全新雪佛兰Bolt EV年底亮相 增加跨界版Bolt EUV将2021年夏季亮相 ♂
全新雪佛兰Bolt EV年底亮相 增加跨界版Bolt EUV将2021年夏季亮相
- 全新雪佛兰Bolt EV年底亮相 增加跨界版Bolt EUV将2021年夏季亮相
- 更具力量和科技感 RS车型运动酷炫 图解2021款雪佛兰探界者
- 或采用通用第三代纯电平台 雪佛兰 Bolt EV 将于 2021 年推出
- 2021款雪佛兰创酷怎么样
- 雪佛兰探界者2021款哪儿产的
【雪佛兰Bolt?EUV渲染图】
【佰咖汽车·新能源资讯】日前，通用汽车今天宣布了一些有关该公司未来电动汽车的重大消息，又向电动汽车领域迈出了一大步，该品牌将在2020年年底推出全新雪佛兰Bolt。此外，此外雪佛兰Bolt还将推出跨界车型，其将命名为Bolt?EUV，有望于2021年夏季发布。
【雪佛兰Bolt?EV】
Bolt?EUV也很特别，因为它将是凯迪拉克之外第一款配备Super?Cruise超级巡航系统的车型。该技术将在2021年扩展到10款车型，2023年扩展到22款车型。
【雪佛兰Bolt?EV】
据悉，全新雪佛兰Bolt和Bolt?EUV都会采用相同的家族式前脸设计，内部整体布局也将十分相似。不过Bolt?EUV的车身长度相比Bolt增加了127mm（5英寸），轴距增加了76mm（3英寸）。
【雪佛兰Bolt?EV】
不过，全新Bolt不会采用通用汽车刚刚发布的全新Ultium电池技术，但未来的其它电动车型会采用该技术。通用汽车表示，Ultium电池组可兼容50-200kWh的容量，电池包拥有400V和200kW充电功率、800V和350kW充电功率两种类型。此外，Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布，有利于优化电池能量储存与整车布局。
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雪佛兰探界者是通用雪佛兰品牌旗下一款全球车型，最近，上汽通用汽车公布了雪佛兰新探界者外观和内饰造型设计，新车采用了全新家族设计语言，加入了更具力量设计感的元素，外观造型更加运动犀利，展现了更加硬朗强悍的美式SUV风格，内饰设计也更加时尚有科技感，将“力”与“美”?融合的很恰如其分。
小结
探界者的英文名称为Equinox，原意为春分或秋分时刻。其作为全球车型，第一代车型诞生于2005年，至今累计销量突破250万辆，2017年进入中国市场，是一款美式血统纯正的SUV车型。
?新一代雪佛兰探界者更具力量和科技感，魅力十足。预计会继续搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6AT和9AT变速箱，并提供四驱车型，RS版本将更加运动酷炫。
近日，有外媒发布了一张雪佛兰?Bolt?EV?车型的渲染图。该车或将采用通用全新的第三代纯电平台打造。该车将会在?2021?年推出。
从渲染图上看，该车前脸没有采用纯电车型常见的车身同色封闭式中网设计，而是采用较为传统的设计，不过给人的感觉还是很不错的，再加上车灯设计很具有攻击性，使得车头看上去极具运动感。侧面可以看到该车没有采用隐藏式门把设计，后视镜也是传统的玻璃后视镜，可在降低成本的同时更容易量产。
雪佛兰?Bolt?EV?将是继凯迪拉克之外第一款采用?Super?Cruise?技术的汽车，通用汽车表示将在?2023?年前将该项技术扩展至?22?辆。
其实美系车在国内汽车市场的知名度还是非常高的，不管是别克还是凯迪拉克，在国内汽车市场都拥有着极高的地位。但同样作为通用旗下的品牌雪佛兰来说，在国内汽车市场一直处于不温不火的境界，可能因为现在的市场竞争实在太激烈了，但能够在国内汽车市场一直存活下去也是非常不容易的。这不，2021款雪佛兰创酷全新上市了，不仅内饰大升级，而且售价更惊喜。
首先，雪佛兰创酷在外观上面基本上没有做出改变，依然是那个英俊帅气的前脸，再配上两侧犀利无比的大灯，充满了霸气之感。尤其是机舱盖上面的筋线，更是充满了力量感。但同样车身下方的雾灯设计也是别具一格，增加了整个前脸的时尚感。
而且，雪佛兰创酷的车身侧面则极具运动感。微微上扬的腰线彰显了它的青春活力感，悬浮式的车顶增加了它的时尚度。而配有红色卡钳的炫黑色轮毂，让整个车身看起来更加的炫酷无比。况且它车身尾部有嵌入式的尾灯，犹如红宝石般熠熠闪亮。配上下方银色保险杠的设计更能凸显出来它的与众不同。
当然，雪佛兰创酷最大的亮点就来自于它的内饰进行了大升级。虽说黑色的内饰给人的感觉就显得比较沉稳，可是有了红色缝线的点缀，瞬间提升了整个车内的档次感。再配上它望远镜般的全液晶仪表盘以及立体式的中控大屏，让车内的科技感一览无余。最为重要的是它搭载了全新一代的智能车载互联系统，符合现在年轻人对于时尚科技的定位。
最后，雪佛兰创酷在动力上面所搭载的是三缸涡轮增压发动机，而且还是两个。分别是1.0升和1.3升，毕竟三缸在国内汽车市场的热度并不高，也可能雪佛兰创酷不知道别克英朗曾经吃过的亏。当然，作为2021款的雪佛兰创酷，除了在发动机上的表现，让人感到有一点小失望之外，它的售价还是比较让人惊喜的。因为2021款雪佛兰创酷的售价是在11.89~13.99万元之间。抛去它的动力表现不说，雪佛兰创酷不管是在外观还是在内饰上的表现，还是让人感到非常满意的。至于它究竟能否在国内汽车市场有立足之地，就看它自己的造化了。??
摘要亲?您好，很高兴为您服务！
咨询记录 · 回答于2021-12-30
雪佛兰探界者2021款哪儿产的
亲?您好，很高兴为您服务！
雪佛兰探界者2021款是在武汉基地生产的
雪佛兰探界者的生产地——上汽通用汽车武汉分公司是上汽通用全国制造体系的重要力量之一，自2015年投产以来，已累计生产整车约265万台，创造产值超过2000亿元，为企业和武汉当地的经济发展做出了重要贡献。
是合资吗？
亲?是的，是合资的
哦哦哦
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全新雪佛兰开拓者或本月上市，配全景影像+自适应巡航，油耗7.4L ♂
全新雪佛兰开拓者或本月上市，配全景影像+自适应巡航，油耗7.4L
- 外表刚毅 内心细腻——试驾雪佛兰开拓者
- 全新雪佛兰开拓者或本月上市，配全景影像+自适应巡航，油耗7.4L
- 雪佛兰开拓者值得入手吗口碑如何来看看车主是怎么评价的
牧马人、自由侠、大指挥官、撼路者、探险者、冒险家……不知大家有没有发现一个有趣的现象，那就是美系车很喜欢用拟人化的风格为车型命名，还一个比一个霸气。这似乎与美国人不羁爱自由的天性有着不解之缘。
本期《评中评试车》主角就是同样具备“这类特征”的上汽通用雪佛兰首款中大型SUV——开拓者。
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本期试驾车型：2020款开拓者?Redline?650T?7座霆版，指导价?28.99万元。
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粗中有细的钢铁直男
个人认为全新国产版开拓者的外观颜值与其旗舰级车型身份一样，在整体气场和现代感上位列雪佛兰产品矩阵之最。分体式头灯未来感十足，很有科幻气息。（远光照度非常出色）
巨大的中网仿佛要吞噬一切，很有压迫感；峡谷灰色的车漆非常漂亮，低调中透着一股凶狠，相较其他颜色更耐看。
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上图为国产版/下图为美版
开拓者在中国主打“大七座”SUV，长宽高分别为4999/1953/1728mm，轴距2863mm，基于上汽通用专为中大型SUV研发的C1平台打造而来，与别克昂科旗、凯迪拉克XT6互为兄弟车款。
（大家也许有所不知，开拓者在北美其实是一款主打五座的SUV。其车长为4862mm，略小于国产版，车侧看上去更加紧凑）
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Redline尚·红外观套件独有的黑红色轮圈将那种不羁的“雅痞气息”刻绘的恰到好处。
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开拓者极富动感的车身形态在以“稳重做派”为主基调的中大型SUV车型中别具一格。为了“大七座”乘坐空间拓展的需要，使得国产开拓者的车长必须有所加大，但厂家并未简单地对B柱后方进行生硬拉长，而是考虑到车身整体的协调感，对全车比例进行了再塑，从而得到了现在堪称同级别最为修长的“梭形”车身；后排隐私车窗也为整体“黑化”的运动风加分不少。
快速上扬的第三排车窗线虽然非常动感，但同时带来的负面影响就是会对第三排采光造成一定影响。
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开拓者的双Y型尾灯个人很欣赏，点亮后的LED灯带非常有辨识度。值得一提的是，为提高夜晚车身侧面的识别度，它还在尾灯侧方单独增设了一个“圆点示宽灯”，如此细心的设计与美系车粗矿的形象形成强烈反差，令人印象深刻。
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当二三排座椅完全放倒后，开拓者的尾箱平整度极佳，实用性表现优异，最大储物空间可扩展至1970升。
另外，开拓者的一些人性化配置相当贴心，比如为减轻手动放倒后排座椅的不便，在尾箱侧面设置了可一键放倒第二排及电动收折第三排座椅的快捷键。
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为防止在狭小空间内开启尾门时发生剐蹭，开拓者还设有开度可调的尾门控制旋钮，在调至3/4档位时，尾门升起后会与车顶齐平；而该设计的另一优点是对于身材娇小的车主可以更轻松的完成尾门的“一键关闭”。
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开拓者的中控美系风格浓郁，内饰用料在美系阵营中并不算豪华，皮质包覆与搪塑材料的运用基本各半，档次感与福特车型相当，各功能区域布局分明，属于简约实用派。
10英寸悬浮式中控屏虽然UI界面的设计不甚华丽，但贵在主功能选项逻辑清晰，触摸反馈也相当灵敏，同时内置Carplay/Carlife。
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RS版开拓者中控
最有设计特色的当属四炮筒样式的空调出风口了，样式继承自科迈罗跑车；可旋转的出风口外沿方便我们对空调温度进行快速调节，也有利于驾驶中进行盲操作；而有无“红色镶边”则是区分Redline与RS车型的显著特征。
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试驾车配备4.2英寸行车电脑
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顶配8英寸液晶仪表
开拓者的仪表盘全系均为半液晶样式，顶配车型为8英寸，其余车型为4.2英寸，所以相信大家在选车时不会对此过分纠结。（目前雪佛兰只有纯电动的畅巡一款车型上配有全液晶仪表）
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驾驶模式方面，我们这台前驱版试驾车配有标准公路、雪地和运动三种模式，通过旋钮切换，但会有一两秒左右的延迟，而且无法从标准模式直接切换至运动模式，中间必须要经过一档雪地模式，略显繁琐，希望后期可以得到优化。
除此之外，雪佛兰绝大部分车型上均不带“自动驻车”，开拓者也不例外。这项配置在拥堵的大城市非常实用，建议后期能够加装。
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四驱版开拓者模式调节旋钮
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值得一提的是，四驱版雪佛兰开拓者（RS版）配备的Twin-Clutch四驱系统相当强大，其后桥两侧分别有两个离合器独立控制扭矩，可对左右后轮扭矩进行100:0或0:100的无级分配，且后轴最大扭矩输出最高可达3000牛米，即便在三个车轮都失去附着力、仅一侧后轮有附着力的极限情况下，仍可帮助驾驶者轻松脱困；此外，这套四驱系统还配有智能主动偏航控制系统，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩的智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，帮助车辆稳定过弯。
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体验过程中我发现，开拓者的空调控制按键指示灯过于袖珍，在驾车时调节需要定睛观察才能看清各功能状态，尤其在烈日下更加困难。希望未来可以得到优化。
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开拓者的中央扶手箱下方有一个非常实用又讨巧的设计——抽拉式储物盒。其进深相当可观，大幅提升了第二排储物表现。目前看，将此区域充分开发利用的车型屈指可数。
纯平地台大幅提升了中央乘客的乘坐舒适性。
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在乘坐空间表现上，开拓者完全衬得上“大七座”SUV之名。我的同事身高178cm，在第一/二排调整到我（180cm）合适的坐姿后，他的腿部还有两指左右余量，且头部空间非常充裕。
如今七座SUV的第三排早已不是曾经那种形同虚设的“硬板凳”，座椅舒适性和空间表现完全能够让乘客较舒适的完成中短时的旅途乘坐。
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LSY?2.0T+9AT驾乘体验相当出色
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开拓者搭载的LSY?2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，在1500-4000转爆发，配合9AT变速箱，与凯迪拉克XT6和别克昂科旗的动力总成同根同源。
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我认为评定一台车好不好开可以从以下两方面验证：
1、油门线不线性，动力衔接是否顺畅。
一台“好开”的车，它的全段动力输出一定是线性可控的。然而如今很多汽车厂商却为了刻意营造所谓的“运动感”，将油门初段调校的很灵敏，轻点就蹿，如果继续深踩油门，就会发现动力衔接出现断档、涡轮介入严重滞后。而在涡轮介入后，动力涌现的又会很突兀，令人难以琢磨。
在这点上开拓者做的就非常出色，即便在低速蠕行时，也不易察觉到变速箱的升降挡动作，顿挫感微乎其微。
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2、变速箱与发动机匹配是否够高效、动力储备是否充足。
开拓者的这台2.0T发动机虽然从账面参数上看零百加速并不惹眼，官方/实测9秒左右的成绩平淡如水，但得益于其出色的发动机/变速箱高效匹配，驾驶起来非常顺畅。即便在普通公路模式下，转速保持在1500转左右的巡航转速，当需要正常超车时变速箱也无需特意提前降挡拉升转速提供更强加速力，而是会很从容的牵动车辆向前，给人一种动力相当充沛的驾驶感回馈，低扭表现出色，动力储备足够满足日常家用。
而当我们需要大油门急加速时，变速箱又会相当利索的完成1-2挡的降挡动作，紧接着就会感受到较强的推背感，此过程几乎感受不到明显的涡轮迟滞。
做到以上这些需要变速箱与发动机的完美协同，也是最考验主机厂造车功底的关键环节。
此外，在底盘悬架滤震性和NVH表现方面，开拓者也表现的足够出色，避震软硬适中，柔中带韧，对外部噪音隔绝相当彻底，乘坐感安稳舒适。
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这是一部值得推荐的中大型运动SUV
雪佛兰在国内的销量一直不温不火，个人认为主要原因在于其在车辆豪华感的营造上确实不及同级对手（主要在内饰部分），同时品牌力也是影响准车主购车的一大因素。
那到底掏30万元买一台雪佛兰开拓者值不值呢？单论机械素质，其发动机、变速箱和底盘三大件的综合表现完全值回票价，这是雪佛兰作为一家百年车企积淀的硬实力体现。（始创于1911年）
车终究是用来自己开的，好不好开、享不享受驾驶过程只有车主自己知道。
如果你想拥有一台实用层面表现足够均衡、同时外观又不失动感的中大型七座SUV，那么开拓者将是你为数不多的备选车型之一；加上雪佛兰一贯给力的优惠政策，其性价比相当之高。
随着SUV市场的迅速发展，中大型SUV也越来越受到消费者的青睐，不论是旅游的实用性还是居家的舒适性，甚至是这种车型会给人一种逼格更强的感觉，所以导致中大型SUV的竞争也越来越强。今天我们来聊一下雪佛兰旗下的全新中大型SUV——雪佛兰开拓者，新车有望在本月正式上市，目前已经有实车进店了。
雪佛兰开拓者的外观还是非常大气的，值得一提的是，新车将会提供普通版、RS运动版和Redline三种不同的外观设计，也让消费者有了更多更好的选择。新车的外观采用了全新的家族化设计语言，前脸采用了分体式的进气格栅设计，上格栅的设计相对细长，而下格栅的尺寸较大，采用了梯形的样式设计，内部辅以黑色的中网修饰，看上去非常动感。前大灯的设计相对锐利，细长的LED日行灯看上去颇为犀利，两侧凹陷的雾灯区周边的线条勾勒出一定的凌厉感，整个前脸的设计还是有着一定的视觉冲击力的。
车身侧面，新车的线条相对平直硬朗，上扬的下车窗线条将车身勾勒出一种向前俯冲的运动姿态，腰线勾勒出一定的肌肉感和力量感，多辐式的轮毂设计采用了熏黑处理，看上去非常动感大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999*1953*1728mm，轴距为2863mm。
车尾部分，新车的尾部设计相对饱满而敦实，悬浮式的车顶采用了高位刹车灯，分体式的尾灯尺寸较大，内部采用了Y字形的灯带设计，点亮后的辨识度非常高，视觉效果也很是不错。尾杠勾勒的相对扎实，双边共两出的排气管进一步提升了该车的运动效果，新车的整体设计还是非常霸气的。
内饰部分，新车的内饰设计也非常时尚年轻化，T字形的中控台设计简洁干练，大尺寸的中控屏设计非常亮眼，圆形的空调出风口勾勒的很是精致，四幅式的多功能方向盘以及换挡杆勾勒的相对扎实，整体设计还是非常有档次的。座椅布局方面，新车将会提供5/7座两种布局，内部的空间表现也非常不错。
配置方面，新车配备了前排加热/通风座椅、智能远程操控、后排座椅加热、加热方向盘、全景天窗、全景影像、自适应巡航、主动安全系统（主动刹车）、无线充电等功能。
最后在动力方面，新车搭载了2.0T发动机，满足国六b排放标准，最大输出功率241马力，峰值扭矩达到了350牛·米，传动上匹配9速手自一体变速箱，百公里加速为9秒，百公里油耗7.4L，新车还配备了四驱系统。
作为雪佛兰在今年4月正式上市的一款中大型SUV，开拓者如今的销量表现可以说是不尽如人意。除了在上市首月取得了1500台的销量数据外，开拓者在5月、6月、7月均只取得了548辆、511辆、703辆的销量数据表现，而这样的销量表现也显然和厂家心里的预期截然不同。
那到这我们也就不禁想要问：到底才上市不久的雪佛兰开拓者值得购买吗？它的口碑又到底是如何呢？今天我们就撇开产品本身，来看看已经购车的这些车主朋友们对它是怎么评价的，下面话不多说，一起来看。
车主张先生：最满意这车的空间表现
所购车型：2020款?RS?650T?四驱?悍版?7座
优点：空间真的特别大，一大家子人坐进去都没啥问题，跟一个小型的保姆车一样。因为我们家已经有了一个小车，所以这个大车就是专门为出行准备的，周末和父母孩子一块出去玩刚好能坐下，后备箱放五六个人的东西还有剩余的空间，完全不怕东西带不齐全。
缺点：因为车身比较大，所以油耗相对来说还是比较高的，我基本上不会在市区里开，因为在市区里开这个车第一是不方便，第二就是耗油太多。我之前有急事就开了它转了一圈，看着油耗真的肉疼。
总结：这车的空间我是真满意，然后第一眼看到外观也很气派，后来上手试了试，感觉整体的配置和体验感受都还可以，就和家人商量着提了一台。
车主小李：外观好看，动力充沛
所购车型：2020款?RS?650T?四驱?悍版?7座
优点：开拓者整个设计非常的运动，有棱有角，因为我以前有一款旧车，刚好他们现在在做活动，还可以折价，来来回回我这辆车一下子降了4万块，我不能说价格已经打折的非常低，但是至少对于新款车，这个价格还是很让人动心的。
缺点：首先这是一辆七座车，因为才买了没有一个月，也许是以前开摩托车开习惯了，咋一上手这辆车怎么都不习惯，尤其是倒车入库的时候南面有一些小的刮蹭，还有就是9档的变速箱特别不习惯，每个档位让我有时候找不到感觉。还有一个地方让我不太满意，那就是内饰的材料，都已经是这个价格买车了，竟然在中控台上半部分和车门附近还是用了硬邦邦的硬塑料。
总结：以前我有一辆雪铁龙爱丽舍，买这辆车就是拿我的旧车置换的开拓者，我的旧车大概折合了两万块钱，这个新车杂七杂八给我打折，又打了两万块钱，总共下来便宜了四万块，这个原价三十二万多，这么一说价钱大概折合了八分之一，不管是各种安全气囊、还是全景天窗，液晶仪表、液晶中控彩色屏幕、还是互联映射系统和语音交互系统，我们能想到的配置，这个车上几乎都有，性价比还算可以。
车主刘先生：空间确实大，动力很不错
所购车型：2020款?RS?650T?四驱?悍版?7座
优点：最满意的地方就是雪佛兰开拓者配备了一个2.0T的发动机和9AT变速箱，后独立悬挂采用了5连杆6球头的设计。行驶过程中，在颠簸路段更能保证第二三排乘客的舒适度，空间特别大，内饰搭配的也非常好，雪佛兰开拓者还搭配了一个非常非常大的天窗，外出旅游所有的美景尽收眼底！这款车外观特别霸气，刚看这款车就要马上开一下的感觉，最后试驾了一下特别好。这么大的车动力也够，还配置了多种驾驶模式，去看了看别克的昂科威，配置啥都也都不错，但总感觉不是自己心里的那款。没有酷劲霸气劲，最后看的开拓者一眼就相中了！
缺点：最不满意的就是油耗了，买的时候确实喜欢那种推背感，开起来很舒适，自己开了1000多公里以后，感觉油耗有点高，就是正常上下班开，代步用，市区跑的多，所以油耗不太满意，希望过了磨合期，油耗能低点。
总结：其实怎么说呢，性价比也还值，毕竟刚刚上市的车型，自己也喜欢这样霸气的外观。不一样的车型，开到大街上三十万的车能装一百万的B哈哈，4s店服务真的非常不错！
车主肖先生：外观肌肉感十足
所购车型：2020款?650T?型版?7座
全新雪佛兰开拓者纯电版谍照 或将于2023年正式亮相 ♂
全新雪佛兰开拓者纯电版谍照 或将于2023年正式亮相
- 全新雪佛兰开拓者纯电版谍照 或将于2023年正式亮相
- 二娃家庭新选择雪佛兰开拓者，大七座豪横
- 高颜值 高配置 大块头 雪佛兰开拓者车型分析导购
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了全新雪佛兰开拓者纯电版（Blazer EV）谍照 ，该车或将于2023年正式亮相，将会基于通用集团的奥特能平台打造，考虑到中国市场的重要性，很可能会国产引入。
外观设计方面，预计就像此前发布的探界者纯电版官图一样，开拓者纯电版未来应该也会拥有相似的家族式设计，拥有细长锐利的贯穿式头灯，以及醒目的前杠设计。同时，新车未来可能会推出两种不同版本车型，可能是常规版和SS高性能版，拥有不同的外观和内饰风格，充电接口位于左前翼子板处。
雪佛兰开拓者EV将会基于通用集团旗下的奥特能平台打造，海外售价折合人民币约22万起，主力车型续航里程预计在400-480公里之间，未来可能会推出单电机前驱或后驱车型，以及双电机四驱车型。
根据易车App“新能源榜”显示的数据，上汽通用雪佛兰·新能源排名第82位。如需更多数据，请到易车App查看。
随着国内二胎政策的实施，七座SUV显然已成为增长非常强劲的一个细分车型品类。无论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都已开始推出自己旗下的七座SUV车型。4月16日，雪佛兰的旗舰7座SUV —开拓者正式上市。新车有5款配置，让我们一起来看一下这款车吧。
在外观方面，雪佛兰开拓者使用了全新家族化的设计语言，细小的车头灯搭配巨大的进气格栅，营造出了凶悍的气势。
redline的中网类似于标准版，并且同样使用“黑化“的雪佛兰LOGO，中网的装饰件为黑色，上方进气格栅处的红色饰条凸显身份，此外20英寸双五辐黑色轮圈上加上红色运动装饰，运动的视觉得到明显提升。车身侧面的造型肌肉感十足，壮硕的身躯就像一个肌肉猛男一样。雪佛兰开拓者定位为中大型SUV，整车长宽高尺寸分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距达到了2863mm。
在内饰方面，开拓者为雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计，整体造型前卫且线条丰富。中控台层次感十足，四颗圆形炮筒式的空调出风口很有亮点，营造出了很好的运动氛围。新车搭载了一块8英寸的液晶显示仪表盘以及一块10英寸的悬浮式触摸中控大屏，内置了全新的MyLink+智能车载互联系统，支持语音识别控制、CarLife/CarPlay、GPS导航、车联网等功能。中控以及门板处采用大面积的软性材质包裹，提升了档次感与舒适性。
在动力部分，新车总共推出了5款车型供选择，全系搭载2.0T+9AT的动力组合。配备了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮增压发动机，它也符合当前的国六B的排放标准，该发动机的最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米，传动部分为HYDRAMATIC的九速手自一体变速箱，官方给出的百公里油耗是7.4L。
总的来说，开拓者的外表确实很有硬汉气质，这点已足够吸引一些年轻人了。 作为雪佛兰旗下的旗舰车型，想必在质量上一定不会差。
合资品牌大7座SUV市场几乎是丰田汉兰达的专场秀，几乎没有其他车型能动摇它绝对的霸主地位。这种局面反而引来了更多的挑战者出现，去年上汽通用将海外市场一系列中大型7座SUV陆续引入国内，其中就包括基于通用C1平台打造的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，如今雪佛兰首款中大型7座SUV自然也如期而至，它就是开拓者。4月16日，雪佛兰开拓者正式上市，全系售价为25.99-32.99万元，分为两驱和四驱共计5款车型。这款车该怎么选，我们今天以2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版（下称开拓者）的实车为例，为大家介绍并做推荐。
新车特点：
一、基于通用中大型SUV架构C1平台打造，与别克昂科旗和凯迪拉克XT6同源
二、外型棱角分明，突显美式气息，提供RS和Redline双风格外观
三、车身尺寸达到中大型SUV范畴，2+3+2的7座布局灵活多变
四、内饰布局奉行实用主义，细节向科迈罗致敬
五、全系搭载2.0T+9AT动力总成，提供Twin-Clutch智能四驱系统可选
或许有些车友对于“开拓者”这个名称还有印象，早在2002年雪佛兰Blazer曾由金杯通用在国内投产，它的中文名就叫开拓者，不过该车在2005年停产淡出人们的视野。全新一代雪佛兰开拓者在去年广州车展上正式复出亮相，外型拥有纯正的美式SUV血统，前脸还提供RS和Redline双个性化外观来取悦年轻消费者。新车提供极夜黑、海崖灰、冰原白、峡谷灰、火山红和星月蓝共6种车身颜色可选，其中冰原白、峡谷灰为Redline版本专属，而火山红、星月蓝为RS版本专属。
从车头部分可以看出，开拓者完全是一副年轻化的激进面孔，前脸中网采用了雪佛兰家族经典的分体式格栅，并根据版本不同有所区分。RS版为熏黑蜂窝状格栅，黑化的领结LOGO配合红色“RS”标识点缀，看起来有些凶狠。Redline版同样配备专属的黑领结LOGO，不同的是格栅改为横幅式，相比RS版少了几分运动气息，但增加了银色下护板却更有越野味道的粗犷感。全系标配主动闭合式进气格栅，能够提升空气动力学和热管理。
前大灯采用分体式，上半部分灯带并非近远光灯，而是LED日行灯，极为扁平化的造型配合中间亮面饰板，看上去非常有未来感。近远光一体式大灯则被布置在侧腮部分，底部为转向灯，全系灯组均标配LED灯源。
侧面造型依旧是力量感十足的美式SUV既视感，采用双腰线来营造富有层次感的光影效果，让修长的车身看起来更加舒展。最出彩的部分是D柱部分，上扬的侧窗线和下沉的车顶线自然融合，让竖立的D柱看起来就像消失了一样，也让尾窗拥有更大的弧度。
车身尺寸长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm，完全符合美式车够大的优势，车身长度显然是有意控制在5米以内。同级别的7座竞品都是标准的中型SUV的尺寸，而开拓者的几何尺寸俨然达到了中大型SUV尺寸的范畴，充分的尺寸优势为7座布局提供了宽敞的空间。?
外后视镜底座和外壳均采用了车身同色，带来更佳的视觉整体性。能够看到外壳设有LED转向补偿灯，侧置摄像头被隐藏在底部，融合度非常高，不会有一丝突兀感。外后视镜的功能十分强大，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目。
门把手与车身同色，把手上方设有无钥匙进入功能按键，全系标配四门无钥匙进入和远程启动功能，与同级对手相比绝对是相当厚道了。
前后轮规格为265/45?R21（入门车型为235/65?R18，中配车型为235/55?R20），搭配造型较为少见的六辐式Y字形熏黑亮面轮毂，突显霸气的越野风范。轮胎匹配的是专为高端SUV打造的米其林Latitude?Sport?3揽途系列轮胎，主打干湿地公路抓地性能。
尾部造型依旧能感受到美式肌肉车的敦实感，中央牌照框巨大的梯形部分充分表达了美式车不拘小节的传统。尾灯的造型看起来比较普通，但内部灯腔所采用的双“Y”字形结构在夜间点亮后拥有极高辨识度。尾门下方增加一块黑色装饰板也很有个性，底部采用双边共双出的排气管布局，真实有料的排气管口非常符合该车的体量感。另外，RS版本和Redline版本在后包围部分也做了区分，前者采用亮黑色饰板装饰，运动感更加充分，而后者则采用银色下护板与前脸呼应，更有野性。
车厢内部，整体布局沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱风格，并且融入了堪称品牌门面担当的科迈罗跑车内饰元素，算得上是雪佛兰SUV家族的创新力作。RS版本与Redline版本在内饰布局上基本保持一致，仅在细节上进行调整，如RS版的空调出风口沿边处加入了红色装饰，挡杆也加入了红色“RS”标识，视觉上的挑逗感更充分。
多功能方向盘造型较为普通，四辐式造型略显笨重，握径也偏粗，好在真皮材质包裹触感比较细腻，红色缝线提升了运动感，大面积银色镀铬装饰有些过度修饰的嫌疑。顶配车型配备有方向盘加热功能。
并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，而是双圆机械表盘+8英寸彩色行车电脑（其余车型为4.2英寸）的组合搭配，两侧圆盘各有小部界面嵌入行车电脑，画面上的白底红针与真实表盘风格统一，毫无违和感。
除入门车型中控屏为8英寸，其余车型均标配10英寸的悬浮式中控屏，而海外版屏幕边框为六边形尺寸略小。搭载全新一代MyLink+智联系统，不仅支持在线音乐、导航等功能，还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机互联。屏幕四周布置了很多实体按键，一键启动按键在左后方，其余则有车辆辅助功能和多媒体快捷按键。
屏幕下方一排按键用来控制空调，座椅通风与加热按键也布置于此。涡轮造型的空调出风口是车厢的一大亮点，也是向科迈罗的致敬，边缘的红色装饰进一步彰显运动感，旋钮外圈调节温度，内圈调节风量，操作起来颇有机械质感。空调出风口中间布置了USB接口和Type-C接口。?
挡杆台底座采用黑色钢琴烤漆面板，直排式运动挡杆采用了皮质包裹，手动模式位于挡头侧面是通用的一个特色，加入了红色“RS”标识和红色缝线，表明RS版本身份。挡杆后方设有全路况驾驶模式调节旋钮（舒适、越野、四驱、运动）以及陡坡缓解、车道保持等车辆辅助功能按键，右侧为两个水杯架，前方则为可放置手机的开放式储物板，整体布局简约实用。
中央扶手箱开口大，深度足够，能够放置不少物品，内置12V电源、USB接口、AUX接口和Type-C接口，可同时满足不同设备的用电需求，这点考虑非常周到。扶手箱前方还设有卡槽用来放置高速卡，做得比较细致。
前排座椅采用真皮包裹，黑红双色皮质拼接，加上红色缝线，有一定的运动效果。座椅的侧翼支撑算不上出色，但采用了大量回弹材质填充，加上宽大的坐垫和靠背，能够提供出色的承托性。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，同时前排配备有座椅通风及加热功能，驾驶位还具备座椅记忆功能，保证了座椅的舒适乘坐感。
中排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背宽大饱满，配备带两个水杯架的中央翻折扶手，不足是中间并未配备独立伸缩头枕。空间方面，得益于2863mm轴距，身高175cm的侃弟乘坐无论头部还是腿部空间都非常宽裕，不会感觉到局促。而且中排座椅支持前后滑动，可以为第三排座椅腾出一些空间。
带温度分区控制的后排独立空调为全系标配，这点值得称赞。第二排座椅也是支持加热功能的，同时下方有220V电源、USB接口和Type-C接口，功能设置比较齐全。空调出风口被布置在车顶，这是7座车常见的布置方式。
全系标配2+3+2组成的7座布局，第三排座椅用料与前面相同，空间方面谈不上出色，中等身材的成年人的短途应急乘坐没有问题，但由于坐垫很低腿部的弯曲度较大，不利于长途乘坐。第三排座椅支持Easy?entry便捷进入功能，通过尾厢侧壁的按键能够对第二、三排座椅电动放倒，还能控制第三排座椅电动升起和头枕翻折，告别繁琐费力的手动操作。这绝对是受用户欢迎的配置。
可开启全景电动天窗为全系标配，超过1㎡的超大面积能够为车厢提供出色的采光效果和视野感受。
尾厢内部空间比较规整，在7座状态下容积为222L；第三排座椅放倒后可提升至883L，而且座椅可以完全平整，空间利用率很高。如果将第二、三排座椅全部放倒后，最大容积可提升至1970L，连烧烤架、山地车等大型户外设备也能够轻松容纳。底板下方为隐藏式储物格，内置有应急维修工具，并未配备备胎。
动力方面，开拓者全系搭载通用第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，均匹配9速手自一体变速器。0-100km/h加速为9.4秒，综合油耗7.4L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，并提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）可选。顶配车型配备有Twin-Clutch智能四驱系统，能够主动控制前后桥的扭力分配，后桥两侧离合器能够独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-100:0的连续分配。
配置方面，开拓者共分3款两驱版和2款四驱版车型，我们先从两驱版车型分析。
一、两驱版车型对比
入门版2020款650T?7座型版售价为25.99万元，中配版2020款650T?7座威版售价为27.99万元，价格贵了2万元，配置上多出了20寸轮圈、电动后备厢、后备厢记忆、真皮方向盘、副驾驶座椅高低（4向）及腰部（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排座椅电动放倒、10英寸中控屏、单色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠和自动防眩目、雨量感应式雨刷、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为花费2万元升级以上配置还是物有所值的，尤其是后排座椅电动放倒，对于7座SUV来说是很实用的配置，而真皮方向盘、座椅加热和10英寸中控屏等舒适配置也极大提升了用车感受，性价比较高。
高配版2020款Redline?650T?7座霆版售价28.99万元，价格比中配版贵了1万元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、倒车车侧预警、运动座椅和自适应近远光灯。以上配置核心就是L2级的驾驶辅助系统，1万元的选装费用其实并不算高，而且高配版还有Redline套件加持，更能体现开拓者年轻运动的定位，因此在中配版车型基础上加多1万元来尝鲜其实更明智。
结论：最具性价比的是28.99万元2020款Redline?650T?7座霆版，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款RS?650T?四驱7座悍版售价为30.99万元，高配版2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版售价为32.99万元，价格贵了2万元，配置上多出了Twin-Clutch智能四驱系统、21寸轮圈、前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、方向盘加热、8英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、SD卡接口、220V电源接口、BOSE音响、8扬声器喇叭、外后视镜记忆、倒车自动下翻和后排隐私玻璃。对于主打年轻运动的开拓者来说，四驱能力是它传统的卖点，因此Twin-Clutch智能四驱系统是它的精髓，建议在预算充足的情况下直上顶配车型。
结论：最具性价比的是32.99万元的2020款RS?650T?Twin-Clutch四驱7座擎版，故作推荐。
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