首位中国F1车手冠名新款，阿尔法·罗密欧这次卖得动吗？

首位中国F1车手冠名新款，阿尔法·罗密欧这次卖得动吗？

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陶老板家里是卖二手车起的家。经常换着车开来我家找我出门闲逛。有一次陶老板来我这，大夏天的，一进我家门就开始埋怨小区保安。

“你这住的什么破小区，我在门口等着你们小区保安开门，等了十几分钟都没人来，幸亏我聪明，直接摸进了保安室窗户才把车开进来。”这小子也真不跟我见外，满身的汗就往沙发上面横。”

“我们小区外来车可以进啊，出门交停车费不就行了。”

“我今天换了辆车开，牌照挂在车灯底下，进门的时候摄像头拍不到。”

“整了一辆什么破车啊，还拍不到？”

“阿尔法·罗密欧！就是在F1签了第一个中国车手那个牌子！”

阿尔法·罗密欧我怎么可能不知道？在我大学时代市中心的大荧幕上第一次看见Giulia(图片|配置|询价)的广告就让我终身难忘。漆黑的背景，一道血红色的光影闪过，拉出长长的弧线，引擎的轰鸣声不断放大，倒三角形的进气格栅在抖动中逼近，然后又回到一片漆黑，一行纯白的文字打出，“Alfa-Romeo Giulia”

借着签下首位F1中国车手周冠宇的契机，阿尔法·罗密欧推出了Giulia/Stelvio Veloce Ti 竞速版的车型，定位在普通版和四叶草版本两款之间，相比于普通版，增加了一些运动化元素，前进气格栅装饰件和外后视镜外壳更换为碳纤维材质，在前翼子板上标注出了Veloce Ti的竞速版注文，配备前对象四活塞刹车卡钳，以及19/20英寸的经典花瓣形五辐，与四叶草版本同款轮圈，动力上与普通的280HP车型没有变化，依然搭载的是使用了MultiAir技术的菲亚特2.0T GME-T4发动机，最大马力280Ps，峰值扭矩400N·m。此外，即将在2022赛季为阿尔法·罗密欧车队效力的中国首位F1车手周冠宇冠名的Giulia四叶草周冠宇特别版也限量36台在国内发售。

其实本质上新款的竞速版只是在2.0T的普通版上增加了外观套件，Giulia是一款转向精确，动力稳定而充足，路感反馈细致，在弯道中支撑感很强的车型，这得益于它采用了更注重横向支撑性的双叉臂式前悬架，和更注重操控稳定性的整合式连杆后悬架，所有连杆均为铝合金制，在保证强度的同时实现更好的轻量化效果，再加上纵置后驱的动力布局，使得这款车的操纵性在同级别中名列前茅。但这种种设定，以及从性能车版本到普通版本的研发顺序也带来了这辆车最大的问题，舒适性表现实在是不好，在稍微有失修缮的路面，你的感觉会除了颠还是颠。除此之外，空间狭小，通过性差，品牌知名度低，维护起来又开销又大又不方便，这些中国广大消费者最关心的痛点问题，Giulia的表现实在是差强人意。

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写在最后：

阿尔法·罗密欧的优点与缺陷都是明显的，再加上品牌太过小众，并且产品定位和中国消费市场大众需求不符，受众面实在太小，销量的惨淡是当然的结果。毕竟，喜欢汽车文化的人和真正拿着钱去买车的那一批人在群体上是存在差异的。但对于这个品牌，我个人其实是欣赏的，在各大品牌都纷纷做出较大妥协的今天，仍然能给我们提供相对个性化的产品，对于汽车爱好者来说，多一个选项永远是一件好事。