差别定价策略指的是什么意思 ♂
差别定价策略指的是什么意思
- 差别定价策略指的是什么意思
- 经济学中什么是价格歧视
- 请问价格歧视的含义是什么
差别定价策略是指对同一产品针对不同的顾客、不同的市场制定不同的价格的策略。
其种类主要有:以顾客为基础的差别定价策略、以产品为基础的差别定价策略、以产品部位为基础的差别定价策略和以销售时间为基础的差别定价策略。
拓展资料
一、所谓差别定价，也叫价格歧视，就是企业按照两种或两种以上不反映成本费用的差异价格来销售某种产品或劳务。在商品经济条件下，确定产品价格是实现市场交换的必要条件。任何企业都面临着为产品或服务确定市场交换价格的决策问题。企业确立了市场营销目标之后，在对产品需求、成本、竞争者的价格进行分析的基础之上，选择合适的定价方法，从而订出产品的价格。由于市场上存在着不同的顾客群体、不同的消费需求和偏好，所以，企业可以根据这种需求差异，建立一种多价位结构，实施差别定价策略。
二、差别定价主要有四种形式：
1．顾客差别定价
即企业按照不同的价格把同一种产品或劳务卖给不同的顾客。例如，某汽车经销商按照目标价格把某种型号汽车卖给顾客A，同时按照较低价格把同一种型号汽车卖给顾客B。这种价格歧视表明，顾客的需求强度和商品知识有所不同。
2．产品形式差别定价
即企业对不同型号或形式的产品分别制定不同的价格，但不同型号或形式产品的价格之间的差额与成本费用之间的差额并不成比例。
3．产品部位差别定价
即企业对于处在不同位置的产品或服务分别制定不同的价格，即使这些产品或服务的成本费用没有任何差异。
4．销售时间差别定价
即企业对于不同季节、不同时期甚至不同时间段的产品或服务，分别制定不同的价格。
价格歧视实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。
温馨提示：以上解释仅供参考，不作任何建议。
应答时间：2021-11-24，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
价格歧视：实质上是一种价格差异，通常指商品或服务的提供者在向不同的接受者提供相同等级、相同质量的商品或服务时，在接受者之间实行不同的销售价格或收费标准。
这看起来很不合理，其实，这种现象的背后有客观经济规律在起作用。 首先，任何商家都为了追求利润的最大化而尽可能高地定价。但价格太高，东西就卖不出去。
这样一来，商家只好按消费者普遍能够接受的水平来定价。其次，消费者的需求是有不同弹性的。有些东西对有些人来说是不得不买的，而对另一些人来说可买可不买。
追求利润最大化的商家，正是发现了需求的不同弹性，进行差别定价。这样，就形成了“价格歧视”。
经营者没有正当理由，就同一种商品或者服务，对若干买主实行不同的售价，则构成价格歧视行为。价格歧视是一种重要的垄断定价行为，是垄断企业通过差别价格来获取超额利润的一种定价策略。
一般说来，在完全竞争市场上，所有的购买者都对同质产品支付相同的价格。如果所有消费者都具有充分的知识，那么每一固定质量单位的产品之间的价格差别就不存在了。
因为任何试图比现有市场价格要价更高的产品销售者都将发现，没有人会向他们购买产品。然而，在卖主为垄断者或寡头的市场中，价格歧视则是很常见的。
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差异点到底在哪里斯柯达明锐PRO对比大众速腾 ♂
差异点到底在哪里斯柯达明锐PRO对比大众速腾
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易车原创 首先，我们来明确一下本文出现的这两款车型的差异，全新斯柯达明锐PRO出自最新的MQB EVO平台，它在数字化、智能化、以及功能配置方面的提升是相当显著的，同样出自该平台的还有全新的大众高尔夫8、全新的奥迪A3。大众速腾，则依然是出自上一代的MQB平台，两者在平台架构、细节功能、以及科技感体验方面都存在着一些差异。价格上，全新斯柯达明锐PRO全系1.4T车型，售价12.49-15.79万元，速腾全系既有1.2T、又有1.4T，售价13.59-16.59万元。这么一比较，是不是感觉，全新斯柯达明锐PRO还挺值得摸索一番的？
文章中对比车型具体信息：
2021款 斯柯达明锐PRO TSI280旗舰版 | 指导价：15.79万元
2021款 大众速腾 280TSI卓越版 | 指导价：16.59万元
既然是“同门不同代”，那么它都体现在哪些方面呢？首先咱们来看看设计语言上的差异。大家印象当中的大众、或者说大家印象当中的德系，是怎么样的设计水平？中庸、内敛、保守、协调？想必，在每个人的内心深处，都能从中找到一些共鸣。
没错，这些词用在大众速腾上再合适不过了，它（速腾）在设计风格上一点也不出挑，你甚至都能找到，它的大灯是从哪位老大哥身上摘过来的、中网/尾灯/轮圈又是从哪个老大哥身上摘过来的…“套娃”概念的形成，也大致就是这么个流程。
然而在全新斯柯达明锐PRO上，我们看到的则是另一幅景象。回想历史上过去几代的斯柯达明锐车型，它或多或少也有一些上述我们对于德系车型的描述风格。但在这一代斯柯达明锐PRO上，它显得犀利、运动感十足，对于年轻人喜好的把控更加到位。
全新斯柯达明锐PRO整体低矮的车身（视觉重心甚至更低），让它在整个德系阵营中都显得特立独行。动感的车头和尾部细节则让它在保持整体匀称比例的同时，有了鲜明的自身性格。尤其跟大众速腾放在一起作比较的时候，全新斯柯达明锐PRO的运动感外形，则为它的整体颜值加了不少分。
在外形部分的功能配置水平上，同样是顶配的全新斯柯达明锐PRO和大众速腾，两车都搭载了全LED大灯、前排无钥匙进入功能、后视镜电动折叠/加热、原厂18英寸轮圈/轮胎等等。但在对于细节使用的照顾方面，全新斯柯达明锐PRO比速腾多配备了电动尾门、能提供自动泊车功能的前/后雷达、以及能提供倒车车侧预警功能的侧后方雷达。因此，在细节功能上，全新斯柯达明锐PRO依然是更划算、更超值的。
外形部分我最喜欢的，就是全新斯柯达明锐PRO的掀背式尾门设计。它不仅在设计方面给全新斯柯达明锐的外形部分增添了更多的运动化元素，在空间实用性、行李厢开口大小方面，也都提供了更多的便利。结合过去几代明锐车型的用户反馈来看，这个掀背式尾门设计，可以算得上是明锐的设计精髓之一！
车内风格的对比，则更容易就能体现出全新斯柯达明锐PRO与大众速腾的 “同门不同代”。 全新斯柯达明锐PRO在内饰配色、布局样式、细节工艺上的进步，都是有目共睹的。它不仅会更容易吸引现阶段的年轻用户，也会让不少老的大众/斯柯达品牌用户心生羡慕。
说到这里，设计部分的“不同代”，其实更多体现的是时间观念，因为全新斯柯达明锐PRO比大众速腾的问世时间更晚，所以在设计水平方面占到了更多的优势。而接下来我们要说到的“不同代”区别，则跟MQB EVO平台有着更加巨大的关联。
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2021款明锐pro有优惠。价格方面，2020款明锐官方指导价为999万元至14.99万元，在终端市场价位上，明锐有着较大的差距。
2021款明锐pro的市场地位
全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造。W-HUD前风窗抬头显示、电子排挡系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项基于最新平台的科技，在全新明锐PRO上悉数搭载。新车全系标配1.4TSI高功率发动机与独立悬挂系统。
尽显德系驾控品质，结合数字化、智能化的全新升级，致力于为中国消费者打造主流家轿的新标杆，以全方位焕新的实力重磅出击A+细分市场。车身设计内饰方面，明锐PRO配备了悬浮式的中控台、两辐式方向盘。
10英寸全液晶仪表盘、12英寸悬浮式中控大屏、保时捷同款电子档杆、对称式分层内饰设计语言，科技感提升明显。车身设计全新明锐PRO还全系引入了来自欧洲的RS运动风格个性套件，包含RS风格前保险杠、RS风格尾部扩散器。
是的。
,目前在徐州市最高优惠幅度为20000元左右,所以这款车的裸车价格为127900元。
明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版配备1.395T L4发动机,发动机最大功率110kW,峰值扭矩250牛·米,匹配7挡双离合变速箱,最高车速是200km/h。
易车讯?4月28日，斯柯达明锐PRO正式开启预售，预售价13.89-15.99万元，新车与全新奥迪A3、第八代高尔夫采用相同MQB-EVO平台打造，外观由上汽大众斯柯达造型团队与捷克斯柯达造型团队共同设计。作为全新一代车型，在外观设计和内饰数字化方面有极大的革新。
全新明锐PRO采用从“水晶切割”设计中升级的“流晶精致”美学。新车在线条的运用上很下功夫，车头采用犀利的水晶切割线条与高强度的张力曲面结合，发动机盖上有6条“筋线”，对称并具有力量感。新车的中网造型更加立体，同时镀铬外框以及镀铬细节也让精致感得到了提升。现代化的智能辅助驾驶设备，比如毫米波雷达探头和前视摄像头，都将隐藏在斯柯达品牌经典的格栅之内。
新车的灯组改回了一体式设计，内部日间行车灯为两个醒目的“L”造型，在前包围的两侧也有锋利尖锐的“L”字型立体装饰与日间行车灯呼应，打造出极具攻击性的表情，并且横向拉长了前脸的视觉宽度。车头底部带有运动气息浓郁的黑色前分流器，官方表示，这部分是从海外版明锐RS车型上汲取的设计灵感。
在车身尺寸方面明锐PRO也有所增加，车身数据为长4753mm/宽1788mm/高1469mm。新车的轴距达到2730mm，相比上一代车型2686mm的轴距有明显提升。级别从A级提升到A+级，提供更充裕的后排空间。
全新明锐PRO的尾灯设计灵感来自“盛满红酒的水晶杯”，与车头灯设计相呼应，行李厢盖上沿造型非常具有层次感，给车尾增添了更多立体感。
明锐车型的一个最个性的特点就是掀背式行李厢，这样的造型带来的优势就是既有三厢轿车的修长造型，又兼具两厢车的灵活空间。全新明锐PRO也保留了这个明锐车型的优良传统，后风挡玻璃连同行李厢盖一体式造型，行李厢巨大的开口为大件物品装载带来便利性，配合后排座椅比例放倒的功能，车内空间变换灵活，实用性极强。
新车的内饰设计在布局设计、颜色搭配、质感上都有明显变化，中控台布局更有层次感、内饰大面积采用了打孔皮革和缝线处理，车内带有30色可调的氛围灯，内饰精致的氛围更加突出。
在数字化进化方面，明锐PRO采用了数字化座舱，高配车型搭载了10.3英寸的全液晶仪表盘和12.1英寸的多媒体中控屏，搭载上汽斯柯达智慧车联4.0系统，车内保留了空调系统的一级菜单按键以及车窗除雾等常用功能的物理按键，便于驾驶中操作，其他大部分功能都集成到中控屏幕的系统当中，数字化交互体验会明显和过去有很大不同。
与第八代高尔夫、全新奥迪A3一样，全新明锐PRO使用了大众最新的MQB-EVO平台打造，全新平台为明锐PRO也带来“保时捷同款”电子换挡机构，新的电子挡杆带来了操作轻便，体积小巧的优点。还提高了车内的精致度和科技感。
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明锐这款车，首先明锐的官方指导价9.99-14.99万元，但市场终端报价还要更低。在价格低的情况下，明锐的配置却没有因此降低，比如同级唯一的全景天窗，更有唯一掀背尾门，一般这样的设计都是在豪华车的配置中才有的。
斯柯达明锐作为上汽斯柯达品牌的第一款轿车，搭载直列4缸4气门TSI汽油机，汇集众多国内领先的汽车技术和装备，值得购买。
斯柯达明锐新增的光导式LED日间行车灯令整车更显豪华感，科技感十足。双色设计悬浮式外后视镜丰富了车身的层次感；亮黑时尚鲨鱼鳍天线造型独特，体积小，时尚、动感、炫动，并能有效优化风阻，兼具美观与实用性。
汽车选购的细节要点：??
在选购轿车前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。??
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀。
外形部分
在整体设计风格方面，2019款明锐依然显得时尚、大气，它具备相当高的品牌辨识度性化特征也很明显，适合绝大多数家用消费者。斯柯达明锐是同级别中为数不多采用掀背式风格家用轿车，流畅的车顶弧线、造型短促的车尾，不仅带来了优美的视觉效果，更带来了空间上的优势。
以上内容参考：百度百科-斯柯达明锐
2019年11月，海外版全新明锐开启了首秀。知名汽车杂志《汽车博览》2020年度最佳车型评选中，海外版全新明锐拿下了年度最佳车型。 2021年，全新明锐将会引入国内市场，命名为Octavia PRO。 3月9日，上汽大众斯柯达全新明锐PRO登陆中国市场，迎来云首秀。?
4月28日，上汽大众斯柯达全新明锐PRO正式开启预售。全新明锐PRO豪华版、尊贵版、旗舰版三款车型的预售价为：13.89万-15.99万元。
2021年5月17日，斯柯达全新明锐PRO正式上市，公布4款配置车型的售价区间为12.49万—15.79万元?
全新明锐PRO基于大众集团全新第八代轿车平台打造。W-HUD前风窗抬头显示、电子排挡系统、大众3.0智能场景驾驶辅助系统等多项基于最新平台的科技，在全新明锐PRO上悉数搭载。
新车全系标配1.4TSI高功率发动机与独立悬挂系统，尽显德系驾控品质，结合数字化、智能化的全新升级，致力于为中国消费者打造主流家轿的新标杆，以全方位焕新的实力重磅出击A+细分市场。
明锐哪个性价比高。在同一个区域朗逸定位中国车型，销售量相对来说比较高。两款车的性价比来说应该是旗鼓相当，只不过朗逸销售量。这两款汽车在很多地方都是用的同样的技术，比如说发动机变速箱或者是对于车型具体型号的排量划分，取两款1.4t的高功率版本进行对比具体如下：
1、尺寸
斯柯达明锐要比大众朗逸领先很多。在轴距方面76mm的优势能够让这款车在实际的乘坐过程当中有不同的感受。从这个方面来看，明锐与速腾似乎更加接近，而对比朗逸要提高了一个档次。朗逸最新款顶配版的车身长宽高为4670(mm)x1806(mm)x1474(mm)，轴距为2688(mm)。
明锐最新款顶配版的车身长宽高为4675(mm)x1814(mm)x1460(mm)，轴距为2686(mm)。整体车身方面，朗逸顶配版的车身要比明锐顶配版的车身短，但朗逸顶配版的轴距要比明锐顶配版的轴距长一些。
2、配置方面
斯柯达明锐上边的发动机自动启停，侧安全气帘，疲劳驾驶提醒，倒车影像，LED自动开闭大灯，后视镜折叠调整加热功能，自动防眩目后视镜，无钥匙启动，车内氛围灯，双区自动空调，后排手动空调，座椅电动多向调节，座椅加热，中控大屏以及GPS导航这些功能都是朗逸上面没有搭配的。
3、动力对比
朗逸搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱；
明锐搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7挡双离合变速箱。从动力输出来看，朗逸顶配版和明锐顶配版一样。
4、基础信息对比
朗逸是大众旗下的一款紧凑型三厢车，最新款顶配车型是2021款的280TSI DSG豪华版，官方指导价是 15.89万； 明锐是斯柯达旗下的一款紧凑型掀背车，最新款顶配车型是2020款的TSI280 DSG智行旗舰版，官方指导价是 14.99万。价格方面，朗逸顶配版的官方售价要比明锐顶配版的贵些。
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众所周知，早在2000年斯柯达就已经成了大众公司的全资子公司，从此，斯柯达借助大众优良的技术和全面的平台进入了迅速发展的新时代。就全球销量来看，斯柯达品牌确实发展的不错，其中销量最多的车型当属于明锐了。斯柯达明锐自1959年以来已累计生产近650万辆。数量实在不容小觑，但如今这款车型价格再降，最低价格竟在7.44万元，平均都降了近3万多。
说实话，这个降价对于大多数想购车的朋友来说是个好消息。毕竟明锐这款车型确实不赖，它的定位一直都是与大众速腾差不多的。无论是第一代还是现在的最新一代，明锐的每一次更新都没有让大家失望。虽说是在大众平台打造出来的，但是明锐并没有太多大众的影子。独特的分体式大灯个性十足，整车尺寸为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm（稍微小了点，后排空间有点局促）。当然最具特色并且好评最多的当属它的掀背式设计了，这种设计直接为后备厢带来了巨大的储存空间，扩展之后最大空间竟有1580L，相较于其他车型确实实用不少。
相较于变得运动时尚的外形来说，内饰上就没有太出彩。整体来说就是很常见的内饰设计，如果要追求个性的话，就不用考虑了。配置上面也是中规中矩，基本配置都有，但是想享受更高的配置水平，明锐就满足不了了。这可以说是它比较无力的地方了。但是全新明锐在这方面的改变很大，可以期待一下它的国产。
动力方面，国六版的主销车型搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率83kW，峰值扭矩145Nm。有5速手动和6速手自一体变速箱，搭配前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
其实现在的降价应该说可以想的到。虽说明锐的定位与速腾差不多，但是具体比较看来，还是可以看出明锐的一些差异，斯柯达品牌在中国市场的影响力也不如大众，因此在中国销量走下坡的明锐只能采取价格上的战术。
当然啦，现在这个价格购买，性价比还是非常高的。国六版明锐1.5L?手动标准版从11.14万降至9.14万，其主销车型1.5L?自动智行舒适版从12.84降至9万多，性价比上是完全不逊色新朗逸、宝来的。
因此最近在考虑买车的小伙伴们，并且预算在10万左右的可以考虑一下明锐哦。也欢迎大家对这款车进行评论哦。
明锐 2020款 1.5L 手动标准版售9.99万
明锐 2020款 1.5L 手动智行舒适版售10.99万
明锐 2020款 1.5L 自动智行舒适版售11.69万
明锐 2021款 PRO TSI280 DSG性能版7挡双离合11.99万--12.49万
明锐 2021款 PRO TSI280 DSG豪华版7挡双离合13.19万--13.69万
明锐 2021款 PRO TSI280 DSG尊贵版7挡双离合14.29万--14.79万
明锐 2021款 PRO TSI280 DSG旗舰版7挡双离合15.29万--15.79万
排量:?1.2T?1.4T?1.5L
级别:?紧凑型车
差距在缩小！2019年国内二手车与新车销量比例已接近0.6：1 ♂
差距在缩小！2019年国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
- 差距在缩小！2019年国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
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没有什么比曾经的坚定拥护者，转而倒戈更具说服力。一个在几年前，还坚持着绝对不会购买二手车的“新车论观点持有者”，竟然也选择购买了一辆二手车，这到底是迫于无奈的妥协，还是基于现实的理性？
马拉车市的朋友老王，曾经就把二手车贬得一无是处。“二手车不靠谱”、“面子论”、“修车费大于购置税”.......老王曾经的这些观点，现在来看仿佛都有些“打脸”。因为事实就摆在那里，当问起老王所买的二手车究竟如何时，他笑着回答：“真香”！
虽然老王并不能够代表全部人的观点，但至少说明了已经有很大一部分人对于二手车，从质疑变成了认可。
或许是国人购车消费的习惯，已经发生了转变？
2019年，国内二手车与新车销量比例已接近0.6:1
据中汽协最新统计数据，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。车市下行实锤。
与此同时，昨日中国汽车流通协会公布了2019年我国二手车交易情况。2019年1-12月全国累计完成交易二手车1492.28万辆，累计同比增长7.96%，交易金额为9356.86亿元，累计同比增长8.76%。
来源：中国汽车流通协会
新车销量同比下降8.2%，二手车交易量增长7.96%。一跌一涨，两组数据拿到一起来看，似乎也能说明一些问题。
按照新车销量与二手车交易量的比例折算，已经趋近于0.6:1。这也意味着，在购买新车还是选择二手车的事情上，已经有更多的人开始偏向了后者。
值得注意的是，0.6:1的比例在全球范围来看，仍然处于较低的水平。目前欧美等发达国家二手车交易量普遍是新车销量的2倍！换言之，我国的二手车依然具有巨大的市场空间和发展前景。
二手车在做“加法”，车企却在做“减法”
这里所谓的加减法，并不是说是参与的个体数量，而是纵观整个行业所带来的增量变化。
先说新车销量。从各大车企公布的2019年度销量统计来看，同比增长的是少数，而同比下滑的却是大多数。这样的结果也造就了2019年中国车市总体的下滑，2576.9万辆的数据相比于2018年减少了200多万辆。
在看车企本身，除了个别车企在2019年取得了逆势上扬的销量成绩，大多数却在过着苦日子，“欠薪”、“停产”、“维权”等新闻不绝于耳。
反观二手车，2019年的交易量相比2018年则增加了100多万辆。与此同时，我们还看到了大量的车企开始在二手车领域频频发力。
截止目前，已有超过17家传统车企，2家新能源车企开通了自己的汽车企业品牌二手车。同时，几乎每一家车企4S店都有自己的二手车评估团队，且都向客户提供了“二手车置换”业务。
一个在主动做着加法，而另一个却被动地做着减法。此消彼长之下，二手车交易量与新车销量的比例在增大，两者的差距在缩小，也就不难理解了。
人们的消费习惯，已经开始发生改变
由于车企品牌二手车的加入，我国的二手车市场也在慢慢地进行着结构重塑和行业调整。从而给普通消费者带来印象，也发生了巨大的改变。
越来越多的人，开始打心底里开始认同汽车本就是一个消耗品的概念。
在过去，或许还有抹不开的面子观念。然而现在买到一辆品质和车况俱佳的二手车，其可能性已经越来越高。
更何况花同样的钱，所能买到的二手车的档次无疑比新车更高。譬如30万，买新车只能是B级车，但二手车却可以买到C级车。到底谁更有面子，想必答案很明显。
其次，随着二手车市场的规模和保有量不断增大，二手车的性价比优势也在逐步增加。
二手车除了本身不用买购置税，同时它的折旧率要远远低于新车，尤其是越来越多的“准新”二手车。同样是开1-2年，二手车转卖所亏损的钱和新车相比，几乎可以忽略不计。更有甚者，还有买到二手车转手卖时还能赚钱的情况发生。
第三，同样的购车预算，二手车的选择余地更大。
这个很好理解，假如你只有15万的预算，新车或许只能买辆合资紧凑车，但是如果考虑二手车，就有大把的B级车可以选择。
如今，汽车更新换代的速度非常之快，也造成了二手车越来越多。人们看待二手车的眼光也发生较大的改变。即便是知晓了你所购买的车辆是辆二手车，也不会如往常般那样感到诧异。
马曰：
油价不断上涨，生活成本不断增加，这些都是客观存在的事实。当车辆成为消费者的必需品时，二手车所带来的一系列好处将会变得更加明显。而从发达国家的经验来看，二手车的交易量势必将会超越新车的销量，这是毋庸置疑的事情。
而我们要做的是不要再抱着固有的观念，去看待二手车。理性购车，选择最适合自己的购车方式和车型，这样既满足你的购车需求，同时也不至于降低你的生活品质，何乐而不为呢？
汽车之家只有线上估值。
平台是没有线下评估车辆的，建议您在二手车的页面点击估值上传信息，会由系统为您进行评论，数据仅供参考。
汽车之家目前是没有线下或线上评估车况的这个服务，汽车之家只是车辆展示性的平台。
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)
本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透
中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势
近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。
中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展
限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。
2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。
中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大
在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。
注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量
我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。
中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局
由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。
此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
可以，还是不错的。
汽车之家二手车通过客户用车车评、专家评测、二手车估值、论坛、二手车金融贷款等服务，让更多的消费者从认知到接受二手车，因此购车意向客户群体更为专业和精准。对于车源的审核与控制规则非常严格。如：车源60天必须下架；个人用户1个手机号只能上架2台车。
荣誉
2019年9月，入选中国互联网企业100强榜单，位列第19名。
2020年7月，汽车之家荣获全球权威金融杂志《机构投资者》7项年度大奖。?
2020年8月4日，汽车之家名列2020赛迪数字经济领域最具价值企业榜单第59位。
2020年10月，汽车之家连续8年入围互联网百强企业。
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购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于海量大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为?上汽通用别克威朗（以下简称别克威朗）部分年款车型，详细分析见以下内容。
一、车型年款分析：2015款-2019款均在可选范围内
国内汽车市场经过多年快速发展，琳琅满目汽车产品让消费者有了非常大的自由选择度。即便是一款家用车，消费者也会从各个维度进行全面考量，而主机厂为了满足用户们的需求，也开始在各个车系中不断填补更为细分的车型，别克威朗便因此而生。
别克威朗于2015年6月正式上市，该车定位在英朗和君威之间，整车外观采用别克品牌一贯沉稳的设计语言进行打造，硕大的进气格栅和车标是威朗最明显的特征。同时，尾部还配备了双边单出式排气布局，视觉上很有辨识度。内饰设计秉承了家族式360度环抱一体式设计理念，整体质感也表现不错，配合中控台上的木纹饰板，看上去很有档次感。动力方面，威朗分别搭载一台1.5L和1.5T发动机，其中，1.5L发动机最大功率为118马力，峰值扭矩为146牛·米；1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。传动部分，前者匹配6挡手动和6速手自一体变速箱，后者匹配7速双离合变速箱。
时隔4年，在2019年9月，别克又推出了威朗的中期改款车型。新车主要针对前脸和车尾进行了调整，整车造型变得更加动感，辨识度更高。至于内饰基本延续了老款车型设计，仅针对材质进行了升级。动力方面，新车换装为1.0T和1.3T涡轮增压发动机，最大功率分别为125马力和165马力，峰值扭矩为180牛·米和240牛·米，传动分别匹配6挡手动和CVT无极变速箱。
目前，国内二手车市场中，别克威朗仅有一代车型，其中，该车于去年刚刚完成中期改款，目前二手车市场主要还是以改款前的车型为主，改款前和改款后的车型二者差异主要体现在外观设计和动力总成上。另外，2015款-2019款车型均满足国Ⅴ排放标准，北上广深等一线城市上牌不成问题。综合来看，2015款-2019款车型或成为优先选购对象。
二、市场价格分析：2015款-2018款车型性价比相对较高
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前别克威朗的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、瓜子二手车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车价格来看，2015款-2018款车型价格明显更具有优势，二手车售价为当年新车指导价的38%-50%。而2019款（含）之后车型二手车价格依旧坚挺，售价已超过了当年新车指导价的50%，与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此，综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看，2015款-2018款别克威朗二手车性价比更高。
三、二手车源分析：南方地区车源集中?以2017款和2018款为最多
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据，统计得出目前2015款-2020款别克威朗的全国二手车车源量为：瓜子二手车发布车源432辆、二手车之家发布车源530辆。从占比情况来看，除2016款车型外，其余各年款车型的占比均超过了两位数，其中2017款和2018款车型占比最高，二者占比已经接近总数的50%。
从二手车车源地区分布来看，安徽、江苏、浙江、河南、四川和山东这6个省份的别克威朗二手车源量占比之和已经超过了全国总数的60%。其中，2-3年车龄的车型占据了市场的绝对主力，并且以南方地区车源较为集中。1年、4-5年车龄的车型也存在一定比例，1年以内年龄段车型占比相对较低。
四、质量口碑分析：2015款车型投诉略多?影音系统故障问题集中
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对别克威朗产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据统计，2020年1-11月，车质网收集到别克威朗有效投诉共208宗。投诉大部分集中在2015款、2017款和2018款车型中。从典型投诉问题来看，“影音系统故障”问题投诉量较为集中。此外，发动机抖动、发动机故障灯亮等发动机相关故障也存在一定投诉。通过进一步分析得知，影音系统故障和发动机相关故障多发生在2015款1.5L车型上，2017款车型也有所涉及。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。
整体来看，别克威朗除2015款和2017款1.5L车型投诉量相对较高外，其余各年款车型投诉量均保持在较低水平，且并不存在共性缺陷问题，质量口碑相对平稳。
五、召回情况分析：国内共有1次召回记录?前悬架可能会脱落
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