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奇瑞星途与瑞虎7/8基本是“换壳车”——谈不到哪台更好，因为都不好奇瑞汽车拥有三大整车平台，即:T1X-瑞虎与捷途M1X-艾瑞泽M3X-星途汽车这三个平台都有最高级别的M3X。但仍存在共振、异响多、形体不平、“祖”体生锈等问题。作为最高层的平台，这些问题依然存在。低标准的Tiggo捷途阿里扎系列怎么样？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车永远达不到很高的水平，那么内燃机和变速箱能达到什么标准呢？两代发动机的水平1: 4G15系列1.5T多点喷射增压器仍在服役，但搭载Tiggo 7/8的1.5T版自动版车型售价仍超10万元。然而，燃油效率低的多点喷射技术已经被淘汰，自适应车辆最适合6万到8万之间的入门级越野车。其最大功率为115kw，最大扭矩低至230N·m(1750 ~ 4000 rpm)，主流的1.3T/1.4T直喷式增压器也高于其水平。奇瑞与AVL李斯特合作打造的4G15发动机并不能完全展现Tiggo 7/8的竞争力。2: 4J16系列1.6T直喷增压器是奇瑞汽车的主力车型。发动机最大功率145千瓦(197马力)，最大扭矩290牛·米(2000 ~ 4000转/分)。客观评价这台机器的参数可以给出好评，至少书上的数据是相当漂亮的。但是这台机器的实际性能相当一般，质量性能不够稳定。首先，油的增加并没有随着温度的升高而消失，而是多了几例。其次，发动机抖动和故障灯的情况很多，这台机器似乎无法达到很高的水平。1.5T版本的Tiggo 8匹配Getrac提供的六速干式双离合。除了奇瑞汽车，这种质量和体验都很差的低级自动变速箱似乎只有SAIC在自有品牌中使用。这些国有汽车企业对待消费者的态度真的很恶心。虽然1.5T版本的Tiggo 7换成了来自万里扬的CVT，但在10万元以上的国产竞品SUV中，搭载6/8AT或7速湿式双离合变速箱的优秀SUV超过35款。Tiggo 7/8与星途系列1.6T版本匹配的变速箱是7速湿式，但奇瑞没有DCT变速箱的研发能力，所以该机还是来自Getrag。理论上双离合变速箱的传动效率会很高，但没有竞品“1.6t &: 6AT”加速能力强，参数与实际性能的差距不是发动机就是变速箱。这款Getrag 7DCT的换挡逻辑和换挡速度的实际表现还没有达到理想水平，因此被认为变速箱缺少核心技术。总结:在奇瑞捷途Tiggo星途系列中，低、中、高端三大品牌使用的是相同的两个核心总成，平台水平较低。除了品牌差异，这些车还有什么区别？至于哪个牌子的车比较好，我得自己决定。但奇瑞汽车的小排量两轮驱动SUV的竞品多为大排量两轮驱动或四轮驱动，竞品在性能、操控、缓解能力等方面的领先地位不容否认。同时，竞品在配置和变速箱类型上略胜一筹，高溢价的奇瑞汽车很难找到优势。如果不是为了强大的营销，似乎奇瑞也无法到达国内二线阵营。