铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了 ♂
铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了
- 铃木退出后 没有铃木的长安铃木维特拉来了
- 铃木维特拉发动机是进口的吗
- 铃木维特拉的车型简介
- 长安铃木维特拉的发展历史
对于铃木这一品牌，相信大家再熟悉不过了，在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北，之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现，但谁也没想到随着时代的发展，这个被誉为“小车之王”的品牌仅退出国内市场了，但也不算完全退出。
为了打破僵局，似乎长安铃木又有了新动作。日前，从国家知识产权局获得一组疑似长安铃木新款维特拉专利图，新车进行了很大的变革，但仅仅只是针对前脸和尾部。新车前脸采用了“纺锤形”设计，大嘴式网状进气格栅，整体更偏向长安风格，但可以看出的是整体设计更像雷克萨斯。而车身侧面基本没有变动，依然保持双色而又方正的车身设计。而尾部除了采用长安常用的贯穿式设计手法，将尾灯相连起来，还加入了更多镀铬设计。
由于专利局里边只负责造型专利申报，所以这次我们也只能找到有关于长安铃木新款维特拉的外观造型，其余的内饰、配置以及动力信息暂时都不能得知。
事实上，早在去年9月铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权，转让给了长安 汽车 ，之后便由长安 汽车 全权持有，公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年，但铃木选择了单方面退出，因此铃木已经被长安全权管理，意味着自铃木退出后，铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安，此次新车型也不例外。
虽说这款铃木维特拉是一款2015年推出的SUV车型，但其卖点主打着进口发动机以及四驱性能，也用着着不错的口碑。甚至如今还有不少消费者打探着还能否购买到此款车型。其实，股权变革后，长安只是接手，并未进行过多的管理，例如长安铃木官网最新消息也只显示在今年2月，便让不少消费者以为该车型停产了。
在部分长安铃木的经销商了解到，由于维特拉车型只有国五车型，销售一般会让客户考虑另一款车型—骁途，相比维特拉该车型比较新是2017款的，优惠幅度也很大。据了解，目前铃木在售的车型只有骁途和轿车启悦。
自股权转让后至今已过了一年多，长安却突然推出新款维特拉，这不难猜测在长安“停工”铃木这么久之后，再次凭借改款车型来回归市场，凭借维特拉良好的口碑，重新获得市场认可。但对于新车遭到不少网友的看法，“长安版维特斯，该改款又能当新车卖了”或是“新车用的都是长安三大件，已经没了灵魂了”。显然对于新车网友并不看好。
或许铃木的退出是正确的选择，作为“小车之王”的铃木精髓就在于微型车或小型车，而中国市场随着消费升级、以及国人“大为美”的审批标准并不适合铃木的发展，曾在2011年达到22万巅峰时期之后，长安铃木便开始一路下滑，至2018年全年，长安铃木的销量仅为4.09万辆。无奈之下铃木只好选择退出。
据乘联会数据显示，今年11月小型车市场的累计销量为78, 135 辆，同比下滑了42.4%，1～11月小型车市场的累计销量为907,870，同比下滑了31.5%。惨淡的市场环境，让小型车陷入了越发尴尬的境地。
铃木维特拉发动机属于进口的发动机。
铃木维特拉汽车的发动机属于日本进口的发动机类型，共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2lv6型汽油发动机。不过动力性能向来不是维特拉的强项。
拥有140马力的最大功率和220牛?米的峰值扭矩。利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；
扩展资料：
铃木维特拉发动机介绍如下：
动力方面，2019款铃木维特拉抛弃老款1.6L自然吸气发动机。而是搭载和雨燕同款的1.0T发动机，最大功率111Ps。1.4T发动机最大功率140Ps，最大扭矩220Nm，配备四驱系统。
长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，此次测试的1.4T发动机最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm，在这个大多数日系品牌还坚持自吸的年代，而维特拉搭载涡轮增压发动机是一次大胆的突破。
参考资料来源：凤凰网-换装1.0T发动机 2019款铃木维特拉曝光
参考资料来源：凤凰网-长安铃木维特拉还要靠技术征服你
维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初孤身一人来到中国。其实，铃木维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。
虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。 维特拉的内饰与其外形的设计风格一样，也是中规中距，没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主，内含音响主机及空调出风口，下缘的空调控制为旋钮式设计，所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键，驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低，这体现维特拉人性设计的一面。
说到内部空间设计，铃木可是专家了，这一点我们在“小车大肚量”的北斗星上早已经领教过。维特拉也采用了北斗星的四轮四角技术，别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小，但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比，也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕，即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感，而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到，形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。 维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。
综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。 维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统，驱动模式的切换为手动挡杆式，利用手刹后面的档杆，车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo))，平时使用的2hi(即两轮高速)模式，动力全部输往后桥，适合日常行车和高速巡航的省油状态；4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面，再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧，后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强，整车离地间隙稍小，厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。
综合评价，维特拉优点是内部空间大，接通式全轮驱动系统对应付湿滑或泥泞能力强，比较适合那些对舒适性有一定要求并且公路越野兼备的喜好休闲的消费者。缺点是4缸汽油发动机功率不强，油耗偏高。 行李厢采用侧开门方式，开口足够大，而且不算高，因为备胎不在车厢里。行李厢内部有些不够平整，平时可能影响不大，但真是要装很多行李出远门就会感觉到不便了。后排座椅可以4/6折叠，有两种折叠方式，最大可以将行李空间扩展到1386升。
上世纪80年代至90年代，铃木公司洞察市场空白，创新性地发布了兼具时尚都市外形和真正四驱性能的三门紧凑型SUV，第一代维特拉横空出世，在当时名为ESCUDO，寓意“既具有乘用车的乘坐舒适性，又能在任何场所驰骋”。ESCUDO是在日本国内的名字，在欧洲及北美市场，ESCUDO还分别被冠以VITARA、SIDEKICK之名销售。
第一代
诞生于1988年的第一代维特拉开创了城市SUV先河，在当时这款车具有非常鲜明的风格，三门版车型轴距仅2200mm，车身小巧，最小离地间隙、接近角与离去角与吉姆尼近乎相同，车身采用创新性的梯形车架，既增加了车身刚性，又扩大乘坐空间，并搭载与吉姆尼相同的四驱系统与高低2速分动器保证性能。在造型上，方正硬朗的车身轮廓，既给人一种轻快穿越城市道路的印象，又具有越野车的硬派特性，一举奠定首款城市越野SUV的历史地位。
第二代
继第一代维特拉在全世界取得成功后，1997年，肩负扩大北美市场使命的第二代维特拉正式上市。在传承“适合城市道路的真正越野”理念与经典设计的基础上实现了进一步突破。它采用铃木独有的SSIS安全设计理念，搭载了日本首创的双模式鼓式制动系统，并广泛使用新型材料。第二代维特拉在全世界也取得销量的巨大成功，其中四缸机型名叫“VITARA（维特拉）”，V6机型名叫“GRAND VITARA（超级维特拉）”。第二代维特拉的发动机和车体均踏上了扩大化的道路，推动了品牌家族的高档化。
第三代
2005年，第三代维特拉以全球车的定位，作为铃木公司的旗舰产品再度创新换代。车身尺寸、轴距都放大，以GRAND VIRATA（超级维特拉）之名在全球销售。第三代维特拉的造型以Sporty&Tough理念为指引，创造性地采用内嵌式梯形车架的整体车身，扭转刚度比第二代提升一倍；首次采用全时四驱并搭载带LSD的中间差速器，具备四种行驶模式，保障越野能力；另外，在悬架方面，采用前麦弗逊式后多连杆式悬架，追求上乘的乘坐舒适性。
相关tag:铃木老款维特拉
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铃木造车理念超前十年，浪迪就是最好的见证者造车 ♂
铃木造车理念超前十年，浪迪就是最好的见证者造车
- 铃木造车理念超前十年，浪迪就是最好的见证者造车
- 昌河铃木浪迪怎么样请详细点，谢谢！
- 听说昌河铃木 有一辆 叫浪迪 高级面包车 好像是四驱的耶 是真的吗
- 号称“面包车之王”，搭全时四驱，233布局，卡罗拉都没它省油
十年之后再看?浪迪，不得不佩服铃木造车理念的超前。
合资车造面包车，铃木毫无顾虑，将K-car理念深度贯穿的日系车企，只有铃木一家，十余年前的北斗星、浪迪都是这个理念的?深度推行者。
小尺寸，大空间，灵活性高，是铃木十年前造车的理念。
这不就是中国消费者现在追求的产品吗？所有企业都在向着小尺寸、大空间进发，为的就是能够在拥堵的城市中保证出色的灵活性以及空间表现力。
别的不说，虽然是面包车，但浪迪一定是空间上最奥利给的那一款，当然我说的不是能拉多少货，而是在有限的尺寸下能够保证储物空间的灵活以及多样化。
就说这个后排空间拓展性，能放平还能往前翻的设计，严格意义上并不难，但即便在今天，也是配得上空间魔术师称号。
这是走心的设计，走心与售价高低无关，体现出来的企业诚意以及专业度，在这方面，小车铃木之王从来不怂任何人，即便面对Honda，也有一战高下的能力。
再看看同期乃至今天的国产面包车，差距不止一点半点。
不要说价格差距，浪迪这种小车在日本也没卖几个钱，海内外定位是相同的，再说了4.98万起的浪迪也没有比国产面包车贵很多。
再看看前排设计，档杆位置、双幅方向盘、出风口以及副驾驶储物空间，都在散发着设计魅力。
还真不是我崇洋媚外，这种设计在今天的面包车上，依然是没有看到的，不是这种设计落后out了，而是这种设计真的很拼企业诚意。
今天微面市场都萎缩了，没有人愿意造这种不赚钱的小车，自然你也在低端车上看不见了，而且发展方向也不一样了，现在都是乘用化，科技化，这种拼设计功底的能力，早已被一两块中控大屏盖过去了。
最关键一点也是最值得了解的一点是，铃木能够在当年过分注重拉货能力的微面市场中，配备四驱系统以及自动挡来提升乘用化表现力，这点非常难得。
这也是迄今为止唯一一台四驱自动挡低端面包车，为的是什么不难理解，铃木初衷就是为了方便消费者。
让你在拉货的同时，还能降低驾驶难度，提升通过性。
这也使得即便在现在，依然有很多人是浪迪的粉丝，毕竟这台流淌着K-car风格的小车，也是最纯粹最原始的小车，价格不高，可靠性不错，而且运载能力以及乘用化优势都不错。
当然我说的是这个价位中的产品。
其实看浪迪不能从2020年的眼光来看，今天的眼光来看的确不出众，但同样不落俗套，而我们要知道的是，这只是一台2009年上市的车，它迄今为止已经有十几年的中国历史。
研发立项，更是有接近15年的历史了。
2007年5月27日、中航二集团、日本铃木株式会社、江西昌河汽车股份有限公司的高层人士以及全国主要新闻媒体嘉宾共同出席了江西昌河铃木汽车有限责任公司在海南举行的昌河铃木LANDY浪迪新车上市发布会。此次上市的昌河铃木LANDY浪迪共九款车型，配备1.4升发动机，售价为：两驱5速手动型售4.59万元，两驱5速手动标准型售4.99万元，两驱5速手动标准型带动力转向售5.24万元，两驱5速手动豪华型售5.49万元，两驱5速手动超豪华型售5.99万元，两驱4速自动豪华型售6.49万元，两驱4速自动超豪华型售6.99万元，四驱5速手动标准型售5.79万元，四驱5速手动标准型带动力转向售6.04万元。
● 商品开发理念
LANDY浪迪，是铃木公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家,将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术，以及将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油”、“操纵性”、“行驶性”、“安全性”、“环保性”、“舒适的车内空间”等要素进行高度协调融合，而开发出来的新一代小型MPV。
● 外形设计理念
车型的外形设计理念总体分为流线型和方型，昌河铃木LANDY浪迪采用的是方型设计。该设计的最大特点，是符合世界潮流且为最前端的设计。
●商品理念
(1)SMART MPV
昌河铃木将LANDY浪迪以 SMART MPV“灵动多功能生活车”的概念投放到中国市场。
“SMART MPV”指的是“灵动多功能生活车”的意思，是包含以下4方面的内容的总称。
SMART CHOICE 方酷时尚操控方便，即使是妻子也能轻松驾驭
【SMART MPV】 SMART LIFE 动感快乐的生活，随时随地大展身手，尽情享受
灵动多功能生活车 SMART SPACE 灵活多变的空间，让生活变得丰富多彩
SMART CONTROL 灵便动感的操控，可以充分体验驾驶的乐趣
(2)妈妈也能轻松驾驶，且更显时尚；爸爸驾驶也很COOL.
也就是说，浪迪LANDY克服了面包车、大型MPV作为家庭用车却未普及的缺点，我们确信LANDY浪迪作为家庭用车妈妈也能轻松驾驶，且更显时尚；爸爸驾驶也很COOL。一定会成为被众多消费者所喜爱的新一代小型MPV的先驱者。
●商品卖点
LANDY浪迪具有以下7个卖点。
(1) 舒适装备
设定有女性也能轻松驾驶的(4AT)、智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)、电动窗(PW)、电动后视镜(RM)等和经济型轿车同等的舒适配置。
(2)丰富的座椅变化
浪迪LANDY设定有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能(多功能)。不仅可用于上班、上学、购物，还可让全家外出到山地、大海、河川去休闲，给予消费者全新的生活形式。
(3)行驶性能
? K14B发动机
通过具有“大功率”、“低油耗”、“轻量化”、“紧凑性”和“低噪音”特点的K14B发动机装载于LANDY浪迪上，可以实现稳定的高速行驶和敏捷的市区行驶。特别是以最大功率达到70Kw，而且，手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速)，使该发动机成为既有动力，又省油的发动机。
? 新开发的悬架系统
在前悬架上，采用了最近以轿车为主要使用的L型臂＋悬架梁的新构造，和以往的I臂＋横向稳定杆式相比，悬架的定位更加精确，同时，可以充分地发挥横向稳定杆地性能，从而实现优良的操控稳定性、高速行驶稳定性。
(4)良好的环保性能
装载的发动机是一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求，也可应对国Ⅳ法规要求的发动机。
(5)全时四驱(生活四驱)配置
LANDY浪迪是中国国内生产的排气量2.0L以下的MPV中唯一采用全时四驱的小型MPV车。全时四驱不仅仅使用于积雪地区，在高速行驶时、坡道、易滑路面等每天的生活场景中都可发挥其性能的生活四驱。而且，LANDY浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱，比VCU更加节油，实现了4.9L/100Km(50Km/h等速)的低油耗。
(6)优良的安全性
第一：作为“被动安全性能”，LANDY浪迪以保护乘员为目的，采用引入日本铃木公司的安全理念的高强度座舱结构、碰撞吸能的可变形结构、分散碰撞力的骨架构造；同时考虑到保护行人的性能, 在引擎盖和翼子板上，采用了与行人接触时能减低对行人头部冲击的碰撞吸能构造。
第二：作为“主动安全性能”，可选装ABS，且采用了向后轮分配最佳制动力的EBD的ABS安全系统。
(7)高防锈性
在底盘部分大量采用GA(镀锌钢板)，达到了高防锈性能。
●昌河铃木今后也将积极地投入日本铃木公司的新车型，向中国用户提供永远喜爱的车型的同时，积极扩大以4S标准店为主的销售网络，致力提高能够满足用户的售后服务。
※全 国 销 售 日：2007年5月27日
※预计年销售台数：50,000台
这个以前就有了，而且浪迪的操控性是一些轿车都难以企及的，只是国人还没有那么多人买这么好的微面，所以销量很少，配置很高，所以价格也不便宜。尤其是底盘是独一无二的，奇瑞就模仿过，K14B发动机也是中国心十佳发动机，用料也是很厚道。浪迪的口碑很好，可以去汽车之家论坛看看，几乎没有说不好的，只是售价有点贵，当然，好货不便宜嘛。
中国 汽车 市场中，我们在不少的地方都可以看到一种 汽车 类型，那就是面包车，尤其在三线城市和四线城市，各种各样面包车会出现在各个城市，几乎一出门就可以看得到。铃木这个品牌是我们大家都比较熟悉的了，在过去，他生产的面包车可以说是非常的火爆，虽然说现在已退出 汽车 市场，但是在中国 汽车 发展史上，给中国人留下了很深刻印象。尤其是推出过的铃木浪迪，有着很强大的性能以及性价比，那时候可是许多中国人心中首选的 汽车 品牌。号称“面包车之王”，搭全时四驱，233布局，卡罗拉都没它省油。
铃木浪迪给大家印象比较深刻的是其外观，看起来比较的特殊，车身很是方正，但是 汽车 本身的动感却相当的不错。在驾驶过程中，乘坐者可以享受到豪车一样的待遇。前端是弧形的，这样让我们在驾驶过程中有着更强的体验感。车拥有相当大的内部空间，很好的采光，乘车时有着很不错的福利。
在内饰上，我们看起来虽然有些朴实，可铃木浪迪对车内部进行了非常精心的安排，设计风格偏向家用车很多消费者都非常的重视这一点，所以得到了很大的认可，这也是大家选择 汽车 时的一个新选择。座椅设计是2+3+3式的，能够承载的乘客数量可是不少。尤其是在农村，很是满足消费者当时需求，所以说铃木浪迪也就成为了当时的一种新主流。
在最受大家关心的动力方面，铃木浪迪拥有k14b的1.4L发动机，还配备了全时四驱， 汽车 本身有着相当不错的动力表现，就是在很高的坡路上面行驶，都可以行驶自如，这就让很多的驾驶者在驾驶过程中，对 汽车 本身有的驾驶担忧就少了很多。
铃木浪迪还有一个很大的优点，也是很多人都非常关注的，那就是有着很低的耗油量，只有4.5L的百公里油耗，这样的油耗值比卡罗拉还要低不少，如此重要的一个优点成为了很多消费者选择的主要原因。在过去的几年时间里，很多消费者的收入都比较的有限，所以大家都希望能够买到油耗量更低的 汽车 。而铃木浪迪恰恰就满足了大家的这个需求，卡罗拉都没它省油，在 汽车 行业可是有名的节油，所以也就成为了消费者购车的方向。虽然说耗油量比较低，但是并且影响其动力，动力没有因此减弱，并且拥有四驱驱动，可以说是国内最强“面包车之王”。看来 汽车 能够受大家的欢迎也不是没有道理的，肯定是有他的过人之处。大家怎么看呢？
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铃木铃木SX4 2017款 S-cross怎么样，优点，缺点 ♂
铃木铃木SX4 2017款 S-cross怎么样，优点，缺点
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日前，我们在互联网上获得了一组长安铃木国产SX4
S-CROSS的无伪装谍照(注：这款车未来正式上市后将采用一个中文名，SX4的命名预计不会出现在车上)。这款车拟定在今年10月份正式投产，并于年内上市销售
全新升级S-CROSS是什么出处？这也是铃木在海外市场主推的紧凑SUV，其上一代车型SX4 S-Cross车型也曾在2013年引入中国建成投产，中文名字为锋驭，只不过是伴随着铃木退出中国后，此车也迫不得已悄悄地退场。对比上一代偏家庭用风的造型设计看来，全新升级S-CROSS显著有一股硬朗气场，精美感都是铃木过去SUV车型所不具备的，而且它还给予比较丰富的颜色挑选，看得出来铃木在个性化上竭尽许多精力。
但是全新升级S-CROSS的规格仍然不大，虽然它定位于紧凑SUV，但其尺寸仅为4300/1785/1580（1585）mm，汽车轴距为2600mm，这如果放到国内市场而言，可能也只有算个中小型SUV。
全新升级S-CROSS的车内饰精美感也是有小幅度提高，其添加全新升级三幅式汽车方向盘 9英尺升降式中控屏，只不过整体或是偏应用性，由于物理按键的总数仍然比较丰富，而且织物座椅这一“优良作风”或是被铃木保存出来，真的是传统，也可以说是成本管理。
在海外市场上，全新升级S-CROSS选用1.4T柴油发动机 48V轻混，能给予96KW（约131匹马力）输出功率和235牛·米扭距，配对6速人工和6速自动挡变速箱，顶配车型还将给予4驱系统软件。但铃木早就在2019年就与丰田汽车签定新业务合作合同，在其中有一项是丰田汽车将向铃木给予THS混动系统技术性，大家猜想假如此车将来国内，极有可能会配备该混动系统。
铃木入华依然有30很多年，最开始要在1984年，铃木以给予技术性的方法进到国内市场，也一直在中国主打小型轿车，这类方式在中后期已经不融入中国市场的需求，但铃木还是不想要去转变，乃至第四代掌门铃木修还放话：决不向我国市场让步。这类固执的状态显而易见要修改了，此次铃木如果还想在我国市场继续走下来，铃木必然要在商品升级和战略选择上更为认真细致，最少应对中国顾客的要求，不得不高度重视。
仪表上不是有2个按钮吗？一个是调百公里的，一个是调时间的，你先把你的百公里归0，然后按住百公里那个按钮，不要松手，同时把钥齿关掉，再打开，（不要发动啊~！）然后松手，再同时按住2个按钮，3秒后送点就好了。
详细步骤如下；
1.接通电源（不必发动机器），把仪表盘小里程清零。
2.按右侧按钮，把显示调到瞬时油耗。
3.关闭电源，然后按住右侧按钮不要松开。
4.打开电源自检，继续按右侧按钮三秒钟以上。
5.松开右侧按钮，马上同时按住左右两侧按钮，两秒钟之内松开两个按钮，小扳手消失。
重点是超过三秒钟和不超过两秒钟。这就是A5消保养灯的过程。
Sx4是由日本铃木公司和意大利菲亚特集团联合开发的Cross车型，中文名为天宇。这款车是中国第一款正式上市的Cross车型，由右长安铃木生产。具有外观时尚、休闲风格、综合表现的特点，行李架、黑色塑料轮眉、裙边。在SX4的名字中，S代表运动，X代表Crossover，4代表四轮驱动。
日前，我们在互联网上获得了一组长安铃木国产sx4
s-cross的无伪装谍照(注：这款车未来正式上市后将采用一个中文名，sx4的命名预计不会出现在车上)。这款车拟定在今年10月份正式投产，并于年内上市销售
此车分50和110，建议买110的猴子0此车市区代步十分灵活，价格根据车况而定一分钱一分货1鼓包是排气膨胀室，铃木很多2冲踏板的排气都是类似的，此车功率7.2匹左右。同排量的2冲机器比4冲机器大0.5倍的输出。2此车年代不是久远，配件很好找。3机器相对4冲的寿命要短些，但还得看买车时的花费及日后养护。一般来说2万至3万公里，想在多就取决于上一句话了。4猴子是通过机油泵混合机油，确保机油壶内有油就可。保养时注意更换齿轮油。5用好些机油，例如510，这样烟会很小，想要无烟那就准备发动机拉缸抱曲轴吧。6圆灯新款，方灯旧款。想要方灯，可以买新款再换个灯就是了。建议你买110排量的。
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铃木锋驭B／U保险丝是控制什么东西 ♂
铃木锋驭B/U保险丝是控制什么东西
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摘要倒车灯：BACK UPLAMP
咨询记录 · 回答于2021-04-19
铃木锋驭B/U保险丝是控制什么东西
倒车灯：BACK UPLAMP
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【太平洋汽车网】铃木锋驭仪表调中文的方法：进入功能菜单，第一个选项就是语言，英文是language，进去选择中文就能调成中文，然后退出。
汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。汽车驾驶室的仪表板上装有指示汽车、发动机运行工况的各种仪表、报警灯、指示灯、各种控制开关和按钮。为了便于驾驶员识别和控制，在各指示灯、开关的相应位置标有醒目的形象符号。
汽车仪表的功能就是获取需要的数据并采用合适的方式显示出来。以前的仪表一般限制在3~4个量的显示和4~5个警告功能，现在新式仪表则达到有约15个量显示和约40个警告监测功能。不同的信息由不同的获取方式和显示方式，目前新式仪表信息获取方式主要有三种：通过车身总线传输；通过A/D采样转化；通过IO状态变化获取。
（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）
看保险盒分配样式，对着车头站着，打开机舱保鲜盒，保险如果是横向排列，则是f21，所有保险丝如果是纵向排列，则是f18
首先按动一键启动按钮,启动车辆发动机，之后点击音量键的+号按钮，按动三次，接着点击SET按钮，进入仪表盘设置功能，等仪表盘上显示中英文切换界面后勾选中文，最好点击OK就设置成功了。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
汽车保险丝作用：汽车上使用的保险丝跟家用的保险丝作用一样，是为了防止负载用电设备和电器短路或者超载导致线路发热甚至烧毁的，一旦发生以上情况保险丝就会先熔断断开电源以达到保护线路的作用。1、继电器实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用；
2、保险丝的作用是：当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾；
3、若电路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。
望采纳！
总的来说只有这两个地方
1在方向盘左下方有一个小抽盒拉开就能看到
2在副驾驶放脚位置的上方有个小盒子打开就能看到
希望能帮到你 望采纳
回答
您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~
您好 铃木锋驭仪表调中文的方法：进入功能菜单，第一个选项就是语言，英文是 language，进去选择中文就能调成中文，然后退出
您还有什么想咨询的问题都可以描述出来哦
提问
14铃木锋驭仪表盘英文调中文怎么调
现在仪表盘上是英文我也看不懂啊
回答
第一个选项就是语言，英文是 language，然后点击一下进去往下选择中文就能调成中文哦
提问
我找了没有这个英文字母
回答
好的麻烦您稍等一下， 正在加速为您查询哦
您要先进入设置菜单哦
第一个选项就是语言哦 点击进去 选择中文 就可以设置成中文页面了哦
提问
啊
回答
您可以先操作一下看看哦
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总的来说只有这两个地方
1在方向盘左下方有一个小抽盒拉开就能看到
2在副驾驶放脚位置的上方有个小盒子打开就能看到
希望能帮到你 望采纳
驾驶舱“保险丝盒总成”在驾驶员左脚上方的位置，有一块黑色塑料盖板盖住的：
这个图，你看明白了吧！
在换保险丝之前，你先打开引擎盖...从发动机舱保险丝盒盖子内取出“备用保险丝”，用“保险丝拔取器”取保险丝。
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标签：发动机 汽车 长安