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你知道西溪的哪些文化历史 ♂

你知道西溪的哪些文化历史

该村庄被称为“十大祖宗大厅”（祖宗的寺庙在外面）,溪溪n South的村庄结构通常向北移至南,房屋建在街道上,如果您开车更方便谁知道关于西溪古村的资料溪溪n South Village拥有1200年的文明史,该建筑物在两侧的房屋的墙壁上,祖宗的寺庙遍布村庄的各个方向,它在古老的街道画廊之间很优雅,该村庄有十座著名建筑。

西西在古代被称为芦溪。它以西西的水域的建设而命名。根据尹氏家庭家谱，尹氏的祖先被担任Lingnan的官员，并在这里定居在这里繁殖。天然山的慢坡。美和清朝的古老建筑集团的总面积为27,100平方米。明王朝和清朝有14个祖先大厅，2个学习室，193座古老的房屋和37个古老的井。下雨等

咨询记录·回答2021-10-02

东圭的Xixi古村有停车位吗？

您好，当然，这里有某些停车场，但是可能会有更多人员，所以当您等待汽车时，您需要等待更多时间。如果您开车更方便

溪溪n South Village拥有1200年的文明史。该村庄位于黄山山的南部，溪n'an河上游和风口河的河岸。因为它位于茴香河南的南岸，所以它也被称为风水，河扇和X纳n。该村庄是从邦王朝建造的，五代人和两个宋王朝在明代和清朝中繁荣起来。吴氏在村庄的姓氏是大姓。村民是基于农民，他们从事商业活动，而嘉Fu溪ng儒教与儒教相同。商业足迹遍布整个扬州，南京，杭州和沿Huaihuai地区。盐商人是主要的，他们还经营茶，木材，典当和其他行业。溪溪n South的村庄结构通常向北移至南。街道是经文，车道是纬线，东方和西部奔跑，北部和南部都可以使用。该村庄是三种供水系统的主线，长和雷。这条街在小小溪流下，房屋建在街道上，海峡的两侧排成一列。它宽1公里，长2.5公里。 “其anjie”（现在更名为后街），”其溪an其ng“ Stone Road，宽3-4英尺。在房子的南侧，杨杨柳树就像“扬丽甘”。有传言称，数千件可用于观看，也可以用于成人。街上的一条小小溪流（酒吧）经过。街道的小巷和转弯处有一个“天灯”，即，在大约1立方米的石头码头上高高的木柱，以及柱子上的“人类”字形。玻璃灯悬挂在顶部（当时的轻油和芯）。它在晚上被点燃，这是夜市的景观。 “中间街”（现在更名为Zhengjie），街道宽5英尺，距Zhang于，“其ng溪an其ng”的石材路面就像磨一样。一条运河（Long于）穿过街道，板岩用板岩的底部铺成铺成，流动的水就像一条玉带一样。它在古老的街道画廊之间很优雅。为了促进村民的洗涤，街道港口的露天水域有港口头，各种陶丘洞穴的入口处也有石门。它可用于火灾和通风，既适用又美丽。一些慷慨的小巷也有“街头建筑”。该建筑物在两侧的房屋的墙壁上，悬挂在车道上。尽管空间很小，但它很时尚。它配备了北方和南部两侧的图案，专门用于“更多的丈夫”住宿。 “ Backstreet”（现在更名为溪bian Street），并具有小小溪流（雷声）的趋势，它非常扭曲。雷电大约是两三英尺宽。从头到尾，小桥一直流动，主要是半月形的单洞桥。海峡两侧的商店都被水，建筑物的凉亭和竹子和木制的花所隔开，形成了五颜六色的乡村风景地图。古代街道两侧的鸟类和花朵，夏季画廊的微风，秋天的月亮以及冬季的尤斯豪斯吉恩格洛（于e树其onglou），这确实是风景如画的。溪溪South Village的吴家族的后代繁荣，有很多部落，因此也有许多寺庙受到崇拜。该村庄被称为“十大祖宗大厅”（祖宗的寺庙在外面）。祖宗的寺庙遍布村庄的各个方向，每个寺庙都有自己的特征。其中，最突出的数字是后街上的“思睦寺”。圣殿坐落在南方的北向南，在明吉时期跌倒。祖宗的青年（雷Yan）围绕着保护石围栏。祖宗的寺庙分为四个入口：前门前进；第二个入口被称为“忠诚和虔诚家庭礼堂”。三个-in -off称为“四元大厅”，董其昌的问题和对联；有小礼堂，是“女神庙”。妇女的精神卡可以存储在祖宗的大厅中，这在封建社会中确实很有价值。前锋，次要和思lo堂都是使用纳n睦建造的。解放后，圣殿进入谷物站第四。第一部分是乡镇中央小学。 1979年8月，一场大火烧毁了所有思mo堂，如今已改建为新的教学大楼。该村庄有十座著名建筑，20个名人和凉亭，二十四个大厅，庭院，十个寺庙，十个主要房屋和十个拱门。此外，还有前十个著名的花园和八个景点。在许多废墟中，当旧房屋，凉亭周围的绿色，十二楼和果园的历史悠久，文化口味和价值最高。

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你知道贷款购买汽车的提车流程是怎样的吗 ♂

你知道贷款购买汽车的提车流程是怎样的吗

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一汽大众，提车流程
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贷款买车的具体流程是什么
贷款买车需要哪些流程

当然，像题主所说的很多有钱人不买车，而没有钱的人哪怕是贷款也要想办法买车。同样是非常典型的反生活现象。这种情况，存在即合理，完全不需要作过多解释。我们都说他的车的档次和他的身份身家不匹配，应该换辆百万以上的，结果他说：车这东西只是个代步工具，也是个消耗品，没必要为了别人能高看你一眼而去浪费资源，包子有肉不在褶子上，活的舒适自在最重要。

只不过是，买汽车每个人都得量力而行，如果只作为普通代步工具，买一般的车就可以了，如果你想攀比，想搞个面子挂在脸前面，但是又没有钱，那你就贷款搞一架就行了撒，再穷也得买。销售会根据商业好的给你填贷款申请表，一般都会夫妻双方签字，准备的资料不多，大致是身份证，银行卡，银行流水，金额大了会要一个房子证或者购房合同，交了资料等通知。4S店会给你申请贷款。

如自行办理手续，交完购车款，需要拿到，发票共四联，合格证(如进口车，商检单、关单)，环保清单，一致性证书，纳税表，保险单(或电子保单)身份证。车辆交接同上。

检视一个汽车铭牌，上面会有汽车的生产日期及相关信息，可以推测是否是库存车或试驾车。还有汽车的轮胎，生产日期最好不超过一年，由于轮胎的三包只有3年，自出厂日期开始，建议尽量选择新一点的轮胎。车辆登记证书同样是非常重要的，对于很多的车主来说，如果你的车辆要是过户，也就是说把你的车子卖给别人了，车辆登记证书上面就要有这一栏的信息，所以在车管所上完牌之后，车辆登记证书一定要拿回来。

一般来说，贷款买车有两个好处，一是可以把节省下的资金用在其他地方，比如投资，投资所得的钱可能会比贷款利息多；二是可以积累信用，贷款买车，只要做到按时还款，就可以积累良好的个人信用，有助于日后申请贷款和信用卡。
贷款买车的流程如下：
一、订车。先订车再走贷款流程，和4S店协商好具体的优惠政策。
二、提交贷款手续资料。通常需要：夫妻双方身份证明、驾照、婚姻证明、房产证、收入证明、银行流水等资料。
三、等待审批。提交贷款手续后银行/厂家金融/第三方金融公司会对贷款申请人进行资质审批，通常分为线上审批和线下审批，线上审批一般会给贷款申请人打电话；线下审批一般是家访，只有贷款申请人资质不太好的情况下才会采取。
四、交首付款。贷款审批通过后需要先交首付款给4S店，然后4S店开具首付收款收据，将此首付收据交给银行/金融公司，等待放款。
五、放款提车。银行/金融公司会放款到4S店或者贷款申请人，这样就可以正常开发票上保险提车了。
如果您有借款的需求，也可以选择度小满金融旗下的有钱花。有钱花是度小满金融旗下信贷品牌，面向用户提供安全便捷、无抵押、无担保的信贷服务，借钱就上度小满金融APP。
度小满金融将切实把国家支持小微企业渡过难关的号召落到实处，旗下信贷服务品牌有钱花全面支持小微生产经营，度小满金融是大多数小微业主资金周转时的首要选择。据悉，度小满金融的信贷用户中，有七成是小微企业主。截至目前，度小满金融携手数十家金融合作伙伴，累计为小微企业主发放数千亿元贷款。
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摘要
其实没什么流程，就和去超市买东西一样，记得带钱就行了。因为大众的4s都比较坑，所以什么都要代办（当然是为了收钱），客户自己可以选择办理的项目基本就没了。因为是新车，所以发动机之类就没必要检查了，这些东西那能开都没开都坏，从来还没遇到过。找一个懂一些的人，最好多叫几个人，在晴朗的白天，不要傍晚和阴天去，着重检查一下车身的外观是否有伤，有没有补漆，从不同的角度看，就能看出漆是否修复过，所以多叫几个人去，人多就容易发现问题。另外，记得检查一下随车的配件（备胎、千斤顶、螺丝刀）、钥匙、说明书等。

咨询记录 · 回答于2021-12-04

一汽大众，提车流程

你好亲，很高兴为您解答，你的问题我已经看到啦，还请您麻烦稍等几分钟呢，正在为您答案！

去车库先领取出门证，然后提车（看是否有大毛病，不必在车库耽误太多时间，因为即使有问题，车库也不管，都让你去服务中心）；、到附近加油站加油；回员工购车中心花20元钱，办理临时牌照（否则被交警抓到就是300元），有效期10天；

其实没什么流程，就和去超市买东西一样，记得带钱就行了。因为大众的4s都比较坑，所以什么都要代办（当然是为了收钱），客户自己可以选择办理的项目基本就没了。因为是新车，所以发动机之类就没必要检查了，这些东西那能开都没开都坏，从来还没遇到过。找一个懂一些的人，最好多叫几个人，在晴朗的白天，不要傍晚和阴天去，着重检查一下车身的外观是否有伤，有没有补漆，从不同的角度看，就能看出漆是否修复过，所以多叫几个人去，人多就容易发现问题。另外，记得检查一下随车的配件（备胎、千斤顶、螺丝刀）、钥匙、说明书等。

亲，请问您还有问题吗？如果没有的话麻烦给个赞哈谢谢

祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

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第一、我们看好自己喜欢的车型以后，就要跟银行有合作资格的经销商处购车，同时要签订购车合同，这个合同要写清楚车价和税费以及保险费的支付方式，还要写明百分之几的余款按揭，大家要一一看着写明，不能笼统的写一个价格。

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第二、我们在办理完购车事项之后，大家要在经销商处或者是相关的银行部门，填写贷款申请书，大家需要注意的是贷款金额和期限，一定要看清楚，另外我们要准备好身份证、婚约证明、收入证明、驾驶证。

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第三、现在大家要跟银行把贷款合同和动产抵押清单及其他相关文书上签字，这个需要本人去银行签字，然后我们要和银行工作人员核对贷款额，并根据具体的金额计算每期按揭款和履约保证保险，这些都很重要。

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第四、办理完银行的手续之后，我们需要开上车子和经销商一起到车管所办理汽车抵押登记手续，同时大家要拿上自己的相关资料，不过一般来说银行会给你办理好的，不过还是小心为上。

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第五、办理完毕车管所的事情以后，经销商会带上车辆注册登记证的原件或复印件交给银行，这样银行才会按合同约定发放相应的金额，这个步骤你基本不用管汽车经销商会自己办理完毕。

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第六、我们办理手续之后，那么你要在合同约定的每月还款日期到了的时候，足额存入按揭款到指定的帐户里面，这个是银行给你办理的专门账户，方便你还款使用，建议提前一两天存入还款资金。

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第七、我们把所有的资金慢慢的全部还清以后，你就可以向银行索取你的相关证明，同时你可以带上自己的车辆注册登记证到车管所，然后办理车辆抵押注销手续，步骤很简单，办理完毕以后这辆车就属于你了。

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第八、二零一八年一月一日开始，我国的汽车贷款更加的人性化，首付比例下调的同时，可以进行五年分期贷款，这对于很多人来说是一个减轻买车压力的好政策，大家现在买车的话十分划算！

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一般来说，贷款买车有两个好处，一是可以把节省下的资金用在其他地方，比如投资，投资所得的钱可能会比贷款利息多；二是可以积累信用，贷款买车，只要做到按时还款，就可以积累良好的个人信用，有助于日后申请贷款和信用卡。
贷款买车的流程如下：
一、订车。先订车再走贷款流程，和4S店协商好具体的优惠政策。
二、提交贷款手续资料。通常需要：夫妻双方身份证明、驾照、婚姻证明、房产证、收入证明、银行流水等资料。
三、等待审批。提交贷款手续后银行/厂家金融/第三方金融公司会对贷款申请人进行资质审批，通常分为线上审批和线下审批，线上审批一般会给贷款申请人打电话；线下审批一般是家访，只有贷款申请人资质不太好的情况下才会采取。
四、交首付款。贷款审批通过后需要先交首付款给4S店，然后4S店开具首付收款收据，将此首付收据交给银行/金融公司，等待放款。
五、放款提车。银行/金融公司会放款到4S店或者贷款申请人，这样就可以正常开发票上保险提车了。
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贷款买车的流程如下：

一、订车。先订车再走贷款流程，和4S店协商好具体的优惠政策。

二、提交贷款手续资料。通常需要：夫妻双方身份证明、驾照、婚姻证明、房产证、收入证明、银行流水等资料。

三、等待审批。提交贷款手续后银行/厂家金融/第三方金融公司会对贷款申请人进行资质审批，通常分为线上审批和线下审批，线上审批一般会给贷款申请人打电话；线下审批一般是家访，只有贷款申请人资质不太好的情况下才会采取。

四、交首付款。贷款审批通过后需要先交首付款给4S店，然后4S店开具首付收款收据，将此首付收据交给银行/金融公司，等待放款。

五、放款提车。银行/金融公司会放款到4S店或者贷款申请人，这样就可以正常开发票上保险提车了。

申请条件

申请汽车消费贷款除了必须在银行所认可的特约经销商处购买限定范围内的汽车外，申请汽车消费贷款的购车

贷款买车者还须具备以下条件：

（1）购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。

（2）购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。

（3）在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入不低于银行规定的购车首期款。

（4）向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。

（5）购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。

如果申请人是具有法人资格的企、事业单位，则应具备以下条件：

（1）具有偿还银行贷款的能力。

（2）在申请贷款期间有不低于银行规定的购车首期款存入银行的会计部门。

（3）向银行提供被认可的担保。

（4）愿意接受银行提出的其他必要条件。
贷款中所指的特约经销商是指在汽车生产厂家推荐的基础上，由银行各级分行根据经销商的资金实力、市场占有率和信誉度进行初选，然后报到总行，经总行确认后，与各分行签订《汽车消费贷款合作协议书》的汽车经销商。

以上内容参考：百度百科-贷款买车

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你知道车贷利率是怎么算的吗 ♂

你知道车贷利率是怎么算的吗

你知道车贷利率是怎么算的吗
汽车贷款利息怎么算

车贷利率是指贷款人向申请购车的借款人发放的贷款。车贷利率是银行向授权经销商购买汽车的购买者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。汽车消费贷款利率是指银行向消费者即借款人发放的用于购买自用汽车(非营利性家庭用车或以下7座(含)商用车)的贷款金额与贷款本金的比例。利率越高，消费者需要偿还的债务就越大。汽车贷款利率是指人们贷款购买汽车时使用的贷款利率，是贷款人根据法定贷款利率和中国人民银行规定的浮动合谋范围，与借款人约定，并在贷款合同中具体规定的汽车贷款利率。

一年期总利率3.5%对应的是年化贷款利率6.5%左右，3.8%对应的是7%左右，4%、4.5%和5%分别对应的是7.4%、8.3%和9.3%。目前，主流的一年期汽车贷款利率为3.5% - 5%，相应的年化贷款利率为6.5% - 9.3%。例如，一笔12万元的一年期汽车贷款，每月需要偿还1万元，合计年利率4800元的4%，且贷款一期一起偿还，实际汽车贷款为12期1个月、2个月，最多12个月，平均贷款期限为6.5个月，因此，预计年贷款利率约为7.4%。

两年汽车贷款的总利率主流在7% - 9.5%。7%的利率对应年化贷款利率约6.7%，8%对应年化贷款利率约7.7%，9.5%对应年化贷款利率9.1%。目前三年期汽车贷款主流在9.5% - 12.5%之间，其中较低的9.5%对应贷款年化利率6.2%，10.5%对应贷款年化利率6.8%，12%对应贷款年化利率7.7%，12.5%对应的年化贷款利率为8.1%。

目前银行贷款的基准利率是1年6%，2年和3年的利率是6.15%。目前，主流汽车贷款利率高于同期银行贷款基准利率。对此，有银行客户经理表示，目前银行贷款资源越来越短缺，与中小企业常用的8%以上的贷款利率相比，汽车贷款利率相对较低，单笔汽车贷款金额小，这就导致了汽车贷款利率通常是基准利率。另外需要仔细计算的是汽车贷款的贷款期限。其他4S店或银行，主流的汽车贷款建议是2 - 3年，这样每月贷款数额适中，有利于中期财务规划。例如，你买了一辆18万元左右的家用汽车，借了12万元，一年后还清，每月需要偿还1万元。如果是两年，每月还款5000元，如果是三年，每月还款3333元。大城市居民可负担得起两三年内的汽车贷款。

贷款购车如何计算月还款?汽车销售商一般采用每月等额还本付息办法，计算公式为：
每月还款额=贷款本金×月利率+贷款本金×月利率÷ 贷款购车的贷款期限
以一个月为一期，目前贷款购车期限最长不超过60期(即5年)，但需要根据用户情况及车型和用途确定。若所购车辆用于出租营运、汽车租赁等经营用途的，最长期限一般不超过36期(即3年)。
拓展资料：
车贷指贷款人向申请购买汽车的借款人发放的贷款。汽车消费贷款是银行对在其特约经销商处购买汽车的购车者发放的人民币担保贷款的一种新的贷款方式。汽车消费贷款利率就是指银行向消费者也就是借款人发放的用于购买自用汽车(不以营利为目的的家用轿车或7座(含)以下商务车)的贷款数额与本金的比例。利率越高，那么消费者还款的金额就越大。
车贷类型
个人贷款购车业务分为直客式、间客式、信用卡车贷三种。直客式一般为客户直接见面进行贷款的银行车贷，间客式一般为汽车金融公司转接客户的汽车金融公司车贷。
直客式银行车贷，所收的费用项目为押金、本息、3%担保费等，银行优质客户费用还会有所优惠，不过每家银行的优惠政策各有不同。
间客式汽车金融公司车贷除了缴纳以上费用外，还需负担监管费、车队管理费、质保续保押金
还有一种就是信用卡车贷，信用卡分期购车贷款只对银行信用卡用户提供分期付款，不是任何条件都可以办理，还要有一个审核程序，有不良信用记录的信用卡用户就很难办理。
信用卡分期购车的具体步骤大致如下:
1.持卡人(或申请人)电话资询银行信用卡中心或去当地银行，了解是否能够办理信用卡车贷。
2.持卡人持本人身份证件，至经销商处现场填写车购易分期订单，交由银行后台实施审核。
3.当订单审核通过后，持卡人付首付款，并办理正常购车手续。
4.当车辆上完牌照以后，持卡人需要向银行办理抵押手续同时购买所需规定车险险种。
5.最后我们就可以顺利地将爱车开走。
贷款额度
贷款金额最高一般不超过所购汽车售价的80%。
贷款条件
1.具有有效身份证明且具有完全民事行为能力;
2.能提供固定和详细住址证明;
3.具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力;
4.个人社会信用良好;
5.持有贷款人认可的购车合同或协议;
6.合作机构规定的其他条件。
申请资料
1.身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件;
2.职业和经济收入证明，个人帐户过去6个月的流水清单;
3.与经销商签订的购车协议、合同或者购车意向书;
4.合作机构要求提供的其他文件资料。

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你知道长春一汽是哪年生产的第一辆车是什么车 ♂

你知道长春一汽是哪年生产的第一辆车是什么车

你知道长春一汽是哪年生产的第一辆车是什么车
桑塔纳最早什么时间上市的
上海大众的历史
第一辆桑塔纳车什么时间下线
新中国建立后到改革开发前中国汽车发展史
各大汽车品牌的发展历史

长春一汽是1956年生产出第一辆汽车—解放牌汽车。

解放牌汽车于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里。

经过改进，CA10型汽车更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出。

扩展资料

世界第一辆汽车的发明过程：

1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。

1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有1.5马力的发动机，时速达18公里。

参考资料来源：百度百科-解放牌汽车

参考资料来源：百度百科-汽车

上海大众桑塔纳系列的车分为桑塔纳（也叫普桑或B2）、桑塔纳2000型和桑塔纳3000型。
1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生结束了中国敲敲打打造轿车的漫长历史。
1987年桑塔纳2000型上市。
上海大众首款自主开发的产品---桑塔纳3000“超越者”于2004年3月成功上市。“超越者”是桑塔纳2000型的垂直换代产品。
目前上海大众生产包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗、高尔、途安在内的五大平台六大系列几十个品种。

上海大众成立于1985年3月，是中国最早的轿车合资企业之一。中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。合营合同期限为45年，即至2030年。
　　上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。经过合资各方多次追加投资，注册资本已从1985年的1.6亿元达到目前的106亿元人民币。
　　上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。在扩大自身生产规模的同时，公司还开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作，这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套工业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业，已经广泛地被其他汽车生产企业选作供应商，有的还被列入国际采购的行列。
　　在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中外双方精诚合作，开拓前进，被称为“中德两国成功合作的典范”。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。在发展历程中，上海大众创造了中国轿车工业的多项第一。
　　截至2007年9月，上海大众已累计产销量达到380万辆，是国内保有量最大的轿车企业。

应该是2012年10月。
1983年，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。
2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。
新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

　　东风轿车:1958年由中国第一汽车制造厂研制，开创了中国轿车生产的先河。这是一款曾令全中国人民兴奋不已的轿车。商标是一条腾飞的金龙，代表东方巨龙的发达和自强，与车头前毛泽东主席手书的“东风”两字相互辉映。毛泽东同志乘坐了这辆轿车后，曾高兴地宣布：坐上我们自己的小汽车喽！
　　上海牌:建国后上海生产的最早的轿车。曾是中国仅次于大红旗的行政用车。60年代上海里弄新娘子出嫁，一部上海牌轿车做婚车能引起全弄堂的轰动和羡慕；桑塔纳的诞生让它走完了历史旅程。
　　CA770:1965年一汽生产的红旗CA770型三排座高级轿车。这款气宇轩昂，气势不凡的车，在老百姓心目中曾具有崇高的地位，也是权力地位的象征。许多四十岁以上的中国人至今记得，每当红旗牌轿车行驶在马路上，行人都会向它行“注目礼”。最终这款承载了无数政治荣光的车因“不够经济”停止生产。
　　北京212:由北京汽车厂生产。曾是供部队高级指挥员使用的越野车。20世纪60年代中期以后，长时期受到了部队和地方百姓的欢迎，一度影响巨大。被誉为能征服任何路面的、物美价廉的中国越野车先驱。合资改进后产品予以新概念“新城市猎人”，包括BJ2020VB、BJ2020VE两种车型。
　　桑塔纳:中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见对中国轿车市场影响之深远。
　　捷达:一汽大众的主力车型。自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。目前在市场上仍保持领先地位。
　　夏利:1987年天津市汽车工业公司最先生产。国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。八十年代，夏利轿车以其出色的性能成为当时的低端商用车和少数富人的私家车，在大街小巷，“红色夏利”是当时一道靓丽的风景，至今已经超过100万辆。
　　富康:1995年开始在中国武汉合资生产的富康轿车其实就是雪铁龙ZX的翻版，由神龙汽车有限公司出品。是最早进入中国家庭的的家用轿车之一。8年多来，累计生产了大约30万辆。曾以实用征服了第一代私家车用户。但如今喜新厌旧的老车主却开始嫌它有点儿土了。
　　奥迪A6:四个连环圈圈标志的黑色奥迪，是中国人眼里公认的豪华车。而奥迪与一汽集团共同生产的奥迪A6，至今仍大量装备政府机关，成为中国当代豪华轿车的杰出典范之一。
　　POLO:上海大众汽车公司出品。以时尚造型影响了中国当代白领。也是中国第一辆与世界同步推出的家庭轿车。活泼而又灵动的俏皮造型，富有力度而自信的线条，赋予了她一张富有青春活力而极具亲和力的面孔。巧妙迎合当代都市白领追求时尚的心理。成为汽车时尚的一个标志元素。
　　CA10:1956年7月13日，这是一个让中国人自豪的日子，12辆解放CA10下线。
　　首批生产的解放CA10原型车为前苏联斯大林汽车厂出产的吉斯150，不过，一汽人并没有将前苏联的散件直接拿来组装，首批车就有一半的重要零件是自己生产的，再SKD组装而成。该车空车重3·9吨，载重4吨，马力达到90匹，四行程的六缸发动机，最高速度可以达到65公里／小时。
　　奥迪100:在1988年，奥迪公司授予中国一汽代号为“C3”的奥迪100生产许可证，并于当年组装499辆汽车。1991年，一汽大众正式开始生产奥迪100，当时主要是为了满足公务车市场的需要。由于技术先进，外形漂亮，在当时供不应求。官车市场的巨大容量为奥迪带来丰厚了的利润，也确立了奥迪100的在中国汽车市场的地位，成为新一代“官车”的代表。
　　中国第一汽车:中国一汽是中国汽车工业的摇篮,总部位于吉林省长春市,始建于1953年,毛泽东主席亲笔题名奠基.
　　东风汽车:也称“二汽”是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属国务院计划单列管理，九十年代改名东风汽车公司，有员工12万人。
　　从地域上看，二汽所在的十堰市位处湖北、四川、陕西三省交界，深入中国腹部；从地形上看，群山环抱，只有一条铁路和公路通进来。套用欧阳修的文章，“环堰皆山也”，非常适合描述二汽所在的十堰市。
　　建设二汽，最早于1952年底提出，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。
　　北汽-------------北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成；是北京五十年汽车工业发展的浓缩；是北京汽车民族品牌的代表。
　　北京汽车:北京汽车制造厂创建于 1958年，由朱德委员长亲自题写厂名，是国家继长春第一汽车制造厂后，兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年按现代企业制度创建北京汽车制造厂有限公司（中文简称 “北汽有限”、英文简称“BAW”）。
　　上海汽车集团:600104，公司简称“上海汽车”。2006年经过重组，上海汽车成为目前国内A股市场最大的整车上市公司，截止2006年12月31日，公司总股本为65.5亿股，合并总资产864亿元，职工总数3.3万人，公司目前控股股东为上海汽车工业（集团）总公司。
　　公司是目前国内领先的乘用车制造商、最大的微型车制造商和销量最大的汽车制造商，2006年度以134.4万辆的整车销量，居全国汽车大集团之首。
　　上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日，集中了世界500强企业上汽集团与汽车产业链相关的资产和业务，旗下企业主要从事汽车和零部件的生产、销售、开发、投资及配套服务，2005年共向中国及海外市场销售整车超过105万辆。
　　上汽汽车制造有限公司（简称上汽汽车）于2006年2月22日正式成立。上汽汽车由上海汽车集团股份有限公司（简称上汽(集团)股份）和上海汽车股份有限公司各投资60%和40%组建，初期投资为36.8亿元人民币。
　　目前，上汽汽车的各项工作已全面启动，将同步建设上海和仪征两个生产基地，中期规划将形成年产轿车及变形车30万辆和发动机40万台的生产规模。截止到2010年，上汽汽车计划推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出，从而形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万元至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。
　　上汽（集团）股份投资18亿元建立的上汽工程研究院将和上汽海外研发中心将共同成为上汽汽车的技术研发基地，致力于自主品牌新产品研发和新能源汽车的研发，为上汽汽车自主品牌的长远发展提供强有力的技术保证。
　　上汽汽车作为国际化品牌的经营者，将依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国汽车领导品牌，进而成为全球汽车业不可或缺的力量。
　　公司业务
　　公司主要业务：汽车整车(包括乘用车、商用车)、与整车开发紧密相关的零部件(包括动力传动、底盘、电子电器等)的研发、生产、销售，以及与汽车业务密切相关的汽车金融。
　　集团下属
　　公司下属主要企业：乘用车分公司，上海大众、上海通用、上海申沃，上汽通用五菱、韩国双龙汽车等整车企业；汽车齿轮总厂、联合汽车电子等与整车开发紧密相关的零部件企业；以及上汽财务公司等汽车金融企业。
　　大事记
　　1955年12月上海市内燃机配件制造公司成立。
　　1958年03月上海市内燃机配件制造公司与上海市动力设备制造公司合并，成立上海市动力机械制造公司。
　　1958年09月上海汽车装配厂试制成功第一辆小轿车，命名“凤凰牌”。
　　1960年01月上海市动力机械制造公司更名为上海市农业机械制造公司。
　　1964年02月凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。
　　1964年12月上海牌SH-760型轿车开始成批生产，年产量为50辆。
　　1969年04月上海市农业机械制造公司更名为上海市拖拉机汽车工业公司。
　　1978年11月上海市拖拉机汽车工业公司开始企业性公司试点。
　　1982年06月上海轿车项目代表团赴西德访问，与德国大众签署桑塔纳轿车试制协议。
　　1983年04月第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。
　　1984年10月中国汽车工业公司、上海市拖拉机汽车工业公司、中国银行上海信托咨询公司与西德大众汽车有限公司在北京正式签署上海大众汽车有限公司合营合同，上海大众汽车有限公司奠基。
　　1985年03月上海大众汽车有限公司成立。
　　1990年03月上海汽车拖拉机工业联营公司更名为上海汽车工业总公司。
　　1991年11月为集中力量发展桑塔纳轿车，上海牌轿车停产。
　　1993年08月上海桑塔纳达到年产10万辆能力，国产化率突破80％。
　　1995年04月上海大众与德国大众、巴西大众联合开发成功桑塔纳2000型。
　　1995年09月上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业（集团）总公司。
　　1995年10月上海汽车工业（集团）总公司与美国通用汽车公司签定基础协议。双方计划在上海建立一个汽车合资企业和合资技术开发中心以及其他相关项目。
　　1997年01月上海汽车工业（集团）总公司与上海通用汽车有限公司签署合营合同与章程。
　　1997年03月上海汽车工业（集团）总公司与泛亚汽车技术中心有限公司签署合营合同与章程。
　　1997年06月上海通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司成立。
　　1997年11月上海汽车股份有限公司在上海证券交易所上市，公开发行3亿股A股股票，发行价7.02元/股，股票代码600104。
　　1998年12月上海通用项目建成，别克新世纪下线。
　　1999年01月由上海汽车工业（集团）总公司和江苏省仪征市汽车工业公司联合组建的“上汽集团仪征汽车有限公司”合同签约仪式在扬州举行。
　　2001年03月上海汽车首次实施配股方案，向原股东每10股配售3股，共配售4.2亿股，配售价8元/股。
　　2002年10月上海汽车工业（集团）总公司参股通用—大宇项目正式获得国家批准，通用大宇汽车科技公司在韩国汉城正式宣布成立。
　　2002年11月上汽通用五菱汽车股份有限公司在广西柳州举行挂牌。
　　2004年03月上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司与辽宁省、山东省的有关企业正式签署沈阳金杯通用汽车有限公司、山东大宇汽车发动机有限公司的股权转让协议；上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司各拥有沈阳金杯通用汽车有限公司和山东大宇汽车发动机公司25%的股份，上海通用汽车持有50%的股份。
　　2004年07月上海汽车工业（集团）总公司以2003年度117.2亿美元的销售收入首次进入《财富》杂志世界五百强排行榜，列第461位。
　　2004年10月上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司签署了收购双龙汽车公司48.92％的股份的合同。
　　2004年12月上海汽车工业（集团）总公司实施改制重组，设立上海汽车集团股份有限公司。
　　2005年10月上海汽车工业（集团）总公司完成股权分置改革，控股股东上海汽车集团股份有限公司按每10股送3.4股的比例向全体流通股股东支付对价，使所持非流通股股份取得流通权；随后，上海汽车集团股份有限公司按照股改承诺，在二级市场投入10亿元资金按集中竞价方式增持公司股份，上海汽车集团股份有限公司持股比例由股改后的59.8%增至67.7%。
　　2005年12月上汽实现整车销售105万辆，提前两年完成年产100万辆目标。
　　2006年07月上海汽车工业（集团）总公司以2005年合并报表143.65亿美元的销售收入，再次跻身《财富》杂志世界500强企业行列，排名第475位。
　　2006年10月上汽正式发布了首款自主品牌中高档轿车荣威（Roewe）750。
　　2006年11月上海世博会事务协调局与上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国公司共同签署了《中国2010年上海世博会汽车全球合作伙伴协议》。
　　2006年12月上海汽车股份有限公司发布公告称已正式完成向控股股东上海汽车集团股份有限公司定向发行32.7503亿股A股的相关股权变更工作，上海汽车股份有限公司成为国内最大的整车上市公司。
　　2007年06月经国务院国资委和上海市国资委批准，上海汽车集团股份有限公司所持上海汽车股份有限公司83.83%股权划转上海汽车工业（集团）总公司拥有，上海汽车工业（集团）总公司成为上海汽车股份有限公司控股股东上汽依维柯红岩商用车有限公司与上汽菲亚特红岩动力总成有限公司在重庆举行了成立揭牌奠基仪式。
　　2007年07月上海汽车工业（集团）总公司以合并报表180亿美元的销售收入在世界500强中排名第402位。
　　2007年09月上海汽车股份有限公司更名为上海汽车集团股份有限公司，简称上海汽车。
　　2008年07月上海汽车工业（集团）总公司以2007年度合并报表226亿美元的销售收入在世界500强中排名第373位，第四次入选世界500强，排名比上一年度上升29位。
　　荣威（Roewe）是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。
　　荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。
　　2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，将于本月24日正式亮相。据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、环保标准等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。
　　上汽集团、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。
　　上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。
　　据悉，“荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。 “荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。
　　以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。
　　荣威（Roewe）品牌命名诠释
　　荣威（Roewe）品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，充分阐释了上汽集团以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌之决心与信心。
　　荣威: 荣威（Roewe）中文命名诠释
　　“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。
　　荣威（Roewe）外文命名诠释
　　外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。Roewe按照英语习惯发音，则带有中国“如意”的韵味。最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念
　　荣威（Roewe）品牌标识诠释
　　荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。
　　经典盾形徽标整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。
　　色彩感观以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。
　　核心形象以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。双狮图案以直观的艺术手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。
　　符号寓意图案的中间是双狮护卫着的华表。华表是中华文化中的经典图腾符号，不仅蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣、和谐发展的寓意。
　　图案下方用现代手法绘成的符号是字母“RW”的融合，是品牌名称的缩写，同时“RW”在古埃及语中亦代表狮子。此外，图案的底部为对称分割的四个红黑色块，暗含着阴阳变化的玄机，代表了求新求变、不断创新与超越的企业意志。

迈巴赫 1919年，戴姆勒～奔驰公司的主要创始人之一威廉迈巴赫与其子卡尔迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美的昂贵的轿车。但1941年，已累计生产了1800辆左右豪华车的迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到长达60多年的冬眠。1961年，戴姆勒将其收归旗下。2002年，迈巴赫在戴姆勒～奔驰集团的强力支持下终于复出。复出之后，迈巴赫发布了旗下的57、57S、62三款车，它们的名字来源于车身长度，车内配置极尽奢华。2004年开始进入中国市场销售。上海牌 1958年的一天，一辆奔驰220s车型被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”解剖过程极其细致。当时几十个上海最有实力的企业都有参加了分解这辆奔驰车的国过程,就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了.1958年9月28日，一辆银绿色的国产轿车在锣鼓声中缓缓驶出汽车修配厂的大门：新的凤凰塞轿车终于诞生，这就是“上海牌”的前身。1964年2月，“凤凰牌”正式易名为“上海牌”，成为国内除了“红旗”之外唯一批量生产的轿车。到1979年，上海牌轿车共生产了17000多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1991年，上海大众成立后，原来的上海汽车厂名存实亡，同年11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆“上海牌”轿车后，将其17万平方米的厂房让给了上海大众。红旗 1958年，为向国庆10周年献礼，一汽在全厂掀起了制造“红旗”轿车的群众运动。1959年9月29日，第一批崭新的10辆CA“红旗”轿车摆放在人民大会堂前展览.新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆红旗轿车参加了群众大游行，在当时引起全国轰动。但“红旗”为一汽人和中国赢得了巨大声誉的同时，这种不惜成本、手工作坊式的生产，也使得质量问题逐渐暴露。1981年5月14日，《人民日报》登出了红旗轿车停产令。到那时为止，全国共生产了1540辆红旗轿车。“红旗”停产，国家花费了大量外汇购进了进口的特种车，但经过比较，其舒适性以及防护性都不如老“红旗”。劳斯莱斯话说二战后，购入宾利的劳斯莱斯逐渐取代德国戴姆勒成为英国王室用车，赢得欧洲王室和富商的认可，逐步成为了尊贵豪华的象征。在此集础上，劳斯莱斯又陆续推出了银云、幻影V系列=车型。尤其是20世纪60年代中期推出的S i I v e r Sghadow，首次采用承载式车身设计，顺应时代变化，成为了劳斯莱斯汽车近代史上最重要车型之一，作为战后销量最大的劳斯莱斯，16年共售出340000辆。『『『不过，在汽车市场取得不错成绩并没能帮劳斯莱斯躲过劫难。自一战起就成劳斯莱斯主业之一的航空发动机制造，一度将劳斯莱斯推上世界三大航空发动机制造商之列，也将后者拖入破产的地狱。』』』1971年，一度风光的劳斯莱斯濒临破产。就在这时，英国政府接管劳斯莱斯，进行了改造，『『『为了利于公司不同发展，国有化的劳斯莱斯被分成了劳斯莱斯汽车公司和劳斯莱斯PLC飞机发动机两家公司。劳斯莱斯的名称和“RR”商标归PLC，“飞天女神”车标和传统进气格栅等部分装饰的使用权归汽车公司拥有。『『『20世纪70年代，由石油危机引发的经济危机的影响，劳斯莱斯再次陷入破产。在这种情况下，英国政府不得不卖点效益不好的汽车公司，因此卖给了英国的机械和军工财团维克尔斯，而劳斯莱斯品牌则由两家公司在两种产品中继续使用。87年，PLC也加入其中，从国有转变成私有。』』』不过，与劳斯莱斯发动机公司恢复生机重返第三位置不同，私有化后的汽车公司没能跟紧市场变化，所推出新产品的销量很不理想。90年代开始，缺乏创新的劳斯莱斯汽车在全球销量逐渐萎缩，这使得企业再次陷入亏损的窘境。无奈，维克尔斯决定出售劳斯莱斯。

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你知道阿里汽车这个平台是干什么的吗？智己汽车背后揭开阿里“造车”迷局 ♂

你知道阿里汽车这个平台是干什么的吗？智己汽车背后揭开阿里“造车”迷局

你知道阿里汽车这个平台是干什么的吗
智己汽车背后揭开阿里“造车”迷局
BATH车联网探路，字节来搅局
阿里为什么要入局大搜车
阿里巴巴以后会卖汽车吗

大家听说过阿里汽车吗?今天小编来为大家介绍一下阿里汽车方面的内容。他是阿里巴巴旗下的一个平台，大家可以去那里买卖汽车。有很多人看中了阿里汽车的前景，想要加入阿里汽车，下面就为大家说明一下。

阿里汽车是阿里巴巴旗下的一个汽车交易平台。他们会搞一些车展，主要是发布与国内国外整车品牌的合作事宜，目前已经谈妥的品牌包括宝马、捷豹路虎、凯迪拉克、大众、别克、雪弗兰、丰田、本田、日产、现代、福特、奇瑞、吉利等50家主流车企。

作为商家，你要是想和该平台进行合作的话，是需要去联系该阿里汽车公司的。

现在还有APP，通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商o2o一站式服务。阿里汽车事业部将有五个团队组成，整车团队(包括二手车)、O2O团队、汽车用品团队、A PP开发应用团队、汽车营销团队，并将整合天猫汽车和淘宝汽车，但天猫汽车和淘宝汽车作为两个销售终端仍会继续保留。

近年来，随着科技的不断发展，科技创新带动了资源集聚等多方面的发展机遇，深刻地影响着商业的步伐。而面对如此规模庞大的汽车后市场，阿里巴巴也选择了入局。昨日阿里巴巴入驻汽车后市场新公司，成第一大股东。

阿里和上汽是如何定义互联网汽车的?

和普通搭载车联网系统的车又有何不同?首先，地图从应用升级为桌面，支持双盲定位，在地下车库仍可快速定位和导航，匹配车速改变信息呈现更智能，车随路转，人车合一。其次，语音成为车内第一交互方式，通过和汽车的对话来下达指令，以及导航、听音乐、空调调温等。第三，创造了第一个拍照汽车，可以进行自拍，车内无死角感应，车辆周边状况尽都掌握。此外，官方承诺，包括软件升级、地图导航在内的基础功能所消耗流量永久免费，大大节省了用户日常使用成本。

看完小编的介绍后，大家对于阿里汽车这个平台应该都有深刻的认识了，目前没有在网上开发招商的入口，作为商家想去合作的话，可以在一些车站中去谈，祝大家都能合作成功。

阿里汽车组成

1.新车

新车全网新品发布。“汽车厂家都很有钱，但大型发布会和线下媒体投放并不精准。”阿里巴巴认为整车厂想要笼络的年轻消费者们大量活跃在网购平台，淘宝与天猫天然具有接近年轻一代汽车消费潜客的优势。

天猫独家首发。“未来我们会放慢4S店的增速，把天猫旗舰店变成每个品牌覆盖全国的最大的官方旗舰店。”线上经销商不断融合，提高单店效率，并通过用户选择来进行颜色、款式等喜好的独家新品发售。

2.汽车金融

余额宝购车是指消费者可以冻结部分购车款在余额宝，利用余额宝授信购车的同时享受利息返还。

一键授信是指以支付宝平台的信用分为背书，直接享受不同额度的授信购车，不用资产抵押等传统信贷方式，“这是基于大数据的相信。”

3.车主服务

阿里汽车事业部设想的车主服务内容种类繁多，包括维修保养、4S店服务预约、零配件安装等所有线下经销商门店、维修间所涉及到的服务内容。阿里汽车事业部分两部分来达成后服务市场的布局：通过与经销商联合，将消费者的线上需求转化为线下定点服务。优点是直接从品牌方切入4S店，大规模快复制。缺点是即便阿里巴巴这样的资源强势方，在与线下商家合作的时候，依旧无法做到服务规范化的“强制性”，双方合作关系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法则：一切还给市场做定夺，消费者的评价、反馈、口碑等会成为线下商家的唯一考核。别忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也别忘了，淘宝、天猫的评价体系是如何培养的。

与活跃的后市场创业者联合，包括上门保养、二手车等。我一度认为这是对创业者的碾压，在面对如豹子一样伺机者的进攻时，那些开辟者们将如何自守阵地？可在与现场创业者交流时发现，很多并没有创业品牌的执念。

“他们搭台吆喝，我们干活唱戏。”一位上门保养的创始人与车云菌交流，认为这是一个配合，发挥各自优势。“创业品牌有追求，但没有执念。”如何在消费者心目中建立服务品质才是关键，至于创业品牌在平台上的区隔并不用担心，“消费者从平台来，但他首先感知到的是品牌的服务。”

在他们看来，“很多线下的东西阿里是做不了的，需要我们提供线下服务和实际数据资源。”模糊的消费特征数据背景并不能提供一个清晰的轮廓，更不能直指下一步的消费。反而是车主行驶数据、维修次数等具体数据记录能够帮助分析。

4.二手车

不做面向B端的拍卖环节，但也不直接面向C端做二手车服务，“未来的阿里汽车并不是C2C的交易，而是有担保、有保证的。”阿里汽车事业部联合包括人人车、车101等在内的十几家二手车企业联盟，“为消费者提供收车、认证、交车、质保、延保的体系。”

也就是说，在二手车这一块阿里仍旧以信息入手，一方面通过与4S店经销商的线上效率整合，帮助消化二手车存量；另一方面结成联盟，解决二手车购买的后顾之忧。

除此之外，结合智能终端OBD数据推动智能交通（拥堵避免）、阿里YunOS智能车载与本地生活的链接、汽车租赁、汽车代驾、汽车保险等也都在阿里汽车事业部的分段计划内。王立成介绍道：“初期先解决的是上门保养、4S预约保养、O2O后市场、新车等。”

至此，大而全的摊子就此铺开。光是理清楚阿里巴巴汽车事业部想要做的事情，就用了这么多的篇幅，很难说这种“全产业链通吃”不霸道。那么，我的问题是，概念化的数据运用如何做？一切基于大数据的人物画像究竟能有多大的消费促成？所有讨论都集中在如何打通B端商户和C端消费者的沟通机制，但汽车产业的线下如此重，能否优势沿袭？

先来看阿里巴巴的全网优势：阿里旺旺线上客服、芝麻信用、蚂蚁金服、阿里妈妈营销等，即便发布会上所有的畅想都建立在云里雾里的大数据，但这些自有优势已经自带说服气场。

这或许也是整车厂和创业者们的考虑：开放合作，大家一起玩。据了解，在场有包括宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车服务等40家企业成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。

车云菌无力做更多表态，已被信息冲击波击倒。在如此体量级别的竞争上，想必各个企业品牌和线下商家的攻破，只是时间问题。

?[汽车之家?行业]??11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴联合推出“智己汽车”，落户张江智能园区。第二天，张江集团发了一篇新闻稿，标题是《中国“特斯拉”来了》。

?“特斯拉中国”只有一家，“中国特斯拉”不下两位数。上汽、阿里第二次联手，智己汽车再次向这个称号发起“冲击”。

?然而，“强强联合”背后，又有几分隐忧。

■?主导权之争

?智己甫一亮相，就遭到小鹏汽车创始人何小鹏“暗讽”。11月28日，何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系、文化、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛、深度且互补的战略合作，只是战术价值，战略反而是损失。”

?话里的关键词是：主导权之争。

『何小鹏发言原文』

?或许正是担心何小鹏所说的情况，在股权结构上，智己完全由上汽占据主导。

?智己汽车初始投资100亿元，其中上汽投资54亿元，控股54%；阿里、浦东新区分别投资18亿元，控股18%；另有10%其他投资。

?与此同时，上汽还与张江高科、恒旭资本共同出资，设立“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，专项投资智己项目。该基金认缴出资总额72亿元。

『智己汽车落户张江』

?两家合伙机构中，张江高科是张江高科技园运营实体；恒旭资本则是上汽集团旗下母基金管理公司。从控股权看，智己项目属于“浦东搭台，上汽唱戏”。在特斯拉落户临港后，上海希望在自己的腹地，再打造一个高端制造业样本。这一重任交给了上海汽车工业龙头上汽集团。

?智己也是上汽“冲高”既定计划。2018年，由上汽集团董事长陈虹亲自带队，上汽启动“一号工程”，筹备新的高端纯电动品牌“L项目”。在东风推出岚图，长安牵手华为、宁德时代后，L项目最终以智己品牌亮相。

?阿里在智己中的角色尚不清楚。在智己之前，阿里投资的另一家电动车企业，正是何小鹏的小鹏汽车。由于小鹏采用了自研的Xmart?OS，阿里的AliOS没能成功“上车”。

『小鹏Xmart?OS』

?2020年，小鹏汽车上市，股价迄今已上涨约2.5倍。虽然财务投资大赚，但对于阿里的汽车“野心”，这笔投资在车联网业务上没有带来更多收益。

?有业内分析人士认为，阿里对智己的投资有更多诉求，更接近战略投资。“阿里希望把车联网作为新的业务支点。”

■?斑马的覆辙

?“主导权之争”曾发生在上汽和阿里的另一次合作。

?2016年，上汽与阿里联手推出斑马智行，首发搭载于“互联网汽车”荣威RX5。产品上市当天，马老师亲自下场，与上汽集团董事长陈虹一起为新产品站台。

『陈虹（左），马云（右）』

?双方合作之初，上汽、阿里分别持股45%。这一股权结构本是为平衡双方利益，却给日后发展埋下隐患。

?斑马的目标是做开放平台。从市场和技术两个角度考虑，车联网系统都需要开放。上汽集团官网上，至今还挂着一篇2019年的文章：《开放的斑马，受益的不止上汽》。越强调什么往往就越缺少什么。由于两大股东话语权相当，很长一段时间，斑马“走出去”都受到两大股东掣肘，一直在上汽体系里打转。

?上汽希望车联网成为产品差异化优势，对开放没有太强意愿；斑马底层系统是AliOS，阿里为了研发这套系统投了很多钱，需要有更多客户摊薄成本。两大股东利益相左，成为拴在斑马脖子上的缰绳。

?2018年，有媒体报道当年推出的东风标致2008互联版，将搭载AliOS系统。这表明阿里不再把AliOS和斑马绑定在一起。失去了底层系统独占性，又不能脱离阿里支持独立生存，斑马的地位变得尴尬起来。

『标致2008』

?2018年，斑马高层开始动荡，时任CEO施雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉等高管先后离职。这一年7月，斑马引入16亿元外部融资，第三方机构国投创新参与。但这轮融资后，阿里、上汽持股比例都降至31.5%，两虎相争的局面仍然没有改变。

?2019年12月，一汽与阿里签订战略合作协议，一汽要立足斑马打造下一代智能网联汽车。签约仪式上，与一汽董事长徐留平并立的人已经从风清扬（马云）变成了逍遥子（阿里首席执行官?张勇）。虽然合作关系仍在，但上汽对斑马也早已没有了独占欲望。

?今年11月19日，斑马工商变更，注册资本由13.2亿增加至24.2亿。变更之后，前三大股东分别为上海赛为投资中心（41.3%），天猫技术有限公司（28.07%）、淘宝（中国）软件有限公司（12.03%）。

?其中，上汽、阿里在上海赛为投资中心的持股比例分别为49.5%、23.85%。经过股权穿透，淘宝中国控股有限公司持股比例达到44.67%，是斑马智行实际控制人。

『斑马智行』

?资本闪转腾挪后，斑马成为了阿里的斑马。

?有斑马内部员工表示，完全并入阿里后，斑马内部将面临裁员和职级调整。事实上，目前斑马高层已经全部是阿里“老人”。这也是阿里投资的一贯风格：买下一家企业后，修剪枝丫，再嫁接到阿里这棵大树上。

■?阿里的计划

?关于斑马，双方合作至此告一段落。分析人士认为：虽然斑马没有完成目标，但阿里、上汽本身并没有矛盾，因此在智己项目上，双方能够再次合作。但阿里的角色定位仍然是一个问题。

?对上汽，智己是“蓄谋已久”的高端化品牌；对浦东，智己是发展高新制造业，打造本土“特斯拉”的落点。或许是为了防止重蹈斑马覆辙，智己项目阿里与上汽没有对等持股，而是由上汽占据绝对主导。

?分析人士表示，“现在信息很少，上汽和浦东的角色都很清楚，但不清楚阿里主要做什么”。

『智己项目签约』

?今年11月，有媒体报道阿里向斑马下发任务：未来3年AliOS装机量要达到1000万辆，是现有总装机量的10倍以上。虽然斑马随后对此表示否认，但阿里近年在车联网上确实表现不佳。作为最早起步的互联网巨头，阿里目前市场份额落后于百度、腾讯，声量也落后于华为。

?造成这种局面，除了斑马内耗，也与阿里的车联网发展模式有关。

?早在1995年，通用便推出安吉星（On?Star）计划，并在2009年以合资公司方式进入中国。车企早期做车联网，目的是通过车载通信技术，加强对车辆数据利用，实现导航、通信等功能，核心价值是让人“更好的驾驶”。

?2014年后，随着苹果CarPlay发布，互联网科技巨头正式进入战场。国内，BAT也先后入局，车联网格局向“生态化”方向发展。

?巨头做车联网，不是想做车企软件供应商，而是想把车联网作为新的生态平台。苹果推出iOS平台后，依靠30%“苹果税”挣了数千亿美元。巨头们认为，车联网也有这样的潜力。

『苹果CarPlay』

?虽然目标相同，但各巨头对车联网的介入深度并不相同。BAT中，百度、阿里介入较深，一开始就推出了自家的车载操作系统；腾讯2018年才推出车载系统TAI，且重点放在车载内容生态上。

?早期车联网方案中，一个重要思路是把车机和手机做映射。但随着技术发展，车企和车联网企业都意识到，车联网想好用、好玩，一定要把车联网和汽车电子架构深度融合。特别是在电动车上，车机能够介入整车几乎所有电子控制单元。

?这也是阿里选择与上汽合作斑马的初衷。事实证明这种思路是正确的：荣威RX5刚推出时吸引了大批拥趸。但与一家车企深度绑定，也限制了斑马“走出去”。

『荣威?RX5』

?到2020年，在特斯拉带动下，“智能网联汽车”成为热门概念。车企意识到车载软件付费的潜力，同时也积累了一定软件能力。有实力的车企，纷纷开始自研车联网系统。

?大众基于Linux开发出vw.OS，蔚来、理想、小鹏等造车新势力，或基于安卓，或基于QNX开发出自己的底层操作系统。愿意把车联网外包的车企越来越少。

?这种大背景下，阿里再次牵手上汽，在智己中的角色不禁引人遐想。

『大众vw.OS』

?相关人士认为，一种可能，是阿里向后退了一步，未来操作系统由上汽主导，阿里主要负责云端、定位、支付、安全等应用类业务，相当于SaaS供应商；另一种可能是阿里向前进了一步，通过与上汽等头部车企深度绑定，承担整车研发软件部分。“一定程度上，也可以说阿里在亲自下场造车。”

?无论哪种方案，都不是阿里做平台，车企做载体。智能汽车时代，“主导权之争”是一个无法回避的话题，但和5年前相比，互联网巨头也在调整自己的定位，这也是上汽、阿里再次联手的基础。

?汽车行业分析师李建宇认为：“车联网企业不只要关注自身业务怎么做，更要考虑商业模式是什么样的。”商业模式要走通，和车企的关系要平衡好。

■?结语

?回看何小鹏对智己的质疑，其核心是在说“边界”问题。一个有意思的现象是，今年华为再三强调自己“不造车”，其实也是向车企明确自己的“边界”，避免和车企抢夺利益。明确了边界，合作才比较顺畅。经历过斑马，阿里与上汽再次联手，应该不会重蹈覆辙。（文/汽车之家?蒋平平）

作者丨何奇

编辑丨张宇喆

理想汽车将成为继蔚来之后，中国第二家赴美上市的“造车新势力”。

至此，字节跳动在汽车领域的布局将取得阶段性的成功。

据悉，理想汽车在IPO募集的同时还获得3.8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价，四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin?Sunny和字节跳动，其中字节跳动将投资3000万美元。

除此之外，早在去年8月，字节跳动就曾参与了理想汽车的5.3亿美元C轮融资。

字节跳动正在“磨刀霍霍”开辟下一个汽车战场。?

汽车已经由单纯交通工具逐步向智能移动空间转变。但在这个狭小的空间内，互联网企业正在蚕食一个万亿车联网市场。

2015年是中国互联网巨头进入车联网产业的关键一年。到了2020年，BATH也已经初步完成了在车联网领域的技术及应用生态布局。?

如今，字节跳动也不甘落伍。据早前报道，字节跳动正组建车联网团队，计划推出车辆信息娱乐系统方案。字节跳动表示：“正在做一些探索，以满足车载场景的用户体验。”?

字节跳动——搅局者还是噱头？

虽未正式对外发布车联网战略，但字节跳动想要分食这块“蛋糕”的野心已经昭显。其中抖音或许只是它切入这一领域的“抓手”，它想将整个生态带上车。

2016年9月，抖音正式上线，很快成为头条战略级产品。抖音取得成功的很大一部分原因在于头条将其最核心的算法优势用到了抖音上。在产品层面加入算法推荐模型，能够保证内容分发效率。抖音发布的《2019抖音数据报告》显示，截至2020年1月5日，抖音日活跃用户数已经突破4亿。

字节跳动“破局”车联网最大的利器无疑是抖音，第二大利器则是应用生态。被称为“APP工厂”的字节跳动，产品涵盖新闻资讯、视频、社区、金融、教育等众多领域，其产生的用户数据体量以及数据演算出的价值可想而知。?

从安全的角度来看，抖音未来只是字节跳动探路车联网的工具之一。基于场景服务的车联网应用，或能给车主和车企都带来一定的价值。因此，结合大数据为消费者提供精准推送，形成有效的场景联动，成了车联网公司考虑的重要技术发展方向，这也是字节跳动能否成为车联网领域搅局者的关键所在。

百度——汽车产业AI升级的赋能者

2017年3月1日百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），旨在进一步提升效率、协同发展，更好地推动人工智能时代的传统汽车产业升级。

百度成立IDG，意欲打通全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务，整合智能互联、高精地图、环境感知等多项核心技术，提升智能辅助驾驶走向全自动驾驶的全套能力，形成IDG整体势能的集中释放，赋能车企及汽车产业。?

从百度在车联网的布局来看，其在车联网领域主要依托Apollo智能车联平台，围绕小度车载OS和Apollo智能车云两大解决方案，通过开放其AI能力，帮助OEM打造属于自己的智能车联系统。

亿欧汽车认为，百度在车联网领域的优势在于对AI技术的布局，打造出了属于自己的车联网产品属性。车联网作为未来自动驾驶的基础，百度则更偏向自动驾驶领域的发展，即车路协同，在这一点上，百度占据了一定优势。不过，随着其它互联网企业核心技术和生态释放，百度想要在车联网领域继续保持领先优势，需要强化技术迭代，加速“上车”的步伐。

阿里——车联网底层技术的输出者

阿里是中国最早入局车联网的互联网玩家之一，其核心产品是AliOS操作系统。2010年，阿里巴巴开始研发智能操作系统，历经云OS、YunOS的更名。直到2017年，阿里发布全新的AliOS品牌及口号，面向汽车等领域研发物联网操作系统，并整合原YunOS移动端业务。

不过，阿里涉足车联网的重要时间节点是2014年。彼时，阿里开始研发汽车操作系统，采用全新的系统架构。2014年7月23日，阿里巴巴与上汽集团正式签定战略合作协议。2015年，阿里和上汽集团共同投资成立斑马网络，共同打造智能网联汽车。不难发现，阿里真正落地车联网主要依托斑马网络。?

斑马网络新近推出的斑马智行VENUS系统，是其与AliOS战略重组后，新团队产出的重要成果。新增的AI语音自然连续对话、声音克隆、车家互联、支付宝小程序、A-B平行世界、个性AI形象、白天/黑夜模式等黑科技功能，智联网汽车开始从“在线”向“情境智能”变革。

作为未来汽车“新四化”发展中重要的组成部分，斑马智行在“智能化”、“网联化”方面的深耕细作，为未来自动驾驶、V2X等技术的实现和落地沉淀数据基石。

在亿欧汽车看来，阿里仅凭斑马网络撬动整个车联网仍然心有余而力不足，巨头们的产品大多趋于同质化，只有在市场上打造出差异化竞争产品，方可守住一亩三分地。

腾讯——车企“生态车联网”建设者

2018年11月，腾讯发布了智慧出行战略，截止到目前，整合车联网、地图、位置服务、汽车云、自动驾驶、乘车码等业务，并不断加大网络安全、AI、内容服务、微信等生态能力的协同，面向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。?

腾讯在车联网领域定位是成为车企出行服务化转型的Tier?1，为车企提供用户服务和营销、车联网和平台运营、地图和云服务、生态服务和安全风控五大核心能力。

在“生态车联网“的战略考量之下，2018年，腾讯孵化出专注于汽车智能网联领域系统级产品研发与服务的梧桐车联，着力于建设腾讯生态车联网战略的工程落地平台和腾讯最新车联网技术的承载平台，致力于成为完整腾讯生态资源的提供者和系统级车联网解决方案的提供平台，打造背靠腾讯生态资源的车联网创新技术应用的开发平台。

华为——智能网联汽车的Tier?1

华为在车联网领域的目标是，依托ICT领域深厚的工程、技术积累，围绕智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动以及相关的云服务；将摩尔定律引入汽车产业来促使技术快速进步；和车厂一起简化整车设计，实现软件定义汽车，在汽车的生命周期里通过软硬件升级来不断提升消费者体验，与车企一起“造好”车，造“好车”。

不造车的华为，将自己定位为面向智能网联汽车的增量部件供应商。?

2019年12月29日，华为车联网分布式平台HUAWEI?HiCar搭载新宝骏量产车型RC-6正式“上车”。目前HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。

华为具备造车的条件，却定义自己“不造车”。目前，华为凭借其技术上的积累，足以撬动中国车联网市场。除了5G技术，鸿蒙操作系统将成为华为在车联网领域的核心竞争力，不过，华为存在生态短板，需要在此方面进行加深布局。

结语

近日，亿欧汽车发布了《2020中国车联网商业模式分析报告》，报告指出，从中国的车联网市场格局来看，在以娱乐车联网为主导的车联网产业链中，看似各个环节“百花齐放”，实则是BATH等互联网巨头唱主角。处在车联网金字塔顶端的互联网企业，或将收割一波车载流量。

亿欧汽车认为，互联网企业没有汽车基因，缺乏对汽车逻辑的理解，其车联网商业模式依旧照搬其移动互联网的时代的赚钱模式，将汽车看作是小型移动的智能空间和智能硬件，而智能汽车能够承载其各类移动互联网应用，以及互联网巨头的车联网野心。亿欧汽车判断，2020年将是互联网巨头分食中国车联网“大蛋糕”的关键一年。

亿欧汽车梳理发现，BATH等互联网巨头在车联网生态上占据着绝对的优势，甚至形成了生态垄断，各类车企投靠的车联网应用生态也相较局限了。当前，互联网企业面临的最大问题是硬核技术的输入，在以技术为核心的车联网，应用生态固然重要，但不是未来车联网的刚需。

互联网企业想要在车联网产业链中站稳脚跟，把持车载流量入口，就需要换一种产品思维，从汽车用户的角度出发，思考产品逻辑，探索新的商业模式。

杠上瓜子，一炮而红

2018年4月3日，大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易拍100%的并购。

而早在2017年11月份，大搜车就拿到了阿里巴巴领投的3.35亿美金融资。

弹药充足，基底稳固的大搜车正式向二手车市场宣战。

“我是中间商，我只收1%服务费。”的广告语席卷北京地铁、电梯间。

明眼人一看就知道，大搜车这是杠上瓜子了，因为后者的广告语是：“没有中间商赚差价”。

从营销的角度来看，大搜车这场仗的是真高级啊！

首先，收中间服务费是二手车行业公认的“潜规则”。

公开资料显示，业内收取的中间服务费普遍在3%-6%之间，号称不是中间商的瓜子是收4%的服务费的。

事实上，国内这三大二手车巨头其中间商服务费基本占到了主营收入60%-70%左右。

所以，二手车电商的实质就是中间商，而“没有中间商赚差价”本身就是伪命题，要不然，企业靠什么赚钱呢！

当大搜车把潜规则公之于众时，不止瓜子二手车，就连优信等都处于被动地位。

而更恐怖的是，大搜车还宣布，1%服务费模式将持续5年！

那么，问题就来了，瓜子等是跟还是不跟。

如果跟就代表瓜子承认此前欺骗消费者，如果不跟，面对长达5年只收1%服务费的攻势，必将流失用户和市场。

毕竟消费者不但喜欢坦诚的品牌，而且更喜欢看得到优惠。

阿里又一布局？

2016年11月，大搜车获得的1亿美元救命资金，其领投方就是蚂蚁金服。

领投方。

阿里为何会如此看好大搜车呢？

第一，看商业模式。

大搜车做的是才C2B的生意，强大的线下资源是它最大的优势。

目前，大搜车已经覆盖了包括 3 万多家二手车商，6 万多家新车二网，5000 多家 4s 店，以及大搜车旗下弹个车目前已经开设的 1700 多家专营店。

说白了，大搜车的模式是规范、赋能线下 B 端商户，让他们成为遍布全国、提升效率的毛细血管。

如今，随着线上流量的匮乏，纯做C2C的二手电商们也意识到了，只做线上是不行的，但此时，大搜车已经占据了90%以上中大型二手车商。

而且，比起自建渠道，大搜车利用现有渠道进行改造显然更有利，更何况，大搜车前期已经做了3年的铺垫了。

第二，线上线下融合的新零售。

大搜车在此前已经收购了车易拍，后者最大的优势在于其检测系统与竞拍体系。

在加入大搜车后，车易拍可以打通上下游，连接大搜车体系内强大的线下渠道资源，实现线上线下最快15分钟拍卖、1小时卖全国的快速交易。

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