大众途观20t实际油耗（途观实际油耗多少） ♂
大众途观20t实际油耗（途观实际油耗多少）
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途观的具体油耗：1、大众途观这次油耗测试有点特殊，测试人员跑的路程比平时远，超过了300公里；2、这其中约有70%是比较顺畅的高速公路，剩余道路为带信号灯的普通城市道路，因为目的地城市不大，道路很窄，车速不快，可以算成半拥堵状态了，此外由于天气炎热，空调一直是开启状态，最终计算得到途观的实际油耗值为10.2升，而翼虎为11.4升；3、这里牵涉到一个燃油标号的问题，途观油箱盖内侧标明需要加注97号（京95号）及以上燃油，而翼虎用93号（京92号）就可以，虽然我们测得翼虎油耗值稍高，但它使用的燃油单价也更便宜，这一上一下花销上的差距就缩小了；4、另外在中国，能用93号（京92号）汽油意味着你可以去到更远、更偏僻的地方，对那些爱玩的朋友来说真是个好消息。
大众途观l油耗：
1、市区：基本12-13升每百公里，非常正常。（按0.75的97号油均价算，平均每公里9毛钱至1元）；
2、高速：7.5-8.5升每百公里，想低于7.5个油基本上不大可能了，高于8.5的话属于开车习惯不大好一类了。（按0.75的97号油均价算，高速平均每公里6毛钱）；
3、郊区比较顺畅的路（限速70公里）：8-9.5升每百公里。市区具体情况是这样的：短距离（3公里以内）肯定要超13个油很难低于此油耗；中等距离（10公里左右）油耗为12-13个油；市内中长距离（15-18公里左右）10-12个油，所以市区综合起来油耗12升每百公里基本上是很正常的，路况为综合（含若干红绿灯），不开空调的实际油耗，开空调的话再加个把子油。市内堵车那油耗就无法计算了，只要堵在那，油耗你会看着不断上升；
4、有低于以上油耗的除非那路非常好走或以下坡路为主了，高于以上油耗的，也基本上是非正常路况了；
5、高速肯定是7.5-8.5个油，这绝对是1.8T途观的正常油耗，如高于8.5升那开车习惯一般不大好了或车子本身有点问题，如果低于7升除非那路段以完全平坡或下坡路为主了，基本上很难低于7个油。
上汽大众2018款途观L 2.0T实际平均油耗约为9.2L百公里，每公里的油费为0.69元，接近7毛的油耗并不低了，和一些竞争车型对比也不算是优秀，按一年行驶两万公里计算的话，油费需要13965元，平均下来一个月1164元。
扩展资料：
等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）
：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。
参考资料：百度百科-油耗
途观 官方指导价：19.48-23.18万 元 ，综合评分4.21
国产途观从推出到现在已经有差不多5个年头了，然而2015款途观更多只是做了微调，厂 商 更希望通过这次微调来保持一定的市场热度，虽然在如今同级别中，途观并不是动力最好的、空间最大的、配置最高的，但途观依旧是整个市场中最为均衡的车型，似乎完全找不到途观有一丝“偏科生”的痕迹。
大众 途观实际油耗如何？
车主一：优点是省油，好处是太省油了，这么大一车，高速8以下，市内9个也够了，最低7.3，平均8.3有图为证：目前满箱油能跑760公里以上！ 坏处就是只能加97＃油。一些小城市加油站97的少。
车主二：目前跑了830公里，百公里11.6L.城区也跑过，高速也跑过，县级路也跑过.不过跑高速油耗倒是蛮满意的，市区就算了..我还是很慎重的在踩油门.
车主三：耗油是最满意的，特别是高速我高速油耗平均都在5.6个左右，80码保持1300转都在4.9个，120码8.1个油。温州市区就比较麻烦，加上很多红绿灯平均12个油。不过比起自动档还是很好了。
车主四：市区行驶的话可能油耗高一点，长途的话比较省油，定速巡航很好用，长途一般靠它 解放 双脚。
车主五：目前综合在8.7个左右，比较满意。SUV能跑到这个水平也不错了，平时也是上下班，外出郊游，我这边路况比较好，可能油耗也会好一点，不过总体来说，油耗没有很大的惊喜，但也不会失望，完全在可接受的范围之内。
车主六：相对来说，途观的油耗是比较高的，市区百公里要个11升左右，这也要市区不是非常堵车才行，夏天开个空调就更高了，而且要加97号汽油。不过这跟开车习惯有关。
车主七：拥堵城市道路油耗高，一直在14.6左右徘徊，偶尔跑趟高速，可以将到10.8到11.5左右，2000转轻松120KMH。
车主八：非常高，市区油耗快去到20升百公里，跑郊区、高速后拉平综合油耗为12升左右。
车主九：刚跑了400KM，还不好说，但比我预想的要好很多，平均油耗才7.7，其中在市区路程约占13，当时的平均油耗是11左右，对于这个车身重量来说确实还是不错的。俺的另一部 别克 商务车，在市区可是15个以上呢！
车主十：高速匀速120的情况下，可以开600多公里，平时市区不激烈驾驶可以开400多点。11~13之间徘徊，排量大，加之本人驾驶还比猛，所以一般都在12左右。每次加油加一瓶添加剂，大概一箱油加上添加剂不到500块吧，还能接受。
@2019途观2.0t四驱版车型油耗是9.2L/100KM。以下是更多相关的介绍：大众途观：1、上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎无论动力性能还是经济性都有着出色的表现与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱可以将动力更好地发挥在享受到澎湃的动力同时排放也更加环保。与原型车大众Tiguan相比途观车长增加68mm轴距也达到2684mm在同级车中处于中上水平目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换大大提高实用性这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。2、大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为途观的标准配置可以看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊可以保证乘员的行驶安全标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。
途观l2.0t的油耗是6.5L至8.2L，以途观L的2022款330TSI自动两驱舒享版为例：其是上汽大众旗下的一款中型5门5座SUV，搭载7挡双离合变速箱，长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为60L。途观L的2022款330TSI自动两驱舒享版的发动机最大扭矩为320牛米，最大扭矩转速为每分钟1500至4000转，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂。
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,途观2.0T的油耗如下, 供参考
2.0 6挡手自一体 2.0T 200马力 L4 EA888 平均油耗： 11.47 油耗范围： 9.90 ~ 13.04 车友数： 578
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
大众途观280tsi（途观紧凑型suv尾部有280tsi与300tsi，各自代表什么意思） ♂
大众途观280tsi（途观紧凑型suv尾部有280tsi与300tsi，各自代表什么意思）- 途观紧凑型suv尾部有280tsi与300tsi，各自代表什么意思
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280tsi是280牛·米的TSI发动机300tsi是300牛·米的TSI发动机
这个是上汽的一种全新的排气量的命名方式。
大众将汽车发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米。扭矩等级目前大众划分出了五个阶段，分别是180、230、280、330和380。配备有TSI发动机的，就标志为：180TSI、230TSI、280TSI、330TSI、380TSI了
#选车理由 2019年11月3日购买的，到现在已经安全驾驶着它走了9000多公里了，从刚开始选车时的彷徨，到坚定的选择了它。大众品牌老，值得信赖，身边很多朋友也是大众的车，平时小毛病很少，我这人最怕有点毛病就往修理厂跑，所以就选定了大众。#最满意 首先，我家的小岳岳是我最爱的白色，看上去清洁大方上档次，其次途岳是继承了老途观的孩子，正统的血脉，SUV合资品牌的新销量王。外观设计年轻化，稳重成熟稳重大方，自有符合气场的人方能驾驭，上下班，出去自驾游，都能满足需求。他的油耗也是很不错，经济实用。#最不满意 提起大众稍微让人有点不满意的就是他的内饰，感觉有点随意，不够上档次的感觉，内饰做工比较粗糙，而且内饰的配色也感觉有点差强人意。当然我相信我们更多的在乎质量和安全，实用主义，能在安全的基础上再提高一些内饰就更好了。#空间 说到空间，虽然小岳岳的定位就是紧凑的城市越野，但是空间绝对惊喜，去旅游，去自驾游都能最大限度的满足需求。#外观 本人是白色控，外观自然是我对小岳岳最满意的地方，当年买车时从万车丛中第一眼就相中了它，好似拥有了它能征服全世界。#内饰 内饰设计要勉强说的话就是风格简洁，简约，但是还没到让人惊艳的地步，个人喜好问题，有人欢喜有人愁。#动力 发动机动力还行，爆发力强，加速超车不错，有背推感。#操控 操控性也是我喜欢的一个点，小岳岳的方向盘灵活，轻盈，指向准，容易驾驭，爱了爱了。#舒适性 座椅偏硬了点，但是避震效果不错，坐在车里过坑坑洼洼的土路基本上没啥感觉，前后排都试坐过，还是不错的。#油耗 对于我这个收入不高的工薪阶层来说，小岳岳的油耗我也是大爱，城市拥堵路段大概8点多，高速6点多，平均大概7点油左右，有这样的表现非常棒了！
新款大众途观l280tsi车型目前来说还是不可以选装国六，因为2019款的新款大众途观l280tsi车型的尾气排放还是国五（国V）排放标准的。
不知道大家有没有注意到，只要你打算买合资的中档SUV，一般都会把大众途观L放在首选类别。所以相信大家都能看到途观L认可度高，产品力强。群众的眼睛毕竟是雪亮的，之所以受到消费者的高度追捧，是因为他们必须具备说服消费者的产品力。个人认为这也是途观L成功的途径，那么随着2021途观L的正式推出，它的表现如何？首先从价格层面分析，2021途观L官方指导价在21.98万-28.58万元之间。对于这个价格，除此之外，它是大众生产的，如果定位为中级SUV自然可以被潜在消费者接受。尤其是2021款的顶级版，相比于超过31万的老款的顶级版价格，还不到29万，这也让我们看到了途观l的诚意和善良。
途观L在这些消费者看重的体型和骑行空间方面也有着显著的表现。中档SUV定位的途观L，长宽高4712*1839*1673mm，轴距2791 mm，显然无论中档SUV的定位如何，超过4.7米的车长和近2.8米的轴距性能与同级别其他竞争产品相比都有明显优势。得益于同级别的超群体型，以及五席七席的选择，无疑是途观L的一大杀手锏.即使有7个潜在消费者刚好需要，也可以在途观l上找到自己的版本，根据实际测量，身高178cm的体验者坐在第二排，支持座椅前后调节和靠背角度调节。第三排空了，途观L就成了一辆大五座SUV。而且满载情况下，空间性能没有槽。
动力方面，大众途观L分为280TSI、330TSI、380TSI三个版本，满足不同消费者的需求。它们分别配备了EA211型的1.4T发动机和EA888型的2.0T发动机，最大功率分别为150马力、186马力和220马力，配有七档双离合器变速箱。此外，大功率顶置和副顶置版本还将配备全时四驱，可进一步提升竞争力。试驾期间，给我印象最深的是强劲的动力和坚固的机箱。熟悉大众的朋友都知道，发动机和变速箱的匹配度和训练一直是自己的强项。作为上汽大众的旗舰中级车，途观L也有着出色的表现。测量的7.7秒突破了100秒，底盘设置牢固。说实话，途观L的驾驶质感真的给了我越级的提升。
为了吸引消费者的注意力，外观设计是每辆车都必须注意的一个方面。每个人都有所谓的爱美之心，更别说会和我们朝夕相处的车了，所以车的外观永远不能忽视。所以途观L的时尚外观绝对是它的第一优势。途观L采用大众最经典的家族式设计风格，正面采用水平拉伸的镀铬前格栅和所有LED大灯通过装饰条巧妙融合的风格，让整个正面感觉更强，有效拉伸整个正面的横向宽度。同时梯形下格栅搭配不同材质，营造出丰富的层次感和精致感。另外，新款途观L从前翼子板到车尾突破立体腰线，门把手融入其中；锐利的全LED大灯和棱形立体LED尾灯为整车增添了锐度，展现了动态强度与精湛工艺的充分结合。可以说途观L整体外观绝对时尚，非常符合大众的消费观念。
综合感受 对于途铠我最满意的一点就是它的外观了，首先说车身尺寸，说实话车身的尺寸不算太大，不过还好车里的空间还不小，我们家家用算是足够了，再说途铠的外观，那时候选车的时候我是一眼就相中途铠了，感觉设计的挺时尚的，看起来很漂亮，后来回家以后给媳妇看了照片，媳妇也说好看，就这样我们选车的时候很容易的就达成了共识。所以说对于途铠我最喜欢的就是外观了。要说不满意的地方，除了买车的时候价格贵了点送的东西少了点其他的倒没什么不满意的，特别对于这个车本身，到现在快要一年开了一万多公里了，感觉开起来比新车刚提那时候还要舒服还要顺手。说真的途铠的空间还是很让我惊喜的，记得当时第一次看到实车的时候可能是因为我看的那台车旁边刚好有一台途观L，一对比就显得很小，所以第一印象除了觉得外观做的挺好看，对于空间倒是真的没太大的奢望，后来想着来都来了就坐上去试试，没想坐进去以后空间还是很不错的，一点都不压抑。后来又坐后排试了试也很不错，当时就觉得途铠的空间还是很不错的。后来车买回去以后，日常使用过程中确实也是这样，我们一家人同时坐进去也没有感觉拥挤，出去玩的时候后备箱还能放很多东西。外观真的做的很漂亮，特别是大灯的尾灯的设计，大灯乍一看方方正正又带一点弧线看起来特别的顺眼，再加上前脸的设计，看起来真的很顺眼。尾灯的贯穿设计也很漂亮，唯一遗憾的就是贯穿设计中间不能亮，要不然就更完美了。再说说车身的做工，车上的缝隙确实很紧密车身的线条设计的也很流畅，这一点是真的不错。途铠的内饰还是很不错的，搭配风格非常符合我的审美，一眼看上去是一点都不单调，中控配合车内的座椅设计显得特别的时尚，连我媳妇不懂车的人都说内饰很漂亮，车里的功能按键分布的也很合理，整体布局把我的也很不错，最惊喜是竟然还有一个大天窗，真的是太棒了。我们买的是1.4涡轮增压的，这个动力放在途铠上真的是很棒的，平时开起来起步超车都感觉很棒。在用车的这段时间里，平时上下班就不说了都是在市区有时候堵车走走停停也跑不起来。但是出去玩的时候开着真的是很不错的，高速上提速很快，特别是后期车速上来以后还能明显感觉车子还有后劲，超车基本没有压力，有时候进山玩，遇到陡坡也是一脚油门就能上去。说到操控感觉挺不错的，方向盘很轻，打起来很灵活而且也很精准，刹车也很灵敏，脚放上边轻轻一踩就能明显感觉车子开始减速，平时车速一般的话稍微用点力就刹停了，车里的一些配置也很好用，电子设备的反应也特别的灵敏，特别是倒车影像，挂上倒挡就出来了，延迟特别短。就连我媳妇那样的新手也很快就上手了。感觉途铠整体的舒适性还是很不错的，车子的减震做的还是很不错的，过颠簸路面的时候车子很快就能你稳下来。别看车个子不大，跑起来还是很平稳的，就算是跑高速也不会飘。车里的一些功能按键像空调开关大灯开关等设计的也挺合理，操作起来也比较顺手。一体的座椅设计的也挺不错，做起来还是挺舒适的，比较贴合后背的曲线，但是头枕没法调，有时候一个姿势坐久了想调一下头枕调不了还是有些不舒服的。确实是挺省油的，我平时上下班大概12公里，我还专门留意了一下，平时路况好不堵车的话基本都在百公里6升油以内，遇到堵车不严重也就6升多。在高速上更省油有时候还能保持在4升多油耗，今年五一小长假的时候和我姐他们一家一起开车去山里自驾，走之前我加满的油在山里转了一天回来的时候一看油表才掉了一格油，这油耗说真的每次加满油以后都特别的有安全感，感觉好长一段时间不用再加油了。空间外观内饰动力操控舒适性油耗
你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
大众的280TSI和380TSI，除了是两种关于动力多少的标志外，他们之间的发动机排量和功率也是完全不同的，280TSI是EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力能够达到150匹，普遍使用在朗逸、高尔夫、迈腾低配等中低端车型上。380TSI是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力能够到220匹，普遍使用在帕萨特高配、途观L、途昂、辉昂等中高端车型上。所以，两者之间的差距还是比较大的。
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首先是价格差距，以迈腾为例，1.4T涡轮机的低配车型售价是18.69万，2.0T高功率涡轮机的低配车型售价是26.99万，两款车型之间差距8万左右，除了产品配置稍微有所不同之外，价格差距的最大因素就是动力系统的不同。
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其次是性能差距，280更多的被使用在了中低端车型上，与之匹配的是干式7速双离合，动力弱是一方面，另一方面就是变速箱的耐用性和稳定性不强，使用寿命也不会太长，出现问题的概率很高。而380更多是用在了中高端车型上，跟它匹配的是湿式7速双离合，动力表现相当强劲，变速箱的稳定性很强，耐用性也不错。
大众途观300tsi多少钱（大众途观300tsi是什么意思） ♂
大众途观300tsi多少钱（大众途观300tsi是什么意思）- 大众途观300tsi是什么意思
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- 途观300tsi是什么意思
“大众途观300TSI”是大众汽车上常见的标注符号，300代表的是发动机的近似扭矩值，这是一款1.8TSI的发动机。
什么是TSI？
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TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），T指双增压， S指分层，I 指喷射，Fuel意为燃料。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。
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严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。
2019老途观与新途观相比?不值得购买。
我们先从作为一辆汽车的本质开始。结合它的价格来看，途观的驾驶感受极其糟糕。
这是一辆2016年的途观，300TSI的两驱自动风尚版，也就是1.8T的最低配，指导价21.18万。这台车搭载1.8T的EA888发动机，最大功率160匹马力，与之匹配的是一台爱信的六速自动变速箱。
这台1.8T的途观真的没有任何驾驶性可言。途观的油门基本上就是一个两档的开关，油门前三分之一基本上是废的，轻踩油门和深踩油门完全没有区别，直到Kick?down之前，这车开起来完全就是一台1.4的Polo。但当你把油门踩到Kick?down之后（也就是两档开关的第二档，有非常明显的分界线），这辆车就会一下子降挡窜出去。当然了，是伴随着EA888一贯的涡轮迟滞窜出去的。
虽然这是一台1.8T，但是动力却很弱。再加上它的自重以及变速箱非常积极的升挡策略...结果就是，日常巡航的时候涡轮不介入，感觉车子肉的1b，想要稍微快点就必须踩到Kick?down，但是一踩就窜，很不好受。
这反应又慢又顿挫的变速箱还是会让我联想到小Polo，毕竟它和小Polo一样用的也是爱信的6AT变速箱。爱信的变速箱有一个优点，就是它绝对不会坏，质量比三天两头撂挑子的大众DSG好了一万七千多倍。但这台变速箱在途观上的匹配做的非常差，如果你是坐车的而不是开车的，你会感觉这是一个手动挡新手女司机开的车。
丝绸之路版途观是上一代途观的衍生车型，目前依然在售。丝绸之路与上一代途观没有什么变化，之所以在售是因为上汽大众一直缺少一款定能够为略低于途观L的车型。所以，利用老款车型的大额优惠，想成差异化竞争，这样可以进一步扩大消费群体。途观2017款300tsi自动两驱丝绸之路是1.8T车型，共有两款车型，分别是风尚版和舒适版。我们选择300tsi自动两驱丝绸之路风尚版，指导价为211800。这款车采用的是EA888发动机，匹配6挡手自一体自动变速器。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是上汽大众车型的优惠信息，包含了丝绸之路版，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2118↓58000，2118是对应车型指导价缩写。2118就是211800,211800就是途观丝绸之路300tsi自动风尚版指导价。↓58000就是优惠58000，我们用指导价211800－58000的优惠＝153800。（上图所有前方数字加两个0就是对应车型指导价，后面为让利额。）
大众途观2017款300TSI自动两驱丝绸之路风尚版风尚版裸车价为153800，下面我们计算落地：
裸车价： 153800
购置税： 13600
保险费： 7200（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计： 174720
2017款大众途观自动两驱丝绸之路风尚版落地价为174720，误差在800左右。
途观2017款 300TSI 自动两驱丝绸之路风尚版，就是低配版
211,800元裸车售价
18,103元新车购置税
7,622元汽车保费
480元车船使用税
500元验车上牌费用
238,505元总价
这个车线下有2万多的优惠，算下来这个车，裸车在18万左右，上路约22万元
柯迪亚克2017款 TSI330 5座两驱标准版，也是低配版，更大，更新
189,800元裸车售价
16,222元新车购置税
7,170元汽车保费
480元车船使用税
500元验车上牌费用
214,172元总价
途观300tsi指其搭载了一台1.8TSI、扭矩值接近300的发动机，其中1.8指的是发动机的排量；tsi发动机t是turbo的缩写，意为涡轮增压，s指分层，i指喷射，一般tsi技术是增压和分层直喷技术的综合运用。以途观2022款330TSI自动两驱智享版为例，其是上汽大众旗下的一款中型5门5座suv，长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，搭载7挡湿式双离合变速箱，行李箱容积为495至1780l。途观2022款330TSI自动两驱智享版使用2.0t涡轮增压发动机，发动机最大扭矩为320牛米，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
标签：油耗 大众