。
奕泽名字取单字含义，意思是：带来生机，添上多姿多彩的生活细节。
一、奕
1、光明：“奕奕”。
2、累，重。
3、大。
4、美貌。
二、泽
1、水积聚的地方：大泽。
2、金属或其他物体发出的光亮：光泽。
3、恩惠：恩泽。
奕汉字笔画：
相关组词：
1、焕奕[huàn yì]?
光彩焕发。
2、奕棋[yì qí]?
弈棋，是一个汉语词汇，古代多指下围棋。
3、奕偞[yì xiè]?
姣美，妖冶。
4、奕代[yì dài]?
奕世，累世。
5、奕棊[yì qí]?
奕棋。
丰田汽车正加速布局其东进的电气化战略。
日前，一汽丰田一份内部文件显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，将落户天津滨海新区生态城。
文件显示，目前资金来源已经落实。该工厂项目总投资84.95亿元，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米。设计年产能20万辆，涵盖了冲压、焊接、涂装、总装、树脂涂装以及电池等新能源汽车制造所需的六大工艺。
按照天津市方面的规划，该项目将在2020年年底前取得明显进展。
文件显示，一汽丰田要求在2020年5月13日之前，完成工厂主要项目的施工图设计，只有两个多月的时间，不仅要完成招标，还要拿出一整套施工图，一汽丰田的急迫心情可见一斑。
丰田电动化转型加快
过去一年间，丰田在新能源尤其是纯电动汽车领域调兵遣将，大有奋起直追之感。
虽然丰田的混合动力车型在2017年的全球累计销量已经突破1000万辆，但在纯电动方面却乏善可陈。作为丰田公司掌舵人的丰田章男，甚至公开承认丰田在电动汽车方面存在短板。“对于电动车来说，我们已经有点晚了”。
为此，丰田在去年一年的时间里，几乎就是围绕着“电”来进行的。
去年6月，丰田以“丰田的挑战”为主题，举办了一场有关于丰田纯电动汽车的发布会。在发布会上，丰田宣布将“普及EV”的时间提前5年，到2025年，丰田新能源汽车的销售占比要达到50%以上，其中电动汽车、氢燃料电池车这两种零排放汽车的销量占比超过10%，达到100万辆以上。
也同是在6月，丰田宣布将采购中国多家动力电池厂商的产品，宁德时代、比亚迪赫然在列。
9月，丰田章男访华，并分别与一汽、广汽分别签订了电动化及智能网联领域的战略合作框架协议。
11月，丰田与比亚迪各出资50%，成立纯电动车研发公司，由双方从事相关业务的人员组建。
目前，作为核心的丰田与比亚迪表示对此消息不予置评。但在此前的一份声明中表示，丰田将中国视为其最重要的全球市场之一，并不断考虑在中国实施各种措施，以满足在华业务增长的需要。
而一汽丰田内部人士透露：“此次的新工厂，将不限于丰田TNGA架构的概念，还将会投产基于电动化平台的产品”。因此，可以认为，一汽丰田新建工厂除了生产基于丰田自由的e-TNGA平台的车型之外，或将生产包括丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。
这一次从新工厂仅有两个多月的设计招标并落地就可以看出，丰田在华转型电动化之心有多么急切。由此不难看出，随着国内汽车向新能源方向转型速度的加快，丰田方面也在加快推进旗下新能源车型的发展，保障在市场中的竞争力。
“中国最重要”
丰田的新能源发展计划由来已久，早在2015年丰田就发表了“丰田环境挑战2050”战略目标，但随后的动作却也充分体现出了日系品牌向来严谨，甚至保守的作风，在电动化上迟迟未曾建树。
同大众、福特等欧洲车企相比，丰田在电动战略上的摇摆不定的态度，令其面临从中国市场袭来的电动化机遇时倍感压力。
喊出“中国最重要”之后，在丰田章男突然顿悟的“快节奏”的带动下，终于让中国优先战略在丰田全球体系中得到了一次施展的机会。今年起，丰田将中国业务单独拆分，与亚洲业务并列，中国市场的全球地位进一步提升。丰田开始了180度的大反转，从起初保守、执着于精益生产的制造理念逐步向外延伸，也极力希望丰田能以最快的速度迎头赶上。
丰田此前公布了史上规模最大的电动产品攻势计划，宣布在2020年初之前，至少在全面投放10款纯电动车型，而首先投放的市场就是中国市场，随后才是日本本土、美国和欧洲市场。
丰田把“朋友圈”聚焦至中国市场。
因为在这里，才是驱动电动化未来发展的主战场，作为企业的掌舵者，丰田章男绝不会错过中国这班驶向电动化战略的快轨。
丰田中国内部人士向“E车汇”表示，马上就会见到一个不同于往常的丰田，在电动化方面丰田从来没有这么快过。
而业内人士也认为，新建工厂此举符合丰田汽车在电动车领域的战略规划。
从目前来看，丰田在中国最大的增长瓶颈是产能。按照规划，丰田2020年在华年产能将提升至200万辆。而对此，丰田也早有准备。2018年，一汽丰田对泰达工厂进行了新能源车项目改造，为泰达工厂增加年产12万辆新能源汽车能力。再加上今年规划的新工厂，一汽丰田在这两年之内扩充新能源汽车产能的投入达到一百多亿元。如此巨大的投入，也让丰田在华布局新能源战略的野心暴露无遗。
而在产品方面，目前已经确认奕泽EV将会在2020年投产，这将是一汽丰田历史上首款纯电动汽车。接下来也将有更多的产品陆续投放市场。
此前对外发布的信息中，丰田汽车也频频提及中国，面对全球最大的单一汽车市场和最大的新能源汽车市场，丰田的电动化转型，将会把中国市场作为突破口。而这，也将对丰田重获全球销量霸主地位起到十分积极的作用。
奕泽EV基于燃油版打造，外观方面延续了“Keen look”设计理念。包围造型经过调整线条?加明显，为了彰显纯电身份奕泽EV车标采用蓝标设计，在车头侧增加了EV标识。至于车内，丰田奕泽EV还没有公布内饰细节，我猜测整体不会有太多改变。早已使用在燃油版身多媒体资讯系统等科技配备，也将沿用至电动版本?。目前关于丰田奕泽EV消息还非常有限，但根据此前消息来看，据说奕泽EV续航有望达到400公里。
虽然没有公布实际电池组容量电耗数据，但丰田方面介绍了奕泽 EV锂离子电池组在“使用寿命”措施。正因为对动力电池组“了如指掌”，丰田提出了“预防电池老化”充电、用电方式——利用电池温控系统尽可能保证温度稳定、充电时控制电量，避免长时间占用“易老化区域”。
摘要
不同的车辆电池容量也不一样，所以使用的电量也不一样。
譬如北汽EV200（续航里程大于200公里），其电池容量为30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充电损率）=36.48度”，也就是说电池放干后充满需要36.5度左右
咨询记录 · 回答于2021-10-19
奕泽EV充一次电需要多少度电
不同的车辆电池容量也不一样，所以使用的电量也不一样。
譬如北汽EV200（续航里程大于200公里），其电池容量为30.4kWh，那么就可以算出“30.4度*12（一般充电损率）=36.48度”，也就是说电池放干后充满需要36.5度左右
