比亚迪产能怎么样？比亚迪市值超越大众，跻身全球车企前三，该品牌未来的前景如何 ♂
比亚迪产能怎么样？比亚迪市值超越大众，跻身全球车企前三，该品牌未来的前景如何- 比亚迪产能怎么样
- 比亚迪市值超越大众，跻身全球车企前三，该品牌未来的前景如何
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- 比亚迪累计未交付40万辆，背后的原因有哪些
2021年3月30日，比亚迪发布2020年年度报告。2020年，比亚迪实现营收入1565.98亿元，同比增长22.59%；归属上市公司股东净利润为42.34亿元，同比增长162.27%。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念，2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。
相关信息
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新。
产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
可怕。比亚迪现在是抓到了危机中的机会，赶超了其他车企，有在时代变化的背景之下洗牌的动作了，从我国4月的乘用车销量排行看，在前十已经可以看到新能源车的销量处于一种没有办法忽视的状态，比亚迪所有车型的销量都相当能打，对比过往数据，新能源车的势力越来越大了。
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比亚迪的九大生产基地扩充产能之后，这个数字还得再翻。之前我在广汽下面的一个合资汽车零部件公司打工的时候，知道在合资车里面，并不是所有零件都百分百国产的，里面有日本的进口零件，尽管比例不大，但是存在，如果日本因为疫情耽搁了生产效率最终导致缺少了零件，那就意味着减产。当然最大头主要还是来自于芯片。部门里面，不管是丰田组，还是本田组，还是广汽埃安，都提到了芯片短缺。
看到没，这就是机会。比亚迪在这个时间点就抓住了机会，自己不缺芯片，还可以外供。大家都在缺芯片的时候，你不缺，那就好玩了。
产品竞争力提升+不缺芯片+产能扩充+其他车企减产，这几个因素加起来，让比亚迪势如破竹。没办法，比亚迪花了多年时间打造汽车全产业链，是有备而来，自主权都握在自己手上，如果没有新冠疫情，世界形势没什么变化，比亚迪大概也只是慢慢地销量往上升。但是大环境变化猛烈，让比亚迪加速了。
5月销量数据是在警告汽车产业中的“造不如买”，也许多年后，国产汽车已经占领了全球很多市场后，回头看看现在这个时期，是中国汽车产业由原来的默默无闻走上世界舞台的时刻。我国要是想以新能源车来带动产业升级，想做高附加值的部分，那至少全产业链都得先在自己手上，由自己弄出一套标准来，再把低附加值的放出去吧？比亚迪就是开了这么个头，接下来等海豹销量吧，好戏在后头。
累计订单量可能达90万辆。
比亚迪在年中交流会透露，累计订单量可能达90万辆，但交付能力只能达到70-75万辆，而且交付能力取决于物料和 IC。
现款汉EV搭载76.9kWh的电池，NEDC续航里程为605km，按照汉EV的能耗，要做到1000公里，电池要装127kWh。那么为了实现1000公里续航，比亚迪一是开源，那就是电池作为底盘件，可以腾出空间放更多电池，这样就变相提高了电池包能量密度；二是节流，降低车辆的能耗。这里便是我们要说的比亚迪e平台3.0第二点，八合一电驱。
摘要
2021年，整车产能突破110万辆，实际当年可利用产能大约在90万辆左右（实际生产过程中，还有一个产能利用率的问题）。目前初步预估到11月或者12月，DMI的产能大约在9万辆／月，EV的产能如果能够如电话会议中所强调的3万辆左右。则预计到2022年，实际可利用产能将会达到140-150万辆
咨询记录 · 回答于2021-11-22
比亚迪唐dmi11月份产能
hello?,亲爱的，问一问用户，您好，我是您的百度问一问专属汽车专家阿鹏，您的问题已收到，正在紧急为您整理答案，请不要着急，打字较慢，大约3-5分钟之后回复您，请您稍等一会儿哦～
2021年，整车产能突破110万辆，实际当年可利用产能大约在90万辆左右（实际生产过程中，还有一个产能利用率的问题）。目前初步预估到11月或者12月，DMI的产能大约在9万辆／月，EV的产能如果能够如电话会议中所强调的3万辆左右。则预计到2022年，实际可利用产能将会达到140-150万辆
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在3月30日，比亚迪发布了官方的消息，官方消息表示，比亚迪目前的累计未交付订单已经达到了40万辆，并且这个数字，还有明显的上升趋势的。此前比亚迪，保守估计2022年的销量预计将达到200万。但实际情况预售的新能源汽车远超这个数字，因此出现了未交付的情况。
根据社交平台上的很多网友反馈，有很多的客户在购车以后焦急地等待订单的交付，有的网友说，虽然说签订的合约是等待超出四个月便可以退定金，但是，仍然有一些部分情况超过七个月没有提车的情况，然后，比亚迪根据相关信息，也发布了他们官方的公告，说等待期较长。根据比亚迪在去年五月份发布的说明了，他们说，因为他们订单较多，出现了供不应求的情况，所以他们平均交付需要等待三到五个月的不同时间。
而究其原因，一方面是产量和销量不对等。是源于比亚迪自身产能的不足，他们在相关的预期工作没有做好，对于销量没有正确准备，导致了他们的生产能力达不到。很多的材料采购没有到位，电池等等仍然需要配备。所以导致相关的很多汽车的业主的车主，表示提不到车，车型的涉及的种类也非常多。另一方面，也是原材料价格的增长，新能源车型需要的材料更多，而且相关的芯片等原因也会受制，对新能源汽车的产量，也会导致一些负面的影响。
根据比亚迪的这些情况，我们也可以相应地看到很多的新能源汽车的生产周期，交货周期也在变长，侧面也说明了订单需求量持续增加。未来的很长的一段时间里，这些新能源汽车的产业，也要及时的调整好，动态调整他们的产量，产能，能够应对快速增长的新能源汽车的订单需求。
比亚迪亮大招了！全新旗舰轿车“汉”亮相，百公里加速仅2.8秒 ♂
比亚迪亮大招了！全新旗舰轿车“汉”亮相，百公里加速仅2.8秒
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说起比亚迪，大家都不会陌生，可以说算是一个完全逆袭的代言词。曾经只是一个电池厂商，如今却是中国最大的新能源汽车品牌及供应商，一直以来，比亚迪都秉持“技术为王、创新为本”的理念，打造了一辆又一辆既亲民又品质感出众的汽车。
如今的比亚迪早已今非昔比，已经是全球蒂尔达新能源汽车生产商了，不少知名车企甚至是奔驰都纷纷投来橄榄枝，寻求合作，在新能源技术这一块，比亚迪确实是做到了拔尖。同时也推出不了广受消费者欢迎车，例如宋、秦、宋MAX、唐等车型，都是颇受消费者追捧的车型。
近几年，比亚迪汽车在行业里高歌猛进，哪怕是售价接近30万的唐，也取得了不错的成绩。今年，比亚又将推出一款豪华汽车，它就是比亚迪汉，预计将在今年下半年上市。这是一款中大型车，根据官方介绍，将推出DM版和EV版，其中EV车型将搭载比亚迪推出超级磷酸铁锂电池——“刀片电池”，该电池不管是安全性还是寿命，甚至续航里程都要全面领先同类电池。
目前，网上已经率先曝光了比亚迪“汉”EV版的实拍图，比亚迪汉是比亚迪旗下首款中大型车，未来它也将会是比亚迪的旗舰车型。
从曝光图片里可以看出，它采用了比亚迪家族最新的设计风格，整体外观造型呈现年轻动感的视觉效果，前脸是封闭式前脸设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，搭配两侧LED矩阵光源，十分犀利。尾灯的话应用了龙爪元素，风格凌厉。根据之前的申报信息，汉EV将提供245/50?R18和245/45?R19两种轮胎规格。另，根据介绍，DM版将会保持王朝系列的龙脸设计。
车身尺寸方面，其长宽高分别达到了4980/1910/1495，轴距也达到了2920，比起大众迈腾、帕萨特等主流B级车要大上许多。
内饰方面，虽然没有拍到，但是根据官方公布的官图可以看出，内饰采用了环抱式座舱设计，豪华感很强。同时采用了大尺寸的液晶仪表盘和中控屏，除此之外，还增加了诸如金属、木纹、皮革等多种工艺多材质搭配，以及还有龙鳞式的氛围灯和座椅，十分用心。
动力方面，比亚迪汉推出了纯电动EV版以及混合动力DM版本，而其中EV版又分单电机、双电机版本，其中单电机版本最大功率163KW，峰值扭矩330NM，双电机版前后电机最大功率163KW、200KW，峰值扭矩330NM、350NM。DM版的动力则是由一台192马力的2.0T发动机与一台245马力的电机组成。从这些数值里不难看出，无论是DM版还是EV版，比亚迪汉在动力性能这一块都十分强悍。据介绍，在“刀片电池”和同步驱动电机系统加持下，全时四驱版车型百米加速时间只有2.9秒，超越了Model?S狂暴模式下的3秒。续航里程方面，纯电版分别可达到605公里与550公里。
根据唐的价格，我们猜测比亚迪这款最新的“汉”售价可能在40万元左右，而这个价位里，它的竞争对手有宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级，虽然说从品牌力上，比亚迪可能不及这三者，但是性能、配置等方面，应该是能完爆它们的，如果是你，40万的购车预算，是选择比亚迪汉还是传统豪强BBA选手呢？
近日，邦老师从相关渠道获得了一组比亚迪全新A+级轿车设计图，据比亚迪官方透露目前新车中文名称已经确认，命名为?秦PLUS。通过设计图可以看出，新车与汉DM有着极高的相似度，可以肯定地说未来新车上市后，将会是继汉之后，又一款比亚迪重量级产品。据悉，新车或将于明年上半年正式发布。
外观方面，比亚迪秦PLUS在前脸部分沿用了“Dragon?Face”设计语言，并在此基础之上加入了全新设计元素，视觉观感颇为精致。超大尺寸的前中网格栅搭配两侧犀利的头灯组，视觉冲击力十足。
侧面来看，腰线饱满且富有张力，前脸与侧围过渡清晰明确，凸显车身设计的“雕塑感”；多条幅铝合金轮毂尺寸进一步增大，看上去更加运动。
尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，打造出年轻、简约、动感的视觉效果，搭配时下主流的贯穿式尾灯，整体颇具辨识度。值得一提的是，尾灯上方的slogan?采用了最新的字体设计，显得更加时尚。
动力方面，根据邦老师11月11日参加的DM-i超级混动·骁云-插混专用1.5升高效发动机解析会，从现场了解的消息来看。新车未来将会率先搭载比亚迪DM-i平台，匹配骁云-插混专用1.5升高效发动机，其最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，热效率更是高达43%，是目前全球热效率最高的量产汽油发动机。
日前，比亚迪旗下全新A+级轿车将正式命名为“?秦PLUS”。采用比亚迪最新的家族设计，预计搭载插电混动系统。?
新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，前脸大尺寸的格栅设计，内部采用点阵式设计进行装饰，极具视觉冲击力。搭配两侧狭长犀利的大灯组，非常的时尚大气，并且有着很强的科技感。
车身侧面，整体造型非常的简洁大气，硬朗的腰线贯穿整个车身，进一步拉伸了车身的视觉长度，带来了十足的力量感，搭配时尚动感的轮毂造型，带来了浓厚的运动气息。
车尾部分的设计有着丰富的层次感，采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计，有效的拉伸了车尾的视觉宽度，带来了更加精致的视觉效果。贯穿式的尾灯上方配备了品牌字母LOGO，进一步提升了档次感和辨识度。
日前，比亚迪官方正式发布了旗下全新旗舰轿车汉车型官图，新车定位中大型轿车，采用四门轿跑式车身设计，整体造型非常动感、时尚，并且会推出EV和DM两种动力版本。那么新车的造型到底如何，让我们一起来看看吧。
外观部分，新车整体延续了比亚迪Dragon?Face的家族式设计语言，并且通过下压的车头以及发动机盖上隆起明显的线条，很好的营造出了俯冲的姿态。修长的大灯组与中网相结合，不仅为整个前脸增添了犀利，同时也加剧了整体的运动气息。
值得一提的是，新车还采用了隐藏式门把手的设计，逼格瞬间提升了不少。
关于前脸，由于新车有EV和DM两种版本车型，并且它们在外观部分也是不相同的。
首先是EV车型，由于是纯电驱动，因此它的车头并没有进气格栅，中间一条银色镀铬条一直延伸至两侧头灯，整个前脸给人的感觉就像是一台超跑一般。
而DM由于是混动版，因此它的前脸设计保留了进气格栅，所以看起来和其它比亚迪车型的前脸极为相似，并且两侧的大灯也与EV版有所不同。
行至侧面，由于汉是一台轿跑车型，因此整个侧面同样非常动感。圆滑的弧线勾勒出了溜背式的车身造型，运动之感不言而喻。当然，这个造型并非好看那么简单，而且它的风阻系数也非常低，达到了0.233Cd，这个数据要比吉利几何A、小鹏P7还要低。
汉的尾部造型只有部分可见，可以看到车尾并没有比亚迪的LOGO，而是采用了“BUILE?YOUR?DREAM”的英文标识。上方一根细长的银色镀铬连接左右尾灯，并且和尾灯完美相融。竖状式的尾灯，则呈现出了很强的科技感。
内饰部分，汉同样沿用了比亚迪最新的设计风格，悬浮式中控大屏配合全液晶仪表，都让整个内饰充满了科技感。同时，全新样式的档把造型，也在一定程度上提升了整车的档次感。
车身尺寸和动力部分本次官方并没有给出具体参数，但通过15年比亚迪发布的汉的部分参数看，新车的长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm。动力部分则会搭载2.0T和150马力前桥电机组成的插电混动系统，三擎四驱版还将加入最大功率476马力的后桥电机。
写在最后：尽管很多品牌都想要在轿车市场冲击高端，但都很难成功，更不用说一台轿跑了。不过好在比亚迪并没有选择燃油车的道路，而是采用了新能源的方式，因此也能更容易被消费者所接受。相信只要价格到位，这样一台尺寸大、动力强的汉，即便特斯拉model3国产，也能为国产车一战。
日前，一张比亚迪全新A+级轿车的设计图被曝光。据消息显示，该车是继汉以后比亚迪在轿车领域的又一重磅力作，旨在为比亚迪重新夺回轿车市场话语权。
尽管目前只有一张后45度的尾部图流出，但是通过设计稿我们也能略窥一二。从设计来看，这款全新的轿车造型非常时尚动感，极具视觉冲击力。整车线条流畅，C柱自然延伸至车尾，有种小溜背车的感觉。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯也采用了最新家族样式设计，上方的slogan也变为最新的设计字体，整体质感更上一层楼。
目前，我们还没有收到这款车究竟有哪些版本可选，是采用的纯电、插混还是也提供燃油版？（不过我们猜测，从抢占市场的角度来看，新车必然会有燃油版提供···）具体消息，静待后期更新。
据比亚迪官方公布的最新销量数据显示：2020年10月，比亚迪汽车全系销售达46560辆，同比增长14.7%，环比增长13.8%；其中新能源车销售22045辆，同比增长高达83.1%，环比增长18.5%。
受疫情影响，今年比亚迪把几款新车都放在下半年发布。随着比亚迪新产品矩阵的丰富，其市场竞争也得到了进一步增强。随着这款“神秘地”A+级轿车入列，我们也相信比亚迪的市场表现也会更上一层楼。
比亚迪今天行情走势比亚迪实时行情个股分析比亚迪从什么价格涨的 ♂
比亚迪今天行情走势比亚迪实时行情个股分析比亚迪从什么价格涨的
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近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，意思就是上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。受益于技术创新，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不停进步，近一步争夺更高的市场份额，加强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱电脑化，实现交通工具情景向电脑出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
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三、总结
总而言之，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来崛起发展。但是文章是具有一定的滞后性的，倘若你们想更加确切地清楚比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的顾问为你辨析，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪说得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量持续升高，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。现在电池市场所占百分比为15%，只次于CATL（宁德时代）。因为技术创新比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池将超越以往，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析
目前看来，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
总之，国内新能源汽车的领头羊是比亚迪，在如今行业前景，如此值得投资的情况下，有望迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的顾问为你辨析，看下现在比亚迪股票的估值是高还是低：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
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1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前步入了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续攀升，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池具有很优秀的性能与成本这两方面的优势，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望突破重重困难，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，努力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依仗产业链进行深度规划，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排对策的应用和锂电池预算的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，达成了交通出行工具情景向电脑化出行场景的改变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
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佳通的轮胎比较好。
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
1891年安德鲁·米其林研制出了可以拆换的自行车充气轮胎，1895年6月11日米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域。
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比亚迪今日股价（比亚迪股票为什么跌停） ♂
比亚迪今日股价（比亚迪股票为什么跌停）
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“（5.26事故）具体情况还有待相关部门判定，比亚迪希望能够通过第三方机构证明事故原因。”5月28日，比亚迪(002594.SZ/01211.HK)董事会办公室公关总监张晓锐接受《证券市场周刊》采访时表示。
5月26日凌晨，深圳市发生醉驾跑车与出租车相撞事件，其中比亚迪E6电动出租车遭受撞击后起火燃烧，导致3人当场死亡。
或受起火事件影响，比亚迪今日早盘股价一度触及跌停，随后虽有所拉升，但截止午间收盘，比亚迪A股股价下跌6.77%，报22.73元/每股，港股股价更是下跌8.40%。
张晓锐称，“目前调查结果尚未公布，比亚迪也无法接触到事故车，正在积极与相关部门沟通。比亚迪电动车测试时按照一定速度来测试，但此次是受到跑车高速撞击，可能引起电路短路等，导致起火。”张晓锐认为，即使是汽油车，在遭受高速撞击时也可能起火。
资料显示，比亚迪E6先行者是中国首款面向个人销售的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里。2010年E6开始在深圳作为出租车示范运营，截止2011年底，共有约300辆e6出租车在深圳运营。此外，比亚迪年报显示，首款面向个人的纯电动车e6也已于去年10月在深圳上市。
据比亚迪相关负责人向媒体透露，今年上半年，比亚迪将在深圳投放500台电动出租车，加上此前的300台，深圳市电动出租车保有量将达到800台，位居全国第一。
按照深圳市公安局交警支队官方微博的说法，5.26交通事故中，肇事嫌疑人酒精含量超标，属醉酒驾驶。据了解，5月28日下午，深圳市公安局将召开新闻发布会，通报事故相关问题。
最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来分析下国内新能源汽车业务的龙头——比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪称得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量持续攀升，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面杀出重围，快速飞升。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。现今电池市场占有率15%，只比CATL（宁德时代）差一些。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池在性能方面有优势，在成本方面也有优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池将超越以往，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，全力推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪依靠产品链进行精深谋划，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，显现出了领先的地位。
二、从行业角度分析
如今看来，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年全球新能源汽车渗透率有望超过50%。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由辅助驾驶，逐渐研究发展进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
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三、总结
总而言之，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有专业的投顾帮你诊股，看下有没有正确的估出现在比亚迪股票的值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来探讨下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量持续攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，在成本上也更加有优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，在全球电动化浪潮中，比亚迪外供动力电池有望不断突破，扩大市场占有率，让核心竞争力得到强化。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程实在是太快了，到2027年，全球新能源汽车渗透率，有希望超出百分之五十。这时候，还有一个汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步发展到进入自动驾驶，驾驶舱智能化，实现了交通工具场景向智能化出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段也将会到来。
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三、总结
总之，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪，在行业发展情况这么可观的情况下，蓬勃发展的希望非常大。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有名副其实的顾问为你解析，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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7月10日，比亚迪（002594）AH股逆势齐涨，大涨5.38%，报收89元/股，以2400亿人民币的市值超越上汽集团（600104）成为中国车企的市值一哥。同日，宁德时代（300750）以203元/股，总市值近4500亿人民币报收。
受新能源股红利的影响，比亚迪与宁德时代双双高涨，而作为传统汽车制造商的上汽集团却没能赶上这股好风。集汽车制造商与电池制造商为一体的比亚迪，成为需要顶住上汽集团与宁德时代双方压力的“中间者”。同为汽车制造商，年销量不及上汽集团十分之一的比亚迪为何能在市值上超越前者，成为中国车企第一股？同为电池制造商，比亚迪的市值为何只值宁德时代的一半？高涨的股价究竟是资本市场鼓吹的泡沫还是未来美好蓝图的描绘？
比亚迪的上位之道
资本市场对于上市公司市值的评估有一套定价依据。根据西部证券电动智能汽车首席分析师王冠桥在某论坛上的介绍，正常情况下资本市场给予传统车企的定价一般为其PE值(即本益比)的6-8倍，这与汽车企业的主营业务有关，因为卖车是“一锤子买卖”。
作为电池制造商的比亚迪以不再只是单纯的汽车制造商了，从广义上来讲，它是一家永续型公共事业公司。其遍布全国的充电桩使其在未来将成为一个持续产生利润的永续型公共事业公司。根据王冠桥介绍，市场单给一个永续型公共事业公司的定价标准是其PE值的15倍左右。
由此可以得知，资本市场在比亚迪进行评估定价时，使用的标准与对传统车企（如上汽集团）的定价标准并不一致。
众所周知，除了卖车以外，比亚迪最重要的业务便是电池生产。作为国内最重要的车用电池厂商之一，比亚迪在中国以至世界车用电池市场都占有一席之地，2019年比亚迪动力电池装机量为10.76GWh，同时以17.3%的市占率位列行业第二。与此同时，公司使用特有的“刀片电池”生产技术，将磷酸铁锂动力电池的续航里程提升至600公里的量级，已直接威胁宁德时代的霸主地位。因此，依靠优越的电池技术，比亚迪的科技属性会被强调。
喜与忧
虽然比亚迪的股价高涨，一部分原因要归功于特斯拉的带动，但在中国市场内比亚迪却实在地感受到了特斯拉的威胁。比亚迪股份有限公司2020年6月销量快报显示，今年1-6月份，累计销量为158,628辆，同比下降30.45%。其中，新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34%；燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。
7月2日，特斯拉发布2020年二季度数据：生产8.2万辆新车，交付9.1万辆新车。其中Model?3和Model?Y是主力军，交付量超8万辆。结合一季度数据，特斯拉上半年已交付17.9万辆汽车。
统计数据显示，国产Model?3在6月份的销量达到了14954辆，占6月新能源总销量的18.01%，?继续细分至纯电动车型市场，?国产Model?3的销量占据了国内总销量的23%。
与其它国产车型对比，在国产阵营中，卖的最好的纯电动汽车为比亚迪秦EV，但仍与国产Model?3存在较大的差距。?此外，?国产Model?3还凭借45754辆的销量问鼎了上半年销冠，?占上半年新能源汽车总销量的14.6%，总销量比第二名的比亚迪秦EV多了两倍。值得一提的是，比亚迪新能源车6月总销量14,165辆，低于特斯拉国产Model?3的6月销量。
因此，比亚迪还来不及对带动自身股价上升的特斯拉致以感谢，就必须步履不停地向其发起进攻。
对于比亚迪来说，前有拦堵后有追兵可以描述其现状。在汽车市场上比亚迪不仅要顶住科技属性更强的特斯拉的竞争压力，还要面对同为电池制造商的宁德时代的压力。
作为中国汽车行业市值最高的公司，宁德时代如今的市值超过4300亿元，几乎相当于两个比亚迪。在2016年以前，比亚迪一直稳居中国动力电池市场的冠军。从2017年开始，宁德时代反超并逐渐拉开与比亚迪之间的差距。
而2016年还是动力电池国内第一，全球第二的比亚迪，伴随着宁德时代的异军突起，则在2017年遭受了滑铁卢。2016年，比亚迪动力电池出货量为7.35GWh，到2017年，其装机量下落到5.4GWh，在行业整体快速发展的时候，业绩不增反降。
反观宁德时代：2016年，宁德时代的动力电池出货量为6.72GWh，全球排名上在松下与比亚迪之后，位列第三。而到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，一举越过松下，拿下行业全球第一位置。从更能反映市场占有率的动力电池装机量来看，2017年宁德时代动力电池装机量为10.4GWh，一家独占近三成市场，配套的乘用车与客车车型多达500余款。
进入2020年，松下与LG电子的持续发力让比亚迪在动力电池领域的市场占比进一步缩小。“压力倍增”可能是对它现状最好的形容
从国内动力电池领域的头把交椅陡然跌落之后，比亚迪深知市场竞争的残酷。此刻，它需要一个机会，来为自己打一场漂亮的翻身仗。而刀片电池，便是比亚迪发起反攻的号角。
盈利能力锐减，难以支撑市值
比亚迪的主营业务目前分为四大块：汽车，包括传统燃油汽车及新能源汽车；代工，手机部件及组装业；手机电池，二次充电电池及光伏业务；轨道交通，跨座式单轨“云轨”、“云巴”等。作为主营业务的汽车业务为比亚迪贡献了六成左右的营收，而汽车业务的毛利率也近20%。虽然汽车业务是赚钱的，但比亚迪的盈利能力却在缩减。
2016年以来，尽管比亚迪车越卖越多，收入也快速增长，但公司核心利润逐年下降，到2018年仅27亿元，回到2015年水平。从利润总额结构来看，2016-2018年核心利润占比逐年下降，到2018年仅仅60%，营业外利润高达33%，其中政府补贴占比高达47%。
2020年4月1日，比亚迪公布了2019财年年报，数据显示，比亚迪2019年全年营收为1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，较去年同期下降42.03%再扣除政府补贴，比亚迪的净利润将变得更为“可怜”。
从电池盈利情况来看，比亚迪由于垂直整合的因素难以分拆动力电池的盈利情况，而宁德时代2018年营业利润率为14.08%，位居行业第一。对比其他电池企业，可以推测的是，即使将比亚迪动力电池业务的盈利情况进行拆分，对于比亚迪来说，宁德时代的营业利润率也是一道难以逾越的鸿沟。
《出行财经》认为，比亚迪市值高涨是资本市场给予该企业充分信心的直观展示。在新能源股高涨的大背景下，比亚迪的市值水涨船高也并不奇怪。但碍于盈利能力有限，比亚迪与宁德时代的市值差距也将更直观地被表现出来。对于比亚迪来说，成为第二个宁德时代是难以接受的事情，因此只有走出自己的道路，才能支撑其背后的市值。
近期比亚迪的股价猛涨，动态市盈率都超过900了，许多小伙伴会觉得这个股价已经不低了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，意味着还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估准不准确呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪说得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司已经进入产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量节节攀升，在电动车领域继续引领行业发展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，进步很大。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。因为技术创新比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，如今全球电动化为主流，比亚迪外供动力电池将不止步于此，近一步占据市场份额，使核心竞争力变得更强。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对核心技术、供应链风险的掌控能力的提升非常有效，起到了带头作用。
二、从行业角度分析
如今看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。同时的还有汽车智能化的革命，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的革新，正在重塑传统汽车产业链局面，新能源汽车将迎来高速发展。
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三、总结
整体来看，比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，在行业发展情况这么可观的情况下，有望迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可戳以下链接，有优秀的投顾帮你判断，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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比亚迪价格多少
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- 比亚迪海豹开启预售，价格21.28万元起，这个定价是不是太高了
亲，您好！比亚迪全系的车价大致如下：FO/F3/F6/F8 比亚迪F0 1.0 MT实用型 3.69万 比亚迪F0 1.0 MT尊贵型 4.69万 比亚迪F0 1.0 MT舒适型 3.99万 比亚迪F0 1.0 MT豪华型 4.39万 比亚迪F3新白金版 1.5L实用 指导价：5.68万 比亚迪F3新白金版 1.5L标准 指导价：5.98万 比亚迪F3新白金版 1.5L豪华 指导价：6.98万 比亚迪F3新白金版 1.5L旗舰 指导价：9.68万 比亚迪F3 1.8L尊贵型 GLX-i 指导价：8.58万 比亚迪F3 1.8L旗舰型 GLX-i 指导价：9.58万 07款比亚迪F3 1.6尊贵型 GLX 指导价：8.08万 07款比亚迪F3 1.6旗舰型 GLX 指导价：8.98万 比亚迪F3白金版 1.5驾驭型GL 指导价：6.08万 比亚迪F3白金版 1.5豪华型GL 指导价：7.08万 比亚迪F3白金版 1.5实用型G- 指导价：5.68万 07款比亚迪F3 1.6经济型 G-i 指导价：7.38万 07款比亚迪F3 1.6舒适型 GL- 指导价：7.78万 06款比亚迪F3 经济型 G-i 指导价：7.38万 06款比亚迪F3 舒适型 GL-i 指导价：7.78万 06款比亚迪F3 尊贵型 GLX-i 指导价：8.58万 06款比亚迪F3 旗舰型 GLX-i 指导价：8.98万 比亚迪F6 2.4自动档尊贵型12.68万元 比亚迪F6 2.0豪华型10.08万元, 比亚迪F8 2.0 手动标准型 14.50万 比亚迪F8 2.0 手动舒适型 15.00万 比亚迪F8 2.0 自动豪华型 16.00万 希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
总共两款，纯电动汽车E6,双模汽车F3DM，F3DM市场售价在8万左右（补贴之后的价钱）。目前E6还没上市吧，不过已经有E6出租车了。相信用不了多久就可上市了，期待吧。支持国产！！！
比亚迪F3这款车价格在4.98-9.78万左右，比亚迪F6这款车价格在7.98-15.98万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是内饰粗糙了点； 油耗在7.2-9.5升左右； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用， 就连再出手都给不上价钱。
21.28万的定价对于这款汽车并不高。
虽然比亚迪这一次推出的第二款海洋动物系列汽车定价为22万~28万之间，但是我并不认为这个价格比较昂贵。首先是因为比亚迪在这个领域已经经营多年，比亚迪的新能源技术应该是属于同行业内最稳定，同时也是技术分差很大的。从汽车驾驶安全的角度出发的话，比亚迪汽车绝对是值这个价格的。然后我们再回归到目前的车机系统，比亚迪也是在不断的与时俱进。不仅改良了自己的车标，同时在内饰和外形设计上也有了很大的进步。
我们再来回归到汽车本身，我之所以认为这辆汽车能够值这么多钱，首先是因为它采用了最新的ctb电池技术，而这项技术截止到目前为止只有这一辆车使用。而这个技术最大的特点就在于让电池和车身进行一体化设计，从而提高汽车电池的容载率，这样不仅能够提高车身的整体强度，而且能够加大容量。
而且在这辆汽车上，比亚迪使用的是他们最引以为傲的刀片电池，并且通过ctb技术将电池的盖板与车身底板合二为一。这样一来的话，对电池就形成了一个很好的保护作用，也就意味着他们能够适应更为复杂的路况。而且在进行整体测试的时候，汽车的整车扭转刚度提升了一倍，超过了4万牛每米。
而且官方的测试数据当中一路测试它通过时车速为83.5km每小时，单线一速测试车速为133km每小时。同时最大横向稳定度也达到了1.05个加速度。流线型的设计能够让他在高速行驶的时候跟地面有更大的切合力。同时他的风主已经降到了0.294，目前封组最低的几个车型。所以从这些优点来看的话，我认为海豹汽车售价22万块钱一点都不高。
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