赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例 ♂
赚足路人眼球 骚气十足的宝马3系外观改装案例
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- 宝马新3系的可以改装的有哪些
- 都说宝马3系是最帅的B级车，你怎么看
第六代宝马3系(F30/F35)虽然已经停产了，不过对于改装玩家来说，这一代的宝马还远远没有结束，本期小编就带来一辆骚气十足的宝马3系改装案例。
车主是在2017年11月买的这辆宝马3系，买来车第二天就去上海改装了，最开始改装了M3包围和Repose排气，然后开始降低车身高度，改装内饰和外观细节，然后就有了现在的样子。
外观部分，这辆3系改装了全套的AN?M3包围，包含了前杠、叶子板、侧裙以及后杠，同时加入了PSM碳纤维前唇，V款三段式碳纤维后唇，以及碳纤维鲨鱼鳍，来强化外观的线条。
原厂的埃斯托蓝色已经被改成了亮黄色，鲜艳的亮色系让这辆3系有着更为运动的视觉气息，而且车主也把外观的镀铬饰条都改成了黑色，将车身外观颜色简少到了两种。
至于轮毂，现在用的还是原厂那套，车主也不是没想过换套更运动的款式，只是之前换过一套BBS?LM款式的用不了，就这样把原厂轮毂用到了现在，不过加了Blox锻造法兰盘和螺丝来改善视觉效果。
内饰方面的改装以装饰为主，而黄色的安全带和车身颜色相呼应，避免了颜色不统一带来的突兀感。
目前车主在改装方面已经投入了五万下去，虽然没办法和那些爆改3系相比，不过这五万块钱也都花在了该花的地方，所以整车的效果还是非常明显的。而未来车主表示还会继续完善细节，不让自己留下遗憾。
本期宝马3系改装案例鸣谢车主：?
宝马3系可玩的东西很多，要看车主是怎样改装的，有外观改装，内饰改装，性能改装。
个性极力推荐外观改装，高性能的确是很诱惑，但是最追逐性能之前，外观必须改装。
17款宝马3系改装M3前杠，碳纤维小鸭翼，侧裙，车顶，侧裙贴碳纤维纤维膜。案例，
适合自己才是最好的。让你做你自己！
谈起豪华品牌运动B级车，很多人首先想到的就是宝马3系。
的确，宝马3系是豪华品牌运动B级车型的代表，从第一代车型开始就以“纯粹驾驶乐趣”的产品理念来定位。
在之后的每一次换代里，宝马都没有将运动风格舍弃，始终如一地将运动风格发挥到极致。
下面，我们来回顾一下宝马3系引入中国后的在华发展史。
2004款第四代宝马3系
厂商指导价：34.8-40.8万元
作为国产宝马3系的第一代车型，它上市之初就填补了中国豪华B级车市场的空白，受到了中国消费者的热烈追捧。在外观方面，经典的双肾型格栅与引擎盖的过度非常自然，简洁的车身线条运动感十足，紧凑的车身尺寸也大大加强了它的操控性能。
内饰上，简单而实用的造型设计凸显了它的运动风格，而中控台上密布的功能区按键又展示着它丰富的科技配置。动力上，它搭载了代号M54的发动机，192匹马力的动力参数在当时的车型中遥遥领先，奠定了运动标杆的历史地位。
2007款第五代宝马3系
厂商指导价：39.1-48.1万元
第五代宝马五系在造型上更加犀利，笔直的车身腰线增强了它的运动感，并且使整个车身看起来更加修长。车头的LED天使眼大灯在造型上也更加精致，加强了整车的科技感。
内饰部分，贯穿中控台的镀铬装饰条将整个中控台分为了上下两个部分，层次感很强。动力部分，宝马全新的N52自然吸气发动机代替了上代车型的M54发动机，最大马力达到了218匹，在动力上又上了一个台阶。
2013款第六代宝马3系
厂商指导价：28.3-66.2万元
这代车型首次使用了“开眼角”大灯设计，车头造型更加的扁平化，大大增强了前脸的紧凑感。宝马3系的长轴距车型也是从这一代开始的，加长版车型更大的乘坐空间使宝马3系保证运动型的同时更适合家用。
内饰部分，中控台上的悬浮式中控大屏大大增强了内饰整体的科技感，鸡腿式电子档把在造型和功能性上都广受好评。动力上，这代宝马3系加入了2.0T和3.0T涡轮增压发动机，在动力上更进一步。
2020款第七代宝马3系
厂商指导价：29.39-40.99万元
外观上，经典的天使眼大灯成为了过去式，这一代宝马3系使用了全新的“四条道”式的大灯设计，在辨识度和美观度上仍旧非常高。
内饰部分，中控大屏的高度降低，解决了悬浮式中控大屏挡视野的问题，全新的挡把设计在手感和外观上都有了不小的进步。动力上，仍旧是2.0T和3.0T涡轮增压发动机的动力配置，没有太大变化。
结束语：从第四代到第七代车型，宝马3系虽然经过了多次改款，但是它 “纯粹驾驶乐趣”的产品理念从未改变，每一代车型都是同级别车型中的运动标杆。正因如此，宝马3系在国内拥有了大批的粉丝，希望宝马3系将这种运动精神继续传承下去，并在未来的车型上把它发扬光大。
赛600多少匹马力 ♂
赛600多少匹马力
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赛600最大功率60kw/11000rpm，最大扭矩55Nm/85rpm。
赛600，顾名思义，肯定和运动有关。不管是否真的是赛车车型，凭借这款赛车车型的外观以及取自黄龙600，这款车在外观上最独特的一点就是采用了短尾设计，尾部也没有特别上翘，让整车看起来有点不太像赛车车型的战斗感。
不过车头看起来就是另一种风格了，标准仿赛车的设计元素都有了，就连仿赛车款冲压空气的进气风道设计，在赛600的车头上也能找到类似元素，所以一头一尾两种设计风格的组合让这款车在外观上个性十足。
马力的由来：
“马力”是一种功率单位，在柴油机、汽轮机上常见写有“马力”二字。
200多年前，工程师根据英国人詹姆斯·瓦特的设计，制造出了世界上第一批改良后的蒸汽机。一个啤酒厂订购了一台，想代替马匹去牵动抽水机。啤酒厂主想确定一下蒸汽机的生产效率是否能够抵得上一匹马。
于是，他从自己的马群中选了一匹最强壮的马，让它不住脚地连续干了8个小时。经过折算得出：一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力?米/秒。以后人们就把它作为动力机械的功率单位，一直沿用到了今天
所谓好事不出门，坏事传千里！如今，只要一提到黄龙600，摩友第一时间想到的就是“断头门”、“自燃门”等事件。但在黄龙600上市之初，大家首先想到的是600cc四缸发动机以及那诱人的声浪
奇怪的是，虽然问题很多，但黄龙600的销售几乎没受到什么影响，销量还算不错。大家一方面感觉黄龙问题多，而一方面又选择购买，这到底是为什么呢？
先来简单介绍一下黄龙，黄龙600是钱江摩托收购贝纳利之后，在国内制造的首款四缸600排量街车。当时一经上市，就受到了大批量摩友的关注，而负面的新闻也接踵而来。
（BJ600）
（欧版 BN600）
（欧版 TNT600）
小编的第一辆黄龙是BJ600，其实整体很糟糕，可能是第一代车型不够完善吧，当时水箱管接口漏水、发动机高温、油表不准等等，就是大毛病没遇到，小毛病不断，骑了5000多公里只能赔钱转让。
后来在周围朋友的怂恿下，又买了第二部BN600。发现部分小问题得到解决，整体骑行感受对比第一代也有所进步，但是车重依然是个大问题，公升级别的重量，600的排量，骑行起来会感觉比较笨重，日常代步还好，如果骑黄龙去跑山，会感觉比较累。
外观方面，BN600添加了螳螂臂护板，车体看起来更加饱满，此外型延续至今，其实黄龙600的外观从侧面或者后面看都有一种进口车的感觉，但看到车头后的瞬间则告诉你这是一部国产车。车头难看这一点难不倒黄龙车主，你们会在任何贴吧、论坛里看到神一样的改装方法，有的已经完全看不出这竟然是一台黄龙。
黄龙已经更新到第三代产品TNT600，新一代车型外观没有大的改变，添加了ABS款，厂家通过用户使用反馈也做了很多改进，总的来说小问题越来越少了，不过小编挺不喜欢厂家拿用户做实验的方法，先把车卖给你，然后等着用户骂街，骂完厂家知道问题后在想办法改进。在小编出现的诸多问题中，相信每一个黄龙600车主或多或少都遇到过相同问题，之所以还选择黄龙600，主要原因是四缸车的声浪和那套正规的手续。骑黄龙为了声浪，有点小毛病也不成问题。
最后说一下黄龙600到底值不值得买。首先你要确认两点，一是你在不在乎保值率，二是你是不是声浪控。如果你是不在乎二手车保值率的声浪控，那黄龙600就是你不二的选择。反之，小编劝你还是看看别的车型吧。其实作为我国仅有的一款四缸600排量摩托车，小编一直都挺看好钱江的，真希望黄龙600可以更加完美。
在本篇结束前，小编也向黄龙车主以及即将成为黄龙车主的摩友介绍一下黄龙的使用心得，个人感觉会帮助到你。
- 保养不要在乎费用，换点好机油，对车真的有好处。
- 勤快一点，没事多观察车况，有些小问题自己也能解决。发现故障及时解决，避免损失扩大。
- 黄龙600虽然是一台600排量四缸摩托车，但它不是一台性能跑车，不要用600排量跑车的方法玩黄龙600，高转速换挡很受伤，时刻记住它就是一台普通的四缸街车。
- 关于断头、断减震等新闻，小编发现其大部分是交通事故造成的。相比其他大排量车型，黄龙600保有量较大，事故几率较多，最重要是事故后损失比较严重。玩黄龙600呢，希望大家平时骑行要更注意安全，避免对人及对车辆的损失……
第一，黄龙600不是跑车，是街车。第二，黄龙是钱江最好的摩托车。不是贝纳利最好。第三，贝纳利被钱江收购了而已，所以国产是国产件，挂名贝纳利。第四，国产是国产，进口是进口，价格在哪里，根本没比。技术参数品牌：钱江型号：BJ600GS长x宽x高：2120x800x110mm轴距：1480mm整备质量：220gk最高车速：218km/h化油型式：电喷（德尔福）前制动型式：盘式后制动型式：盘式油箱容积：15L发动机型式：直列车缸液冷四冲程发动机排量：600ml最大功率：60/(8000)kw/(r/min)最大扭距：55起动方式：电启动点火方式：CDI
6毫米
一般机油滤芯参数直径是94mm、高度为170mm，机油滤清器，主要的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，汽车保养的话，按时保养就可以，建议使用全合成机油。黄龙600机油滤芯6毫米
黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。
启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震，这让试车组对其制造工艺的信心大增。催动油门后以中低速前进，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。实际骑乘之前，我们曾经怀疑，使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。也就是说，在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。
对比一线的日系街车，600ml水冷四缸发动机，60kw最大动力输出的数据并不亮眼，与新款日系NK相比，黄龙600的最大动力约小了10% 左右。这主要是因为，钱江为了顾及发动机的耐用性，将引擎的最高转速限制在12000rpm，但一般骑乘时，只要不将转速提升至12000rpm以上的话，试车组反倒觉得，钱江以限制发动机转速的做法使动力数据降低，反而是对消费者负责任的做法，过去日本的街车，也曾经为了让数据好看，而太过于压榨发动机转速，这连带使得消费者对高转速发动机的耐用度产生疑虑，比如说Hornet 250，为了让最大动力达到40ps(约29.82kw)，硬是将街车的转速压榨至14000rpm，红线区更高达18000rpm，这不仅让街车在市区更难操控，也造成了二手Hornet 250，大多存在着长期高转速运作之下的汽缸损伤，耐用度也无法令人信赖。
实际测试这款发动机的能耐，试车组打入一挡后大手油门，伴随着后轮因过量驱动力造成的空转，引擎转速瞬间提升至断油的12000rpm，此时表速约为85km/h。勾入二挡后前轮立刻离地，而待3挡前轮落地时，表速已突破150km/h，足见60kw的动力不容小觑；当6挡时催至10000rpm，表速可达200km/h，12000rpm断油，则约为220km/h。若以一般时速表10%的误差来计算，我们估计此车的真实极速应该会落在198km/h附近，极速表现比日系600级NK少了10%左右。整体来说，试车组并不觉得黄龙600因为动力少了10%而使0-150km/h的加速显得比较慢，在150km/h之前，我们关心的是前轮会不会因为太大的加速力道而起头，以及后轮能不能咬住地面。160km/h之后，黄龙600的加速便开始趋缓，引擎限转的设定也使黄龙600高速表现相对失色，但此问题倒也不难解决，若自行加装如Power commander之类的喷射燃油改装系统，真实极速当可轻易突破200km/h大关。
还可以骑约为70到80公里。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后，以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型，它属重型机车范畴，排量600cc，采用直列四缸设计，水冷散热。本身油箱为15L，官方通报油耗为 5.5L/100KM 实际油耗 3.7-4.6 之间，报警红线一般为四分之一到五分之一，也就是70到80公里。
不过摩托车油耗跟个人驾驶习惯及路况关系很大的,建议平时不要大脚油门起步,保持60-80码匀速行车,多进行路况预判,少踩刹车,红绿灯路口多利用滑行,减少不必要的负重,油耗就会下来的。
口碑不错。TnT600不是一个全新的车型，其于2006年左右公布，并在2012年的米兰展上发布。目前贝纳利被中国的钱江摩托收购。
输出82马力（60千瓦）的TnT600，理应和KTM的690 Duke，雅马哈的FZ-07，铃木的SV650相比较。 不过，后面那三款车，峰值功率都能在8500-9000转内获得，而TnT600却需要11500转才能达到峰值功率。
为了达到更大的功率，其也牺牲了中段的扭矩输出。比如其在9000转的扭矩为52牛米，但铃木的SV650在8100转时，扭矩就达到了60牛米。
TnT600的前叉，必须满足各种骑行的需求，从通勤到跑山。这是一个很大的挑战，贝纳利表现得不错，但其实可以做得更好。比如50毫米的前叉可以升级为可调的版本。
说到直列4缸600CC的街车时，贝纳利的TnT600几乎是没有对手的。和它同样价位的产品，大多数只有两个气缸，如本田的CB500F（6099美元）、川崎的Z650（6999美元）、雅马哈的FZ-07（7199美元）、铃木的SV650（6999美元）。
赛丽斯汽车是什么牌子？赛力斯和华为什么关系 ♂
赛丽斯汽车是什么牌子？赛力斯和华为什么关系- 赛丽斯汽车是什么牌子
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赛力斯是一个专门制造新能源汽车的品牌。以下是关于赛力斯的相关介绍：1、品牌简介：SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域为用户打造“车随心动”的新电动汽车。2、技术：电驱动系统和整车控制领域的原创研发金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。
赛力斯和华为是合作关系，赛力斯主导硬件生产、华为主导软件开发。2021年4月，华为与赛力斯联合打造的赛力斯SF5正式上市。2021年12月，华为和赛力斯合作推出了全新汽车品牌AITO。AITO与极狐、阿维塔不同，极狐、阿维塔更多的是引用华为的华为inside，AITO则是华为深度赋能，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与。赛力斯SF5作为首批搭载AliOS2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力。致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。赛力斯华为智选SF5是行业内首款进入华为渠道销售的电动车，该产品搭载华为DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEIHiCar全场景智能互联系统、以及进行了HUAWEISOUND_全链路专业声学优化，产品定位为高性能电驱轿跑SUV，峰值功率405kW，最大扭矩820N·m，百公里加速4.68秒，满油满电综合续航超过1000km，将于2021年5月正式批量交付。2021年05月29日，重庆两江智能工厂作为赛力斯华为智选SF5的诞生地，两江智能工厂以工业4.0为制造标准，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，采用德国豪华汽车生产工艺，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，24小时全时在线检测。
赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
1、赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下的，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。该公司专注于新能源电动汽车领域，其首款电动汽车是赛力斯SF5，赛力斯SF5生产厂商是金康赛力斯，级别是中型SUV，发动机为1.5TL4，近气形式为涡轮增压，最大马力为122ps。赛力斯SF5长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最高车速为每小时190千米。
2、赛力斯全称金康赛力斯，背后的靠山就是小康集团。金康赛力斯是小康集团的全资子公司金康新能源的中高端新能源汽车品牌，至于这个小康集团，也正是我们大家熟悉的那个东风小康的小康。赛力斯拥有纯电驱动模块化整车平台，旗下塞力斯SF5已于今年7月上市。虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。
化为赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，不属于哪个厂家，专注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。
赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。 单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 赛力斯sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型的电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车使用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
赛力斯汽车是一个专门制造新能源汽车的品牌，该品牌是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的，旗下车型有sf5、sf7和ix3。以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例：其是一款中型5门5座SUV，搭载1挡固定齿轮比变速箱，最高车速达到每小时190千米。塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为181mm，驱动方式为后置后驱，前悬挂类型为双叉臂式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。
本人觉得赛力斯这款车值得购买。从数据来看，新能源汽车行业目前仍然是一个传统燃油车与新能源车并存的局面。对于用户而言，新能源汽车能为我们提供出行便利外，也存在一定的安全隐患。在这样的背景下，人们开始寻求新的答案。
一、“黑马”赛力斯
赛力斯汽车成立于2015年，隶属于北京五羊汽车股份有限公司（以下简称“五羊、五菱汽车、上汽赛力斯）旗下，该公司于2018年10月15日在中国成都正式注册。作为一家新造车企业，赛力斯造汽车的确很“厉害”，然而这一成绩是由一个“小老板”一手打造的。2019年11月19日，赛力斯官方宣布公司注册资本2亿元人民币。根据目前来看产品力还是不错的，这款车其定位为“未来智能电动跨界 SUV”，该车在外观方面就非常酷炫时尚的同时又不失传统车型的气质。外观采用了简约的设计风格，整体造型时尚靓丽，在保证车辆空间和安全的前提下拥有一定的性价比。
二、该车型特点
赛力斯新能源 PREFACE是一款纯电动 SUV车型，外观采用了轿跑的设计风格，整体造型很简洁，虽然不是什么豪华品牌，但是这个价位来讲还是很有竞争力的。车内采用了大面积的硬塑料材质覆盖，显得比较有质感。
三、品牌背景
赛力斯汽车公司的品牌背景来源于“汽车技术中国”。“中国新能源汽车工业发展十年，我们一路走来，从最开始的中国石油，到后来的国产发动机，再到现在的新能源纯电动汽车，中国制造正在不断地提升。对于一个车企来说，资金就是生命！在发展新能源汽车方面，赛力斯依靠上汽集团的平台优势。
【太平洋汽车网】赛力斯汽车是重庆金康塞力斯汽车有限公司旗下的汽车，旗下车型有sf5、sf7和ix3，以塞力斯sf5的2021款两驱华为智选版为例，该车的长宽高分别为4700mm、1930mm、1625mm，轴距为2875mm，最小离地间隙为181mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
赛力斯汽车是重庆金康赛力斯汽车有限公司的汽车品牌。
SERES（赛力斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。
赛力斯汽车发展历程
2016年1月在美国硅谷成立。
2017年1月获得发改委生产资质。
2018年9月获得工信部产品资质。手握生产和销售双资质。
金康SERES已经在中美两地实现了新能源电动汽车制造双布局。
2019年4月16日，SF5在第十八届上海车展正式亮相并开启预订。
2019年4月10日，在重庆两江智能工厂全球首发的SERES旗下首款新电动汽车SF5。
2021年10月消息，华为智选将推出第二款与赛力斯合作的新车，定名为“傲图”。
以上内容参考：百度百科-赛力斯
新能源汽车在国内的发展非常迅速，相比传统的燃油车，在用车成本、驾控等方面有着天然的优势。随着新能源车企的异军突起，出现了一批具有代表性的品牌，在纯电和增程两种技术领域， 蔚来 和赛力斯是课代表级别的选手，旗下的产品都有不俗的实力。那么这两种新能源形式谁更符合当下消费者的用车环境呢？通过 蔚来ES6 和赛力斯华为智选 SF5 的对比来一探究竟。
日常使用，两车都能做到零油耗
两车的直接驱动源都来自电动机，蔚来ES6作为纯电动汽车，搭载前后两台电机，根据电池组容量的不同，提供4种续航 里程 的车型，最短的为420公里，最长的为610公里，可以轻松满足日常市区通勤的需求。
虽然赛力斯华为智选SF5不是纯电动车型，但是也具备纯电行驶的特性。其搭载了一块35kWh的动力电池组，提供180公里的纯电续航里程，按照每天上下班30公里路程算的话，充一次电可以轻松满足一周的上下班通勤，完全可以像纯电动车一样做到日常驾驶0油耗，大大减少用车开支。
长途驾驶，赛力斯华为智选 SF5 没有里程焦虑
近年来，三 元 锂电池的能量密度一直在提升，纯电动车因此获得了更长的续航里程，像蔚来ES6拥有最高续航达到610公里的车型，城市里驾驶基本无忧。但如果要长途奔袭，里程焦虑依然无法避免，高速巡航和空调制冷/制热都会严重影响续航的表现，此外还要担心充电不便的问题，一旦遇到充电桩在维修或无法正常使用的情况，接下来的行程都将受到影响。虽然蔚来有一个相对独特的换电功能，但换电站数量还比较稀少，即便附近有网点，一个换电站的电池储备不会太多，需要提前预约排队。因此，多数人对开蔚来ES6这样的纯电动车长途出行仍存在担忧，城市才是纯电动车的主战场。
而赛力斯华为智选SF5没有这个问题，其搭载了驼峰智能增程系统，可以像传统汽油车一样，进加油站加油，为车子补能。在满电满油的情况下，NEDC综合续航里程超过1000km，彻底摆脱里程焦虑。更重要的是，赛力斯华为智选SF5在亏电情况下的的燃油经济性也十分出色，长途行驶在增程器启动，完全用油并达到油电平衡的状态下，百公里油耗低于6.3L，可谓“吃得少还跑得多”。
操控体验， 赛力斯华为智选 SF5 直线更快弯道更稳
加速性能是纯电动车的优势科目，蔚来ES6运动版最大功率320 kW，最大扭矩610N·m，零百加速成绩为5.6秒，蔚来ES6性能版最大功率400kW，最大扭矩725 N·m，零百加速时间为4.7秒。这样的动力性能表现在同级车型中算是比较不错的水平，能提供推背感十足的加速体验，不过它们的价格在新能源阵营中也算是比较贵的，蔚来ES6运动版起步价格为35.8万元，蔚来ES6性能版则最低需要39.8万元。
赛力斯华为智选SF5采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，最大功率405kW，最大扭矩820 N·m，比蔚来ES6性能版的参数更胜一筹。参数的优势也反映在更好的加速性能上，赛力斯华为智选SF5零百加速只需要4.68秒，比蔚来ES6运动版快了1秒多，即便和蔚来ES6性能版相比，也有一定的优势。
（蔚来ES6底盘）
（赛力斯华为智选SF5底盘）
底盘方面，两车整体都采用了前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，可以提供更加稳健的侧向支撑，同时对舒适性也有积极作用。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性设计，悬架控制臂与副车架间用更高端的全液压衬套连接，进一步提高平顺性和舒适性，过弯表现比蔚来ES6更平稳。蔚来ES6的指导价为35.8-52.6万元，赛力斯华为智选SF5四驱版的指导价为24.68万元，考虑到两车的价格差异，赛力斯华为智选SF5依然不计成本地采用高规格的底盘，这种用心做产品的态度值得点赞。
?如果在市区驾驶，这两台车都能以“零油耗”的特点满足消费者对低用车成本和环保的需求。如果是经常需要跑高速的消费者，那么赛力斯华为智选SF5可油可电的补能形式更加适合，没有里程和补能焦虑。而且在动力性能和操控方面，赛斯华为智选SF5相比更贵的蔚来ES6也有着不俗的实力，综合性价比更具优势，值得消费者选择。
目前，赛力斯华为智选SF5四驱版车型售价为24.68万。在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。不仅如此，首付15%起，至高享60期超长贷的优惠金融政策，进一步降低了购车门槛，感兴趣的朋友可以前往华为 旗舰 店或赛力斯体验中心试乘试驾。
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赛力斯sf5增程式高速油耗是7.5升/百公里。以下是扩展资料：1、外观方面：该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感车头部分采用封闭式进气格栅设计强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度车头两侧接近“S”型的日间行车灯由大灯灯眉处向外延伸贯穿至保险杠底部与车头轮廓相贴合设计感极强。2、动力方面：该车被定位为增程式车型搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器并匹配电动车单速变速箱部分车型0-100KM/H加速时间只需4.8秒。
赛亚人是个怎么样的民族？赛亚是什么意思 ♂
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这是很久很久以前的事情了。在一个叫做贝吉塔的行星，那里有两支民族，分别是赛亚人和兹夫鲁人。贝吉塔行星的重力是地球的十倍，所以占贝吉塔行星大半人口的兹夫鲁人是体型只有赛亚人一半的人种，但是他们智慧很高，拥有高度的文明。而另一边的赛亚人本来只是属于极少数的民族，他们体型庞大，而且体力超强，是极为好战的原始民族，赛亚人的最大特征是屁股有一根尾巴，全体民族个个都是战士。
有一天那些战士露出了獠牙，开始展开对兹夫鲁人的侵略，兹夫鲁人拿起自己制造的高度文明的武器（能量探测器，枪械等）来迎击，但是占少数民族的赛亚人强得超乎寻常，渐渐地把祖夫鲁人给压下去，最具决定性的，是贝吉塔行星八年一度的满月时刻，赛亚人看见满月会变身成为怪物（地球人称猩猩,月光是太阳光的反射，太阳光只有照射到月亮被反射的时候会产生布鲁兹光波，布鲁兹光波在满月的时候就会超过1700.0000以上，赛亚人眼睛吸收了17000000以上光波后，尾巴会产生反应，开始变身，只有少数的赛亚人才有办法以人工的方式制造出反射17000000单位以上布鲁兹光波的人工月亮。在龙珠GT里面贝吉塔就是利用布鲁兹光波变身为第四级超级赛亚人。），赛亚人变成大猩猩以后战斗力会增强10倍，这件事情对兹夫鲁人是最大的威胁，而且给他们的伤害也是最大。就这样，赛亚人一边学习祖夫鲁人的文明，一边增加族群的数目，最后贝吉塔行星完全被赛亚人占据了。
但事情并不因此而结束，赛亚人转而向外宇宙追求战斗，但是由于兹夫鲁人已经被他们消灭了，使得他们的文明发展整个停滞了下来，赛亚人也了解到在这样的情况下，他们永远都没有办法到更远的外宇宙打仗，于是赛亚人跟富有而且拥有高度文明的外星人联手，赛亚人提供那些外星人建造别墅的舒适星球，而外星人则回馈他们文明与金钱，对于喜好战斗的赛亚人而言这是一举两得的好方法，赛亚人快速的发展扩散，最后甚至把婴儿送到各种行星去（孙悟空就是其中一个例子），他们发展出了长远的作战计划，让婴儿在外星球长大以后毁灭当地所有的人。
但是，贝吉塔星也有他们自己的神明，最后他受不了赛亚人的恶行，以自己的神力招来了巨大的陨石，撞上贝吉塔行星，使它爆炸了。（后来证实是弗利萨毁灭了贝吉塔行星）
幸存的赛亚人连悟空在内只剩下4个人（不包括混有地球人血统的）：贝吉塔，卡卡罗特(孙悟空)，那巴，拉蒂兹（后来证剧场版出现两个新赛亚人，分别是真正超级赛亚人布罗尼和在地球种精神之树的达列斯）。
赛亚人一出生就会接受素质测试，分开几个等级，例如：悟空就是最低级的低级战士，那巴是二级战士，比达是一级战士。赛亚人的封建思想很严重（估计是日本的天皇统治制度），等级制度很明确，下级的要绝对服从上级的命令。
赛亚人
开放分类： 日本、动漫、龙珠、鸟山明
赛亚人
(Saiyan)
动漫《《七龙珠》》（(鸟山明作品)中的一种人物状态（超级赛亚人））
贝吉塔行星的人种，赛亚人是战斗民族。特征：黑发永远不会变化（形状、长度等），有尾巴，好斗，胃口惊人。他们并不聪明，所以通常直接就用别人的殖民科技（例如祖夫鲁星的）。他们总是寻找合适的星球来征服，然后卖掉。他们非常强壮，并且每次重伤痊愈后力量又会得到大大的提升（这个叫做“赛亚人全开能量”）。
混血赛亚人
(Half-breed Saiyan)
诞生于地球的那些赛亚人当然是混血赛亚人，因为他们的体内也流淌着地球人的血。这两个民族的结合好像能够产生非常强大的战士，甚至可能比纯正的赛亚人更加强大。悟天和特兰克斯在还是小孩子的时候就能变成超赛，而悟饭即使变成了巨猿也不会完全丧失理智。
混血赛亚人：孙悟饭、孙悟天、特兰克斯、布拉和小芳。
巨猿
(Ohzaru)
看到满月后，有尾巴的赛亚人就会变成巨猿，而没有尾巴的赛亚人是不能变成巨猿的。变成巨猿后，力量和能量都会增加10倍。并不是所有的赛亚人变成巨猿后都能自控，例如悟空变成巨猿后就会完全失去理智。
到达这个等级的人：巴多克、孙悟空和贝吉塔等（所有有尾巴的赛亚人）。
超级赛亚人
(Super Saiyan)
古老的传说记载每隔1000年就会诞生一个拥有巨大能量的特殊的赛亚人——超级赛亚人！第一个到达这个等级的人是孙悟空，于弗利萨之战。后来，其他的赛亚人也到达了这个等级。变成超级赛亚人的条件是让怒气爆发。变身后，头发倒竖，眉毛和头发都会变成金黄色，而眼睛会变成浅绿色。
到达这个等级的人：孙悟空、未来特兰克斯、贝吉塔、孙悟饭、布罗利、悟天、特兰克斯、贝吉特、悟天克斯和悟吉塔。
超级赛亚人第二阶段
(Super Saiyan Dai Ni Dankai) 变成这种形态肌肉会膨胀，但不致于膨胀到第三阶段，并且比超赛强很多。第一个到达这个等级的人是贝吉塔，于精神与时间之屋的修炼中。
到达这个等级的人：孙悟空、贝吉塔和未来特兰克斯。 (注意，超级塞亚人第二阶段和超级塞亚人2不一样）
超级赛亚人第三阶段
(Super Saiyan Dai San Dankai) 变成这种形态，肌肉会极度膨胀，体形变得难看，并且严重影响速度！经过艰苦的修炼后，未来特兰克斯到达了这个等级。在和沙鲁的战斗中，他自信以这种形态能够战胜沙鲁，然而沙鲁却“教会”了他速度的重要性！悟空和贝吉塔都知道超赛第三阶段的这个缺陷，所以他们都没有变成这种形态战斗。布罗利（请注意，他是剧场版的人物！）是唯一一个能以这种形态战斗而不影响速度的人！
到达这个等级的人：孙悟空、贝吉塔、未来特兰克斯和布罗利。
超级赛亚人全功率
(Super Saiyan Full Power)
超级赛亚人的最强形态。超赛全功率看起来和超赛没什么两样，但是，变成超赛全功率的人却出奇的冷静，并且想保持这种形态多久就多久。悟天和特兰克斯天生就拥有这种能力。
到达这个等级的人：孙悟空、孙悟饭、贝吉塔、孙悟天和特兰克斯（包括未来特兰克斯）。
传说中的超级赛亚人
(Legendary AMA Super Saiyan)
和别的超赛不一样,传说中的超级赛亚人一但变身后身体巨大,和超级赛亚人第三阶段不一样的是传说中的超级赛亚人不但变壮还变高,此壮态只有布罗利才能变
这个超赛不是普通赛亚人可以变的了的,得是刚出生就有很大战斗力的,一般1000年才出现一次饿。
到达这个等级的人:布罗利
超级赛亚人2
(Super Saiyan II)
第一个到达这个等级的人是孙悟饭，于沙鲁游戏中。在沙鲁的全力挑衅下，悟饭终于暴怒，从而变成超赛2。变身后，悟饭变得异常强大，而且傲慢起来。他的头发倒竖，身体亦被闪电包围着。沙鲁游戏后，悟空在另一个世界亦到达了这个等级。在魔人布欧篇，贝吉塔在巴比迪的控制下也到达了这个等级。
到达这个等级的人：孙悟空、孙悟饭、贝吉塔和贝吉特。
超级赛亚人3
(Super Saiyan III)
悟空在另一个世界修炼到达了这个等级，在他和布欧的首次交手时，我们第一次看到超3形态：头发仍然是金黄色，但是却非常长，并且眉毛也会消失。悟天克斯（悟天和特兰克斯的合体）在精神与时间之屋修炼后，也到达了这个等级。
到达这个等级的人：孙悟空和悟天克斯。
最强的战士
(Saikyou No Senshi)
从神剑的封印中逃出来的老大界王神引发出悟饭的潜力后，悟饭到达了这个等级。美国人叫他神秘悟饭。变成最强的战士身体不会发生任何变化（头发，眼睛等），但是最强的战士比超赛3更强。
到达这个等级的人：悟饭。
黄金巨猿
(Ohzaru Gold)
和正常的巨猿很相像，但是身上的毛却是金黄色的！第一个到达这个等级的人是悟空，于普兰特行星和贝比-贝吉塔的战斗中。同样地，要变成黄金巨猿必须拥有尾巴，所以贝比-贝吉塔（没有尾巴）必须靠布尔玛发明的机器来变成黄金巨猿。
到达这个等级的人：孙悟空、贝比-贝吉塔和贝吉塔
超级赛亚人4
(Super Saiyan IV)
变成黄金巨猿后，由于孙女小芳的眼泪，悟空恢复了理智，并且变回人的样子：一头长长的黑发，身上长着红色的绒毛，眼眶呈红色……这就是超级赛亚人4。在和一星龙的战斗中，贝吉塔也变成了超赛4，并且用合体技和悟空和体成为悟吉塔超4——全宇宙最强的战士！
到达这个等级的人：孙悟空、贝吉塔和悟吉塔。
赛亚人是日本动漫《七龙珠》中的一个种族的名称。
赛亚人（Saiyan)是日本漫画《龙珠》及其衍生作品?中的一个种族的名称。他们来自贝吉塔行星，赛亚人是战斗民族，天生好战，性格暴躁（第六宇宙相对平稳，好战性不强）。
特征：头发永远固定（形状、长度等，仅限于纯种），有尾巴，好战，食量惊人，可以人工制造超过1700万布鲁兹波的月亮。他们并不聪明，所以通常直接就用别人的殖民科技（例如兹夫尔星的科技）。他们总是寻找合适的星球进行征服，然后卖掉。并且生命力非常顽强，每次濒死复活后战斗力又会得到极大的提升。
赛亚人是日本动漫《七龙珠》中的一个种族的名称。他们来自贝吉塔行星，赛亚人是战斗民族，天生好战，性格暴躁（第六宇宙相对平稳，好战性不强）。
赛亚人的特征是头发永远固定（形状、长度等，目前仅限于纯种），有尾巴，好战，食量惊人，可以人工制造超过1700万布鲁兹波的月亮。赛亚人总是寻找合适的星球进行征服，然后卖掉。并且生命力非常顽强，每次濒死复活后战斗力又会得到极大的提升。
扩展资料
赛亚人的变身阶段：
赛亚人在月圆之夜看到月亮会变成巨猿（正确的说是因为月亮发射出来的布尔兹光，所以进化成巨猿），但必须要有尾巴。变身后战斗力是常态的10倍左右，赛亚人的下级战士和中级战士变身后会失去理智，只有拥有王族血统的赛亚人和上级战士变身后能维持意志。
弱点是尾巴，如果尾巴被抓住则会全身无力，如果尾巴被砍掉则会变回常态。（暂时只限于第七宇宙）在龙珠GT中，如果变身者在有尾巴的情况下变身为超级赛亚人后巨猿化，则会变身为黄金巨猿。
我们工厂一直都在用赛亚红外传感器，效果还是挺好的，据说是采用新型材料和专利处理技术提高了红外探测率，使得响应波长增大，反应速度更快，灵敏度高，大大提高了我们的生产效率，并且赛亚在国内是比较出名的，发展了20多年，技术相对成熟，能够规模化生产，造成成本低，对企业来说很有优势。大大的赞哦！
超级赛亚人是日本漫画大师鸟山明笔下的作品《龙珠》中战斗民族赛亚人的传说中的战士。传说中每一千年赛亚人中才会出现一次超级赛亚人，孙悟空父子和贝吉塔父子都变身成功，剧场版中布罗利更变成传说中的超级赛亚人，他们是宇宙最强的战士。由于龙珠的广泛影响力，超级赛亚人也逐渐成为网络用语，有时候形容一个人的身体素质又或者某些行为超乎常人也会用该词语。
举个例子说 这个变态日本人 这里日本和
超级赛亚人
赛亚
一个意思
超级赛亚人只有四个阶段，神境界形态有两个阶段。
1、超级赛亚人一
首次登场：《龙珠Z》第95集- 变身！传说中的超级赛亚人孙悟空！
2、超级赛亚人二
孙悟空将其称呼为：超越了超级赛亚人极限的超级赛亚人。
变身过程：超二变身时，会出现急剧膨胀的气团，能吹走不能用气固定自身的环境事物，悟空变超2时，会闪一下放射形的电火花，电火花也是象征着能量释放速率的标志，能量释放越剧烈，电火花出现越频繁。
3、超级赛亚人三
按悟空的话说，超级赛亚人三就是“超越了超越超级赛亚人极限的超级赛亚人”。
首次出现：《龙珠Z》第245集?孙悟空惊人的变身 超级赛亚人三！
变化：在超二的基础上改变，金色的头发会长到腰间（悟天克斯因身高比例所以长到脚），眉毛消失且眉骨降低，在原先单一的浅绿色眼珠中出现深蓝色的瞳孔，金色气焰变为光芒并固定，比超二时的闪电变得更加密集。
4、超级赛亚人四
初变身过程：黄金巨猿在怒吼中变回了人形，但与之前截然不同，真正的“超级”赛亚人诞生了！
首次出现：《龙珠GT》第35集：悟空变化为最强的超级赛亚人四了！
变身者：第一个达到此形态的是孙悟空，贝吉塔需借助超强布尔兹光再次长出尾巴才能变身。
超级赛亚人的相关简介：
出自漫画家鸟山明的代表作《龙珠》。“超级赛亚人”是战斗民族赛亚人特有的变身形态，传说中每1000年才会出现的超级战士。变身条件需要拥有较高的战斗力，且持有纯粹平稳的心来增加体内的S细胞，再通过情绪极度愤怒使S细胞在瞬间爆发性增长从而成功变身。
（注：上一代赛亚人如果拥有较多S细胞，可以遗传下一代让他们变身成超级赛亚人的难度降低）。此外，赛亚巨猿形态、自在极意等形态并不属于超级赛亚人的变身。
（注：本词条仅统计集英社《龙珠》系列、东映《龙珠》系列以及万代《龙珠英雄》系列中出现的超级赛亚人形态，不包括非官方同人小说中出现的超级赛亚人形态）。
因为在剧情当中的设定就是这样的，阎王就是管理死去的人，是死去的人的世界的统治者和判官，有着很大的权力可以决定人的命运，无论是什么组织，这个人去天堂还是地狱。
赛亚人是日本动漫《七龙珠》中的一个种族的名称。
他们来自贝吉塔行星，赛亚人是战斗民族，天生好战，性格暴躁（第六宇宙相对平稳，好战性不强）。
赛亚人的特征是头发永远固定（形状、长度等，目前仅限于纯种），有尾巴，好战，食量惊人，可以人工制造超过1700万布鲁兹波的月亮。赛亚人总是寻找合适的星球进行征服，然后卖掉。并且生命力非常顽强，每次濒死复活后战斗力又会得到极大的提升。
赛亚人的变身阶段：
赛亚人在月圆之夜看到月亮会变成巨猿（正确的说是因为月亮发射出来的布尔兹光，所以进化成巨猿），但必须要有尾巴。变身后战斗力是常态的10倍左右，赛亚人的下级战士和中级战士变身后会失去理智，只有拥有王族血统的赛亚人和上级战士变身后能维持意志。
弱点是尾巴，如果尾巴被抓住则会全身无力，如果尾巴被砍掉则会变回常态。（暂时只限于第七宇宙）在龙珠GT中，如果变身者在有尾巴的情况下变身为超级赛亚人后巨猿化，则会变身为黄金巨猿。
赛克电动车6块电池电机多少瓦的？赛克电动车质量怎么样 ♂
赛克电动车6块电池电机多少瓦的？赛克电动车质量怎么样- 赛克电动车6块电池电机多少瓦的
- 赛克电动车质量怎么样
- 赛克电动车的车速有时候保持一定的低速,振动一下就可以了速度快了是什么原因
- 赛克电动三轮怎么样
- 赛克电动车的电闸在哪
6个电瓶的电动车，按标准配置的话控制器应该是一千瓦到一千二百瓦。
因为每块电瓶是12伏，六块电瓶就是72伏，72伏的电机一般是一千瓦的电机，一千瓦的电机配置的控制器的功率瓦数一般是大于或者等于电机功率瓦数的，如果控制器瓦数低于电机瓦数的话，不但影响电机的动力，还很容易烧坏控制器。
如果控制器瓦数配置过大的话，电机动力倒不影响了，但是耗电量就大很多了，就缩短了电瓶的续行里程。
赛克电动车质量挺不错的。使用的车体材料涉及钢、铝合金、镁合金、碳纤维等。公司具有独立的设计、开发和全套生产的能力。
小标题：
1、该车采用新大洋48V迷你王无刷有齿高速电机，该电机体积小、重量轻，启动速度快，扭矩大，爬坡能力强，超越离合器装置的应用，消除了骑行和爬行时的阻力，更加方便骑行。
2、本产品控制器通过加上外罩，同时提高控制器位置到链罩上端，不仅方便售后服务维修，同时在雨季的防水性能大大提高。
防护措施
外壳防护，为了防止空气进入，锂电池都被封装在密闭容器冲，并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如，特斯拉的电动汽车，甚至采用了钛合金防护板，以防止汽车使用中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤。
隔膜阻断保护，在防止外力破坏的同时，还要防止来自电池内部产生的破坏。
通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜，一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过。
然而，在锂电池中，隔膜还承担着另一项防护职能。在电池温度过高时，隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越，从而终止整个电池的反应。从而防止了电池由于温度过高，使得其中的电解液气化产生高压，破坏电池密封结构的问题。
过充电压防护，不仅空气要被阻隔在外，还要防止金属锂从电极中外泄。
科学家们通过电极材料的纳米空隙和材料晶格机制，来存放和锁住在充放电中形成的金属锂。
这样一来，即使是电池外壳破裂，氧气进入，也会因氧分子太大进不了这些细小的储存格，而避免自燃的产生。
然而，用过高的电压或充满后继续过长时间的充电，会对锂电池产生十分危险的损害。
锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2V)后，如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负极材料表面。这些锂离子由于极化作用，会形成电子转移，形成金属锂，并由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。
这些没有电极防护的金属锂一方面极为活泼，容易发生氧化反应而发生爆炸。另一方面，形成的金属锂结晶会穿破隔膜，使正负极短路，从而引发短路，产生高温。在高温下，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进入，并与堆积在负极表面的锂原子反应，进而发生爆炸。
锂电池充电时，一定要设定电压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中，都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自动断电。
保养技巧
技巧一严禁存放时亏电
电动车电池蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
电动车不能在下雨的时候放在外面，容易导致瘫痪而次数过多易坏。不利于对电池保养。
随时注意充电器的好坏与是否损伤对电动车保养以及电池的燃烧有一定影响。
震动原因如下
主要是电机引起，还有其它如外观上的螺丝有松动，电机的线圈没有经过整体浸漆处理，在控制器输出高频电流时会轻微抖动，并因此在14KM/H以下速度时引起整辆车共振（产生共振要有一定频率，所以14以上的不会）
新颖大方，全部采用优质零部件组装而成。
赛克电动车是很好用的，因为赛克电动车都是有很好的装置要经过严格的质检部门检验才可以上架售卖的赛克的电动车也很新款赛克是天津知名的电动车品牌，主打的中老年市场。它旗下的新品赛星，也是一款超实用的车型，3人乘坐设计，外观跟赛鸽A6类似，但是赛星使用的是500W电机，48V32Ah的电池，最大时速为25km/h，最大60公里左右，座椅采用的沙发坐垫，脚刹、前置液压减震一应俱全。
赛克电动车质量挺不错的，使用的车体材料涉及钢、铝合金、镁合金、碳纤维等，公司具有独立的设计、开发和全套生产的能力。
在坐垫下面。
打开坐垫看里面有不有一个断路器（可以上下拨动），如果有，就都是在坐垫下面。有些车没有。
《道路交通安全法》中规定四轮电动车不仅没有相关驾照，而且是不允许上路的。四个轮子已经不属于纯自动车范畴，必须上牌的前提该车企生产的车型是否有国家目录，是否属于合法生产，如果合法生产，你得上牌，如果上牌你就得拥有驾驶证。