阿斯顿马丁db11有敞篷版车吗 ♂
阿斯顿马丁db11有敞篷版车吗
- 阿斯顿马丁db11有敞篷版车吗
- 独特的英伦敞篷魅力，阿斯顿·马丁DB11 V8 Volante解析
- 阿斯顿马丁db11是几座
- 阿斯顿马丁db11敞篷车多少钱
- 阿斯顿马丁db11尾翼怎么打开
阿斯顿马丁db11是有敞篷版车型的，敞篷版车型搭载了4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿马丁db11是一款跑车，这款车有硬顶版车型，也有软顶敞篷版车型。硬顶版车型一共使用了两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压v8发动机，另一款是5.2升双涡轮增压v12发动机。阿斯顿马丁db11的4.0升v8双涡轮增压发动机拥有510马力和675牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为2000到5000转每分钟，最大功率转速为6000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。阿斯顿马丁db11的5.2升双涡轮增压v12发动机拥有608马力和700牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1500到5000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝镁合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。阿斯顿马丁db11的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架都是可以提升汽车的操控性的。双横臂悬架其实是双叉臂悬架的简化版本。
众所周知，超跑的外观都是非常前卫的，犹如概念车一般。超前的设计，即便过了很多年，看上去依然不落伍。就像阿斯顿·马丁的经典超跑DB9，服役时间长达13年，远超于其他车型。如今看来，依旧帅气。这台经久不衰的英伦绅士终于在2016年迎来了，终于迎来了它的继任者——阿斯顿·马丁DB11。
DB11是目前DB系列中最新的一代产品，售价区间为220.80-298.80万元。完美传承了阿斯顿·马丁经典的家族式设计语言，且换装一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机继续传递V12引擎的灵魂。随着社会的发展，所有车企都注重于节能减排。阿斯顿·马丁也与奔驰合作推出了更为入门的DB11?V8车型。迷人的线条和声浪线条和声浪一直是阿斯顿·马丁车型独特的魅力，而今天要说的这台车型，则是更为别致的敞篷版本——DB11?V8?Volante。
作为敞篷版本，新车的外观主要是车顶部分都和硬顶版不太一样，其余部分并没有明显变化。偏平的车头搭配宽大的家族式进气格栅，极富侵略性。引擎盖是最好区分V8与V12车型的，V8版本仅两侧有散热口，而V12车型则是有4个。
从车身侧面看去，依旧贯彻着完美的0.618黄金比例，有着标准的中大型GT跑车的姿态。此外，?DB11的敞篷版本采用了软顶设计，轮廓也是非常流畅，并不像一般车型一样，十分突兀。车身尺寸为4750/1950/1300mm，轴距2805mm，仅长度和高度和硬顶版有小幅差异。不过在加入了敞篷机构后，DB11敞篷版的整备质量达到了1870kg，较硬顶车型重110kg。门把手采用隐藏式设计，美观的同时还可以提升空气动力学。
使用了软顶Z形折叠开篷机构，可在车速低于50km/h的情况下完成开启或关闭，时间只需不到7秒。敞篷的开关位于车门上。细长的“C”字形LED尾灯极具辨识度。DB11扩散器的设计在阿斯顿·马丁家族中还算低调的，排气则采用双边双出的布局，与其气质十分搭调。
内饰方面，和硬顶版车型没有区别了，很多部件也是高度的“奔驰化”，特别点电子元件等。中控系统就是采用了奔驰的COMAND系统。阿斯顿·马丁最具特色的就是在中控侧面的座椅调节按键，以及新车置于中间空调出风口下方的按键式换挡。作为一台顶级跑车，内饰的做工用料自然是毋庸置疑。
动力方面，搭载了由AMG提供的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩675牛·米。0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达300km/h，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。有意思的是，0-100km/h加速时间仅比V12车型慢了0.4秒，售价却相差几十万。不过声浪和气势上差的不少。（文/樱桃）
阿斯顿db11使用两种发动机，一种是5.2升双涡轮增压发动机，另一种是4.0升双涡轮增压发动机。所以这辆车的排量是4.0升或者5.2升。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车。它的长宽高分别为4739 mm、1950 mm和1279 mm，轴距为2805 mm。
阿斯顿db11的4.0升双涡轮增压发动机是v8发动机，最大扭矩为510马力和675牛米。这台发动机的最大扭矩转速为2000至5000转/分，最大功率转速为6000转/分。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
阿斯顿db11的5.2升双涡轮增压发动机为v12发动机，最大功率447kw，最大扭矩700 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 5000 rpm，最大功率转速6,500 rpm。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝镁合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
阿斯顿db11的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂独立悬架是双横臂独立悬架的简化版本，将双横臂悬架的两个横臂改为两个连杆。
阿斯顿马丁db11敞篷车：1、阿斯顿马丁DB11车尾的造型贴近超级跑车One-77，风骚的翘臀与妖娆的LED尾灯相呼应，双边共两出的排气点缀的恰到好处，整体设计并不复杂，简约之余不失气场；2、奢华的内饰展现出一台超豪华品牌GT跑车应有的水准和气氛，全手工缝制的皮革工艺精致的展现在车厢内每一个角落，全红内饰+座椅上Nexus绗缝的手工艺带来非常强烈的视觉冲击与触感，鲜明的时尚与古典艺术的风格，比那些意大利跑车更灵动，比德国跑车更有韵味；3、阿斯顿马丁DB11V8车型换装了来源于AMG的4.0TV8双涡轮增压发动机，动力参数和AMGGTS接近，最大功率510马力/6000rpm，峰值扭矩675牛·米/2000-5000rpm，换了新的点火、进排气系统，还有更轻更薄的油底壳。
时速高于120km/h。根据查询太平洋汽车网官方网站显示，当时速高于120km/h时阿斯顿马丁db11尾翼就会打开。阿斯顿马丁汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车，阿斯顿马丁公司始建于1913年3月。
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阿斯顿马丁db11用了什么悬架 ♂
阿斯顿马丁db11用了什么悬架
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- 王牌竞速阿斯顿马丁db11值得培养吗
阿斯顿马丁db11的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。阿斯顿马丁db11是阿斯顿马丁旗下的一款跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是4.0升双涡轮增压v8发动机，另一款是5.2升双涡轮增压v12发动机。 悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。 悬架的结构，材质，调校都会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。 悬架的结构有很多，例如麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架，扭力梁悬架，整体桥悬架。 双横臂悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。 多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。 多连杆悬架不仅可以提高汽车的操控性，还可以提高汽车的乘坐舒适性。 更多关于阿斯顿马丁db11用了什么悬架，进入：https://www.abcgonglue.com/ask/c8e1b71615825459.html?zd查看更多内容
王牌竞速阿斯顿马丁db11值得培养。《王牌竞速》游戏中阿斯顿马丁db11是辅助位的赛车，它的技能是未来位面,可以为全体队员恢复大招能量,还可以提升氮气集气速度，是值得培养的。
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阿斯顿马丁db11的排量是多大 ♂
阿斯顿马丁db11的排量是多大
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- DB11上市三年，阿斯顿马丁推出DB11全球限量300台
阿斯顿马丁db11的排量是4.0l或5.2l，该车一共使用了两款发动机，一款为4.0l双涡轮增压发动机，最大功率为375kw，最大扭矩为675nm；另一款为5.2l双涡轮增压发动机，最大功率为447kw，最大扭矩为700nm，这两款发动机都匹配了8at变速箱。阿斯顿马丁db11车身的长宽高分别为4739mm、1950mm、1279mm，轴距为2805mm。该车的驱动方式为前置后驱，其前悬架使用了双横臂式独立悬架，后悬架使用了多连杆螺旋弹簧独立式悬架。
阿斯顿马丁DB11在2017年问世，取代了DB9。经过了三年的时间，Aston?Martin宣布为DB11推出限量版车型，这个限量版本称为DB11?Shadow?Edition。现在有兴趣的朋友可以向这家英国豪华汽车品牌订购，不过DB11?Shadow?Edition只限量生产300台，因此，现在很有可能已经全卖光了。
DB11?Shasow?Edition的车型有Coupe和敞篷，它们的升级部分包括了高光泽黑引擎盖叶片，20英寸高光泽黑铝合金轮圏，独特的黑色Shadow?Edition门槛饰板，黑色Logo和名称徽章。车内有一个平底式运动型多功能方向盘，这个方向盘以纯黑色的Alcantara和黑曜石黑皮革包覆。此外，内装全以黑色皮革和亮黑饰板为主。
阿斯顿马丁Lagonda执行副总裁兼首席创意长Marek?Reichman说：“我们精心选择了Shadow?Edition设计元素，巧妙又明显地改变了DB11的外观，使它进一步朝着更加自信和目标明确的GT风格发展。”
为DB11?V8?Shadow?Edition提供动力的是阿斯顿马丁4.0升V8双涡轮增压汽油引擎。这具引擎可输出503hp最大马力和700Nm的大扭力，并与八速自排变速箱联结，将动力传送到车轮上。
2021?阿斯顿马丁DB11?V8?Shadow?Edition地起价为222,600美元。
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阿斯顿马丁DB11的质量怎么样 ♂
阿斯顿马丁DB11的质量怎么样
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- 阿斯顿·马丁DB11要价二百三十五万值不值
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- 2021年阿斯顿马丁DB11 V8影子版首次亮相，限量300台
- 阿斯顿·马丁DB9到阿斯顿·马丁DB11的提车跃迁
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我认为这辆汽车的质量非常好，因为阿斯顿马丁也是作为一个豪华汽车品牌，其汽车质量是非常过硬，如果自己的汽车质量非常糟糕，经常出现小问题的话，我认为早就被市场淘汰掉了。之所以能成为豪华系的品牌，最主要的原因就是汽车质量肯定过硬，根本不用担心日常的小毛病出现，因其制造技术相对已经非常成熟了，所以汽车质量问题不会出现。
纵观阿斯顿马丁的发展历史，我认为阿斯顿马丁的发展历史过程也是非常艰难。刚开始自己的企业发展困难重重，不仅生产出来的汽车质量有问题，而且汽车性能也不好，但是随着技术上的提升和工业产能的提升，阿斯顿马丁的汽车质量越来越好。为了开拓市场主动推出豪华品牌车型，目的就是要让公司进入高端汽车市场领域，因此，经过几十年的不断完善和发展，阿斯顿马丁成为全球首屈可指的豪华汽车品牌之一。
从目前国内汽车市场发展的状况来看，我认为中国也缺少像阿斯顿马丁这样汽车豪华品牌。这主要因为中国的汽车工业起步比较晚，在核心技术上与其他国家存在一定的差距，这也导致国产汽车品牌很难诞生一个阿斯顿马丁这样的全球性的超级豪华汽车品牌。这不仅需要技术上的沉淀，更重要的是需要时间历练，才能慢慢诞生出来。
总结：一个好的国家民族工业品牌，必须要经历过很多挫折才能逐步成长起来。如果没有经历过这些困难是无法成长起来的，就好比一个人在学习和工作当中肯定会遇到很多困难，我们只有一步一个脚印解决困难，才能更好让自己去成长去迎接更高人生。
? ? ? ?阿斯顿·马丁DB11要价二百三十五万很值，因为它很有价值。
? ? ? ?阿斯顿·马丁DB11定位是跑车。更是艺术和实体的融合，宽大的车头和侧面流线设计风格非常特别，加上大灯的加持，显得更加霸气。而且这个品牌平常也比较低调，平常的宣传力度不大。但这品牌里的车都还是不错的。阿斯顿·马丁DB11，整个车子给人的整体感觉就是，优雅！这款车和虽然定位是跑车，但还是偏舒适型的。
?? ? ??阿斯顿·马丁DB11标配，长4750，宽1950，高1300。两门四座软顶敞篷车。前置后驱，前置发动机的结构，8缸直喷4.0T双涡轮增压发动机，535匹马力，8挡手自一体变速箱。最高速度309。官方零百加速为4.1秒，可谓是不是我跑得快，而是我飞的低。整车整备质量为1870kg。前悬架为双横臂式独立悬架，后悬架为多连杆螺旋弹簧式独立悬架，让整个车身更稳定，跑起来也很稳。也让转弯时更加安全、从容。优雅！隔音方面也做的特别好。?阿斯顿马丁这款品牌里不管哪款车，内饰方面一直用料都不错，技术也是世界顶级的。全素色的内饰，一眼望去整个内饰不超过三个颜色，一直不变的方向盘形状，驾驶稳定，手把方向盘轻松易开，指哪打哪。液晶仪表盘，形状给人一种复古的感觉。中控大屏让这个车里，更娱乐更有氛围。前驾驶室整体让人觉得这不是一款车，这是未来的驾驶座舱。一种高尚而不失情操的感觉。
?? ? ??不管是用料、配置、形体、内饰等等。都是百万级豪车该有的样子，甚至更好。总得来说，很值。
阿斯顿马丁v8vantage2012款后备箱可以放球包
阿斯顿马丁v8vantage2012款后备厢容积为300升，虽然内部空间不算规整，但是后备厢盖开口大，放两套高尔夫球包基本上没什么问题。打开了后备厢。
350L的空间对于阿斯顿马丁v8vantage来说足够实用后备厢内的格局不是很规整在储物方面能放几个背包，如果要放行李箱的话，就只能放很小尺寸的行李箱了。
阿斯顿马丁v8vantage2012款动力
动力方面，阿斯顿·马丁搭载了一台4.0T双涡轮增压V8结构的大排量发动机，可爆发出393kW的峰值功率，在2000到5000转速区间内，可输出675N，m的峰值扭矩，在换挡响应极为迅速的8AT手自一体变速箱的加持下。
0到100km加速成绩只需要4秒，这个表现还是非常快的，敞篷版本的车型慢了0.1秒。当然阿斯顿·马丁DB11的油耗表现也是很可观的，NEDC工况下综合油耗为10.5L，100km。
阿斯顿马丁DB11已经宣布了一款名为影子版的新限量版跑车。它现在可以在世界各地订购，但阿斯顿限制生产只有300台，所以如果你想要一台，就赶紧行动。不过，那些同时寻求造型和动力升级的老板们应该另谋高就。这款车型只增加了黑色视觉增强的外观效果，让V8引擎保持原样。
这些升级包括光泽度黑色引擎盖叶片，20英寸光泽度黑色定向合金车轮，独特的黑色阴影版窗台饰板，抛光铬尾翼和不同的徽章。走进车里面，有一个运动方向盘包裹着纯黑色的阿尔坎塔拉和黑曜石黑色皮革。
执行副总裁兼首席创意官阿斯顿·马丁·拉贡达（Aston?Martin?Lagonda）说：“我们精心挑选了影子版的设计元素，巧妙而显著地改变了DB11的外观，使其进一步走向更加自信和有目的的GT风格”。
该套件可用于DB11?V8双门轿车或敞篷DB11?V8?Volante。虽然很多DB11?V8影子版的深色功能都是固定的，但买家还是有机会定制这款车型，包括6种外观颜色和制动卡钳的不同可用颜色。
为DB11?V8影子版提供动力的是阿斯顿的双涡轮增压4.0升V8。它产生503马力（375千瓦）和513磅英尺（696牛顿米）的扭矩。它与阿斯顿马丁的中置，8速自动变速箱配对。
现在可以从经销商处订购2021阿斯顿马丁DB11?V8影子版。它在美国的起价为222600美元。但阿斯顿马丁还没有说明客户应该会在什么时候收到影子版DB11s。
相识于马丁已有6年的光景。我的第三台跑车就是马丁的DB9。而马丁也已经走过了107个春秋。在国内，这个品牌对很多人来说有一层朦胧的面纱。加上他的品牌维护一直做的很好。所以除了贵族的气质、典雅的内涵。同时也没有那么浮夸。这也是我非常喜欢他的理由。?从当初DB9到现在DB11，也是经历了一次大换代。庆幸我仍然还有幸拥有第二代产品。也希望第三代还是我的囊中之物。从珠光白到天幕银，马丁的油漆一直让我赞不绝口。谈一谈相对于之前，这款车的改进。?其实这是一个非常彻头彻尾的换代。里里外外都是一种革新，相似点几乎看不见。从外观来说，大家看到的图片也无数了，我也就不班门弄斧了。从实际的驾驶感受上来提。?DB11，从数据上来说，恩还是不说了。在我眼里数据都是假的。开起来爽才是真的。虽然从自然吸气换成了涡轮，他的原厂排气并不逊色。至少在很多的同级别涡轮车型里，我觉得很足够了。有悬挂和模式的各3种调节模式。普通gt模式下，非常的gt，很舒服。但是有缺点也是该说的，没有选择B&O的音响，在当下社会汽车多媒体枝繁茂盛的盛世下，听感有点感人。选择了双S+后，他的驾控感受和激进的感觉，丝毫不下于我在开一台法拉利488。所以静若处子、动若脱兔。我觉得DB11完美诠释了这点。内饰的做工上，16年刚出来那会儿，感觉还不错，现在看的话，我醉心于新款欧陆GT的精致。不过希望下一代改款能够提升下这些。油耗上，虽然从6.0?V12变成了V8?4.0T，但是我发现油耗只是从23下降到了19.可能是我的驾驶习惯随着年龄增长，反而暴躁了？?关于db11的一些问题大家可以在本帖下留言，我空了会做解答。?马丁群（认证车主群）已经开设，全国各地已有一百多位马丁车主交流。希望各个散落的马丁车主找我认证一下。加入大家庭，认证详情私聊。其他广告不回。谢谢
阿斯顿马丁DBS综合油耗在17升左右，市区25.9升，市郊11.9升，具体的优惠驾驶习惯不同，路况不同，都会影响油耗。
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