雪佛兰畅巡口碑（雪佛兰畅巡已上市，对位国产新势力的先驱者！） ♂
雪佛兰畅巡口碑（雪佛兰畅巡已上市，对位国产新势力的先驱者！）- 雪佛兰畅巡已上市，对位国产新势力的先驱者！
- 【车主点评:绿色出行，我选择雪佛兰畅巡】
- 雪佛兰畅巡值得买吗性价比如何
- 雪佛兰国产的第一台电动车，畅巡到底怎么样
- 畅巡续航多少，实际表现怎么样值得入手吗
- 雪佛兰畅巡这款电动车怎么样
- 高性价比的好车推荐——雪佛兰畅巡
伴随着新能源化的不断深入，弯道超车似乎已成为常常挂在嘴边的话题。而春笋般涌出的国产新势力，在经过一波产品分化后也算基本确定了市场格局。
诚然，在合资车还没有大举反攻之下，特斯拉的突然空降多少让传统车企有点猝不及防，而和更多国产新能源不是一个量级的定义下，我觉得让雪佛兰这辆纯电动车对位更为合适。
畅巡，上汽通用雪佛兰旗下的首款电动车，并于2月20日以补贴后15.99-17.99万的售价正式迎来上市。可能在常人看来，中规中矩的产品设定并不能很好的吸引消费者，但追溯至扎实的新能源功底，也算是放大产品特色的一大卖点。
早在1996年，通用汽车就完成了首款电动车EV1的交付。2008年在发布雪佛兰Volt后又以纯进口方式引进国内市场（2011年上市，售价高达49.8万），2017年旗下的雪佛兰Bolt小型车已实现近?400?km的续航，一度媲美当时强势的特斯拉。
总归来说，雪佛兰的新能源研发已有二十余年的经验，而全新车型“畅巡”又基于纯电动平台上打造，相比于那些通过“油改电”来抢市场的新能源合资车来说，最起码没有“耍流氓”。
直接切入新车的感官介绍
畅巡很大程度上还原了2017年上海车展上的CHEVROLET?FNR-X概念车，只是为了更好的突显新能源身份，其中网格栅直接改换成封闭式设计。车身尺寸4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，虽然看起来有点循规蹈矩，但重点在于整个车形的塑造上。新车定位于轿车，却拥有较高的轮眉以及溜背式设计，其十足的跨界风想必获得不少年轻人的青睐。
内饰布局看起来较为中庸，这一点跟“同门兄弟”别克微蓝非常相近。如果按照雪佛兰官方的讲解，采用新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质，传递环保意识。
事实上，作为一辆15万级的纯电动合资车，能够全系标配博世ESP?9.3系统以及MyLink+智联系统，在诚意表现已经相当可以。而个人给予这辆车的功能使用评定是“经济实用”，可能相比于国产新势力的产品配置存在一定差距，但认同感较强的合资车身份同样也摆在那里。
新车搭载一台最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机，其电池组容量52.5kWh，NEDC综合续航410km。说实话，这样的数据真的吹不起来，但针对于日常代步也绝对够用。
不过，需要说明的是，雪佛兰依托于上汽通用这个大背景，更多的注重于新能源安全防护上，并是国内首家按照GM系统安全方法论开发落地的汽车品牌。通俗来讲，新车研发后经过穿刺、挤压、火烧等13类极端模拟来检测电池系统的安全性（类似于比亚迪新能源），而国产新势力多半还停留在理论分析上。所以说，核心续航并不是雪佛兰畅巡的卖点，但最大限度的降低“自燃事件”的发生却让消费者的生命安全得到保障。
最后来说一下总结，在特斯拉model?3的30万级限定下，20万级以上都将是国产高端新能源相继角逐的空间。这对于雪佛兰畅巡中规中矩的产品设定而言，再向上根本没有生存价值。反而依托合资品牌的口碑优势，以相近的价格来抢占国产新势力的中低端市场，能最大限度的抵消后者所具备的产品实力（例如配置、性能等）。
正如开篇讲述雪佛兰扎实的新能源功底，可能人们在追求核心续航到一定限度后，反而会更加注重产品的品质，这也就是畅巡能够突破国产新势力的防线，扎根新能源市场的新契机。
#选车理由 这个车的外形设计，我是非常喜欢的，颜值很高，另外一点，感觉这个吃的动力系统还是非常不错的，电动车在日常开起来，感觉一点噪音都没有，只有轻微的电流声，内部空间挺宽敞的，价格我觉得也比较划算，配置丰富，当时买车也正是看中了这些优点，感觉这款车性价比还是挺高的
#最满意 比较满意的一点就是雪佛兰畅巡这个车驾驶的感受了，整个车开起来，感觉非常的安静，一点噪音都没有，这也是电动车最大的一个优点，起步的时候感觉这车的动力系统也是非常不错的，在无声无息的加速过程中，感觉这个车的速度就上来了，它在外观颜值，我觉得非常高，当时也看了很多电动品牌，感觉这个车的设计是我最喜欢的
#最不满意 对于这款车子的操控感受不是太好，在日常开车的过程中，感觉这个车转向的区别还是非常明显的，而且在高速上跑起来，底盘也不是那么扎实，甚至速度达到120的时候，感觉稍微有一点发飘
#空间 专内的空间表现，我觉得非常不错，尤其是这个车，拥有很大的后备箱装载能力还是非常强大的，车内的储物空间非常多，很多小的储物盒用起来也是非常的方便
#外观 这是外国颜值很高，整个车的设计风格我非常的喜欢，大灯感觉很漂亮，晚上点亮之后效果非常棒，车子尾部造型饱满，整体设计非常好看
#内饰 内饰做工感觉还是非常精致的，细节地方表现的也不错，而且新车买回来的时候异味很轻，材质方面还是非常不错的
#动力 说到动力系统，我非常喜欢这种车，开起来感觉非常的轻盈，电动车就有这样一个好处，特别是这种车况，起步的时候只有一点轻微的电流声，如果不仔细感知的话，几乎是感觉不到的，开起来非常的平顺，感觉非常的享受
#操控 它在操控方面我感觉没有什么太大的优势了，尤其是这个车，在转向的时候，感觉有比较明显的侧倾，这点我是不太满意的
#舒适性 舒适性非常不错，这个车的座椅质量非常好，整个车的舒适度还是非常棒的，另外就是电动车的噪音非常小，车内非常的安静
#续航 现在夏天续航里程也比较长一点，基本上都是在接近400公里了，充一次电大约需要6到7个小时
越来越多的合资品牌开始推出了自己的新能源车型，比如说雪佛兰就推出了雪佛兰畅巡。这款全新的新能源汽车，还是很值得期待的。
从造型上来看，雪佛兰畅巡并不是一款传统意义上的两厢型轿车，而是颇有跨界风格。而且从雪佛兰畅巡身上，甚至找不到传统电动车的影子。雪佛兰畅巡采用了低矮车身设计，搭配双色拼接车身，以及悬浮车顶设计，让雪佛兰畅巡有了不少的运动感。
车内设计上，雪佛兰畅巡给人的感觉十分简洁，线条的走势都比较凌厉，双色的搭配也让整个车厢看起来更加活泼一些。车身尺寸上，雪佛兰畅巡的长/宽/高分别为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm，这样的车身尺寸完全够车主朋友日常使用了。再者，雪佛兰畅巡搭载了高性能电驱系统、3×3电控系统以及三元锂电池系统组成的智能三电系统，最大输出功率可达110kW，最大输出扭矩也有350N·m。
所以说，雪佛兰畅巡是一款产品均衡且颇具亮点的合资品牌，所以说这款车还是很值得考虑的。如果近期有购车意向的消费者朋友，不妨考虑考虑雪佛兰畅巡。
作为雪佛兰旗下的第一款纯电动汽车，畅巡是否被给予厚望我们无从知晓，但至少从外观设计上来看，它还是挺能吸引人注意的。
虽然官方定位为紧凑型轿跑车，但实际感官上更有跨界SUV的味道，就凭这车顶粗壮高耸的行李架再不济也是个旅行车的范儿。封闭的前脸彰显了它纯电动汽车的身份，黑化A、B柱营造的悬浮式车顶与前后车灯之间和车身下部的黑色边框形成呼应，整体动感十足。
4665x1813x1513mm的车身尺寸2660mm的轴距使得乘坐空间较为充裕，不过前驱的它只有150马力着实显得孱弱，410km的续航里程在现在也只能说是及格。并且在车内营造出的氛围上，虽然不乏身体常接触部分使用软质材料的细节，但无论是仪表盘设计、机械质感的挡把还是遍布的实体按钮、旋钮，总让人感觉是在开着一辆传统燃油车而非纯电动汽车。
虽然造型上十分前卫，但整车给人的感觉却更偏向于传统，好在15.99-17.99万的价格还有两万左右优惠也确实不算贵。
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我作为一名雪佛兰忠实粉丝有必要来回答一下。买一台电动车应该从几个方面去分析：第一点就是续航。雪佛兰畅巡配备一块容量为52.5kWh的三元锂电池，电池能量密度为140Wh/kg，电芯提供商为上汽时代，NEDC综合工况续航为410km，电耗为13.1kWh/100km。
数据可能比较难懂，简单说就是主流的电池容量水平，能耗是市面上目前最优秀的，所以续航很优秀。
雪佛兰畅巡搭载的是一台永磁同步电机，最大功率110kW，峰值扭矩350N·m，0-50km/h的加速时间为3.6秒，账面上看这些数据虽然称不上优异，但是作为合资品牌的畅巡是肯定不会在数据方面缩水的，尤其是续航。有些电动车续航虽然官宣500多km，实际掉的非常厉害，水分很大。
这个动力水平大概跟现在比较好的2.0T发动机差不多，可以做一下参考。
第二点就是看外观，看颜值。畅巡的外观设计源于雪佛兰在 2017 年广州车展亮相的概念车—— CHEVROLETFNR-X，较大程度的保留了概念的设计元素。
整车多处采用了“肌肉立体线条”的设计语言，让车辆摆出一副运动风范。新车定位为紧凑级车型，车身尺寸为4665/1818/1538mm，轴距为2660mm。
畅巡的尾部采用了黑色亮光的 D 柱设计，除悬浮式车顶的既视感之外，从侧面看尾部也形成了多层次感，进一步为车辆增添了运动感。车尾采用了雪佛兰惯用的黑化处理，使车辆尾部层次感倍出。尾灯的整体造型与车尾的黑色线条完美融合，在造型方面采用了扁平化的设计，同时尾灯也设计的非常精致。
总体来看，这台车没有什么短板，而且价格适合能上绿牌，我个人是很推荐的。
可以。
车身侧面，其实畅巡看上去有点像一台跨界车，比如黑色的包围、黑色的轮眉以及车顶银色的行李架。它采用了悬浮式车顶的设计，比较有意思的是，其在A柱采用了高亮黑色的设计，与整个车窗融为一体，并且上部车的车窗饰条还延伸到了D柱。?
车身尺寸方面，畅巡的长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，配合17寸的双色五辐运动轮圈，整体看上去十分运动协调。
雪佛兰畅巡注意事项
从车头来看，两个前大灯设计犀利。分别用了LED日间行车灯，LED近光灯以及LED远光灯，亮灯后非常好看并且具有一定辨识度。简洁的灯内饰圈设计增强了车的整体运动感与科技感。
车身腰线具有美式肌肉感，应和了畅巡在外观设计上“肌肉立体流线”的设计理念，整体车身侧面修长，凌厉的车身线条和别具一格的车造型给人视觉上非常舒适的感觉。17寸科技新锐铝合金轮毂配上马牌轮胎增强了车的运动感以及使用舒适度。外后视镜采用双色搭配设计，使得车的色彩搭配更加和谐。
新能源汽车的发展越来越好，很多厂商也着重研制自己品牌旗下的新能源汽车。畅巡是雪佛兰旗下生产的首款纯电动车型，2月份已经上市，共推出4款车型，补贴后售价15.99-17.99万。
畅巡借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计，肌肉立体流线的设计语言。车头略低，封闭式格栅体现了其新能源车型的身份，两侧的LED大灯狭长，夜间点亮后辨识度很高，下方保险杠两侧导流口上扬，看起来攻击性十足。充电口位于前格栅LOGO和右前翼子板处。
汽车侧面线条硬朗，很有美式汽车的肌肉感，搭配17英寸镰刀轮毂，车身显得修长。汽车尺寸是4665*1813*1538mm，轴距2660mm，定位紧凑型SUV.车身一共4个颜色，镁蓝、铂白、钛灰、锌蓝，更符合年轻人的审美。
内饰方面，采用了大量的皮质包裹，双色内饰配色，看起来很有质感。中控台搭载10.1英寸悬浮式中控液晶屏，圆润的边角，看起来十分舒适，8寸TFT全彩液晶仪表，机舱式直推排挡，三幅式多功能方向盘，科技感爆棚，驾驶性也有了很大的提高。另外，全系标配最新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，具备智能语音识别控制、OTA升级、智能导航、智能多媒体，并全面支持Apple?CarPlay和百度CarLife，提升了驾驶乐趣。
动力方面，畅巡搭载永磁同步电机，最大功率达110kW，最大扭矩达350Nm，电池容量为52.5kWh，NEDC续航里程为410km。在直流快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%另外，畅巡还提供经济、普通、运动三种驾驶模式。
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踏入2022年，随着新能源技术的日益成熟与普及，以及近来国内一直处于高位的油价，不少消费者都开始把购车的目光投放在新能源车上。即便受目前纯电动车的补能条件配套尚不完善、今年国家新能源补贴进一步退坡、以及电池和芯片原材料价格上涨等众多因素影响，依旧阻挡不了消费者选择新能源的热情，毕竟平均算下来，出行电费支出远比油费省多了。更何况，如今在15万左右的主流燃油家用车需求价格段，涌现出了许多实力不俗的新能源车型。有激进的造车新势力小鹏G3、零跑C11、威马EX5等等，还有从传统车企向新能源积极转型的自主品牌，如比亚迪秦PLUS、广汽埃安S、吉利几何A等等。提到这里，过去燃油车时期占据绝对话语权的合资品牌，似乎相对沉寂了些，是它们缺乏新能源技术的支撑吗？
显然不是，比起新势力和传统自主品牌的集体「抢滩登陆」，合资品牌之所以波澜不惊，在于它们更在乎产品最终形态的可靠性，不惜花费大量的时间改进每个纯电出行痛点，包括电池安全、续航焦虑、车机交互等等。譬如雪佛兰推出的纯电动轿跑——畅巡，在年度改款车型中将续航升级至518km，低调诠释了雪佛兰作为合资品牌，在电动化进程中的稳健务实作风。续航不在多，够实才行
大部分消费者始终对纯电动车型保持观望态度，源于饱受质疑的纯电续航和社会公共补能设施的不完善，会严重影响用户的出行体验。既然无法在短期内改变后者不足的事实，众多新能源厂商选择从前者增加纯电续航方面发力，试图解决消费者续航焦虑问题。
可众所周知，想要提高续航里程，不能单纯依靠电池包堆砌。过大的电池包会带来更大的车辆负重，随之而来的超高电耗让延长续航适得其反。这意味着续航里程并非越长越好，至于多长的续航才合适呢？目前还没有一个准确的答案，市面上主流的纯电续航一般为500km左右，部分激进派甚至宣称可以达到1000km以上。个中的续航含金量，相信消费者也是心知肚明。关于纯电动车的实际续航，尽管在普罗大众心中早已有着打折的默许认知，但是作为消费者，肯定希望自己买到的纯电产品，实际续航尽可能接近官方公布数据，雪佛兰畅巡大概是其中的佼佼者。
近日，在海南降下帷幕的2022 CCPC中国新能源汽车大赛暨实际道路续航真实率挑战赛中，雪佛兰2022款畅巡在WLTC工况下，凭借出色的续航能力，力压哪吒U PRO、埃安S Plus和小鹏P7，取得第一名的佳绩。值得一提的是，其中埃安S Plus和小鹏P7的续航真实率均不超过70%。
其实我并不惊讶于畅巡能有如此惊艳的真实续航表现。去年曾经试驾过的2021款畅巡，官方公布续航为410km，当时我在较为苛刻的驾驶条件下，包括关闭空调、动能回收调至强模式，平均车速不超过60km/h情况下，居然开出了比官方续航410km更长的实际续航。再回想之前开过的新势力车型，开了短短几十公里，却看着里程表的可续航里程跳水般的减少了上百公里，其中的焦虑不安情绪，或许只有驾驶者深切体会。三电规格高，品质如一
畅巡之所以能拥有如此靠谱的续航表现，源于雪佛兰针对三电系统的技术支撑。首先，由永磁同步电机和高精密单级减速箱组成的高性能电驱系统，传动效率高达96%，电机持续提供动力，以最佳转速传递到车轮，使车辆稳定行驶。
而消费者颇为关心的电池安全问题，畅巡直接按照通用汽车全球安全标准开发，满足最高功能安全等级ASIL-D，实现行车、停车抑或是充电场景下的全方位保障。时下电车自燃的现象屡见不鲜，多为新势力品牌，反而像畅巡，笔者至今还没有听说有发生过类似的电池安全事件。运用智能水循环温控系统、航天级纳米温控材料、平衡泄压阀、高强度保护框架等高规格措施，同时经过穿刺、挤压、火烧、短路等7重13类极限检测，确保落到用户手中的畅巡，经受种种严苛极端环境后依然能安然无恙，使广大消费者放下了关于电池安全的一块心头大石。此外，雪佛兰畅巡提供了普通、运动和单踏板三种驾驶模式，并匹配了轻量自由（弱）、中等高效（中）、强劲赋能（强）三档动能回收强度。相比起其它新势力产品，那惊人的提速、松开电门后极强的拖拽感往往令初试纯电动的消费者万般不习惯，而畅巡对三电系统的和谐调校，恰如其分的彰显了传统合资品牌在造车上的深厚底蕴。
不可否认，畅巡作为一台纯电动车，它的驾驶质感和普通燃油车较为接近，甚至由于没有发动机噪音和变速箱换挡的干扰，在舒适性上要更胜一筹。更值得赞许的是即便把畅巡的动能回收模式调至强档，车辆的制动拖拽感也不会令人有所不适，整个加速到制动的过程行云流水、收放自如。值得一提，2022款畅巡电池能量升级为61.1kWh，比老款多了8.6kWh，反馈到续航上则增至518km，比老款足足多了108km。更难能可贵的是，百公里耗电量却比老款降低了0.5kWh，降至12.6kWh/100km。在燃油车年代，我们拼的是节油，来到新能源时代，我们依然执着于电耗的多少，这代表着消费者在意的出行成本高低。标准配置全，品价比高
纵观畅巡全系车型，标准配置可谓一应俱全。像17英寸轮毂、后倒车雷达、EBD/EBA/TCR/ESC辅助控制系统、自动驻车、远程启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、自动空调、后座出风口等等配置全系均没有缺席。
当然，尽管畅巡在科技化体验上的冲击感不如新势力产品来得强烈，但是其车机系统采用科大讯飞智能语音系统，可通过语音操作实现控制多媒体系统、设置导航、语音通话、调节空调以及开闭天窗遮阳帘，同时，畅巡还支持苹果CarPlay和百度CarLife，综合下来，畅巡品价比相当高，产品力对得起它的整体售价，甚至绰绰有余。
作为一台15万出头的纯电产品，雪佛兰畅巡的配置丰富程度颠覆了过去我们对于合资品牌寒碜的固有印象，甚至在智能化科技体验方面有着同级别合资燃油车不可媲美的高度。雪佛兰畅巡厚道良心的配置，在当下合资品牌阵营中真的不多，必然让更多消费者感到称心。
雅斯顿小结
纯电动发展至今，已非新兴产物。可仍旧有不少的消费者对于纯电动车后续的电池衰退问题表示担忧。雪佛兰畅巡除了提供整车3年或10万公里质量保障以外，还有三电系统8年或16万公里的超长质保，这个保障跨度也该是一般车型的服役年限了吧。因此，为用户免除后顾之忧的雪佛兰畅巡，理应在纯电动领域代表合资品牌占据一席之地。
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- 雪佛兰畅巡怎么样雪佛兰畅巡市场潜力如何
- 荣威Ei5跟畅巡哪个好
昌是雪佛兰首款纯电动紧凑型SUV，瞄准入门级合资新能源市场。新车吸收了雪佛兰FNR-X概念车的大部分元素，视觉效果非常科幻。熏黑的尾灯与黑色饰条连成一体的造型，时尚感突出。它将由华宇汽车电气系统有限公司提供的电机驱动，最大功率为110千瓦，NEDC续航时间为410公里。
雪佛兰常勋的推出并不是按照现有的燃油版来打造，而是一款全新的产品，视觉上带来了非常科幻的感觉。可以说设计的非常用心，抓住了年轻人的买车心理。同时，虽然没有开放内饰，但从目前的设计来看，配置表现预计不会太差。在这个动力上，NEDC纯电动续航达到410km，解决了部分群体的里程焦虑。最重要的是还给了新能源牌照，有市场潜力。
畅巡好。
1、全新荣威Ei5电动车中的金霸王，501KM综合续航里程（NEDC），2665mm轴距剧院级宽适静谧座舱，让车主惬意享受宽适休旅空间。
2、畅巡一般指雪佛兰畅巡，作为雪佛兰首款纯电车型，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，搭载纯电驱动科技与最新一代MyLink+智能互联科技，提供虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能。
3、相比之下，可以明显的看出畅巡要好很多。
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2月20日，雪佛兰旗下全新纯电动车——畅巡上市，新车将会搭载52.5kW电池组，NEDC综合续航里程为410Km。新车共推出4款车型，售价为15.99-17.99万元。
雪佛兰畅巡和别克微蓝属于同平台的姊妹车型，共用一套动力总成配置。新车诞生于通用之前的K平台，并不是通用全球纯电动BEV平台的产品，依然是“油改电”，算是上汽通用专门为中国市场开发的纯电车型，通用全球没有量产此车型。?
新车采用了一台永磁同步电机，最大功率为150马力，峰值扭矩为350牛·米。受限于车身尺寸和平台，新车搭载的电池容量有限，总容量为52.5kWh。电芯来自宁德时代与上汽合资的时代上汽生产的三元锂电池，但并未采用目前能量密度最高的NCM811,?电池包系统能量密度为140?Wh/kg，NEDC综合续航里程为410km。
畅巡车身采用了跨界设计的风格，既不是传统的两厢轿车，也不是SUV，类似于小旅行车的概念，属于比较小众的车型。
外观上，畅巡采用了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，前脸的线条比较丰富，具有美式车的力量感。由于是中国市场特供车型，在设计风格上，比较贴近中国市场的审美。
内饰方面，新车延续了雪佛兰家族化设计风格。配置方面，新车将搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代安吉星智能车联系统，提供自然语音识别、OTA在线升级等功能。
与市场上的竞品相比，续航是畅巡最大的短板。广汽Aion?S，比亚迪秦Pro?EV，北汽新能源EU5等产品在15-20万的区间，NEDC续航里程达到500公里。
概述:外形够特别，内在料如何？
第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。不管怎样，它的外形肯定是足够特别了，那么它的内在是否有料呢？测测就知道了。
畅巡搭载的永磁同步电机位于前轴，电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，电池来自宁德时代，容量为52.5kWh，工信部续航里程为410km。从数据上看，这台车放在一众电动车中并不突出。
加速&刹车测试:加速平稳，湿地刹车42.3米
正如数据所显示的，这台车的动力并不算特别强劲，在地面湿润无积水的条件下，关闭空调，使用运动模式，0-100km/h加速时间为9.9s。从加速度曲线我们可以看到，这台车在加速的过程中动力输出非常平稳，加速度值稳步下降，起步时有较好的推背感，加速度可以达到0.45g左右，关闭ESP起步，车轮还会有一段时间的挠地，在当天的测试中，最好的加速成绩正是在关闭ESP的情况下获得的。
畅巡的ESP调校是比较保守的，如果打开ESP，起步时车轮的打滑几乎会被完全抑制，相应的动力输出也被限制了，此时零百成绩在10.2s左右。从车身外部看，畅巡起步时有些许抬头现象，但是在车内感觉不明显，整个加速过程主观感觉很安稳。
由于是湿地，轮胎的抓地力有所降低，测得的刹车距离自然会变长。畅巡在初次100km/h-0测试中获得了42.3m的成绩，在湿地测试中，这个成绩是挺不错的。从曲线图我们可以看到初段减速度可以达到-1.3g，刹车系统初段能提供足够的制动力，但是随后轮胎开始发生打滑，ABS系统介入，减速度发生较大波动，迅速升高到-0.4g，最后又回到-1g左右。
全力刹车时畅巡有较为明显的点头现象，车辆重心前移，给前刹车带来了较大的负担，多次测试过后刹车发生了衰减，刹车距离延长到了48m左右。不过刹车衰减的现象是否会在干地测试时发生，还有待后续验证。
电耗测试:表显续航很真实！
在做性能测试之前，提车回来的同事就跟我说这台车表显续航可靠谱了，高速上几乎都是跑一公里掉一公里，对此我并不怀疑。通用是最早布局电动化的车企，在造新能源车方面经验丰富，何况畅巡还是一台尺寸不大的跨界轿车，以通用的能力做不好这台车的电耗控制才是奇怪的事。
经过实测，畅巡在较为顺畅的市区电耗为12.41kWh/100km，按照电池容量52.5kWh计算，畅巡在这种工况下的续航里程可以达到423km，而如果按照表显掉电百分比推算，其最大续航甚至能够达到502km，这两个数据都超过了它的工信部续航里程。而在高速测试中，畅巡的电耗也仅有14.38kWh/100km，换算可得最大续航里程为365km，达到了工信部续航里程的89%。
整个测试的过程中除了开启ECO模式和动能回收力度调到最强之外，我并没有特意去省电，市区该超车超车，高速限速多少开多少，空调设定还是固定的24℃、2格风量，获得这样的低电耗可以说是轻轻松松。不过，不得不提到的是，这次测试畅巡也占了一点“天时”的便宜，测试期间广州的气温属于中午小热、早晚凉爽的状态，这样的环境条件对电动车是比较友好的，市区电耗做到晚上8点多时，我感觉空调还有点太凉了，如果是开我自己的车，早间、晚间我肯定会关闭空调压缩机，只吹风更舒服，而且续航能力还能进一步提升。
做电耗/油耗是一个漫长的与车相处的过程，市区+高速测试整套做下来，至少要开3个半小时车，测试路线中几乎包含了我们日常能遇到的大部分路况场景。以往测燃油车时我们总说在测试的过程中你能更好地掌握一台车的个性，特别是动力匹配方面，无论是什么车，即使是以动力匹配精密著称的保时捷，测一趟下来，我们也能揪出它在动力匹配上的小瑕疵，因为发动机与变速箱的匹配实在是太复杂了，要做到完美几乎不可能。寻找那些不为人知的小瑕疵一直都是我在枯燥的测试过程中最大的乐趣。
显然，开着电动车做电耗时，这种乐趣将会被大大地削减，这次开着畅巡跑完一整个流程，我竟然揪不出它在动力调校上的瑕疵。在ECO模式下，整个动力就一个字“顺”，无论高速低速，走走停停还是大脚电门加速超车，动力都没有突兀感，更没有顿挫，ECO模式下加速也不算肉，电动车还有天生无发动机震动的优势，无论负荷高低，动力系统产生的振动都没有明显的变化，电机的声音也被控制得很好，真的没什么可以挑的。
畅巡的底盘是很讨好人的类型，足够柔韧，有厚实感，转向轻柔之中又不失指向性，整台车的动态并没有因为底下的电池而变得笨重，恰到好处的车身尺寸使得它在城市中行驶非常灵活，动能回收力度调到最强时，松开电门也不会有很强的拖拽力，关乎驾驶的各方各面，它都足够平易近人。
噪音测试:高速低速差别大
唯独在噪音方面，它不尽如人意。一开始在做市区电耗时，它给人的感觉是挺安静的，环境隔音不错，四条马牌MC5轮胎静音性能也挺好，怠速或行驶在较好的路面时，甚至能感受到如豪华车般的静谧感。但是，当上了高速，时速逐渐攀升时，来自尾门的噪音就会涌入车厢，隔音水准退化到和特斯拉Model?3同一水平。
总结:是市区通勤利器，也能跑跑城际
一整套测试做下来，可以看到雪佛兰畅巡在特立独行的外表之下，是有真材实料的，完善的驾驶体验和靠谱的续航是它最为明显的优势。雪佛兰显然很清楚，现阶段电动车最适合的场景依然还是大部分时候市区通勤，偶尔跑跑城际高速，畅巡就是针对这样的需求打造的产品。它的续航能力基本能够满足一周的市区通勤需求，偶尔跑一个广深来回续航也够用。如果家里有便利的充电条件，在市区里开畅巡能够获得不输给同价位燃油车的使用体验。
美系车代表的雪佛兰也首次亮相了旗下的电动版SUV，这款车就上图中的“畅巡”。和我们印象中的不一样，这款车的设计有别于美系车，造型以及内饰方面已经开始向德系大品牌倾斜，所以这款车也被网友称之为，德系化的一款车！目前这款车已经正式开启预售，预售当日订单就突破了三千辆。
这款车的整个的设计理念上有别于以往的美系车，全车采用了非常多的线条设计，并且还融入了一定量的圆形的元素，所以整部车看起来充满棱角感的同时也会给人一种更随和的视觉感！LED的前大灯也更贴切前脸，机盖上隆起的部分也是力量感十足！
尺寸上，这款车的长宽高分别为4665mm/1818mm/1538(1513)mm，轴距为2660mm，侧面上，双腰线的结构彰显出了这款车的线条感，全新设计的轮毂也成为了最吸睛的设计之一！尾部方面，全尾灯加入了黑色的设计元素，包括这款车的后玻璃全部采用了炫黑的风格，在造型上充满了力量感！这款车的内饰基本上已经全部被德系化，这点和福特的锐际保持了一致！
我们看到了这款车主要以黑色为主色调，加入了非常丰富的银色拉丝盖板修饰，整个呈现出了非常年轻的视觉效果，因为是混动版本，所以这款车在内饰的科技感方面也是有了全面的升级，比如显示效果和显示内容更优的仪表盘以及悬浮式的中控屏。在黑科技上，比如搭载了最新一代MyLink+智联系统，提供有虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，主流的配置同样成为了这款车的一个标配！
在动力上，这款纯点版的最大功率达到了110kW，峰值扭矩来到了350牛米，即便是放在新能源车型中，这样的纸面数据已经不算差了。同时，电池组以上汽时代动力作为配给，以52.5kw·h的总容量，强势输出410km的工况续航里程，也是这跨车得意火爆的一个原因，目前这款车已经正式接受预定，预售当天，就突破了3千辆，新车于明年的2月份正式交付。
配置不同。
1、家庭版是汽车的高级配置，而网约车版畅巡都是比较经济适用型汽车，所以要贵很多。
2、高配车和低配车的差距还是挺大的汽车的核心性能基本都是一致的，配置的不同往往是周边的附属功能、和装饰的区别，中控台的区别主要是音响，cd机、装饰贴片、空调的控制等等的差别。
雪佛兰畅巡自2月20日上市以来，这款上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车就备受关注,新车定位为紧凑型车，此次上市共推出了4款车型，?NEDC续航里程达410km，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。
目前成都本地经销商处畅巡已到店，价格稳定、颜色可选。为消除消费者在非常时期的出门购车忧虑，雪佛兰官方为畅巡提供0接触、0疑问、0距离以及0忧虑服务，即线上车辆介绍、在线购车、在线办理金融服务、送车上门、一对一销售顾问服务、预约上门试驾、经销商每日消毒等。?
此外，质保方面新车提供3年或10万公里（以先到为准）整车质保，三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）提供8年或16万公里（以先到为准）质保。客户权益部分，官方为用户提供了0首付提车，租赁试用期长达3年的任易购或24期免息的任易贷服务（二选一），用户还可享置换购车最高可享8000元补贴、购车即享2年免费充电权益、购车免费送充电桩等服务。
新车在外观及内饰的配色部分是亮点所在，外观上提供镁蓝、铂白、钛灰以及锌蓝四种车身颜色，内饰则提供氢蓝（新能源专属配色）、碳黑两种配色。
外观上，新车延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，采用了名为“肌肉立体流线”的设计语言。整体的视觉效果上更加扁平化，车头比例呈现拉宽、压低的形态；与市场上多数新能源车设计一样，新车前脸采用封闭式中网设计。车辆大灯设计采取狭长风格、下包围采用银色饰板，两侧是上扬的导风槽，造型犀利。
新车侧面线条流畅，采用多腰线设计，下裙处采用黑色包围，且轮眉设计较高，营造出较好的通过性视觉和运动感。车尾的上半部分采用了较多的黑色装饰，与整车黑色的线条和饰板设计相呼应，尾灯组小巧且灵动、黑色的后包围与银色下方饰板的搭配都彰显出运动气息。
内饰上，新车采用拼色设计，并沿用了不少当前上汽通用车系的设计语言，雪佛兰家族式三幅方向盘，飞翼式中控台整体造型简洁且富有层次感。新车标配的8英寸液晶仪表和10.1英寸触屏比较有诚意，智联娱乐系统为雪佛兰主打的MyLink+系统，CarPlay、百度CarLife、在线音乐、语音控制等一应俱全。
主动安全配置方面，畅巡还搭载了FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA自动泊车、CMB碰撞缓解等驾驶辅助系统。
新车长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm。畅巡搭载了不能打开通风的全景天幕，让整个座舱内十分通透。储物方面表现不错，后备厢常规容积为433升，放倒椅背后最大可以扩展到1077升。
动力上，畅巡全系搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机。续航部分配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程410km。此外新车还提供经济、普通、运动三种驾驶模式，并配备三挡动能回收模式。
可以。
他同价位电动车更好看一些，而且还是老牌汽车厂商研发的，质量更有保障，而在它的外观设计当中，我觉得最有亮点的就是它的前脸，不仅将电镀饰条和LED大灯造型融为一体贯穿前脸。
【车市百晓生】2020年2月20日，雪佛兰旗下的首款纯电动城际轿跑车CHEVROLET?MENLO雪佛兰畅巡率先在北京市场上市，新车共分为四款车型，包括星享版、星河版、星云版和星宇版，其补贴后售价区间为15.99-17.99万元。
雪佛兰畅巡灵感来自于CHEVROLET?FNR-X概念车，同时它是一款标准的CUV产品，这种跨界风格的设计，可以同时满足轿车用户和SUV用户的审美，当然了，它看上去更像一款SUV。
畅巡前格栅采用了EV专用的封闭式设计，同时可以看到雪佛兰家族最新的设计语言，前大灯是节能的LED大灯和星环式LED日间行车灯。车尾悬浮式车顶的设计，让它整车都很时尚，这也符合雪佛兰德品牌调性，另外，它的轮毂采用了17英寸双五幅样式。
内饰依然是雪佛兰的飞翼式家族设计，同时作为一款新能源车，它在材质和配色上也突出了自己的属性。整个内饰最亮点的无疑是它的全液晶仪表，这是越级的一项配置，另外10.1吋超薄悬浮式中控液晶触屏同样有通用第二引擎的照顾。
动力单元方面，畅巡由由高性能电驱系统、高性能三元锂电池系统以及3X3电控系统组成。?永磁同步电机最大功率110千瓦、最大扭矩350牛·米，配有高精密单级减速箱，可以有效降低高速路况下的电耗。其NEDC工况耗电量为13.1千瓦时/百公里，约合1度电续航7.6公里。
对于合资车而言，电池的安全性的优先级要高于电池密度的选用，因此畅巡的电池系统按照通用汽车全球安全标准开发，经过了穿刺、挤压、火烧、过充、短路等7重13类极限检测、极寒极热环境测试和400余项电池零部件级软件测试，无论在行车过程、停车状态还是充电模式下，都能360°全方位保障电池安全。
充电方式可以通过家用交流32A进行，8小时可以充满；而在直流充电桩下，40分钟内即可将电量充至80%。另外全车提供了3种驾驶模式和3种能量回收，强模式可以实现单踏板操作，同时可以有效降低能耗。
科技方面，除了第二引擎加持下的MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，畅巡还配备了ESP车身稳定系统，FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、CMB碰撞缓解等智能主动安全功能。
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