萨博越野车多少钱（关于萨博汽车的全部） ♂
萨博越野车多少钱（关于萨博汽车的全部）
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萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征轿车的高贵，狮子为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。萨博重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家CarlFredrikReutersward设计的。
SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。
瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。
刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和制造技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。
Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的
涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。
众所周知，飞机制造技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空制造技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典制造的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。
Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。
Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在销售持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的销售网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab销售也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度销售记录，全球销量超过16000台。
今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的销售和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。
1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。
2000年，通用汽车公司完全收购Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。
2010年，荷兰跑车制造商世爵收购萨博，从此萨博品牌进入新一个纪元。
近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。
萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。
作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。
独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。
对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商
1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。
1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。
1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。
1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。
1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。
1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。
1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。
1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。
1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。
1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。
1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。
1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。
1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。
1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。
1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。
1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。
1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。
1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。
2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。
2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。
2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。
2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。
2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。
2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）
2009年12月，北京汽车收购萨博93,95平台等核心技术，并将以此发展自主乘用车高端品牌。
2010年2月1日，通用正式将萨博汽车以4亿美元卖给荷兰世爵汽车，萨博正式易主。对曾经历关闭风险的萨博汽车来说，这样的结局不仅让它能够继续绽放光彩，也是给全球SAAB经销商和亿万粉丝们最好的答案。外延：不断进取、动感十足、审慎特里。
这个问题附加了三个条件：越野SUV、比较好、15万，说实话符合这三个条件的车型还真不多，一些城市SUV和进口越野车型都可以排除掉，所以也比较好推荐。我认为只有BJ40搭载的“四驱系统5MT尊贵版4x4”是最值得推荐的，其官方指导价是14.98万元，实际销售价格都有很大优惠，正好在预算范围内。当然哈佛H5也可以列为备选，但其越野脱困能力有限。所以，如果只考虑越野性能而不考虑其他的话，可以负责任的说BJ40在这个价位区间没有对手。
外观硬派BJ40的车身尺寸是4350X1843X1834MM，轴距为2450MM，车头设计饱满有力量感，前脸是家族式五孔格栅，简约大气，从侧面看还与牧马人有几许神似。
动力充足BJ40搭载的是4缸2.0T涡轮增压发动机，这是一款在萨博发动机技术基础上自主研发的发动机，匹配5挡手动变速器，其最大输出功率为150千瓦/5500转每分钟，最大输出扭矩为280牛米/1900-4300转每分钟，最高车速每小时160公里，工信部综合油耗为每百公里9.1升。
高通过性BJ40的整备质量是1900公斤，其最大爬坡度≥40度，接近角38度，离去角34度，纵向通过角24度，空载离地间隙210MM，高通过性优于同级别车型，甚至这些数据与牧马人比也不弱。
越野配置BJ40的越野配置有手动四驱分动器、越野仪表包括机械坡度仪/高度/气压/室外温度/指南针等、防滚杠，硬顶棚、前顶盖、前风窗、车门灯都可以手动拆卸，彰显硬派越野个性。其防水侵发动机罩盖还能带给BJ40强大的涉水能力。
底盘系统从底盘系统看，BJ40的悬挂系统是前双横臂/扭杆弹簧前独立悬架和后五连杆/螺旋弹簧非独立悬架，转向系统为机械液压助力，驱动方式是前置四驱，四驱形式是分时四驱，车体结构是非承载式很坚固。制动系统为前通风盘式和后盘式，而且通过金属包围制动管路，即使在恶劣路况下也不容易受损。轮胎规格为245/65 R17，轮胎类型为全路况轮胎。
安全配置从安全配置看，BJ40配有ABS+EBD、车身稳定控制、制动辅助、牵引力控制、上坡辅助系统、陡坡缓降系统、防侧翻控制系统、主副驾驶安全气囊。15万越野性能比较好的SUV车型推荐。其实作为普通消费者，我们去越野没有必要买一些纯正的硬派SUV，15万买像吉姆尼这种硬派越野使用性不大。反而像是铃木维特拉、长安CS75这种偏硬派的城市SUV，既可以兼顾生活，也可以兼顾越野的乐趣。
Saab 9-3
Linear 36.90万-36.90万 8月20日 0万
Vector 42.90万-42.90万 8月20日 0万
Vector 敞篷 66.80万-66.80万 8月20日 0万
Vector Wagon 45.90万-45.90万 8月20日 0万
08款 0.00万（未售车） - -
ARC 43.00万（停产车） - -
04款VECTOR 46.00万（停产车） - -
Cabriolet 66.80万（停产车） - -
Conv 32.50万（停产车） - -
Saab 9-5
ARC 47.90万-47.90万 8月20日 0万
AERO 54.90万-54.90万 8月20日 0万
AERO Wagon 55.00万（未售车） - -
ARC 45.90万（停产车） - -
AERO 52.90万（停产车） - -
国内目前能买到的就这几款了（除了停产的）
经典车欣赏，1989年萨博900?Turbo?16v?Cabriolet，
“牧马人 2018款 Sahara 2.0T 五门版”，官方卖价仅需45.99万
1、第一眼看到牧马人，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位，切合国人审美要求。
2、前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显车主做事干脆利落的品格，四只大脚强劲有力，轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。
3、内饰方面可以用一句话来形容：简约而不简单。
4、中控台设计有较强的层次感，让人心情愉悦，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可谓特别良心，仪表盘设计别致且信息显示充足，空调出风口更有装束条点缀，层次不必同级车逊色。总的来说，牧马人的内饰材料以及配置表现已然超越很多同类产品。
5、对于动力和驾驶体验方面，牧马人配备了2.0涡轮增压发动机，爆发出的最大马力为266Ps。因成熟的8挡手自一体变速箱足够强劲，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶乐趣，因Jeep调校技术水平一流，发动机和变速箱配合默契。
轻轻一点油门便感应到动力源源不断，驾驶者获得了最好的驾驶质感。最大扭矩达到了400牛米，百公里冲刺只需6.5秒，与普拉多加速相比不相上下。从总体表现上来说，牧马人的动力和操控在同级别车中属于较高水平。
注意事项：
1、在操控上，牧马人在同档次中的表现较为卓越，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。所以，操控是牧马人的一大强项。
2、以牧马人的油耗情况与同档次车相对比，牧马人在油耗上并没有什么优点。11.5L的平均油耗偏高。二级路上行驶油耗达9.6L，而街区油耗也在15.0L以上，但是对于整车质量为1991KG的SUV而言，11.5L/百公里的综合油耗的确略高。
3、目前开牧马人的大多数是有一定事业的成功人士，开出去还是很有面子的，月薪35000以上就可以开得起。
萨博车(萨博的型号是什么) ♂
萨博车(萨博的型号是什么)“萨博Motor介绍？”
Saab（最初被称为SvenskaAeroplanAktiebolaget，瑞麟典飞机公司最初是一家军用飞机制造公司。后来，瑞麟典飞机有限公司联合斯堪尼亚（斯堪尼亚）生产卡车，成为汽车，卡车，飞机，电脑等产品的综合集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订单减少，萨博决定启动汽车，并应用了汽车生产的技术和经验。因此，Saab在汽车制造业中非常独特。萨博集团的优势与集团融合了卡车和飞机技术，以生产赛车性能的萨博轿车。
当你刚生产一辆车时，Saab汽车有一个类似于飞机的轻质结构和空气动力学的外部。1947年6月，发表了Saab92原型。这辆车配备了双冲程发动机，前轮驱动，安全的身体，飞机的机翼。该型号由一组飞机工程师设计和创造。Saab独特的设计和制造技术突破了原来的汽车行业的传统模式，促进了汽车行业的一系列创新。
Saab拥有许多创新技术已成为全球性的行业标准。涡轮增压技术用于许多汽车发动机，发动机涡轮增压技术是萨博中的第一个。Saab是第一个从航空技术到汽车的涡轮增压器的制造商。Saab系列发动机配备的涡轮增压器在汽车的驱动力中发挥了重要作用，这大大提高了汽车发动机的驱动力和性能，使驾驶员充分体验驾驶乐趣，享受快速超车的平滑度。它在最佳状态下使汽车的驾驶，操纵和准确性。
众所周知，飞机制造技术对于安全要求非常高。来自航空制造技术的Saab汽车也是无与伦比的，瑞麟典汽车在世界上。它是卓越的安全性。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，而且提高了汽车的安全性。使用航空涡轮增压技术，使萨博塞的发动机以低速提供巨大的扭矩，在每日驾驶中发动机速度范围内的发动机速度范围内的完全动机，确保在超车时快速安全。
SaabSedan采用安全体设计。门内的内部还配备了梁的强化，该梁还配备有制动防锁系统（ABS），牵引力控制系统（TCS），电子制动分布（EBD）等。这些技术和设备保证SaabSedan具有出色的安全性。Saab的R＆D已不断进行25年，而世界上第一个减少宫颈损伤程度的主动保护头枕（SAHR）也是由Saab制定的。
SaabSedan是汽车行业的第二天。当世界汽车市场在20世纪70年代时，Saab轿车与他的贵族绅士进入了汽车市场。由于性能可靠，节省了节省燃料，不仅没有下降，而且声誉很大。在20世纪80年代后期，该公司在运营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出是基于其优雅豪华的建模和许多新技术，仍在世界上汽车市场。在持续蓬勃发展的情况下，萨博归因于2000年的通用汽车。通过完善的销售网络，通用电机为分销渠道的快速扩展提供了Saab机会。在此期间，Saab销售正在增长，现在它已成为一般汽车系列品牌的重要组成部分。Saab是独一无二的，性能卓越，吸引了一批独特的用户。2002年3月，Saab创建了最高的月度销售记录，全球销售额超过16,000个单位。
今天，萨博仍然是欧洲领先的高端汽车品牌之一。大多数客户对Saab品牌的协议是从SaabCore品牌的价值升值，即独特的安全，设计和航空技术的升值。欧洲高端品牌的声誉很大程度上享有全球这些销售和服务网络。通过完美的客户系统，Saab为世界各地的客户提供世界级标准。
1990年，美国通用汽车购买了50％的萨博Motors，并成为最大的控股公司。在这种强大的经济和技术支持下，萨博更像是老虎，萨博车的设计很多次奖励世界。不是特别的？萨博由斯堪尼亚和瑞麟典飞机有限公司组成，原有的飞机公司瑞麟典写作是Saab，然后是公司轿车的标志。商标是王冠的狮子头像。皇冠象征着汽车的吱吱声，狮子是欧洲人权利的象征。半鹰，半狮的怪物模式象征着一个警报，这是瑞麟典南部两个县之间弹出的象征，萨博汽车和飞机的生产在这里。设计师是瑞麟典艺术家CarlFredrikReutersward。萨博已经重新设计了蓝色的小盘，现在整合萨博传统狮身人垂怪物的纹理和“Saab”徽标。风格一致，它是完全均匀的。此徽标在2001年启动。新徽标也由瑞麟典艺术家CarlFredrikRefersward设计。
萨博的最早制造商是SixtonSason。
Yibao（萨博索含有北欧血液）起源于瑞麟典飞机公司，最初在1937年4月发现，主要产品是军用飞机，具有深度航空科技来源。1944年，1944年在世界大战爆发后，曾经仔细研究过，决定改变飞机生产线的生产生产汽车。这一历史性的决定未来创造了世界着名的汽车品牌。
萨博的最早制造商是SixtonSason。
Yibao（萨博索含有北欧血液）起源于瑞麟典飞机公司，最初在1937年4月发现，主要产品是军用飞机，具有深度航空科技来源。1944年，1944年在世界大战爆发后，曾经仔细研究过，决定改变飞机生产线的生产生产汽车。这一历史性的决定未来创造了世界着名的汽车品牌。我不知道，我不明白，哈哈......
“萨博的型号是什么？”
Saab是现场着名的汽车品牌之一。
萨博由斯堪尼亚公司和瑞麟典飞机有限公司组成，原有的飞机公司瑞麟典写作是萨博，然后是公司轿车的标志。商标是王冠的狮子头像。皇冠象征着汽车的吱吱声，狮子是欧洲人权利的象征。半鹰，半狮的怪物模式象征着一个警报，这是瑞麟典南部两个县之间弹出的象征，萨博汽车和飞机的生产在这里。设计师是瑞麟典艺术家CarlFredrikReutersward。萨博已经重新设计了蓝色的小盘，现在整合萨博传统狮身人垂怪物的纹理和“Saab”徽标。风格一致，它是完全均匀的。此徽标在2001年启动。新徽标也由瑞麟典艺术家CarlFredrikRefersward设计。
■Saab9-3
新的Saab9-3，独特的Reaxs系统和四连杆悬架系统，带有非活跃的机箱，提供惊人的抓地力和平滑覆盖控制，始终为您提供精密的道路状况，高度实现人，汽车，道路直接互动。全圆形轿车的安全性，电源和精确操作，Saab9-3将与您的汽车在一起。
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Saab9-5新运动轿车■Saab9-5
Saab9-5具有出色的路面控制，驾驶性能和世界级安全系数更具吸引力。旗舰型号Aero涡轮增压发动机可输出高达250马力，发动机速度为1900，扭矩峰值350nm，这意识到功率和操纵的完美平衡。
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■Saab9-7
四轮S？aabSaab9-7x为新鑫的中间豪华SUV车辆提供独特的Saab品味，包括鲜明和精致的内外设计风格，高档配置和质量，动态和受精机机，以及位于后面的点火装置变速杆。SaabTurboX.
这是2000年在萨博900涡轮增压的全球限量版。30年后，法兰克福也是一个新的惊喜！
TurboX和93Aero之间的最大区别不是十几种马力推广，而是加入Saab最新的四轮驱动系统-XWD，它不仅可以将动力分配给传统的AWD到前后轮，也可以分发左右回合的力量！
相关数据：
发动机2.8LV6（T）
扭矩295LB-FT@2150-4500RPM
马力280HP@5500rpm
萨博车怎么样了 萨博为何消失了？ ♂
萨博车怎么样了 萨博为何消失了？辉煌一时，萨博为何消失了？
纵观汽车行业百年变迁，从最初的蒸汽车到燃油车，再从现今的燃油车向新能源车，大浪淘沙之下，许多车企倒在了时代洪流之中，其中不免许多令人惋惜的品牌。
曾被称为 “人车合一，贴地飞行”、“前驱之王”的萨博，无疑是汽车工业史上一颗璀璨明珠，可即便拥有这般响亮的名号，萨博最后还是消失在了人们眼中，那么在它身上到底发生了什么呢？
诞生到辉煌：迅速发展的萨博汽车
Saab（萨博）汽车公司的前身是瑞典飞机有限公司，但二战结束后战斗机市场不断萎缩，使得不能再发“战争财”的它将目光瞄向了汽车领域。因此在1944年，萨博将飞机生产线改造成了汽车生产线，著名的萨博汽车应运而生。
凭借着制造飞机的经验，萨博车型均采用空气动力学原理设计，这也直接奠定了它的运动形象，并贯穿了整个萨博汽车的发展史。果不其然，萨博之后推出的92、93、94、96、97、99等车型一路畅销，迅速在1950-1970年代打响知名度，不仅在瑞典反响强烈，还远销海外。
其中有款著名的Saab 99车型，它结合了掀背轿车的实用性和运动跑车的帅气造型，一经推出便大获成功，而让这款车载入史册的，则是它所搭载的全球首台2.0T涡轮增压发动机。当时正值石油危机，许多汽车制造商想在涡轮增压技术方面取得突破，但在当时，这一技术可是块难啃的硬骨头，甚至有些厂商悲观地认为它永远无法与轿车适配。但最终，是萨博率先赢得了这场军备竞赛，涡轮增压技术所带来的动力与燃油经济性双向提升，直接使萨博的名气与销量再上一个台阶。
民用市场取得成功的同时，萨博也在当时的拉力赛场上获得了重大成就，不仅多次夺得冠军，还战胜了当时名声在外的保时捷车队。在1956年举办的一场欧洲汽车赛中，一位名为Eric Carlsson的车手驾驶着萨博，历经13天角逐，行驶总里程超过1万公里，穿越十余个国家，最终成为整场比赛中唯一一个完赛的车手，因此Eric Carlsson也被人们称为Mr. Saab。其他选手要么因为车辆不堪重负，要么被淘汰，要么主动放弃。
在1980年之后，萨博专注于民用汽车市场的发展，慢慢淡出赛车圈，但Eric Carlsson并没有离开萨博，他成立了萨博汽车表演特技小组，精彩的表演为萨博带来了“人车合一，贴地飞行”的名号，其每一场表演都可以说是萨博车迷的狂欢。
转折与没落：“通用—萨博”时代
“不出车祸，你永远不知道这车为什么卖这么贵”这句调侃是萨博车的真实写照，因为萨博在车身安全方面有着极致的追求，车身用料堪称业界最厚道，但也因此带来了极高的成本，甚至亏钱卖车，即便是较高的车辆定价也没能缓解这种不利形势。
1990年，萨博在经济上面临极大的压力，但萨博吸引来了通用公司的投资，最终形成萨博与通用各自持股50%的合资局面，有了通用的注资，萨博渡过了这个困难关口。通用汽车购入萨博的动机，是希望以自己行业龙头的雄厚资源，让萨博成为更加出众的高档车品牌。之后的萨博确实也在通用的参与下，陆续推出Saab 900、Saab 9-3、Saab 9-5这几款大获成功的车型，但也正是因为通用的加入，给萨博带来了危机。
2000年，通用完全收购了萨博汽车公司，以蓝色为基底，澄亮的银标，头戴金冠，带有翅膀的鹰头狮身形象成为了萨博的新图标。在之后几年间，完美继承了Saab 9X概念车设计的第二代的Saab 9-3、作为首款全轮驱动车型的Saab 9-2X 、萨博第一辆SUV Saab 9-7X等相继问世。在外人看来，此时的萨博似乎拥有着无比光明的未来。
殊不知，致使萨博衰落的种子已被布下。2003年，萨博的发动机部门被通用在德国的部门合并，随后其在欧洲的营销部门也被整合，这使得萨博直接失去了产品研发层面的话语权，而这正是通用基于同平台战略考量后的决定。2004年斯巴鲁STi的贴牌车萨博9-2X推出，没有了自身特点的萨博自然得不到消费者的认可，产品的同质化使后续车型也一直受市场冷遇。通用的一系列政策，让失去自我的萨博开始慢慢走向灭亡。
在2008年底，被次贷危机冲击而不堪重负的通用为谋求美国联邦政府的援助，将市场表现不佳的萨博品牌放上了货架，为其寻找下家。
陨落至消失：萨博如过眼云烟
作为曾经的知名品牌，萨博被兜售的消息引来了宝马、吉利、菲亚特、现代等知名车企关注。2009年12月14日，北京汽车在竞标中取得成功，得到了第一代Saab 9-3与Saab 9-5的生产线，而后凭此打造出了绅宝品牌。2010年1月26日，通用与世爵达成协议，萨博被正式出售给了世爵，至此，萨博的通用时代正式宣告结束。
世爵将萨博收购后，向外界表明了将尽快研发新款车型，扭亏为盈，塑造品牌特色的决心，通用汽车公司根据合同也将继续提供萨博汽车所需的发动机与变速箱。可惜萨博并没能在世爵手上涅槃重生，世爵收购萨博后出现了资金问题，与零件供应商发生了纠纷，萨博被迫再次停产。随后，丧失信心的世爵与中国的华泰、庞大及青年集团进行了出售萨博的谈判，庞大向其提供了4500万欧元的预付款，而青年同样先后投入4600万欧元。
但是因为通用的插手，中国车企最后对萨博的收购并没有达成。为什么被卖给世爵后通用还能影响萨博的收购呢？
早已失去核心竞争力的萨博，其多款车型都是基于通用的技术打造，通用将萨博卖给世爵后，仍拥有萨博9-4X的技术所有权，同时它还掌握着发动机、变速器等关键零部件的供应链，更为关键的是，通用还有萨博价值3.26亿美元的可赎回优先股，享有剩余资产分配优先权。
因此，世爵与中国车企的谈判一出，通用汽车当即表示决定终止向萨博供应汽车零部件和9-4X车型的授权，并以中国车企收购萨博一事会影响股东权益为由，直接使谈判破产。庞大、青年最后只得到了萨博的些许技术，并因提前打的款不能完全收回，遭受到了极大的经济损失。
无奈的萨博只能被迫提交破产申请，瑞典政府批准之后，这个著名瑞典汽车品牌也正式成为汽车工业史的一部分。它的大部分遗产之后被中国公司控股的国能NEVS电动汽车公司所得到，而NEVS在2019年被恒大汽车收购。
“萨博基因”的延续
萨博汽车已经悄然离场，但它的基因仍在汽车市场留存。北汽收购了它的生产线，利用这些技术打造了绅宝品牌，因此绅宝的车型拥有浓厚的萨博影子，可北汽没能利用好萨博留下的东西，绅宝品牌的产品质量至今仍被消费者所诟病。
而通过收购NEVS同样得到“萨博基因”的恒大汽车，也想借此进军新能源汽车领域，但高调入场的恒大，至今尚未卖出一台新能源汽车，“萨博基因”可以说得上处境艰难。
萨博陨落带来的反思
萨博汽车的故事令人嘘唏，曾经辉煌的历史并没能支撑它继续前行，这也给现代汽车企业带来了许多反思。通用没有利用好旗下品牌所拥有的技术优势，而是使用错误的战略，将旗下庞蒂克、萨博和奥兹莫比尔等车型变成大同小异的“贴牌车”，最终导致这些品牌全都消失在历史洪流中。因此避免产品同质化可以说是现代车企们所必须做到的，一旦没有了核心竞争力，弱后于行业发展只会被时代遗弃。
而北汽、青年和庞大等国企的收购经历也带来了许多启示，对比吉利成功收购沃尔沃的案例，北汽拿到萨博的生产线后并没能活用其所带来的新技术，并将技术吸收转化成自己的优势，在创新上做得不够到位；反观吉利，它在收购沃尔沃时请了许多公司进行评估，几乎把沃尔沃底裤都扒了个遍；而青年与庞大因为没做好尽调工作而“踩雷”，蒙受巨大损失，由此带来的教训也值得后来者借鉴。
写在最后
美国环球通视有限公司分析师蒂姆厄克特曾说：“萨博是真正的辉煌品牌，只是被一些不了解这个品牌含义的人所管理……如果20年前就以正确的方式经营，那么萨博就是瑞典的奥迪。”
不知曾经“人车合一，贴地飞行”的萨博，能否在今后得以重现，即便不再是以萨博的名字。
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