科尼赛克Ageras最终版 亮相于古德伍德 ♂
科尼赛克Ageras最终版 亮相于古德伍德
- 科尼赛克Ageras最终版 亮相于古德伍德
- 在日内瓦车展科尼赛克 终极版agera售价多少人民币
北京时间7月13日，2018英国古德伍德赛车节正式开幕，科尼赛克在此次赛车节上将旗下 Agera Final Edition车型的最后第二、三辆命名为Thor和Vade的Agera Final Edition正式发布亮相。新款Agera Final Edition是目前Agera系列的最终款，其拥有该系列中最恐怖最强悍的性能。
此次亮相的 科尼赛克 Agera Final Edition全部 车身都是由碳纤维材质构成，搭配上 金色的条纹和徽章，遍布车身腰线、排气口、通风口、扰流板等部位。 而内饰主要以黑色Alcantara麂皮面料、以及大面积碳纤维中控台饰板为主。
Agera 车系是科尼赛克最长寿的型号系列，涵盖了2010 至2018 年的八个年头，为了让这缔造无数传奇的猛兽划下美好句点，官方早在2015 年日内瓦车展就由Agera One of One 揭开了共三辆Agera 的Final Editions 版本计划，时过两年，在此次古德伍德赛车节上剩下的最后两部也终于现身，分别命名为「Thor」与「Vader」。两辆车间除了涂装与车侧铭牌不尽相同，尾翼形式的不同则是辨认两者最明显之处，Thor拥有似于LeMans赛车的大型鲨鱼鳍尾翼，车身同样采用全碳纤维打造。在轮圈上，采用了全炭纤维5幅设计。
科尼赛克Agera （ 查成交价 | 车型详解 ） Final Edition搭载了5.0T V8双涡轮增压发动机，拥有1014kW(1378PS)的最大功率，搭配上轻盈车重所形成的绝佳马力重量比。Agera目前保有多项世界纪录，由官方车手Niklas Lilja于2017年11月4日在美国内华达州创下的最快量产车速度纪录、0-400-0最速纪录、公共道路平均最速纪录、公共道路单趟最速纪录等。（文： 熊睿锋）
@2019
one of 1吧，，，那一台是和中国市场没什么关系的，，，海外售价大概3200万人民币左右，，，国内售价很有可能超过6000万人民币
相关tag:科尼赛克agera终极版
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
科尼赛克agera二手车多少钱 ♂
科尼赛克agera二手车多少钱
- 科尼赛克agera二手车多少钱
- 世界上第一辆裸碳超跑，科尼赛克KNC值不值它的高价
- 被扣押的科尼赛克RS去哪了
几百万-上千万。
豪车购买注意事项：
（1）进口车“出身”不同价格差异大
有朋友说：在车市里转了一圈，心仪的车有不少，可许多同年份、同款型的车价格差异非常大，这到底是为什么呢？这是由于进口车的来源渠道不同造成的，目前在二手车市场上的进口车来源大体分为四类：
第一类是按照合法手续进口的汽车，也就是俗称的“大贸车”；
第二类：境外自带车，这类车是由在华外资公司或外籍工作人员从国外直接购置的二手车；第三类：归国留学人员按照国家有关优惠政策从国外购置的二手车；
第四类：海关、公安边防、工商等执法部门罚没，后经合法手续可以交易的车辆。
对于四种不同的来源，经销商的收购成本差异很大，因此导致售价上的差异。其中，大贸车是完全按照正规渠道进口的，正所谓“根正苗红”，这类车一般在4S店都保留着完整的使用记录，因此车况是有保证的，收购价最高，售价也高。而第二、三类属于从国外直接进口二手车，收购价格受到进口国当地市场行情的影响，但在总体收购行情上要比大贸车的成本低。但由于进口过程环节多，车辆使用信息很难留存，因此车况相对复杂。第四类车主要是通过法院拍卖而获得的，这类车由于车况更为复杂因此收购价格更低。在您选购时，首先搞清楚它们的“出身”，然后区别对待，若是大贸车，虽然价格高一点，但车况有保证，是可以放心购买的，若是后三类车您就要特别注意了，不能贪图便宜，尤其是罚没车辆，车况很难辨别，而且带着“罚没”的帽子等到再换车的时候是很难有好身价的。辨别这四类车的方法很简单，只要仔细察看《车辆产权登记证》中的来源一项就可以区分。
（2） 认清“出厂年份”谨防以老充少
给二手车定价首先是要依据车辆的出厂年份，不同年份，车辆价格有很大差别，因此在选购二手车时先要确定“出厂年份”。说到这儿也许您会问：《行驶证》上的登记年份不就是“出厂年份”吗？其实不然，由于车辆从生产到销售是有间隔的，因此出厂年份与登记年份不一定一致。具体说到进口车，上述年份不一致的现象是很普遍的，由于过去执行先落地后完税的政策，许多进口车商为了规避风险都采取有订单才完税提车的做法，致使保税区内有大量积压车，等到登记上牌时，车辆已存放了几年之久，其车况是无法与新车相比的，因此售价也会低许多。这类车在二手车市场上也很常见，经销商一般会“避重就轻”，按照登记日期来销售，因此在选购时要特别注意，以免造成经济损失。下面笔者总结了两个小窍门可用来确定出厂年份：其一，识别VIN码（车架号），VIN码第十位上标注的数字或是字母代表着车辆的出厂年款，例如：X表示出厂年款为1999年、2表示出厂年款为2002年；其二，一般在进口车的前排安全带上会有标注车辆出厂年份及生产国的铭牌。通过车身上的这些“胎记”，即便是“以老充少”，您也不会被蒙骗了。 配置与价格紧密联系检查很有必要
（3）看配置
庸多言，除了品牌、技术、做工以外，贵就贵在豪华的配置上。虽说按摩座椅、电子巡航、蓝牙耳机、大灯自动清洗、DVD导航等等，一年下来用不上几回，但其自身附加值可在车辆总价中占到很大比列。往往一些消费者在选购时只注意车架、发动机等主要部件，而忽略了对配置功能的检查而盲目出手，一旦那天要用时它却掉链子，生气不说，维修的费用可不菲。因此笔者建议消费者在相中那辆车后别急于出手，先核对好款型，按照厂家提供的配置单一一检查，确认能够正常使用后再交易也不迟。
（4）选购车型时应多偏向于“亚规版”车型
在二手车市场上经常能见到一些稀奇古怪、不常见的进口车，也经常能听到经销商喊出“美规版”、“绝版车”等吆喝声，您听起来有些陌生，在这里有必要给读者解释一下，所谓的“美规版”就是日系的丰田、本田、三菱等厂商在早年针对欧、美市场研发的车型，例如：美规版的雅阁、里程、思域、佳美等，这类车多是以走私或是官方赠与的形式进入到中国市场的，因此其车辆信息记录多数不完整，车况难鉴定，而且，有些配件与亚规版是不统用的，维修保养是个大难题，所以笔者建议，如果您对老款进口车情有独钟，尽量选择亚规版的车型，不仅在日后维修保养有保障，而且偏大众化的车型保值率更高。
个人觉得是值的，KNC是Koenigsegg Naked Carbon的缩写，它是瑞典超跑制造商Koenigsek用裸碳纤维制成的模型。
在汽车中使用碳纤维并不是什么新鲜事。科尼赛克曾在以前的超级跑车中使用过它，并取得了巨大的成功。兰博基尼和迈凯轮等其他超级跑车品牌也以自己的方式做到这一点。这家瑞典汽车制造商使用这种材料，再次认为科尼赛克不再发光，就再次提出了在汽车工业中实现可能性的可能性。
过去，Koenigsegg在室内或引擎盖上使用KNC。通常，完成碳纤维零件后，有三种不同的处理方法。一种是对表面进行抛光，并涂上金色油漆或其他颜色的油漆。这是对树脂表面的简单抛光，因此树脂表现出类似于金色油层的半透明视觉效果，后者最常应用于钟形罩的内表面，第三点是分散树脂碳纤维成品表面的厚度。真正的碳纤维结构暴露在表面上，科尼赛克（Koenigsegg）曾经在室内面板上使用此方法。
KNC Regera是第一款完全在汽车表面使用KNC的汽车。可以理解，这也是世界上第一个使用此方法的模型。科尼赛克承认创建KNC的过程花费了数年。近年来，科尼赛克一直在不断改进KNC裸碳纤维的制造方法和应用范围。它由KNC材料制成，位于轮毂，后挡板，前下部偏斜和方向盘中。
产生裸煤的过程复杂而细致。它不仅是大量碳纤维的简单组合。碳纤维本身的产生是一个独立的过程。碳纤维的两个主要成分是聚丙烯腈和石油沥青。这些材料构成了有机聚合物，其特征在于由碳原子结合的分子的长链。碳原子与微观晶体结合。这些晶体通常平行于纤维的长轴，因此碳纤维的化学性质非常好。当与数千种碳纤维结合使用时，稳定性的原因将非常牢固。
被扣押的科尼塞克RS现在在天津海关车辆物品库。
2019两台柯尼塞格从天津口岸被查获，两台车都是顶着公司用车的名义，实际为走私车，这两台限量款的车型，一次就被查扣了两台，估计天津海关也是头一次查获如此数额巨大的走私车辆，而且还是两台限量级别的车，很多人都关心，这两台车现在在哪里，它们现在在天津海关车辆管理库。
海关每年都会查获走私车辆，年头好的时候，一年甚至要查获几百台走私车，国内的车价和国际车价的巨大差异，让很多人是铤而走险，只要一台车行了，那就行了，那么查获的这些车怎么处理，这是一个很大的问题，一般来说，查获之后，海关会将车没收，然后没入一个海关管理的车辆库房。
这个库房，会有很多的待处理车辆，海光侦办一段时间之后，如果车辆还没有得到处理，一般就是两个方式，销毁或者拍卖，柯尼塞格虽然是限量款的车型，但是也有可能是被销毁的命运。
所以被扣押的柯尼塞格rs现在还在天津海关车库，等待下一步处理。
相关tag:科尼赛克拍卖
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
科尼赛克Agera实车 简洁硬朗的造型 ♂
科尼赛克Agera实车 简洁硬朗的造型
- 科尼赛克Agera实车 简洁硬朗的造型
- 四座超跑 全球限量300台 科尼赛克Gemera将于11月30日中国首发
- 深度解析科尼赛克 Gemera：技术与关怀，可令人动容
- 科尼塞克Agera X的介绍
- 这车1156马力，竟是小作坊造，你们知道吗
- 科尼赛克全新超级跑车Gemera正式亮相
科尼赛克Agera实车，前脸采用宽扁简洁的设计，下扰流板的造型很有锋利感，圆润的前大灯造型很精致。侧面采用硬朗又流畅的车身线条，侧面的造型很有大气的运动感。尾部采用锋利的尾翼以及简洁大气的蜂窝式格栅设计。
近日，我们从科尼赛克官方获悉，科尼赛克?Gemera将于11月30日在中国首发。该车是科尼赛克品牌首款四座车型，也被科尼赛克称为世界上首款Mega-GT车型，全球限量仅300辆。动力方面，新车0-100公里/小时加速所需时间为1.9秒。
外观方面，新车两侧犀利的大灯看起来更为动感，同时，前杠下方大尺寸散热口的设计也使新车看起来极具侵略性，而且在前杠下方还加入了碳纤维小型前铲的设计，进一步强化了新车的运动属性，此外，前机盖上的凹槽与车头前部空气动力学套件在高速行驶时形成的空气桥还可以很好的给车头提供更大的下压力。
车身侧面，新车车身轮廓线条流畅，而且采用了旋翼式车门的设计，看起来既有个性又方便乘客可以更便捷的上下车。而且，多辐式轮圈搭配大尺寸黄色刹车卡钳与打孔式通风盘的设计也证明了新车具有不凡的性能。
车尾方面，新车后杠同样也采用了大尺寸的散热口设计，高高上扬的小型鸭尾设计看起来十分富有运动范儿，同时，新车排气布局被设计在了后窗两侧，看起来更加张扬。此外，在后杠底部还增加了扩散器的造型，使新车更具超跑基因。
内饰方面，新车为两门四座车型，双辐式碳纤维运动方向盘搭配包裹性极强的赛车座椅大大提升了车内的驾驶感受与乘坐感受。同时，科尼赛克Gemera内饰采用了黄色和黑色的拼色设计，使车内质感看起来更具有冲击力。配置方面，新车配备六个智能安全气囊、L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等科技配置。
动力方面，新车搭载一台2.0L双涡轮增压三缸发动机+3个电动机组成的混动系统，其搭载的电池为800V?16.6千瓦时液冷高压蓄电池。在这套动力加持下，科尼赛克Gemera?0-100公里/小时加速所需时间为1.9秒，0-400公里/小时加速时间也不到20秒。同时，在纯电动模式下，新车续航里程可以达到50公里，最高车速可以达到300公里/小时。此外，这款车的综合最大续航里程可以达到1000公里。
科尼赛克这个品牌的名字用英语拼起来有一点点复杂：Koenigsegg，源自创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian?von?Koenigsegg）的姓。从姓氏里的?von?来看，冯·科尼赛克先生祖上或许有德国血统，并很可能在一个叫?K?nigsegg?的地方有封地或采邑。的确，1192-1806?年间，今日属于德国的巴登-威腾堡州的区域确实有一处叫?K?nigsegg。
而这个徽章与科尼赛克车标之间的相似度，似乎也证明了二者之间的关联。在德语里面，K?nig?一词有“国王”的意思。
“王”，也是鲸跃愿意称呼科尼赛克新鲜出炉的?Gemera?Mega-GT?的词语。各种关于它的信息相信已经让大家了解到，这款以冯·科尼赛克先生母亲的名字命名的?GT?跑车是科尼赛克品牌诞生以来的第一种四座，也是首款?GT?跑车，拥有超豪华品牌?GT?跑车那样的奢华内饰，丰富的装备（甚至包含?L2.5?级驾驶辅助系统），以及同其它科尼赛克一样的恐怖性能。
“哦，一个超跑工坊又推出了一款带电的新跑车嘛。”人们会这样讲。也确实，在设计师自创品牌和汽车造型工作室纷纷下场，以电池和电机打造出一台又一台功率动辄四位数的超跑时，Gemera?得不到太多眼球也是正常的。即便一眼可以看到的设计这方面，也有人调侃道，Gemera?是首款进入后排比进入前排还容易的?GT?跑车。
不过在看到科尼赛克对这台车的一些介绍之后，我们除了看到它凶悍的外观和惹眼的配色之外，更是为它的技术造诣、工程设计乃至整台车的理念所折服。它只限量生产?300?台便不再制造，但它带来的影响却不会随之结束。
驱动它的有精妙设计
我们早已知道，科尼赛克?Gemera?配备了一套由?2.0T?L3?双涡轮增压发动机?+?三台电动机?+?16.6kWh?800V?高压动力电池组成的插电式混合动力总成，其中：
特别有意思的是，Gemera?的发动机采用中置布局，纵向布置。来自发动机和电机的动力直接通过曲轴和中央的“发动机传动轴”传向位于前轴的?KDD（Koenigsegg?Direct?Drive，科尼赛克直接传动系统）组件——带液力离合器的固定齿比减速器，再传给前桥带两组湿式多片离合、动力可主动分配的开放式差速器。（后）中置、前驱，这样的布局极少见。
KDD?严格来说不算是变速箱，它更像是一个混动车上的固定齿比减速器（结构上最接近的是本田集团的?i-MMD?混动系统），据科尼赛克表示它能比现在的变速箱降低?3-5%?的能量损耗。光是这个组合，在发动机转速?3000rpm?时就能向前轮输出?1100Nm；加上后电机，Gemera?从起步的瞬间就能输出?3500Nm?扭矩，0-400km/h?整个加速区间，Gemera?无需换档（也无档可换）。
但是，与发动机串联的电机未必只扮演电能消耗者的角色——仅?70kg?重（比笔者本人更轻）的?2.0T?L3?发动机从?2000rpm?即可输出峰值扭矩，7500rpm?时可输出最大功率（红线?8500rpm），它可以带动串联的电机向两台后电机输送电能。还记得?KDD?带有液力离合吗？这时发动机-电机组合理论上可以断开与前轴的连接，发电驱动后轮，这时的?Gemera?又变成了一台后驱的增程式混合动力车，然而它还有?1000HP、2000Nm?的驱动能力。
实际上，算上?KDD?减速装置和后轮电机的减速器，Gemera?的轮上最大扭矩可以达到?11000Nm。一万，一千，牛·米。纯电输出时，Gemera?综合最大功率?1100HP，当发动机与三台电机均处于输出状态时，这台车综合最大功率可以达到?1700HP?也就是?1.27MW，1.27?兆瓦。
“黑科技”上身
Gemera?的“黑科技”有二，一个是电池，另一个是妖孽一般的?2.0T?L3?发动机。这块液冷电池的容量为?16.6kWh，可用部分只有?15kWh，但它却能承受?900kW?的最大放电功率与?200kW?的最大充电功率。在最强放电状态下，电池放电倍率高达?60C。
可以说，与其讲这是动力电池，倒不如说这是一个大容量超级电容，因此可以承受远高于我们预期的放电、充电负荷。它位于车辆中部，极大降低了?Gemera?的重心，并被车架完全保护了起来。由于充放电倍率极大，Gemera?的?BMS?系统非常细致地监测每个电池组件的情况，以防电池损坏或过热。
有了这块可充电的电池，Gemera?具备纯电行驶的能力。里程不算很长，50km，刚好符合我国新能源汽车的标准。之所以采用这种小块电池，估计是科尼赛克为减少占用空间、减少车重，而用电池与电控技术辅助所致。
接下来，请先看一小段视频。这是关于科尼赛克的发动机“黑科技”?Freevalve?系统工作原理的内容。2016?年，科尼赛克就已提出这种取消凸轮轴，并以独立的电控气门作动系统取而代之的发动机新技术。
视频里有几个细节可以注意，13?秒左右，三个汽缸的点火似乎变得全无规律——一会两个汽缸在运行，一会一个汽缸运行，中间还夹杂着几个没有点火的冲程。这就是?Freevalve?的特点之一，因为三个汽缸?12?个气门均独立工作，因此气门开闭时机、气门开度均独立可调，这是有凸轮轴的发动机做梦都想不到的。取消凸轮轴、链轮和链条还进一步减少了发动机内部的功率损耗。
更可怕的是，由于不存在机械正时结构，除了做到现在仍然少见的奥托-米勒（阿特金森）双循环外，Freevalve?理论上甚至能让发动机自由切换四冲程和两冲程，并且让涡轮增压器不再需要泄压阀。另外，该技术也允许发动机使用汽油、柴油、乙醇等多种燃料，适应性极强。
配备?Freevalve?技术的?Gemera?的发动机升功率达到?300HP/L，压缩比固定为?9.5:1，采用干式油底壳。Gemera?是世界上第一款搭载这项技术的量产车，这台往复式内燃机竟不需要凸轮轴。
还有哲学思想
在上面那些精妙结构和尖端技术加持的同时，我们还要认识到这是一台?GT?跑车。但它和我们所认识的?GT?跑车似乎不太一样。一款极端到上面那种地步的机器，居然还在车厢里配上了电动调节座椅，四座加热和四个冷热杯托。后排乘客还享有与前排尺寸一样的?13?英寸显示屏，车上的音响系统有?11?个扬声器和一个低音炮。
车里有?USB?接口，手机充电板，有时兴的车内自拍摄像头和左右流媒体后视镜，也有?L2.5?级驾驶辅助系统。驻车制动是电动的，全景摄像头也能帮车主从狭窄街道中把?Gemera?开出来。它的使用者，坐在车里的人，而不是更加凶悍的性能参数，才是?Gemera?关心的。
它关心的又何止人呢。科尼赛克给充满了黑科技色彩的发动机取了个名字，叫?Tiny?Friendly?Giant，小小的友好巨人。Tiny?指的是这台发动机小、轻、紧凑；Friendly?是说它对环境友好，能烧乙醇、生物汽油这些碳中和相对容易的环保型燃料，也能零排放运行；Giant，当然是说它?600HP?的功率，和?2000rpm?就能达到的?600Nm。
Gemera?既能在?1.9s?内达到?100km/h，20s?内把乘客送上?400km/h，也能灌满?75L?油箱达到?950km?最大续航（如果加上满电，可达?1000km）。科尼赛克认为，Gemera?的长距离碳排放比那些续航里程超级长的高性能电动车还低。
“可咸可甜”这个词在科尼赛克?Gemera?面前已是十足的浅薄。笔者还记得在读到?Gemera?的技术简介，又看到它的内饰设计时心里的那种感受——也许，我应该称之为“动容”。它关怀着其它?GT?们不太关注的后排乘客，它关怀着路边被十二只汽缸排出的废气熏蔫的花朵，但它自己是一台四轮驱动、四轮转向，动力完全矢量分配，白车身抗扭刚性达到?40000Nm/°?的战士。“内圣而外王”，我还没有遇见另一台让我有类似感慨的?GT?跑车，现在?Gemera?已经做到。
著名奢侈品销售网站Jameslist上又出现了一款极其罕见和珍贵的超级跑车—一台全球唯一的科尼塞克Agera X将以不低于888,888欧元的价格销售。1外观方面，整车为亚光黑色，该车内部左侧具有一个驱动器的配置和一个白色的内饰，以及红色和黑色搭配元素。并且于2012年3月在科尼塞克瑞典总部进行过保养。这台底盘编号为#88的Agera是科尼塞克有史以来打造的第8台，于2011年被交付给德国著名保时捷改装厂Gemballa的大股东。
对于顶级超跑法拉利、兰博基尼、布加迪都能说出一二，而且在马路上也都有可能会见到，但是有一款超级跑车，也许你听过真要在马路上见到你也不一样能认出，因为实在是太少。
目前科尼塞克只有共有七款车型，其中最出名的应该是科尼塞克One：1，毕竟人家已经撞了好几辆，不想出名都不行。但今天要说的车型是科尼塞克Agera-R，并且在国内就有机会看到，而裸车价只要2650万元。
在外观上：
科尼塞克Agera-R的外表造型没有像兰博基尼等车型那么具有攻击性，圆润的车头让科尼塞克看起来憨憨的很是可爱，配上“丹凤眼”前大灯造型设计，像是“超跑皇后”，在超强动力下而不失应有霸气。
车头的挡风玻璃采用的飞机环形设计，这个造型不但符合空气动力学，而且给驾驶者有非常炫酷的体验。悬浮式的车顶是可以人工拆卸，而且拆下的车顶可以放在车头行李箱中，这也大概也只有科尼塞克可以想到。
科尼塞克Agera-R的车门打开方式也和其他车型不同，像兰博基尼或者布加迪基本上都是剪刀门设计，而科尼塞克采用的是螺旋双门设计，当然开门前必须观察四周，不然一个剐蹭就是一年饭钱。
作为一款超级跑车，自动尾翼是必须的，科尼塞克Agera-R的尾翼也能根据风压自动改变其迎风角度，能降低空气阻力，最大的提升空气动力学。中置的排气设计，无时不刻彰显着自己超强的运动性。
车身尺寸，长宽高4293mm*1996mm*1120mm，轴距2662cm
在内饰上：
科尼塞克Agera-R内饰的设计和其他超跑相比低调很多，中控台集成液晶显示屏和科技感十足的按键为一体，再配上旋钮设计营造出前卫时尚的档次感。用料方便完全不用担心，毕竟这个级别的车型在用料上都非常舍得，真皮、碳纤维等材料都是必须的配备。
在动力上：
科尼塞克Agera-R搭载的是5.0T双涡轮增压V8发动机最大马力1156Ps，最大功率850kW，峰值扭矩1200N.m，匹配的是7挡双离合变速箱。悬架采用的是科尼塞克设计的“Triplex”三重后悬挂系统，再配上全新锻造的价值百万元的碳纤维轮毂，在高速行驶过程中，产生较强的压力，提升车辆行驶的稳定性。
总而言之：科尼塞克Agera-R是有钱人的玩具，毕竟这笔钱放在银行一年都能有70万的利息，足够一家3年开支了，而现在得到是一辆零百加速仅需2.9秒的超级跑车，而一年两次的保养都得花去56万元，还是由瑞典厂家上门服务。
科尼赛克全新超级跑车?Gemera在上海正式亮相。
作为一台超级跑车，Gemera的外观很具有未来感，修长的车身和中置发动机布局让它有着非常完美的线条轮廓。
它的车身长度达到了4975mm，宽度为1988mm，轴距达到了3000mm。
Gemera使用了碳纤维单体车壳，复杂的混合动力系统上身后，它的整备质量也只有1850kg，整台车大量的使用了轻量化材质。
科尼赛克第三代碳纤维中央锁止轮圈就是极致轻量化的产物，标配米其林PS4轮胎，可以选装米其林Cup?R3轮胎。前轮规格为295/30?R21，后轮特殊规格为315/30?R22。
制动系统规格尺寸也很夸张，前后都使用了陶瓷刹车盘，前盘直径达到了415mm，后盘也有390mm，卡钳为前六活塞，后四活塞。
Gemera的车头类似战斗机的外观很有视觉冲击力，车尾有夸张的空气动力学套件，Gemera的前后灯组都很有科幻感，流线的尺寸内部融入了条状LED光源。而它的尾翼反倒不太夸张，有较强的的整体感。
科尼赛克agera（科尼塞克Agera X的介绍） ♂
科尼赛克agera（科尼塞克Agera X的介绍）- 科尼塞克Agera X的介绍
- 科尼塞克agera这款车怎么样最高时速是多少
- 狂野飙车8S级赛车推荐 科尼赛克Agera R的性能配置怎么样
- 柯尼塞格agera r和agera有什么区别
- 量产版跑车极速前六有谁榜首极速达560km/h，很少有人听过它
著名奢侈品销售网站Jameslist上又出现了一款极其罕见和珍贵的超级跑车—一台全球唯一的科尼塞克Agera X将以不低于888,888欧元的价格销售。1外观方面，整车为亚光黑色，该车内部左侧具有一个驱动器的配置和一个白色的内饰，以及红色和黑色搭配元素。并且于2012年3月在科尼塞克瑞典总部进行过保养。这台底盘编号为#88的Agera是科尼塞克有史以来打造的第8台，于2011年被交付给德国著名保时捷改装厂Gemballa的大股东。
科尼塞克agera是一款最高时速达到392公里的，各方面性能优异的跑车。
由于科尼塞克agera四座跑车的定位，科尼塞克agera不像现有的科尼赛克车型那样强大。然而，环绕挡风玻璃，隐藏的a柱和侧面进风口的形状都是著名的标志性元素的科尼赛克。科尼赛克长久以来被称为“瑞典幽灵”。它迷人的外观，惊人的速度，让许多车迷津津有味。电影《极品飞车》开场的3辆科尼赛克汽车也受到了汽车爱好者的热烈欢迎。但科尼赛克的吸引力不仅仅在于它的低储物能力和漂亮的外观。它的钥匙也很酷。科尼赛克的车钥匙是用纯银制作的，整体形状是根据科尼赛克的幽灵标志设计的，看起来像一个高科技手榴弹，具有高端的氛围和质感。
Agera R可以在2.9秒内从0加速到60英里/小时，在7.5秒内加速到124英里/小时，最高时速可达245英里/小时(392公里/小时)，比布加迪的Super Sport慢22英里/小时。这一切都要归功于更强大的5.0升双涡轮V8引擎和匹配的7速双离合器变速箱。汽车从静止加速到每小时200公里，然后在12.7秒内减速到静止。每小时100公里的制动距离为30.5米。官方高速油耗为每100公里12.5升，综合油耗为每100公里14.7升。前后轴重比为45:55，通过可调节尾翼，最小阻力系数可达0.33 CD。碳纤维和铝车身的抗扭强度为65000牛顿·米，在抗扭强度和重量之间达到了良好的平衡。至于价格，这款超级跑车将花费你140万美元。
综上所述，科尼塞克agera在各个方面都很优秀，这与它高端跑车的定位是一致的。
Agera R 是科尼塞格公司2011 年发布的一款最新车型，它的设计风格是根据Fastback 溜背型进化车型设计的。但也了利用了柯尼塞格家族式的设计风格。对于一部超级跑车来说，柯尼塞格Agera R是相当省油的，它百公里油耗仅为14.7升。匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E- Diff，柯尼塞格表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。理论上的极速可达443KM/H，不过全部的Agera车型均限速在375KM/H，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上443KM/H的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。
外观上，Agera的尾翼是倒U型，Agera R的尾翼是两侧翘起；动力上，Ager有1080匹，R有1115匹R是强化版，目前Agera的最强版是ONE：1，达到马力推重比1:1的恐怖性能
科尼赛克CCRX有什么优点 ♂
科尼赛克CCRX有什么优点
- 科尼赛克CCRX有什么优点
- 有人说科尼赛克CCXR的弯道性能很差，跑不过任何一款式超跑，真的是这样吗
- 科尼赛克CCXR有布加迪威龙EB快吗是一辆好车对吗
- 为什么科尼塞克ccxr这么猛，排量才4.8可以完虐布加迪
- 科尼赛克CCXR这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- koenigsegg ccxr是什么牌子的车
科尼塞克 CCRX 2010 价格130万美元
科尼塞克CCRX是科尼塞克CCX系列的另一种包括环保车型在内的替代车型。这款车使用的是生物燃料，达到时速每小时100公里需要3.1秒，最高时速每小时250英里。
柯尼塞格生成的硬伤就是下压力缺乏,假如掌控的好,在弯心会争夺时间
假如掌控欠好可能会直接掉控冲出赛道
CCXR静止至百公里加速时间3.2秒,最高395km/h
其优势在于速度
但说它弯道“跑不过任何一款式超跑” 有失公允
传动系统为
双离合
设计的六速顺序式
半自动变速器
使得
科尼赛克CCXR
加速能力相当惊人，0-100km/h加速仅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也达到了3.5s以内，最高时速更是可达400km/h以上。
绝对的好车
这个问题要说起来就相当的复杂。柯尼赛格ccxr排量虽然低，但是转速却高达8000转，而威龙只有6000转。排量并不能代表发动机功率就小，F1赛车的发动机只有2.4L但是转速却高达18000转，这样的转速可以爆发强大的功率。 而且柯尼赛格拥有2台高压缩比的机械增压，压缩比甚至比威龙的4台涡轮增压更高，高的压缩比能提高发动机的输出功率。 （但是更高的发动机转速和高的压缩比，更容易导致发动机过热，甚至会爆缸。） 另外就是重量问题了，柯尼赛格大量的使用碳纤维结构，使车身重量降低到了1280kg ，而威龙车重却高达1800kg。柯尼赛格ccxr拥有比威龙ss更大的马力推重比。 但是柯尼赛格却从没打败过威龙，威龙总有极其高的稳定性和安全性，这是柯尼赛格不能比的。 威龙ss极速431.072km每小时的极速仍是吉尼斯世界纪录。 柯尼赛格奇缺下压力，所以哪怕是有这样的马力推重比也没能跑过威龙。 威龙毕竟是大众的，而柯尼赛格只是小厂家，很难跟大厂比的。
发表了比布加迪威龙更强大的新车特别版。这种马力怪物配备双机增压发动机，驱动系统全速序列波箱，特别版和普通版的最大区别是特别，制造和空气动力学套件也采用了新的设计。在市内行驶时平均油耗，驱动燃料除了生物燃料外，还可以使用无铅汽油。赛车要装修的不少。蓝牙音响系统一应俱全。赛车汽车座椅，方向盘等完全由碳纤维制成，此外装饰高档皮革也是使热血沸腾的必要因素之一。
克里斯汀本科恩尼格成立康尼塞格的时候。但该工厂最高级的高性能车型速度，以世界纪录正式获得了世界最快的量产车的称号。发动机罩上有一个幽灵图案，原来是瑞典空军第一中队的标志。汽车工厂设在中队旧址上，幽灵图案也成为了这辆超级跑车的徽章。速度的限制似乎是一般动力造成瓶颈，没完没了的排量会对环境造成污染，这是一种能让你身体所有神经末梢兴奋的经历。
从外观上看整个车身的板材大部分仍然是碳纤维制造的。前保险杠扰流板，尾翼等可以通过车上的按钮进行调整。延续了刹车性能，前轮大底盘与夹具和后轮底盘搭配夹具，使刹车性能达到最高值。控制面板有按钮，橡皮糖一样的小火亮起，后面和下面听到系统操作的警报声，按启动按钮唤醒了后面的双机械加压的全铝发动机。传送到驾驶室的声音非常舒适，但是需要注意的是，服务提供企业是现代汽车。
高性能离合器似乎热衷于不断给车带来挫败感。离合器的啮合过程很短，很难体验到任何舒适。这是典型的高灵敏度离合器，驾驶员要依靠熟练的技巧和脚的细腻动作来驯服它。这辆车就不能容忍一些犹豫和探索性的动作。让它忠实地反应在你的右脚上。不亚于飞机设备的通风陶瓷刹车盘，也需要对刹车踏板的意图明确和坚定的指示。
科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（World’s Fastest Production Car）的头衔。
相关tag:科尼塞克ccxr敞篷
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com