爽爽侃车 爽爽侃车

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首先，对于题主提出的这个问题，我是不太认同的。

我并不觉得长的丑的人做的再好，都会遭人厌烦呢！虽然长的丑，给人的第一印象不是很好，但是通过多次相处以后，如果他足够优秀，那也一定会引起大家的共鸣，也一样会交到不少的好朋友！

而且这个世界上漂亮的人并不多，大多数人都属于是普通人。

通过相貌来评价一个人的话，实在是有点儿歪。

人与人可以正常的交往和相处，主要还是要看他们在一起是否自然，是否舒服！

并不会仅仅通过相貌来衡量到底要不要和她在一起。一个人就是长得再漂亮，但她总是坑别人、笑话别人、说别人的坏话，那我相信谁也不会喜欢她的。

我曾经有一位很丑的老师，但是我们班的同学们都很喜欢她！

在我上学的时候，我的舞蹈老师很漂亮的！但是她很快就怀孕了，没有办法再教我们了。后来学校为我们安排了另一个老师，校长告诉我们这个老师可是相当厉害的校，在学校上学的时候一直都是班长，组织能力特别强。

我们都非常期待这个新老师的到来，想看看这个老师到底有多棒！

终于在我们的期盼中，新老师如约而至。可是，让我们所有的人很失望的是，这个舞蹈老师长的很高，

但是脸长的真的很丑

。新老师给我们上的第一节课就是认识我们，让我们对自己做一个简单的介绍，并没有多说什么。下课以后，我们同学之间讨论的唯一话题就是：

这个老师长的这么难看！

不过，我们对她的失望很快就消失了。

在她给我们上过三四节课以后，我们对她都是大大的称赞，原来这个新老师特别的幽默，她把枯燥的舞蹈课上得有声有色，还总是让我们开怀大笑。每到我们练功的时候，是我们最累最难受的时候，也是我们最不想说话的时候。

可是有了新老师就不一样了

，她总是在我们快要坚持不下去的时候，给我们来一个冷笑话，让我们瞬间开怀大笑，立马来了精神，有了她，我们的舞蹈课再也不枯燥了，就连最爱请假的两个小伙伴儿没有重要的事情也绝不会在舞蹈课上请假。

这个老师仅带给我们很多的快乐，还带给我们很多舞蹈课之外的知识。

因为我们的礼仪老师一直都是语文老师代替的，很多时候语文老师就给我们上了文化课。

对这点我们很反感。

当新老师知道了这个情况以后，主动给我们上礼仪课，还教我们人与人之间，应该怎样相处和怎样交流，每次上课她就会跟我们讲很多很多有关礼仪方面的小笑话，而且还让我们每个人畅所欲言，说出自己心里的想法。

让我们的礼仪课顺便变成了茶话会，总是笑声不断！

至今我都非常感谢这位有点丑的舞蹈老师，也借此机会，祝老师永远快乐，永远开心！

最早与我们见面是在2019年，当时

推出这款车的时候能看得出是抱着满满期待的，不过由于轿跑运动SUV这个细分市场比较小众，

带来可观的销量。但

的自信并没有被打垮，而是打算不信这个邪，继续逆流而上勇往直前，于是

同样诞生于

的“CMA”架构，与目前大火的

同属“一家子”。但是

的居家车型，而是一款地地道道的运动型SUV。

在造型设计上基本没有做太大改动，其中比较明显的就是车头及车侧加入了“电光绿”样式的魔爪，同时中网采用了鱼鳞样式。说实话车头这“魔爪”还挺像那个功能性饮料有没有？

矩阵式LED大灯具备随动转向等功能，只不过只有在顶配车型才有机会选装。

车侧面延续了

的造型，只不过加入了熏黑套件及CMA字样的

等。轮圈同样采用熏黑多辐样式，尺寸为245/45R20，轮胎使用固特异EAGLEF1。

车尾造型与

基本没有太大变化，只不过将下包围及排气管进行了熏黑处理，来营造运动氛围。这里还要啰嗦一句，

上的这双边共四出排气设有阀门，可以说是很好的免去后期改装的麻烦。

内饰还是熟悉的味道，但加入了些许“电光绿”的配色，你别说这运动氛围一下子就出来了。此外，副驾前方以及座椅还印有“CMA”的标识。

运动型座椅采用了真皮+翻毛皮混搭，并且绣有CMA刺绣，提升运动感的同时也增加了时尚

。另外肩部和侧翼的麂皮，显档次的同时也能在激烈驾驶时提供更高的摩擦力。

三辐平底方向盘，周围加入了“电光绿”缝线，三/九点位置进行打孔处理，但握感就个人而言有点偏硬。

双12.3英寸液晶显示屏出现在

上并不会感到意外，内置我们再熟悉不过的GKUI2.0智能生态系统。支持语音指令、手势操作、APP应用下载、手机互联等功能。

值得一提的是全景影像功能，支持底盘透视，清晰度不算特别高，但和没这个功能的车比起来也值得表扬。

动力方面，

搭载2.0T发动机，并分为高/低功率两种版本，本次试驾车型为高功率版本，最大功率为238Ps，最大扭矩350N·m，匹配8速手自一体变速箱。

当你启动车辆的时候，即便是舒适模式下排气阀门也会默认在开启状态，需要经历短暂的“喧嚣”它才会恢复平静。这种感觉好似在“挑逗”你荷尔蒙的感觉。

运动模式下油门会很灵敏，发动机的响应速度也会更加积极。变速箱会保持在灵敏快捷的换挡速率。最重要的是轰隆隆的排气声浪绝对会让你不由自主的喊出“我去”这也太燥了吧！不过啊，当你加速的时候排气声浪会有种类似沙哑的声音，就个人而言不太喜欢。

换回到舒适或者ECO模式下，车辆似乎回归了平静，排气声浪不再那么“亢奋”。油门响应也回归自然，能给你轻快又跟脚的体验。这里我想说下就是刹车的脚感不管是在运动还是其它模式下都有些偏软，给不了你足够的信心。

8速手自一体变速箱在任何模式下表现得还是非常聪明，升挡和降挡的时机把握的比较准确能很好的领会驾驶员的意图。

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看到楼主这么抵制日货，很兴奋，我一定给你推荐款好的，你的G500都吃力的话选择就少多了。采不采纳不重要，给你几个参考。1：奔驰GL450，为什么要说这款车，虽然差速锁没有G500多，但是实际测试时极限越野性能高于G500，而且离地间隙比G500高（可变悬挂调整后高的更多），标准七座。2、JEEP牧马人，为什么选这款，长轴距必然带来越野性的下降，牧马人三把差速锁是极限了，而且拿几百万的豪车去越野相信谁都会心疼的，牧马人买短轴版，虽然牺牲了舒适性但换取了越野能力的大幅提升。其他的车都不行了，你的G500挡住了大多数的车。给你推荐的两款是可能超越G500的。

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