大众新宝来内饰图片（多花1千换这些配置，大众新款宝来，增1.2T，售价11.2-15.7万元） ♂
大众新宝来内饰图片（多花1千换这些配置，大众新款宝来，增1.2T，售价11.2-15.7万元）
- 多花1千换这些配置，大众新款宝来，增1.2T，售价11.2-15.7万元
- 新款宝来自动挡最低配怎么样
- 一汽-大众新款宝来实车曝光 前脸微调/换装大尺寸中控屏
- 2020款大众宝来上市，与朗逸同平台，二者该如何选择呢
- 老宝来座椅和新宝来通用吗
- 一汽大众新宝来的配置如何
网上车市从一汽-大众官方获悉，大众新款（2021款）?宝来正式上市，新车共推出10款车型，包括6款1.5L车型、2款1.4T车型以及新增的2款1.2T车型，官方售价区间为11.2-15.7万元，全系价格上调1千元。与老款车型相比，新款宝来主要针对科技配置进行了升级，包括中控屏、液晶仪表以及车联网系统。
新款宝来全系升级8英寸中控屏，豪华版车系升级10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，新增的1.2T车型与1.5L、1.4T对应车型配置相同。此外新车全系配备车联网功能，其中智联控车为标配，包括通过手机锁车解锁、查看车辆位置/状态等功能，高配车型还支持智能语音、智慧导航、智享娱乐等服务。
大众新款宝来外观、内饰与老款车型基本保持一致，细节上的变化体现在轮毂样式和全车LOGO方面。动力方面新车提供1.5L、1.2T、1.4T发动机，最大功率分别为83kW、85kW、110kW，峰值扭矩分别为145N·m、200N·m、250N·m，传动系统匹配5MT、6AT、7DSG变速箱。
新宝来的外观，采用全新大众家族式设计语言，更加动感时尚，线条更加凌厉，展现更加有活力，多边形的进气隔栅，搭配这立体感的大灯，让前脸看着棱角分明。
内饰设计方面，2018款大众宝来内饰采用T型设计，中控台配备银色镀铬装饰，提升了宝来的档次感，三辐式多功能平底方向盘很精致，左右均配备多种功能，比如定速巡航控制。 中控台搭配CD和收音机，蓝牙接口等等。面板样式老旧，但操作简单易上手，配置更加齐全。空间方面，后备箱大车，储物方便，后排乘坐空间舒适。动力方面2018搭配，1.5的自然吸气发动机和1.4T的涡轮增加发动机，搭配5挡手动和6挡手自一体，七速双离合变速箱，更加省油环保。
但是，全新宝来平台依然是PQ34，而没有用MQB平台，平台老旧。二简配严重，低配车型不带雾灯，不带LED日间行车灯等等，配置不忍直视。内饰方面，硬质塑料，质感全无。动力方面，取消了1.6的车型，配备195的轮胎，还有些小毛病等等，就不介绍了。
总之大众就是为了控制成本，增加一些配置，再削减一些配置。2018低配自动的价格11.98万，以郑州为例，大概优惠2.8万左右，裸车价9.18万，需要店内上保险和店内贷款，购置税10239，车船税420，交强险950，商业险4205，全部落地10.76万。仅供参考，具体的以当地4S店为准，朋友们买的多少钱，都来说下啊。
以上内容就是大众宝来·传奇版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。
易车讯 近日，我们从相关渠道获取到一汽-大众新款宝来实车图片。作为中期改款车型，新款宝来不仅针对前脸进行了小幅调整，内饰还换装了尺寸更大的中控屏。据悉，新车有望于年底前上市发售。
造型方面，新款宝来采用了全新设计的前格栅，上下两条镀铬横条贯穿中网并与两侧前大灯组相连在了一起。此外，前包围及雾灯区域也进行了微调，看上去更显精致。
来到内饰部分，新款宝来在延续现款车型整体中控布局的同时，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏，并且换挡杆前方区域还加入了充电接口。
动力部分，预计新款宝来仍将延续现款车型动力总成，包括分别搭载1.5L、1.2TSI及1.4TSI发动机。传动部分，匹配5速手动、6速自动及7速双离合变速箱。
大众今年在国内汽车市场推出了旗下多款车型的全新车型，并且还将旗下的多款车型进行了全新的升级换代，推出了2020款车型的版本，其中2020款宝来车型近期也在国内市场上市。
宝来此次共推出8款车型，售价区间11.10-15.60万元。较之2019款车型，新款宝来在指导价、车型序列上没有任何变化。
2020款宝来毕竟只是一次改款，你也不用期待它会在外观、动力总成等方面迎来什么大的改变。
外观方面，2020款大众宝来前脸层次分明，中网格栅采用贯穿式设计，前大灯采用开眼角式设计，延续了大众家族式设计，下进气口呈贯穿设计。
新车车身侧面，新车车型的腰线设计也将会从新车的前翼子板一直贯穿到新车车型的后尾灯灯组内部。
新车尾部方面，新车车型的尾部将会采用的是大众家族式最新的设计，并且还采用了一定的上翘式的尾翼设计，新车的尾排将会采用的是双边单出的镀铬排气管设计。
新车的车身尺寸是4663mm/1815mm/1462mm，2688mm的轴距，除了长和宽对比旧款不变之外，车身高度升高了11mm。
内饰方面，2020款大众宝来内饰采用最新设计语言，采用三辐式多功能方向盘设计，配备双圆形机械仪表盘，中控台配备内嵌式触摸屏，右侧辅以光泽材质装饰。
动力方面，2020款宝来依旧搭载1.5L/1.4TSI发动机，全系为国六排放标准，传动系统匹配5速手动、6速自动和7速双离合变速器。
其中280TSI车型有两款，搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大马力150PS，最大扭矩250N·m。最大功率转速5000-6000rpm，最大扭矩转速1750-3000rpm。
剩下六款车型全都是1.5L车型，搭载1.5L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，最大功率83KW，最大马力113PS，最大扭矩145N·m。最大功率转速6000rpm，最大扭矩转速3900rpm。
驱动方式全部为前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
因为排量只有1.5，所以宝来这款汽车的动力还是比较差，起步也比较肉，加速性能也不是很好。
多数宝来车主还反映，市区油耗有点高，扭力梁的后悬架，过减速带或坑洼路面时颠簸厉害。后排地板中间凸起较为明显，且后背靠椅很硬，中间乘客会比较难受。
宝来可以说是大众旗下受到吐槽最多的一款车，不仅小问题多，还存在严重的减配。之前就有宝来因为隔热瓦的缺失，导致后备箱被烤焦了。
从消费者投诉情况来看，大众宝来中最主要的问题就是后备箱故障和制动系统异响等，这让很多消费者简直无法忍受！
再说几句
尽管上汽大众朗逸和一汽大众宝来同属于大众的MQB平台，并且互为竞争对手，但是最终的市场表现却相差悬殊。
通用，虽然是新旧款，但座椅通用。
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宝来是大众旗下的一款经典车型。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气。
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全新宝来采用了大众家族式的前脸设计，前大灯层次分明采用飞翼式设计，立体感比较强。车尾的设计与现款相比轮廓和灯组都有变化，车身线条也与现款宝来有较大区别，变得更加流畅，同时采用了全新设计的铝合金轮毂样式。
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全新宝来就把内饰完全更新了，包括了方向盘、仪表盘、中控台等处都使用了最新的配件。大众的模块化生产方式确实非常成功，多种车型使用同款方向盘、同款多媒体系统等。
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大到发动机、变速箱，小到车窗的升级按钮、空调旋钮都是同款产品多种车型使用，这样的做法明显有利于减少研发成本，从某种程度上来说，也确实会让人联想到一汽大众在研发全新宝来时研发工作的含金量。
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在配置方面，经过下线现场对全新宝来简单的比对，与同级别的姊妹车朗逸有所差异，但不分伯仲。之前说到了动力总成未发生改变，目前可以确定的是顶配车型依旧配备了1.4TSI发动机搭配DSG变速箱。
对小排量通过涡轮增压，在不增加油耗的情况下，实现大功率输出的宝来R，我一直心驰神往。这回选在它刚刚巨降6.1万元后试驾，可以说是巧合，也可以说是运气。如果之前试驾，我一味只谈这款车的性能如何好，而漠视它昂贵的价格，难保不会有人在我背后“飞短流长”。这回可好，它终于巨降了。
这里我先得告诉大家，我在2002年12月就成为宝来车主，我买的是1.8L车型，用了有三年多了，行驶里程接近12万公里。刚买回这辆车时，有人问我为何选择它，我告诉他，市场上的车型太少了，我觉得宝来还是不错的选择。至少当时宝来1.8T车型在香港报价要23.8万元，感觉价格与国际市场相差无几。如果当时汽车市场像今天这样丰富多彩，可能我不一定会选择它。也就是说我可能会错过一台让我多年还觉得满意的汽车。我把话题扯远了，言归正传，谈试驾的这款宝来R运动型1.8T。
黑色炫酷
德国人造车的前瞻性目光历来为世人称道，许多经典车型的设计都来自初始方案，并长久沿用下来，展示了汽车设计艺术最迷人的魅力。如甲壳虫、保时捷等等。而奥迪A6的圆屁股旧款车型与现在的A6L新款车型，如果在同一时间面世的话，我敢说没人会猜得出到底哪款才是新车。而宝来车同样具有这样的特征，虽然它的外观与经典相去甚远，但却不缺持久耐看的元素。与宝来相比，宝来R整体变化不大，为了加强散热效果，保险杠加大了进气格栅，采用黑颜色来突出运动气息，并加装了跑车尾翼，粗犷的大口径排气单管取代了双管口，加大一级的银亮铝圈和16英寸205的宽胎，同时加大了前后刹车碟片和刹车总成。此外，还新增了两个氙气大灯。
动力狂野
我对宝来的优良驾驶特点再熟悉不过了，我很认同厂家“驾驶者之车”的说法。其实我对自己的宝来1.8L的动力已相当满意，但试驾这款宝来R后，再开自己的车，明显感觉样样都慢了一拍。宝来R新配备的四缸1.8升20气门涡轮增压发动机，与宝来1.8T相比，这台发动机使用了新的增压器，并对增压值进行了调整，5700转/分时能够爆发出130千瓦的最大功率，在2000转/分-5000转/分的转速范围内，都能提供235牛米的最大扭矩输出。驾驶中明显感受到发动机强劲的动力，尤其是在转速超过2500转/分以后，能够非常明显地感觉到能量源源不绝地输出，这时换挡动作要做出更快的反应，才能配合上这种“狂野”的节奏。
宝来动力的传递敏锐性一直是我最为满意的。虽然它采用电子油门，但与拉线油门的速度没有什么区别，这一点是许多采用电子油门的汽车难以做到的。宝来R油门响应更加积极，它在每小时100公里以上的速度行驶时，瞬间加速毫不费力，途中加速力道也非常好，毫不逊色于高排量的中级轿车，这也是宝来R的又一优点。
底盘刚强
与宝来相比，宝来R的底盘进行了坚固调校。为了达到运动车型的操控能力，宝来R的减振器阻尼增大了，行程则缩短了，螺旋弹簧也加粗、加硬了。整个底盘比宝来明显硬朗许多，这虽然会削弱乘坐的舒适性，在不平路面上行驶时，感觉会更明显。不过在绕桩测试中，硬朗的底盘就发挥了它的强大功能，它能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来，没有那种拖泥带水的感觉，表现出相当优秀的操控性能。
新配置的16英寸205宽胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP电子制动系统和的支持下，在高速行驶中能获得良好的稳定效果。虽然宝来R的密封性不错，但是对于高速行驶中传来的风噪和胎噪还是过滤得不够理想，在车内明显地感觉到。经过调校和加大的前后刹车碟片，以及刹车总成，大大增强了制动能力，同时还缩短了制动踏板的行程，稍微踏踩车速便立即降下来。
作为宝来系列的顶级产品，宝来R配置了电动驾驶员座椅带3位记忆功能、定速巡航系统等宝来车采用的最高级别配置。
宝来刚上市时，就自称“驾驶者之车”，在当时也的确难以找到在动力和操控两方面均与之匹敌者，随着时间的推移，新款车层出不穷，“驾驶者之车”的王冠也如昨日黄花，但无可否认的是宝来，尤其是宝来1.8T手动挡版本有着深厚的运动功底
和潜力，而这款车也成为众多汽车运动爱好车改装的热门之选。宝来1.8T虽然集众多的先进技术于一身，但是110kW的功率并不足以显示其实力，更何况较重的车身也影响了其运动成绩，要想在今日当之无愧地带有“驾驶者之车”的王冠，这样的动力输出当然不能服众，于是宝来R诞生了。
大众的经典1.8L 5气门发动机在自然吸气的情况下可以发出92kW的最大功率，它被用在了包括帕萨特、宝来、甚至奥迪在内的多种车型上并均有着上佳的表现，这款发动机在涡轮增压器的帮助下，有着较大的潜力，在经过改写电脑程序和增加涡轮压力的情况下，新的宝来R 1.8T发动机可以在5 700r/min时输出130kW的最大功率，较原来普通版1.8T有20kW的提高，这个数字虽然并没有让我们十分满意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范围内持续输出，这对加速尤其是中途加速产生了相当积极的影响。
变速器仍然采用了5挡的形式，或许增加一个挡位，使齿比更密一些会更有利于动力的输出，也更加富有驾驶的乐趣，6挡变速器通常是运动型车的首选，当然这只是我个人的一个小遗憾，实际上，这款5挡变速器已经非常优秀，换挡时的准确入位感让我很喜欢，挡槽内像是有一股黏黏的吸力，那种不轻不重的质感是德国车所特有的。
图为宝来R内饰图片
机场跑道是个理想的试车场地。踏尽油门起步，前轮稍有打滑，车身便弹了出去，爽快感和顺滑感要明显地优于普通版的宝来1.8T，特别是发动机可以毫不犹豫地冲上7 000r/min！1挡的极速是68km/h，发动机转速在2 000~3 000r/min之间在主观感觉上提速最快，有动力喷涌而出之势，这是涡轮突然介入的结果；迅速换入2挡，大约在5 000r/min左右，车速便已破百，厂家给出的时间是8.6秒，2挡最终速度为118km/h；换入3挡，加速势头稍减但不弱，并以170km/h收尾；4挡与3挡的齿比要密一些，原以为4挡便可以达到极速，实际4挡转速接近红线时，车速刚破200km/h，而此时的提速已柔弱如丝，软绵无力；当换入5挡后，情况未有改观，受路况所限，我仅达到了220 km/h。或许还有提高的可能，但我感觉与使用同一款发动机的120kW功率输出的奥迪A4 1.8T相比，130kW的宝来R并没有优势，因为开奥迪A4 1.8T达到220 km/h要相对更容易一些！当然宝来R有这样的表现已属难能可贵，最重要的是，它输出动力比较顺畅和均衡，毕竟宝来R除偶尔用来飙飙车开心一下外，大多数情况下，还是用来市区代步，这是宝来R与非法改装车的最大不同之处，如果您经常下场地或者遮住车牌在环线上以超过限速50%违法超速行驶的话，我个人认为还是拿一辆普通宝来1.8T自己改装更加合适。
悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。但悬架还是稍显软，但是并不以牺牲舒适性为代价，这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考，并不是悬架越硬越强，车身越低越好！宝来R的刹车力够大，但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。
外形内饰的改变不多，改动的很含蓄，外观主要集中在前脸，另外还有尾翼，氙灯成为装备清单中的一项是理所当然，内饰的改动则更少，一些金属的装饰件看起来质感不错，比桃木要受用一些，小尺寸方向盘的手感也很好。
宝来R是限量的，所以价格自然不菲！25.98万元，若想买，考虑好！比普通版1.8T多出6万余元，不便宜。
大众新宝来和朗逸plus哪个减震好 ♂
大众新宝来和朗逸plus哪个减震好
- 大众新宝来和朗逸plus哪个减震好
- 全新宝来和朗逸plus哪个好哪款值得入手
- 朗逸plus手动挡 动力怎么样，肉吗它和全新宝来哪个好，我想换个车，谢谢！
- 朗逸plus和新宝来哪个比较值得入手
- 都是大众，MQB宝来与朗逸PLUS到底应该怎么选
- 宝来和朗逸plus发动机是一样的吗
大众宝来和朗逸两款车型相比，大众朗逸更好。因为大众朗逸目前采用了全新的1.4t涡轮增压发动机，动力非常的强劲。而且朗逸的底盘质感更好，减震效果更明显，同时方向指向也更加的精准，空间也比大众宝来更大。所以综合对比大众朗逸更好。
全新宝来好，全新宝来值得入手，新一代宝来与朗逸PLUS同属大众MQB平台推出的A级车型，尽管朗逸加上了PLUS的后缀，打出了A+旗号，可它跟全新一代宝来依然是同级别的竞争车型，全新一代宝来不断地修炼“内功”，自己增加新的“砝码”，换代后更是“脱胎换骨”，成为了最为时尚的阳光“潮男”。
外观重塑潮流，大众家族全新设计语言，LED灯组不仅充分照亮前程，亦给予他人更多关爱。全LED光源技术，能耗低寿命长亮度高，在给予行人及其他车辆醒目提示的同时，亦成为路上一道靓丽风景，全系标配鹰嘴式LED尾灯，精致的立体设计，棱角鲜明，动感犀利。
运动扰流尾翼让每一次超越大不同，融合空气动力学原理，有效降低风阻的同时，也为高速行驶时提供充足的下压力，助驾驶更稳定，确保全程安全无忧，新宝来的车顶没有黑色的密封胶条，很像是与侧面车身激光焊接在一起的，但仔细观察并亲自用手按了才发现：连接处的缝隙是软的，而是厂家在胶条上面喷了一层与车身同色的油漆，让它看起来与车身完美结合。
全新宝来的内饰对于大众品牌算是很用心了，三幅式方向盘的设计风格，配置方面也有所提高，算是非常不错了，这些都是全新宝来的优势，虽然全新宝来定义为紧凑型轿车，但是这款全新宝来的空间确实还不错，而且最高配的座椅设计一眼看上去就会喜欢。
手档的话这个车的动力还是不错的 .大众的手动变速箱换挡非常的顺滑！和全新宝来的话这要看你个人的喜欢了！用的零件基本都是相同的.外观这种东西就是见仁见智了！
比朗逸Plus耐看，和奥迪A3同平台，全新一代宝来爆款无疑了
崭新宝来是基于大众最新的MQB平台铸造，不过该平台也分了好多个，崭新宝来和奥迪A3一样，同属于MQB-A1平台，是以，新款无论是空间仍是容量，都有着显着的提高。
动力方面，新款将匹配1.5L和1.4T两款发动机，1.5L车型最大功率116动力，峰值扭矩150牛米，1.4T车型最大功率150动力，峰值扭矩250牛米。传动系统仍然匹配5挡手动、6挡自动以及7挡DCT变速箱。悬架上，毋庸置疑，后悬架仍然是扭力梁式非独悬。
朗逸和宝来之间的斗争才刚刚开始！
十年斗争
两车的争斗由来已久，追溯到2008年，当时宝来在市场上叱咤风云已经有7年了，凭借着动感的造型，超高的性价比，被人称为“驾驶者之车”；此时的上汽大众也不甘心就这么输给一汽大众呀，同年便推出了朗逸，想要凭借宝来的平台，一汽大众嘴里撕下一块肉来。
老款宝来
作为晚辈，朗逸也不手软；上市后当即成为了销量冠军，同样被人称为：继捷达之后又一神车！
老款朗逸
随后的2012年，辆车又同时改款，主要都是在外形以及配置上的升级。如今到了2018年，两车又不谋而合的同时换代。
让我们一起来看一下这次他们又各有什么手段呢？
首先，两车从命名上给我的感觉就是新宝来实在，新朗逸是个老滑头。新宝来就直接叫做“MQB宝来”，你看实在吧？新朗逸呢叫做“朗逸PLUS”，这不清楚的人啊，还真可能被吓唬到，还真以为它是A+级车呢！其实他两都是A级车！
新款相同点
由于都是MQB-A1平台打造，在配置上并没有太大的差别。目前奥迪A3也是用的这个平台。
尺寸方面：两车的轴距都为2688mm，长宽高有细微处入。
动力方面：1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.4T+7速双离合
新的动力总成油耗非常低，比较节能，都达到了欧5排放标准。
悬架结构：前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构
配置方面：同是基于一个平台打造，这带来的好处就是模块化的平台生产。导致两款车都有很多越级的配置。
全系标配EPB电子手刹和Auto hold自动驻车
最新的8英寸车载导航多媒体系统（乞丐版没有）
远近光源已经日行灯都是标配LED
新款不同点
首先要说的就是产品定位的不同。朗逸定位还是以家用为主，而宝来主打的是年轻运动。这点可以从他的设计理念“运动、 时尚 、力量、现代”上可以看出来。
在外形的上整个车身线条呈现一种俯冲的姿态，体现了十足的运动感。朗逸虽然也棱角分明，但是容易给人留下沉稳，中庸的印象。
内饰设计上，新宝来的环抱式的中控台也能体现出其对驾驶者的偏爱，营造出一种以驾驶者为中心的体验，提升了驾驶者的安全性以及操控便捷性。
而朗逸的内饰还是一如既往使用大众套娃的模子，比较普通，不激进，也不落后。
还有一点值得一提的就是MQB宝来的底盘。宝来拥有专属设计悬架系统和空气动力学优化底盘。
从图中可以看出宝来的地盘非常平整，这带来的好处就是气流过去更加平稳，降低风噪，同时也提升驾驶品质。
在安全气囊上面的配置：朗逸全系配备了后排乘客的侧面气囊，而这个配置宝来只有在高配车型上才有。
该怎么选呢？
从上面的不同点可以看出这两款车的定位的确是不一样的，所有的不同点都是为了区分家用还是运动。从指导价看来最低配的宝来要比朗逸便宜3000，这可能是一汽大众为了填补凌度的市场空缺的一种手段。个人还是比较推荐宝来，相比之下，它更加实在、有性价比，同时想买1.5L版本的话，宝来有豪华版配置比朗逸1.5L舒适型的丰富的多，也没贵多少钱；不过朗逸确实也考虑到了家用，推出了两厢版，市区家用非常舒服。八年抗战都胜利了，这两兄弟还要斗多久呢？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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大众新宝来尺寸及配置（2021款宝来尺寸长宽高多少） ♂
大众新宝来尺寸及配置（2021款宝来尺寸长宽高多少）- 2021款宝来尺寸长宽高多少
- 大众新宝来长宽高是多少
- 朗逸和宝来有什区别
- 21款宝来车身尺寸多大
- 宝来车身尺寸是多少
- 18款大众宝来车身尺寸多大
- 大众宝来的车身尺寸是多少
- 谁才是理想型家用车一汽-大众全新宝来对比一汽丰田卡罗拉
2021款宝来尺寸长宽高多少？2021款 宝来 （ 查成交价 | 车型详解 ）尺寸长宽高多少？ 长:4523mm，宽:1775mm，高:1467mm，轴距:2610mm。相关介绍：1、简介：宝来是大众旗下的一款经典车型。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气。2、外观设计：全新宝来采用了大众家族式的前脸设计，前大灯层次分明采用飞翼式设计，立体感比较强。车尾的设计与现款相比轮廓和灯组都有变化，车身线条也与现款宝来有较大区别，变得更加流畅，同时采用了全新设计的铝合金轮毂样式。 @2019
全新宝来长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距2614mm。相比上款，其长宽高分别提升了39mm、18mm和1mm，轴距增加了4mm。
全新宝来与老款车型一样均基于大众PQ34L平台（PQ34的加长平台）打造。外观方面，全新宝来换上了最新家族式设计，进气格栅与前大灯连为一体，且前大灯的造型设计与现有大众车型并不相同。车头前大灯融入识别度较高的LED光源，尾灯灯组也有所变化。
内饰方面，全新宝来与现款车型的变化不太大，通过加入大量折线和切角的设计，衬托出全新中控台造型、最新MQB风格多功能方向盘、规整简洁的功能按键等。
扩展资料：
新宝来其它配置：
全新宝来采用了大众最新一代EA211 1.4TSI和1.6L两款全铝发动机。与之配合的7速手自一体DSG双离合变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱、5速手动变速箱，精准地配合了发动机的运转，释放出畅快高效的动力。
1.4TSI发动机标配怠速启停和制动能量回收系统，在保证百公里加速时间9.6秒的动力基础上，亦拥有5.3L/百公里的超低油耗。全系标配EPS电子随速助力转向系统、HHC坡道起步辅助系统，此外GRA定速巡航系统在带来长距离轻松舒适的驾驶体验的同时，还可节省燃油消耗。
全新宝来主动安全配置多达29项，全系车型标配最新一代ESP电子稳定系统；智能胎压监测实时监测轮胎胎压。
参考资料来源：
人民网-售价10.78-15.38万元一汽-大众全新宝来上市
百度百科-宝来
朗逸和宝来的区别如下：1、外观设计方面：大众朗逸前脸采用的是大众家族式横辐条格栅设计，四条银色镀铬格栅凸显了非常稳重的前脸，相比之下大众宝来的前脸设计就显得非常激进，在众多车型中像全新大众途锐的设计，看上去比较凌厉且有立体感。2、侧面设计方面：大众朗逸的腰线设计不是很明显，与之相反的是大众新宝来腰线从前大灯一直延伸至后尾灯的设计，看上去比较明显，在车门上方还配备了一条银色镀铬腰线。3、车身尺寸方面：全新的大众朗逸车身尺寸为4605毫米、1765毫米、1460毫米，轴距为2610毫米；而新宝来的车身尺寸为4562毫米、1793毫米、1468毫米，轴距为2614毫米，从整体参数上来看，两款车的尺寸差异也不会很突出。
宝来是大众旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4663毫米（mm），1815毫米（mm），1462毫米（mm），轴距为2688毫米（mm）。
宝来一共使用的是三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。这三款发动机基本都是大众的ea211系列产品。宝来的1.5升自然吸气发动机最大功率是83kw，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩为145牛米，最大扭矩转速为3900转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。1.2升涡轮增压发动机最大功率是85kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为200牛米，最大扭矩转速为两千到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。1.4升涡轮增压发动机最大功率是110kw，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。宝来的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
宝来车身有多大，
宝来车身长宽高分别为4663mm(毫米)、1815mm(毫米)和1462mm(毫米)，轴距为2688mm(毫米)。
宝来是一汽大众旗下的紧凑型车，在国内的销量和口碑都很好。
新宝来搭载两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
1.5升自然吸气发动机的代号为ea211-dmb。这款发动机最大功率83kw，最大扭矩145 Nm，最大功率转速6,000 rpm，最大扭矩转速3,900 rpm。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。
1.4升涡轮增压发动机的代号为ea211-djs。这款发动机最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，最大功率转速5000到6000 rpm，最大扭矩转速1750到3000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是7速动力换挡。
宝来前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架。
这款车的外观设计相当漂亮，内饰设计也是典型的流行风格。
如果你的朋友对这款车感兴趣，可以去当地的4s店试开一下。
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宝来车身的长宽高分别是4663mm（毫米），1815mm（毫米），1462mm（毫米），轴距为2688mm（毫米）。宝来一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
新款宝来一共搭载了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是1.5升自然吸气发动机。
1.5升自然吸气发动机代号为ea211-dmb，这款发动机的最大功率为83kw，最大扭矩为145牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3900转每分钟 。这款发动机搭载了多点电喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6速手自一体变速器。
1.4升涡轮增压发动机代号为ea211-djs，这款发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1750到三千转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，而且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速器。
宝来的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这一款车的外观设计是相当好看的，内饰设计也是典型的大众风格。
假如小伙伴们对这一款车感兴趣，可以去当地的4s店试着驾驶一下。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
大众宝来的车身尺寸为：长4523mm，宽1775mm，高1467mm，轴距2610mm。以下为宝来更多介绍：1、外观方面：全新一代宝来运用大众最新设计，包括车身采用流线型设计，尾部采用三段式设计等。2、内饰方面：全新一代宝来内饰造型设计采用大众最新设计，秉承以驾驶员为中心的设计理念。采用环抱式中控台设计，搭配高亮黑钢琴漆面板装饰，搭载全新车载导航多媒体系统。此外，新车拥有大众MQB风格的真皮多功能方向盘，且方向盘集成了镀铬和高亮黑装饰的多功能按键，并配置有高级真皮双拼撞色座椅。3、动力方面：新车全系采用大众集团最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.5L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器，提升动力性能的同时降低油耗，实现节能环保。?
在中国汽车消费市场，10万元左右的预算是大家购车的普遍预算，这也是竞争激烈的A级家用轿车市场的主流价格区间，无数汽车厂家都在这个细分市场当中布置重兵，以求取得更大的市场份额。这当中，一汽-大众全新宝来和一汽丰田卡罗拉都是市场热度非常高的车型。它们中谁才是10万级A级家用轿车的理想型家用车？今天我们就以两款车型都有并且市场上较受欢迎的1.2T车型来对比分析一下。
一汽丰田卡罗拉的官方指导价为10.98万-15.98万元，一汽-大众全新宝来的官方指导价为11.29万-14.19万元。
全新宝来大气十足 卡罗拉显年轻
外观方面，全新宝来采用了大众经典的车头设计，细长的进气中网与两侧的大灯组等宽，中间以镀铬饰条贯穿，看上去视觉效果更显宽大，车身下侧还有镀铬的运动式前唇以及下进气网，显得大气十足。车身侧面，全新宝来采用了双腰线加溜背式车顶的设计，配合花瓣式的动感轮毂，以及车身尾部下方勾勒出排气管形状的镀铬饰条，营造出浓厚的运动氛围。可以说，全新宝来完美地将优雅感与运动感有机结合，显露出德系工业设计的美学气质。
卡罗拉的车头采用了大嘴式的梯形中网，内部是哑黑的横幅饰条，镀铬饰条从中网上方连接两侧大灯以及车标，配合雾灯区的递进式线条，看上去较为年轻化。车身侧面，卡罗拉也采用了溜背式车顶的设计，但是腰线较为平直，再加上轮毂造型较为普通，在运动感的呈现上不如全新宝来。尾部造型较为简单稳重，尾部只使用了一条镀铬饰条贯穿车尾，没有采用过多的元素，整体看来虽不如全新宝来惊艳，但还是比较耐看的。
硬塑料的卡罗拉 舒适并更具品质感的一汽-大众全新宝来
内饰方面，一汽-大众全新宝来采用了中控台略偏向于驾驶员的环抱式座舱，操作按键、旋钮等集中于换挡杆附近，驾驶员的操作体验会更好一些。一条醒目的银色饰条横贯于中控台下侧，中间则是橘黄色的软性材料，银色、橘色、黑色三种颜色的撞色搭配，看上去动感时尚。10.25 英寸全液晶仪表搭配 12 英寸悬浮大屏，同级车中绝无仅有。而且，车内还有运动式平底皮质方向盘，中控台、门板等区域也是使用了较大面积的软性材质，配合舒适度更好的仿皮座椅，营造出越级的驾乘体验。
而卡罗拉采用了T型中控台布局，线条比较朴实无华，颜色也以黑色为主，除了中控台上方以及圆形方向盘下方的镀铬饰条，几乎看不到别的装饰。4.2英寸的液晶仪表以及8英寸的液晶中控屏，在如今大屏满天飞的时代，也显得有点落后了。更重要的是，卡罗拉1.2T车型的塑料感极重，中控台、门板等大部分都是硬塑料，方向盘也是塑料的，座椅还是织物的，在舒适性上较为一般。
卡罗拉轴距数据略占优 全新宝来空间更大
在空间上，一汽-大众全新宝来的车身尺寸为4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，而卡罗拉的车身尺寸为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。虽然卡罗拉轴距略占优，但是全新宝来在车长、车高、车宽等方面都更有优势，而在后排的乘坐体验方面，两者的腿部空间无明显差距，但是全新宝来的头部空间明显更为宽敞一些。
后备箱方面，卡罗拉的后备箱空间为470L，表现中规中矩。而全新宝来的后备箱空间为506L，装载能力比卡罗拉更大，也更适合家庭出行。
动力输出旗鼓相当 全新宝来驾控更优秀
动力系统方面，卡罗拉和一汽-大众全新宝来均搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力均为116匹，但卡罗拉的最大扭矩为185牛·米，全新宝来的最大扭矩为200牛·米。在动力输出相同的情况下，扭矩更大的全新宝来无疑在起步和超车的时候更为从容，也更能有效应对各种路况。
而且，卡罗拉匹配的是CVT无极变速箱，一汽-大众全新宝来搭载了被誉为 TSI 发动机黄金搭档的 7 挡手/自一体 DSG双离合自动变速箱，传动效率比CVT变速箱更高，而且是电脑控制换挡，换挡速度甚至比专业车手的手动换挡速度更快，从而带来更好的驾驶体验。
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