汽车之家图片 汽车之家图片保存失败

汽车之家图片 汽车之家图片保存失败

无法更迭老化用户；无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。

不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。

2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。

相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台”车家号”直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。

头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了”车托之家”。

掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台”易车号”同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。

对比汽车之家”封杀门”，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立”百家聚势-产媒联盟”。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。

说起国内外B级轿车，众所周知的有大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，这几款B级轿车在国内汽车市场上销量很高，在车友们心中有很高的口碑。可是，没有一尘不变的车型，无论一款好车或坏车都得经历更新换代，B级车也不例外。2020款大众帕萨特海外实车来了，全新的设计风格颇有运动风味。

2020款大众帕萨特的整体外观经过了重新布局，更能凸显大众深厚底蕴风格。新车大众帕萨特的进气格栅采用格状式设计，镶嵌大众经典车标，辨识度很高。大众两侧犀利的大灯炯炯有神，造型也很新颖独特。由于是使用了家族最新设计风格，前脸下部的造型也很运动化。

2020款大众帕萨特的侧面也很运动，车身尺寸数据暂未透露，不过应该不会比现款少。帕萨特一身子高档气质，侧面五幅花瓣式的轮毂，为新车增添运动化气息。尾部上的帕萨特也精致动感，翘起的鸭尾翼厚实稳重，熏黑的尾灯也棱角分明，尾部下侧设置了双排双出排气管道，霸气感十足。

动力方面，据了解，新车大众帕萨特还将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出马力为174匹，峰值扭矩为280N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。至于还会提供那种动力配置，还得等到官方消息透露。不过，整体上欣赏2020款帕萨特，还是觉得很适合年轻消费者。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。