电动高尔夫球车的高尔夫球车驾驶技巧 ♂
电动高尔夫球车的高尔夫球车驾驶技巧
- 电动高尔夫球车的高尔夫球车驾驶技巧
- 驾驶高尔夫球车需要注意哪些问题
- 什么是开球车
- 高尔夫车型和轿车车型有啥区别
- 高尔夫球车的特点是什么
- 高尔夫球车是怎么工作的，其工作原理是什么在线等，急！
高尔夫球车也称为电动高尔夫球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆。也可在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。整车性能卓越、外观设计新颖、乘坐舒适安全，从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户，都将是您最便捷的短途交通工具。球员不需要驾照就可以在球场开高尔夫球车，但前提是你必须了解在场上行车的基本常识，能够做到驾车时既不会破坏球场草皮，又不会冒犯其他球员。应保持匀速行驶，以避免发出较大的噪音。行车时应时刻关注周围的打球者，一旦发现有人正准备击球，就必须停下来，等到他击球之后再继续行驶。由于所处季节和球场状况的不同，球会将实行不同的高尔夫球车行驶规则，最常见的有两种：第一，高尔夫球车只限在车道上行驶。该规则适用于地面较湿软的球场，目的是避免球道草皮受到破坏。
第二，90度规则。该规则要求高尔夫球车主要在车道上行驶，到达与落球点平齐的位置后，转弯90度直角，横穿球道直接开到球位旁，击球后按原路开回球道，继续向前行驶。实行90度规则既能让球员开车到球位旁，又能最小程度地损伤球道草。必须牢记的是，在任何球场的任何情况下，高尔夫球车、手拉车都严禁开(推)上果岭和发球区，否则将对球场造成严重损害，是不可原谅的。通常球场上都会有标示牌指示高尔夫球车行驶及停放的区域，球员应严格遵照执行。
高尔夫球车其实也是电动车的一种，同样采用蓄电池发电作为动力。在驾驶高尔夫球车时要保持匀速行驶，防止加速产生噪音，影响到球场上的其他人。如果有人在周围打球，要停止行驶，等球发出后再启动。不允许在任何情况下，对车进行改动，影响车辆的安全性。
未经制造厂批准，不得进行任何设计上的修改，也不得在车上附加任何物体，以免影响车辆的能力和运行安全。由于更换不同的部件配置如蓄电池组、轮胎、座椅等而引起的修改，不得降低安全性并符合本规范的要求。
行驶的道路必须具有承载能力，必须加强对其维修保养使其不影响车辆的运行安全。车辆的行驶道路必须具有视野并容易转弯，不得出现斜坡、陡坡、窄通道和低顶蓬。
是球车吧，
这是百度百科的解释：
装有高尔夫球在球场拖来拖去的两轮手推车。
开球车的时候，应当遵循以下准则：
您应该：
在驾驶位置就座妥当，并等同乘人坐好后才开车。身体与脚勿伸出车外。离开车子时要踩死刹车。尽可能保持四个车轮在车道上。避免开进拥挤区域或长草区中，如果球车可开进球道，请遵循90度规则，先依车道往前开，等到您与球平行时，再90度转入球道。您不应该的……超过球车规定的乘载人数。开进刚刚植栽或待修复的区域。使用已损坏的球车。开上洒水头或砂坑。下雨时以球车为避雷场所，这很危险
开球车就是驾驶高尔夫球车
1、在轿车车体和汽车轴距层面，高尔夫·嘉旅轿车非常明显有优越性。高尔夫·嘉旅轿车的镀铬饰条装饰车体，配搭银色车体，看上去更为有运动风格。
2、轿车的车尾，高尔夫·嘉旅轿车，有非常明显的尾翼延展，看上去质感更强，高尔夫的轿车车尾相对来说较为平整。
3、汽车尾灯层面，有非常明显的转变，2款轿车都装有倒车雷达预警，在轿车车子倒车的状况下，可以很好的给予帮助。
4、在汽车内饰件层面，除了轿车操控台的外观造型设计不一样之外。
5、轿车操作台上控制单元的排序，也具有很大的差别，轿车操控台质感层面更为非常明显，高尔夫汽车看上去整体一块，确是更为凸显简洁大气。
6、方向盘层面，2款轿车具有一定的差别，高尔夫汽车的皮质方向盘。
7、触感层面，非常明显好于高尔夫·嘉旅轿车，更是配搭的多用途按钮，使用起来更为的高效快捷。
8、控制层面，控制方式是同样的，一样使用上下和前后控制。
9、在轿车造型设计层面，2款轿车一样采用平底三幅式设计。
10、在车体层面，高尔夫·嘉旅轿车的车体，尺寸，各自为，4348mm，1807mm，1574mm，汽车轴距更是为2680mm，高尔夫汽车的车体，尺寸各自为，4259mm，1799号，1452mm，汽车轴距为2637mm。
高尔夫球车，又称电动高尔夫球车、汽动高尔夫球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆。也可在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户，都将是短途交通工具。前桥、后轴：麦弗逊式独立前悬架。该悬架可增大驾驶室内空间，提高整车操纵稳定性。转向系：方向盘高度和倾斜度可调。电气：仪表监控系统。红色仪表盘透射照明，电子脉冲传感器的车速里程表，整体控组合仪表，装有多功能指标器。舒适装置：活动顶窗，设有摇把，可应急关闭。虽然受金融危机影响使得高尔夫球车行业近两年发展速度略有减缓，但随着国民经济的快速发展以及国际金融危机的逐渐消退，高尔夫球车行业重新迎来良好的发展机遇。进入2010年高尔夫球车行业面临新的发展形势，由于新进入企业增多，上游原材料价格上涨，导致行业利润降低，因此高尔夫球车行业市场竞争也日趋激烈。驾驶高尔夫球车时应保持匀速行驶，以避免由于加速发出较大噪音。行车时应时刻关注周围的打球者。一旦发现有人正准备击球，就必须停下来，等到击球之后再发动球车继续行驶。高尔夫球车用户要注意以下事项：车辆在使用时不得超过制造厂规定的额定能力。未经制造厂批准，不得进行任何设计上的修改，也不得在车上附加任何物体，以免影响车辆的能力和运行安全。
上,本来球是圆滑没有凹洞的,在偶然中,发现有凹洞的球居然比表面圆滑的球飞的更远.依数据显示,例如:以现状的高尔夫球能打二百公尺远的人,以同样的方式来打表面圆滑的球,仅达四十公尺.弄成凹洞状的另一理由是,可因旋转产生升力(lift).
那么,为什么有凹洞的飞得远?而表面圆滑的本来以为空气阻力较小,好像会飞的较远的,怎么会相反的呢?将高尔夫球置于空气气流中,一定为一层薄薄的界面层所包围.此时,圆滑的球,其空气界面层容易剥离,而在球后方产生空气漩涡,使后方压力降低,球前方压力较,所以因压力差导致球速下降.相对地,有凹洞的球,因界面层不易剥离,球后方之力下降不多,使得球飞得较远.
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电化学腐蚀原理（腐蚀电化学测试原理是什么） ♂
电化学腐蚀原理（腐蚀电化学测试原理是什么）- 腐蚀电化学测试原理是什么
- 什么是电化学腐蚀
- 为什么电化学腐蚀是常见的而且危害又很大
- 金属埋在土壤中的电化学腐蚀机理是什么
- 电化学腐蚀的机理是什么谁能告诉我详细的啊
- 化学腐蚀和电化学腐蚀什么区别
- 金属电化学腐蚀原理
- 金属电化学腐蚀的原理是什么
- 化学腐蚀
电化学腐蚀本质上是一种电极过程。
电化学反应是在导体界面上发生的有电子参加的氧化反应或还原反应。电极本身即是传递电子的介质，又是电化学反应的反应点。通常将电流通过电极与溶液界面是发生的一连串变化的总和成为电极反应。
电化学测试就是通过控制电极反应速度的方式来获得所需的过电位信息，从而得到金属腐蚀过程的特征。这一过程中，为了使电极过程得以在要求的速度下进行，就必须对电极提供一定的过电位，从而改变了电极反应控制步骤。
腐蚀电化学测试装置，通常采用三电极两回路（三电极指工作电极、辅助电极、参比电极；两回路是电流控制回路、电压控制回路），通过辅助电极对工作电极施加一定的电流而引起电极的极化，同时电极的极化程度通过电压测试回路（工作电极与参比电极之间的电位差）反馈给电流控制单元，从而进一步控制施加电流的大小。这就是电化学测试的最基本的装置。
什么是电化学腐蚀？
金属材料与电解质溶液接触，通过电极反应产生的腐蚀。电化学腐蚀反应是一种氧化还原反应。在反应中，金属失去电子而被氧化，其反应过程称为阳极反应过程，反应产物是进入介质中的金属离子或覆盖在金属表面上的金属氧化物（或金属难溶盐）；介质中的物质从金属表面获得电子而被还原，其反应过程称为阴极反应过程。在阴极反应过程中，获得电子而被还原的物质习惯上称为去极化剂。
在均匀腐蚀时，金属表面上各处进行阳极反应和阴极反应的概率没有显著差别，进行两种反应的表面位置不断地随机变动。如果金属表面有某些区域主要进行阳极反应，其余表面区域主要进行阴极反应，则称前者为阳极区，后者为阴极区，阳极区和阴极区组成了腐蚀电池。直接造成金属材料破坏的是阳极反应，故常采用外接电源或用导线将被保护金属与另一块电极电位较低的金属相联接，以使腐蚀发生在电位较低的金属上。
电化学腐蚀的原理是被腐蚀的物质和电解质环境下形成电极，因为两极的电位差异，使得两极之间为了达到电位相等，发生大量的电子转移，伴随着电子的转移，就形成了氧化还原反应，这种反应无时无刻都在发生，所以危害非常大。而且电解质环境很容易形成，例如，钢铁在潮湿空气里钢铁表面会凝结一层水膜，比较轻微时肉眼都看不到，但是钢铁与空气中的氧气通过水膜就形成了一个电解质环境，钢铁和氧气各自就是电极中的一个极，就能发生电化学腐蚀。每年全球钢铁产量大吧！但是每年钢铁的电化学腐蚀量占到产量的40%，而且无法避免，这就是说每年钢铁生产的40%都白干了，这种经济损失是非常大的。一个简单的例子就足以说明电化学腐蚀是常见而且危害很大的。满意请采纳，有不清楚的地方可以继续追问，我再给你说。
电化学腐蚀机理是,金属作为电子导体,电解质（如水溶液,熔融盐等）作为离子导体,二者相互接触,形成电极系统,在其界面上建立了两个以上不同的电极反应,其中一个电极反应是金属失电子形成对应离子,另外至少一种电极反应是电解质中的氧化剂得电子.当后一个电极反应的平衡电位高于前一个电极反应的平衡电位时,这两个电极反应即形成可自发放电的电池.而这个电池恰好被金属自身所短路,它就源源不断地运行,造成金属的腐蚀,所以就把它叫做腐蚀电池.
电化学腐蚀的机理就是用这样一个短路电池的概念来解释的.
土壤中的金属发生腐蚀,就是它与土壤溶液,以及溶解在土壤溶液里的氧化剂（如氢离子和氧分子）形成了腐蚀电池造成的.
电化学腐蚀:金属材料与电解质溶液接触,通过电极反应产生的腐蚀。电化学腐蚀反应是一种氧化还原反应。在反应中，金属失去电子而被氧化，其反应过程称为阳极反应过程，反应产物是进入介质中的金属离子或覆盖在金属表面上的金属氧化物（或金属难溶盐）；介质中的物质从金属表面获得电子而被还原，其反应过程称为阴极反应过程。在阴极反应过程中，获得电子而被还原的物质习惯上称为去极化剂。
在均匀腐蚀时，金属表面上各处进行阳极反应和阴极反应的概率没有显著差别，进行两种反应的表面位置不断地随机变动。如果金属表面有某些区域主要进行阳极反应，其余表面区域主要进行阴极反应，则称前者为阳极区，后者为阴极区，阳极区和阴极区组成了腐蚀电池。直接造成金属材料破坏的是阳极反应，故常采用外接电源或用导线将被保护金属与另一块电极电位较低的金属相联接，以使腐蚀发生在电位较低的金属上。
一、定义不同
化学腐蚀：是指金属材料在干燥气体和非电解质溶液中发生化学反应生成化合物的过程中没有电化学反应的腐蚀。
电化学腐蚀：就是金属和电解质组成两个电极，组成腐蚀原电池。
二、原理不同
化学腐蚀原理：是由于金属表面与环境介质发生化学作用而引起的腐蚀。当金属与非电解质相接触时，非电解质中的分子被金属表面所吸附，并分解为原子后与金属原子化合，生成腐蚀产物。
电化学腐蚀原理：当金属被放置在水溶液中或潮湿的大气中，金属表面会形成一种微电池，也称腐蚀电池(其电极习惯上称阴、阳极，不叫正、负极)。阳极上发生氧化反应，使阳极发生溶解，阴极上发生还原反应，一般只起传递电子的作用。
扩展资料：
防止电化学腐蚀的方法：
1、覆盖层保护：是用耐蚀性能良好的金属或非金属材料覆盖在耐蚀性能较差的材料表面，把基体材料与腐蚀介质隔开，以达到控制腐蚀的目的。
2、电化学保护：分为阴极保护和阳极保护两种。
阴极保护是将被保护的金属与外加电流电源的负极相连，在金属表面通入足够的阴极电流，使金属的电位变负，从而使金属溶解速度减小的一种保护方法。
阳极保护是将被保护的金属构件与外加直流电源的正极相连，在电解质溶液中，使金属构件阳极极化至一定电位，使其建立并维持稳定的钝态，从而阳极溶解受到抑制，腐蚀速度降低，使设备得到保护。
3、缓蚀剂保护：是通过添加少量能阻止或减缓金属腐蚀的物质使金属得到保护的方法。
参考资料来源：百度百科——化学腐蚀
参考资料来源：百度百科——电化学腐蚀
根据腐蚀的作用原理，可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。两者的区别是当电化学腐蚀发生时，金属表面存在隔离的阴极与阳极，有微小的电流存在于两极之间，单纯的化学腐蚀则不形成微电池。过去认为，高温气体腐蚀（如高温氧化）属于化学腐蚀，但近代概念指出在高温腐蚀中也存在隔离的阳极和阴极区，也有电子和离子的流动。据此，出现了另一种分类：干腐蚀和湿腐蚀。湿腐蚀是指金属在水溶液中的腐蚀，是典型的电化学腐蚀，干腐蚀则是指在干气体（通常是在高温）或非水溶液中的腐蚀。单纯的物理腐蚀，对于金属很少见，对于非金属，则多半产生单纯的化学或物理腐蚀，有时两种作用同时发生。
根据腐蚀的作用原理,可分为化学腐蚀和电化学腐蚀.两者的区别是当电化学腐蚀发生时,金属表面存在隔离的阴极与阳极,有微小的电流存在于两极之间,单纯的化学腐蚀则不形成微电池.过去认为,高温气体腐蚀（如高温氧化）属于化学腐蚀,但近代概念指出在高温腐蚀中也存在隔离的阳极和阴极区,也有电子和离子的流动.据此,出现了另一种分类：干腐蚀和湿腐蚀.湿腐蚀是指金属在水溶液中的腐蚀,是典型的电化学腐蚀,干腐蚀则是指在干气体（通常是在高温）或非水溶液中的腐蚀.单纯的物理腐蚀,对于金属很少见,对于非金属,则多半产生单纯的化学或物理腐蚀,有时两种作用同时发生.
电厂锅炉系统包括什么？电厂锅炉的生产过程 ♂
电厂锅炉系统包括什么？电厂锅炉的生产过程
- 电厂锅炉系统包括什么
- 电厂锅炉的生产过程
- 电厂锅炉工工作内容有什么
- 电厂锅炉包括什么
- 电厂锅炉的主要构成是什么
- 电厂锅炉工作原理是什么
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- 电厂锅炉分那些形式
- 电厂锅炉的六大风机各自作用是什么
电厂锅炉系统包括汽包水位控制系统和燃烧过程控制系统。
1、汽包水位控制系统是指采用机械或电子方式控制高低水位。可控制电磁阀、水泵等，成为水位自动控制器或水位报警器，实现半自动化或全自动化。
2、燃烧过程控制系统是对空气燃烧比进行控制和优化的系统。方法是用氧传感器监测烟气中氧含量的百分比。
这两个系统在锅炉运行过程中是相互耦合的，控制起来非常困难。在运行中，阀门开度越小，水母承受的压力越大，不仅浪费大量电能，还会损坏管道、泵叶轮和阀门。
电厂锅炉的工作过程可以分成两大系统的工作过程，即燃烧系统和汽水系统的工作过程。
燃烧系统由燃烧设备、制粉系统和风烟系统等组成”完成燃料在炉内的燃烧和高温烟气对受热面的传热过程。
汽水系统由给水系统、蒸发系统和过热系统及再热系统组成，分别完成水的加热、蒸发和过热三个阶段的任务。
给水系统的受热面主要是省煤器，给水在进入锅炉前先经过该受热面，吸收烟气的热量，使排烟温度降低，锅炉效率提高而节省燃料，因而该受热面就称为省煤器.
蒸发系统由汽包、下降管、水冷壁和联箱及联通管道组成其受热面为水冷壁，吸收炉膛中的辐射热，将下降管送入的水蒸发成饱和蒸汽。
过热系统由不同形式的过热器及减温器组成，其工作任务是把水冷壁所产生的饱和蒸汽过热到一定温度的过热蒸汽，同时在锅炉允许的负荷波动保持过热蒸汽温度在正常范围内。
再热系统由不同形式的再热器及减温器组成，其工作任务是把汽轮机高压缸的排气再次加热，再送至汽轮机中压缸继续做功，以提高循环效率，并减少汽轮机末端的蒸汽湿度，保证汽轮机的安全。
锅炉过热蒸汽系统
水冷壁-启动分离器-顶棚过热器-包墙过热器-低温过热器-级减温一屏式过热器一二级减温一高温过热器-汽轮机
电厂锅炉工要熟练掌握并完成发电厂锅炉设备的运行、检修、技术管理工作。
电厂锅炉工的日常工作：
1、开展锅炉设备日常维护，消除设备缺陷、隐患；负责缺陷分析、防范措施制定及实施；参与锅炉机组临时抢修、设备故障检修。
2、负责锅炉专业培训工作。
3、负责锅炉设备监测、校验、试验、整理试验记录及报告。
4、执行电力行业、上级主管部门颁发的有关标准、规程、导则、规定、制度、反事故措施和管理办法。
运行操作管理，事故分析，方案编制、审核，材料计划审核，员工培训，总之电厂专工一般须经现场几年的锻炼才可以。
电厂锅炉的范围很广，可以是指锅炉本体，也可以是指锅炉岛系统。如果是锅炉本体，就仅仅包括锅炉支架、水冷壁、阀门、再热器、预热器、烟道等锅炉本体的设施。如果是锅炉岛，那主要包括：锅炉本体、热力系统、烟风系统、制粉系统等，内一个系统中都有许多设备和管道组成
结构和分类 以燃煤锅炉为例，电厂锅炉本体由炉膛、燃烧器、水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器以及钢架炉墙等组成。此外，还有重要的辅助设备，如制粉设备、除灰设备、除尘装置、自动控制装置与仪表、阀门等。现代化电厂锅炉还应用工业电视和计算机。电厂锅炉的具体构造依不同锅炉而异。
电厂锅炉的分类方式有多种。按所用燃料分类，主要有：①以煤炭为燃料的燃煤锅炉；②以重油或原油为燃料的燃油锅炉；③以天然气或液化石油气为燃料的燃气锅炉。按燃烧方式分类，有层燃炉、室燃炉、旋风炉、沸腾燃烧锅炉（即流化床燃烧锅炉）。按蒸汽压力分类有:①压力为2.45～3.92兆帕的中压锅炉；②压力为9.8兆帕的高压锅炉; ③压力为12.79～13.72兆帕的超高压锅炉;④压力为16.66～18.33兆帕的亚临界压力锅炉;⑤压力为24.1～26.6兆帕的超临界压力锅炉。按工质(水)在锅炉中的流动方式分类(图1)有：①自然循环锅炉,靠不受热的下降水管中的水柱与受热的上升管中汽水混合物水柱的重量差而流动；②强制循环锅炉，靠装于不受热的大直径下降管回路中的再循环泵的压力而流动；③直流锅炉，以给水泵的压力使给水经预热、蒸发、过热，一次流过锅炉各受热面；④复合循环锅炉，由直流锅炉改进而成，除有给水泵外，还装有再循环泵。此种锅炉在60～80％额定负荷以下时， 按再循环方式运行，在80％额定负荷以上时，按直流锅炉方式运行。几类压力锅炉的循环倍率如表所示。循环倍率指锅炉蒸发管出口处循环汽水混合物重量与蒸发蒸汽重量之比。 电厂锅炉 特点与流程 电厂锅炉容量大，蒸汽温度高、压力大，所用燃料的品种质量固定热效率高，能适应负荷变动的情况，对可靠性也有较高要求。
以自然循环煤粉炉为例，其工作流程如下：给水由加热器加热到一定温度后，经给水管道送到省煤器，再加热升温到一定温度后，送入汽包，然后再由下降管下行至水冷壁进收集箱,形成汽水混合物上升回到汽包,经过汽水分离装置，蒸汽进入过热器成为过热蒸汽，然后送往汽轮机。煤经过磨煤机磨成煤粉送入燃烧器，燃烧器喷出的煤粉与空气一起在炉膛中混合燃烧，放出热量。热烟气流经凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后，再经除尘装置除尘后进入烟囱排出。
锅炉参数 锅炉的容量、蒸汽参数、热平衡、热效率等参数是表征锅炉性能的重要判据。
锅炉容量 以每小时产生额定蒸汽参数的蒸汽吨数计算。各国有各自的标准。中国规定:蒸汽产量为120～240吨／时的电厂锅炉为中型;蒸汽产量为400～1000吨/时的为大型；1000吨／时以上的为特大型。
蒸汽参数 蒸汽锅炉产生的高温高压蒸汽的温度和压力。各国都定有各自的标准。中国规定：中压锅炉的蒸汽参数为450℃、3.92 兆帕;高压锅炉的参数为540℃、9.8兆帕；超高压锅炉的参数为540℃、13.72兆帕;亚临界压为锅炉的参数为540～555℃、16.66兆帕。
热平衡 输入锅炉机组的热量与用于产生蒸汽的有效利用热量和各项热损失之间的平衡。由此可知，燃料热量有多少得到有效利用，有多少成为热损失，这些热损失又表现在哪些方面。通过热平衡可确定锅炉机组的效率和所需的燃料消耗量。由热平衡结果还可判断锅炉机组的设计和运行情况，找出提高锅炉运行经济性的途径。热平衡是在锅炉机组稳定热力状态下以 1千克固体或液体燃料，或在标准状态下 1立方米气体燃料为基准来计算的，对应于每千克燃料可列出热平衡方程如下： Qr＝Q1＋Q2＋Q3＋Q4＋Q5 (kJ/kg) (1)或用输入热量的百分率来表示： 100％＝q1＋q2＋q3＋q4＋q5 (2)式中 在上述各式中，Qr为输入锅炉的热量，Q1为锅炉有效利用的热量，Q2为随排烟而损失的热量，Q3为因未完全燃烧损失的热量，Q4为由炉墙散失的热量，Q5为随炉渣排出的热量。所有热量的单位为千焦／千克。
热效率 锅炉机组的有效利用热量占输入热量的百分比，即 (3)也可写成 (3a) 大型燃煤锅炉的热效率一般为90～91％；燃油锅炉的热效率一般为92～93％。
锅炉试验 为了获得锅炉的优化设计方案和最佳运行状况，并提高它的运行可靠性，需要进行一系列试验，包括热效率试验、安装后的燃烧调整试验、大修前后的运行比较试验，以及专题试验和研究试验。
热效率试验 为取得运行技术经济特性并绘制锅炉效率－蒸发量、燃煤量特性曲线及相对煤耗微增率曲线等，可在正常工况下进行单纯的热效率试验。采用直接测定锅炉机组的输入热量和输出热量,按式(1)求得热效率，称为正平衡法或直接法。不需要测定输出热量而代之以测定锅炉的各项热损失并按式(3a)求得热效率，称为反平衡法或间接法，一般电厂多采用此法。
反平衡法在理论上虽甚经济，但执行起来却很繁杂。以前曾在电厂中推行过,由于没有采用电子计算机,一般都是以试验效率或运行统计效率绘出的效率特性曲线为依据。因为它不能代表实际运行中某一负荷下的真实效率(由于各种运行参数经常有变化)，故难以实现准确的经济调度。计算机用于锅炉的实时监测可获得运行参数变化的准确的数值，从而可求出锅炉的真实效率。1987年，中国制成锅炉效率在线测定和实时等煤耗微增率经济调度系统。它是在锅炉运行过程中测取有关参数，经微型计算机处理后，为运行人员提供锅炉实时效率等多项能耗管理指标的一种自动监测管理系统，能实现锅炉负荷实时煤耗微增率调度，达到节能的目的。
燃烧调整试验 新装锅炉机组投产后，老机组的燃烧设备、燃料种类或操作技术有重大改变时，一般均须作燃烧调整试验。由于现代电厂锅炉设备庞大，结构复杂，燃烧系统的可调参数较多，它们对整个燃烧过程以及与之有关的其他过程的影响，不能只凭表面现象和直观经验作出准确的判断。因此，就需要有计划地改变某些可调参数及控制方式（即燃料供给和配风方式），并对燃烧工况做全面的测量，然后将取得的结果进行科学分析,从经济性、安全性诸方面加以比较,才能确定出最佳的运行方式。由于锅炉都是针对不同燃料设计的，在燃料品种变化时,应根据试验，进行运行方式的调整,必要时还要对有关设备进行改进。
通过较全面的燃烧调整试验，也可以获得锅炉在最佳运行方式下的技术经济指标，包括燃料、空气、烟气及汽水工质的运行参数和锅炉效率、厂用电指标等，从而可加强电厂的技术管理，即掌握设备性能，制订锅炉运行操作规程，投入燃烧自动调节系统以及做好全厂的经济调度等。
以燃煤锅炉为例，锅炉燃烧调整试验所涉及的主要设备对象有：①炉膛及其附属的燃烧设备，如煤粉燃烧器、点火装置、火焰监测装置、链条炉排以及除渣设备等；②燃料供给设备，如给煤机、给粉机、磨煤机、粗粉分离器、细粉(旋风)分离器、抛煤机、煤闸板等；③空气供给系统，如风道、空气预热器，一次、二次风机，调风器，喷口、分段风室档板等；④锅炉烟道系统及其受热面部件，烟气再循环系统，但不包括除尘器及吸风机。
运行比较试验 为考核机组检修的效果，在大修前后须进行运行比较试验。试验内容主要是锅炉效率和漏风率的确定，以及针对特殊检修或改进项目所进行的效果鉴定。
专题试验和研究试验 为查明事故原因及研究解决对策须进行专题试验，如炉膛冷态动力场试验，炉膛及烟道漏风试验，蒸发系统的水循环试验，磨煤机的出力和煤粉细度试验等。制造厂为进行优化设计以及运行中为提高运行质量，还常针对某一课题进行研究性试验。
锅炉运行 锅炉的经济、安全运行是火电厂经济、安全运行的重要条件，它有赖于良好的控制和保护系统，以及科学的运行管理工作。锅炉运行可分为单台锅炉机组的运行和多台锅炉的并列运行。
单台锅炉机组的运行 根据对单台锅炉机组进行的燃烧调整试验结果而制定的各种负荷下最佳运行方式的操作卡片进行操作，包括点火前的检查，锅炉上水、点火、升压，锅炉并列供汽等。
多台锅炉的并列运行 多台锅炉并列按经济负荷调度法运行。它有两种方式：①按锅炉最高总效率分配负荷法。此方法为先使具有高效率的锅炉固定承担等于或接近于它的经济负荷，必要时再分配给具有低效率的锅炉，使其承担变动的负荷（尖峰负荷）。此法方便易行，但未必能真正达到经济运行的效果。②按相对的最小增加煤耗 (煤耗微增率)原则分配负荷法。如以Δb代表在单位时间（每小时）内每增产1吨蒸汽所增加的煤耗,称为相对煤耗微增率;以ΔB 代表负荷增加后所增加的燃煤量；以ΔD代表增加的蒸发量（图 2），则 调度每台锅炉应担负某部分负荷量的目的，就是寻求每台锅炉分担总负荷中某部分负荷量时的相对最小煤耗微增率Δb，并按每台锅炉的相对煤耗微增率都相等时进行负荷分配。采用这种方法时，应把全厂所有锅炉在各种负荷情况下的效率、总耗煤量、相对的单位煤耗及相对的煤耗微增率详细地测定出来，作出与负荷有关的各种曲线图。以这些曲线为参考作出整体系统的煤耗曲线，根据这条曲线解决某种总负荷中应由某台锅炉担负若干负荷的调度任务。
控制与保护 保证锅炉经济运行和安全，必须采用控制与保护自动化系统和措施。电厂中，蒸汽参数较低和功率较小的机组大都采用母管制系统，对于蒸汽参数较高和功率较大的机组则采用一机一炉相匹配的单元机组控制系统。这种系统的控制方式有锅炉随动控制、汽机随动控制和机炉综合控制。
在锅炉停炉后（包括热备用停炉、冷备用停炉、短期停炉、长期停炉），须关闭汽门，以防止锅炉受空气和水的侵蚀；使炉中保持一定的汽压、温度和保持干燥状态等，以防止锅炉损坏，并保证锅炉顺利地再次启动和投入运行。
锅炉随动控制 在这种控制系统中，汽机调速器按电网频率或指令功率控制调速阀的开度，以改变进入汽机的蒸汽流量，调速阀前的汽压亦随之改变。锅炉则按照这个压力来调整负荷(图3a)。这是一种传统的控制方式，即汽机调节输出功率、锅炉调节汽压的方式。在负荷变化的短时间内，汽轮机输出功率的迅速改变依靠锅炉的贮热能力；锅炉的调节非但要适应新的负荷，而且要补偿压力变动中贮热量的增减。如锅炉贮热量较小，负荷变动时蒸汽参数的偏差将较大。直流锅炉因锅炉的金属材料和工质的贮热量较小，不宜采用这种方式。此方式只适用于汽包锅炉。
汽机随动控制 在这种控制系统中（图3b），负荷变化的信号直接给予锅炉。当锅炉燃烧放热量改变后，汽压亦随之变动，汽机调节装置则根据汽压来增减进汽阀的开度以改变汽机的功率。这种系统中，蒸汽参数可以相当稳定，但是由于没有利用锅炉的贮热，故机组对负荷的适应性较差，不适于承担调频任务。对于只带基本负荷的机组，可以采用这种控制方式。直流锅炉的热惯性较小，采用这种方式控制时，机组能较快地满足负荷的要求。
机炉综合控制 在这种控制系统中（图3c），负荷变动的信号平行地送给锅炉和汽机，同时根据汽压信号适当限制汽机进汽阀的开度变化和加强锅炉的调节作用。这样，就能适当利用锅炉的贮热，兼顾锅炉随动时对负荷变化的适应性和汽机随动时蒸汽参数的稳定性。无论对于汽包锅炉或直流锅炉的单元机组，这种控制方式均得到普遍的应用。
热态备用停炉 根据负荷曲线，锅炉停用几小时后即需要参加运行时，应采用热态备用停炉。这时必须关闭过热器出口主汽门，将锅炉与蒸汽母管断开；并开启过热器疏水门以冷却过热器。保持锅炉内的压力接近工作压力，炉内可以压火（对链条炉）或熄火(对煤粉炉)，亦可维持一定的燃烧，以便锅炉可以很快并入运行。这时，应当象监视正常运行锅炉一样监视它的水位、过热汽温和炉内燃烧情况等。
冷态备用停炉 这时，停炉后的锅炉机组和它的全部附属设备均应处于良好状态下。在备用期间的主要任务是防止锅炉受空气和水的侵入。为此可采用以下 4种方法。
①短期备用法：在停用锅炉中保持高于大气压力的汽压、高于100℃的炉水温度，以防空气进入锅炉内,并关闭所有的炉门和挡板，使锅炉极缓慢地冷却。此法适用于停炉时间不超过10天的情况。
②湿备用法：清除停用锅炉内外污垢和烟道中的灰尘，用所有闸阀、封口堵头等将停用锅炉与其他锅炉严格隔离,然后用碱性溶液（NaOH1000毫克/千克,P2O5100毫克／千克,Na2SO3250毫克／千克）经专用泵打入汽包至最低水位为止。此时须在炉内升小火使汽包产生2～3千克力/厘米2汽压以排除锅炉管道中的空气。当气压降低后，用泵将碱溶液灌满汽包、过热器和省煤器，并增压到1.5～4千克力／厘米2,在整个停炉期间保持此压力。同时应监视炉水的碱度,如Na2SO3的浓度低于50毫克/千克，必须补加溶液。此法适用于停炉20～30天的锅炉机组，但在冬季采用这种方法时，应设法保持锅炉不致冻结。
③干备用法：在放净锅炉中的水以后，和湿法备用一样清理并隔离锅炉，然后按每立方米的锅炉容积放置无水氯化钙(CaCI2)0.5～1.0千克,或放硅胶1～1.5千克，或生石灰2～3千克，以保持锅炉内金属表面的干燥状态。干燥剂须盛于盒中放置于汽包、炉排等处。每月至少要检查一次汽包内壁，如有腐蚀须立即清理。干燥剂每隔3个月要更换一次。
④气体备用法：与干备用法一样处理，只是将氨气瓶置于锅炉最高处，将氨气通入锅炉并保持 100帕的压力(每立方米锅炉容积约用0.6千克氨)。锅炉启动前,须用水洗净氨气。
电厂锅炉工作原理：锅炉的作用是将燃料的化学能转变为热能，并利用热能加热锅内的水使之成为具有足够数量和一定质量（汽温、汽压）的过热蒸汽，供汽轮机使用。现在火力发电厂的锅炉容量大、参数高、技术复杂、机械化和自动化水平高，所以燃料主要是煤，并且煤在燃烧之前先制成煤粉，然后送入锅炉在炉膛中燃烧放热。概括地说，锅炉是主要工作过程就燃料的燃烧、热量的传递、水的加热与汽化和蒸汽的过热等。整个锅炉由锅炉本体和辅助设备两部分组成。锅炉本体：锅炉本体是锅炉设备的主要部分，是由“锅”和“炉”两部分组成的。“锅”是汽水系统，它主要任务是吸引收燃料放出的热量，使水加热、蒸发并最后变成具有一定参数的过热蒸汽。它由省煤器、汽包、下降管、联箱、水冷壁、过热器和再热器等设备及其连接管道和阀门组成。(1) 省煤器。位于锅炉尾部垂直烟道，利用烟气余热加热锅炉给水，降低排烟温度，提高锅炉效率，节约燃料。(2) 汽包。位于锅炉顶部，是一个圆筒形的承压容器，其下是水，上部是汽，它接受省煤器的来水，同时又与下降管、联箱、水冷壁共同组成水循环回路。水在水冷壁中吸热而生成的汽水混合物汇集于汽包，经汽水分离后向过热器输送饱和蒸汽。(3) 下降管。是水冷壁的供水管道，其作用是把汽包中的水引入下联箱再分配到各个水冷壁管中。分小直径分散下降管和大直径集中下降管两种。小直径下降管管径小，对水循环不利。(4) 水冷壁下联箱。联箱主要作用是将质汇集起来，或将工质通过联箱通过联箱重新分配到其它管道中。水冷壁下联箱是一根较粗两端封闭的管子，其作用是把下降管与水冷壁连接在一起，以便起到汇集、混合、再分配工质的作用。(5) 水冷壁。位于炉膛四周，其主要任务是吸收炉内的辐射热，使水蒸发，它是现代锅炉的主要受热面，同时还可以保护炉墙。(6) 过热器。其作用是将汽包来的饱和蒸汽加热上成具有一定温度的过热蒸汽。(7) 再热器。其作用是将汽轮机中做过部分功的蒸汽再次进行加热升温，然后再送到汽轮机中继续做功。“炉”是燃烧系统，它的任务是使燃料在炉内良好的燃烧，放出热量。它由炉膛、燃烧器、点火装置、空气预热器、烟风道及炉墙、构架等组成。（1） 炉膛。是由炉墙和水冷壁转成的供燃料燃烧的，燃料在该空间内呈悬浮状燃烧，释放出大量的热量。（2）燃烧器。位于炉膛四角或墙壁上，其作用是把燃料和空气以一定速度喷入炉内，使其在炉内能进行良好的混合以保证燃料及时着火和迅速完全地燃烧。分直流燃烧器和旋流燃烧器两种基本类型。（3）空气预热器。位于锅炉尾部烟道，其作用是利用烟气余热加热燃料燃烧所需要的空气，不仅可以进一步降低排烟温度，而且对于强化炉内燃烧、提高燃烧的经济性、干燥和输送煤粉都是有利的。锅炉效率可提高2%左右。分管式和回转式两种。（4）烟风道。是由炉墙、部分受热面管道及包墙管等组成的管道，用以引导烟气的流动，并经各个受热面进行热量交换，分为水平烟道和尾部烟道。辅助设备辅助设备包括通风设备（送、引风机）、燃料运输设备、制粉系统、除灰渣及除尘设备、脱硫设备等。三、燃煤锅炉的工作过程由原煤仓落下的原煤经给煤机送入磨煤机磨制成煤粉。在原煤磨制过程中，需要热空气对煤进行加热和干燥，因此外界冷空气通过送风机送入锅炉尾部烟道的空气预热器中，被烟气加热成为热空气进入热风管道。其中一部分热空气经排粉机送入磨煤机中，对煤进行加热和干燥，同时这部分空气也是输送煤粉的介质；另一部分热空气直接经燃烧器进入炉膛参与煤粉的燃烧。从磨煤机排出的煤粉和空气的混合物经燃烧器进入炉膛内燃烧。煤粉在炉膛内迅速燃烧后放出大量的热量，使炉膛火焰中心的温度具有1500度或更高的温度。炉膛四周内壁布置有许多的水冷壁管，炉膛顶部布置着顶棚过热器及炉膛上方布置着屏式过热器等受热面。水冷壁和顶棚过热器等是炉膛的辐射受热面，其内部的工质在吸引炉膛的辐射热的同时，使火焰温度降低，保护炉墙不致被烧坏。为了防止熔化的灰渣黏结在烟道内的受热面上，烟气向上流动到达炉膛上部出口处时，其温度要低于煤灰的熔点。高温烟气经炉膛上部出口离开炉膛进入水平烟道，与布置在水平烟道的过热器进行热量交换，然后进入尾部烟道，并与再热器、省煤器、和空气预热器等受热面进行热量交换，使烟气不断放出热量而逐渐冷却下来，使得离开空气预热器的烟气温度通常在110-160度之间。低温烟气再经过除尘器除去大量的飞灰，最后只有少量的细微灰粒随烟气由引风机送入烟囱排入大气。煤粉在炉膛中燃烧后所生成的较大灰粒沉降到炉膛底部的冷灰斗中，被冷却凝固落入排渣装置中，形成固定排渣。由给水泵送向锅炉的给水，经过高压加热器加热后进入省煤器，吸收锅炉尾部烟气的热量后进入汽包，并通过下降管引入水冷壁下联箱再分配给各个水冷壁管。水在水冷壁中吸收炉膛高温火焰和烟气的辐射热，使部分水蒸发变成饱和蒸汽，从而在水冷壁内形成了汽水混合物。汽水混合物向上流动并进入汽包，通过汽包中的汽水分离装置进行汽水分离，分离出来的水继续循环。
很好。
1、华能德州电厂的锅炉是德国BBP公司设计的亚临界汽包炉，设计煤种为低挥发份贫煤，采用自然循环、π型背靠背布置、一次中间再热、单炉膛、前后墙对冲燃烧方式、尾部烟气挡扳调温、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊结构、露天布置，锅炉的制粉系统采用双进双出冷一次风机正压直吹式系统。所以很好。
2、锅炉燃烧系统按双进双出冷一次风机正压直吹式系统设计。在炉膛前墙、后墙上分别分三层布置有24只旋流式DS燃烧器，煤粉和空气从前后墙送入，在炉膛中呈对冲燃烧。
电站锅炉的本体结构类型主要取决于燃料特性、锅炉容量和蒸汽参数等因素。常见的有倒u型、塔型和箱型：
(1)倒U型适用于各种容量的锅炉和燃料，故应用广泛。锅炉的高度比其他炉型低，受热面布置较方便，风机和除尘设备都可放在地面上，但占地面积较大。
(2)塔型适用于燃用多灰烟煤和褐煤的锅炉，无转弯烟道，可减轻飞灰对受热面的局部磨损，且占地面积较小。但炉体高，安装和检修较复杂。
(3)箱型适用于容量较大的燃油和燃气锅炉。炉膛以上的烟道分为两部分：一部分直接接在炉膛出口，烟气上流；另一部分烟气下流。其优点是结构紧凑，占地面积较小，锅炉与汽轮机的连接较方便。缺点是制造工艺较复杂，检修困难。
扩展资料
布置方式：
主要有前墙布置、前后墙对冲布置和四角布置。按前两种方式布置时,一般采用旋流式燃烧器,其优点是煤粉管道布置较简单，但不宜用于低挥发分和高灰分的燃料。
四角布置就是把直流式燃烧器布置在炉膛四角，其喷口中心线与炉膛中心的一个假想圆相切。四角布置的缺点是风道布置较复杂，但燃烧比较稳定，它适用于多种燃料（包括褐煤、烟煤和贫煤等）。
我来一一为你介绍
1.送风机:提供二次风，通过空气预热器后，一部分到燃烧器提供周界风，夹心风等，对喷燃器处的火焰有影响，同时可以冷却喷燃器。另一部分提供锅炉燃烧所需要的氧量。最后还有一部是提供SOFA和COFA风，调整燃烧使用。
2.一次风机:（以中速磨煤机，直吹式制粉系统为例）一次风机提供一次风，从风机出来分为两路，一路经过空预器后叫做热一次风，一路不经过空预器的叫冷一次风。其中，热一次风为磨煤机提供干燥出力和通风出力，将磨煤机磨好的煤粉干燥后携带煤粉进入到锅炉燃烧器。冷一次风与热一次风在磨煤机的入口处进行混合，起到调节磨煤机入/出口温度的作用，同时也是磨煤机通风出力的一部分。
3.引风机:引风机是将锅炉的烟气抽出，维持锅炉负压的作用。烟气经过空预器----电除尘后进入到引风机，引风机将其送入到脱硫系统或直接排入到烟囱。
4.增压风机:从引风机出来的风一路进入到增压风机，一路通过旁路进入到烟囱。（旁路在发电机组正常运行时不允许打开，否则不经过脱硫的烟气环保不达标，只有脱硫系统出现事故情况下才允许打开）增压风机出来的风进入到脱硫系统中将烟气脱硫后排入烟囱。
5.密封风机:风源取自冷一次风管道。密封风机为给煤机和磨煤机提供密封风用，其中磨煤机的密封风分为磨辊、磨碗、加载弹簧等部位。
6.稀释风机:以前的机组基本没有这个，因为这个风机是提供机组脱硝用的，为脱硝系统提供空气用来稀释氨气。
通常所说的六大风机只是指送风机、引风机和一次风机这三种，而三种为什么叫“六大”呢？因为每种风机一般的设计都是两台，所以大家都俗称为六大风机了。
电压低怎么办(电动汽车电压低怎么办？) ♂
电压低怎么办(电动汽车电压低怎么办？)电动汽车电压低怎么办？
随着电动汽车的普及，更多的人开始关注电动汽车的续航里程。由于电动汽车使用的是锂电池，所以电量是电动汽车续航里程的核心。然而，在使用电动汽车的过程中，很多人都遇到过电压低的问题，这是怎么回事呢？今天我们就来谈谈电压低的原因以及应对方法。
首先，我们需要了解电压低的原因。其实，在电动汽车使用过程中，由于车辆的额定续航里程很难满足所有人的需求，所以很多车主在长途旅行时都会选择外出充电。但是在充电过程中，有些车主可能会选择充电速度比较快但电压比较低的电站进行充电。当车主继续行驶时，由于电站提供的电压太低，导致电池的充电速度变慢，加之行驶时电机耗电量大，电力压力加剧，终端电压下降，就容易出现电压低的情况了。
那么，当我们遇到电压低的问题时，该怎么办呢？首先，我们需要在电压低的时候减少车速，缓慢行驶。这样不仅可以避免车辆熄火，也可以降低电力耗时，延长续航里程。另外，我们也可以通过增加车内负载来缓解电压低的问题，如打开温暖的车窗；关掉不必要的汽车设备，如空调、音响等；也可以关闭电子停车制动系统，运动模式等高能耗模式，让车辆恢复正常使用。
此外，我们也可以通过购买较大容量的电池，使电动汽车续航里程更长，从而避免电压低的问题。此外，我们也可以选择更好的充电设备，如高压充电装置，这样可以加速充电时间，并减少电池容量的损耗。
总的来说，在电动汽车使用过程中，电压低是难免的。但是我们可以避免或者减少这个问题的发生，通过一些措施来保证电动汽车的正常使用。在购买电动汽车时，我们也需要了解电池容量以及充电设备的性能，避免出现续航问题，加上科学的用车习惯，电动汽车续航问题就能得到更好地解决。
