比亚迪秦pro新能源的性价比如何值得入手吗 ♂
比亚迪秦pro新能源的性价比如何值得入手吗
- 比亚迪秦pro新能源的性价比如何值得入手吗
- 补贴后最低仅13万起、NEDC续航均超500km的纯电轿车了解一下
- 想买新能源汽车比亚迪秦，大家有好建议吗
- NEDC续航500公里，比亚迪秦Pro EV和几何A怎么选最合适
- 比亚迪秦Pro首付多少钱
售价为7.98-11.59万元之间,性价比还是不错的。?比亚迪的新能源车技术是走在行业的前面的,秦pro外观设计很漂亮,配置方面,360全景影像停车很方便车子性价比方面不错,在做工还有保值性方面也相当给力。?比亚迪秦Pro顶配全款购车的落地价格在12.5万元左右,每个地区的价格都是不同的,不过秦Pro配置十分丰富,性价比很高。采用1.5L和1.5T两款发动机,分别匹配5速手动和6速双离合变速箱。油耗和动力表现还是不错的,不过双离合变速箱可靠性一般。
比亚迪是国产车里面在近几年发展比较好的车,旗下的每一款车都可以说是具备非常高的性价比。比亚迪秦pro入手也是非常不错的,就拿最新比亚迪秦Pro超越版来说吧秦pro这款车一般般吧，EV领航版工信部续航里程也一般。广汽新能源的Aion S就挺不错的，20w已经是顶配了，510公里的NEDC续航，之前去4S店看过，。
先亮观点,秦Pro?DM超能版值得入手,下面说理由。 我是去年年底提车,也是为了绿牌,油电混动,日常够用,长途也不捉急,冲着这点提的车在这样的前提条件下,秦Pro?DM会是这些为数不多的选择中最为均衡的那一个。一方面,依靠着比亚迪在新能源领域的功底以及口碑,相关动力系统的调校做的比较完善;.。
你说的比亚迪秦pro是新能源的汽车，而且拥有双模科技，所以耗油量不算大，想买车的话你可以去试驾一下。想买就买，我个人觉得秦PRO不错，龙脸造型，线条流畅，动力也不错，再加上比亚迪电池出身，电池有保障。
当下的汽车消费市场，紧凑型电动轿对于家庭用户而言，依然是实用性较高、且普遍受到欢迎的级别之一。
近两年，市场推出的大部分纯电动车型NEDC综合续航里程均达500km以上，以应对严苛的市场竞争。接下来，就让我们挑选出在这个级别内综合实力最强的三位选手进行分析，希望能对您未来购车提供帮助。
比亚迪秦pro?EV
补贴后售价：13.69-20.69万元
比亚迪秦Pro?EV是比亚迪王朝EV家族中最受欢迎的车型之一。2019年5月，赶在新能源补贴政策正式实施之前，比亚迪秦Pro?EV超能版正式上市，高续航版车型NEDC综合续航里程正式突破500km大关。
外观方面，比亚迪秦Pro?EV的设计堪称出彩，其前脸贯彻了“Dragon?Face”家族设计语言，视觉效果非常协调，车身侧面显得较为修长，运动气息强烈，更加符合当下消费者的审美，在颜值上已走在自主品牌前列。
内饰方面，秦Pro?EV的内饰也采用了家族化设计，即官方称之为“星际环抱式智能座舱”的设计风格。中控台简洁素雅，大部分功能如车载导航、空调设置、车辆设置等，全部集成在中央12.8英寸旋转式中控屏幕内，使用流畅极易上手。
动力方面，比亚迪秦Pro?EV超能版高配车型电机最大功率135kW，峰值扭矩280N·m。储能装置搭载容量为69.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达520km。
尺寸方面，比亚迪秦Pro?EV车身长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。
吉利几何A
补贴后售价：15.00-19.00万元
几何A是吉利高端纯电几何品牌下的首款车型，基于吉利全新GE纯电专属平台打造，在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子，是2019年吉利品牌销量表现最突出的纯电产品之一。
外观方面，几何A采用官方称之为“多维流动生命体”的设计理念，整体设计非常简洁，没有多余的线条，去繁求简营造了一种高级感。全封闭式格栅和两侧狭长的LED大灯组看起来很有未来感。
几何A的内饰设计也是满满的科技感，整体采用软性织物包裹，营造出温馨、家用的感觉。12.3英寸中控屏内集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像、4G网络等各种实用配置，下方独有的E-Touch中央超感触控区可对驾驶模式、动能回收等进行调节。
动力方面，几何A搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，峰值扭矩为250Nm，储能装置配备61.9kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程可达500km。尺寸方面，几何A车身长宽高分别为4736×1804×1503mm，轴距为2700mm。
广汽新能源?Aion?S
补贴后售价：13.98-20.58万元
广汽新能源Aion?S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GAC?Electric?Platform）的首款车型，于2019年4月正式上市，定位紧凑级纯电轿车。该车一经上市，就以其时尚、个性的外观受到了不少消费者的关注。
外观方面，Aion?S采用了广汽最新的设计风格，整体设计非常具有现代感，简洁动感的造型特别符合目前年轻人的口味。车身设计师对全车比例的把控和细节的刻画均恰到好处，空气动力学表现十分优秀，整车风阻系数仅为0.245cd，
内饰方面，Aion?S中控台造型简洁，并采用大量软性皮革包裹，两块联屏液晶屏并不是像奔驰那样是一个平面，而是有一个高低落差，侧面看时能够发现它其实是两块屏幕。中控屏幕内部搭载广汽新能源AI系统2.0，可实现L2级自动驾驶。
动力方面，Aion?S搭载的永磁同步电机最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，纯能装置配备来自宁德时代容量为58.8kWh、电池能量密度达170Wh/kg的三元锂电池组，使其NEDC综合续航里程达510km。
尺寸方面，Aion?S车身长宽高分别为4768×1880×1530mm，轴距为2759mm。
红点观察
目前紧凑级纯电轿车的细分市场内，比亚迪秦Pro?EV、几何A和广汽新能源Aion?S在过去一年中均表现出色。三款车型各有各的长处，也各有各的不足，但定位非常清晰。相同的是综合产品力均非常出色，综合续航均在500或500km?以上，并且均满足L2级自动驾驶，在15-20万元的价位区间内，这三款车型均非常可靠。至于各位喜欢哪个，见仁见智，去选您的心头好吧。
调查秦Pro的新能源（DM）的基本状况，目前秦Pro新能源（DM）在享受完相关政策补贴后，其价格从14.99万元不等20.69万元，在动力部分，秦Pro的新能源（DM）搭载了由1.5T涡轮增压发动机和马达构成的插电式混合动力系统，总最大输出功率达到223千瓦，峰值扭矩为490千瓦，配合6速离合器变速器，官方发布的100公里加速时间只需5.9秒。
相比之下，新一代的能源设计（Ples）的设计将大大提高其外观，这也是这一代产品受到很多消费者关注的主要原因，除此之外，内饰的简化设计也受到了很多好评，整体的完成感和科学技术感比上一代的车型质量更好，品质感更好，在动力系统方面，除了与众多对手相比具有更大的优势外，秦Pro新能源（DM）的内在、设计等方面也丝毫没有下降，综合的产品力不容小觑。
看到最后，有没有国产新能源车的性能比秦Pro的新能源（DM）更强的伙伴？答案是否定的，在目前市场上销售的国产新能源乘用车的阵列中，秦Pro新能源（DM）确实凭借强大的性能表现获得了头衔，这一点无可否认。
再过几天就是真正的2020年了，回顾2019年的汽车市场，中国车市整体的情况依然处于调整期，虽然12月份同比增长11.1%，但从全年战绩看，依然不容乐观。更别说新能源市场了，厂家不仅要面对政策的变动，还要面对层出不穷的新车型上市争抢市场份额，再有就是外来者特斯拉的国产。
想必大家还记几何A吧？作为吉利新能源品牌的首款车型，上市之初凭借着较为前沿的设计理念倒是吸引了不少的观众，而如今大半年过去了，市场上的表现平平。纵观整个同级别的市场，在15-19万这个价格区间，比亚迪无疑就是这个级别中的一哥，那么这个价位区间到底是几何A还是比亚迪秦PRO?EV更值得买呢？今天我们将从外观、内饰、空间、动力和配置多层面的为你对比这两款车型。
外观方面几何A沿用了全新的“多维流动生命体”设计理念，中网为了降低风阻系数跟跟大多数电动车一样采用了封闭式的设计，LOGO也换成新能源系列的银色LOGO，再来看看秦Pro?EV的外观，比亚迪“Dragon?Face”家族的设计风格，矩形竖的LED大灯格外醒目。
再来看看侧面，两者都默契的设计成一丝溜背的造型，侧面线条两款车都挺协调的，几何A配备了在同级别比较少见的隐藏式把手。
车尾部分，几何A与秦PRO?EV不同的是几何A用镀铬装饰横贯了两侧的尾灯，秦PRO?EV则是采用了当下流行的贯穿式尾灯，不仅美观，点亮后辨识度也挺不错。
或许是几何A的设计太前沿了，两者对比几何A的外观设计还是需要一些市场的认可，当然市场消费群体是多样性，也形成了各个厂家都会有自己不同的风格设计，百花齐放也无妨是一种好事。
内饰方面几何A总体来说给人一种很居家的感觉，简约的设计、“性冷淡”的北欧风的风格像是在向沃尔沃靠拢。双辐方向盘的设定，中控UI、触控按键等处的设计和整体氛围也比较搭，这一点是值得肯定的。
反观秦PRO?EV，第一眼就是这个12.8英寸的悬浮式可旋转的中控屏，家族式的内饰设计风格，线条以平直为主，上下层次分明，环抱式中控设计也显得一定的档次。
总得来说秦PRO?EV?更贴近中国人喜欢真皮、木纹、大屏的设定，则几何A更偏向于年轻人。两者设计以及用料也属于同级别车型中比较上成的水准，整体表现不错。
空间方面
通过尺寸数据的对比可以看出，两者相差无几，但几何A的后风挡沿延伸到了后排中间，在加上尺寸这么大的全景天窗，坐在后排的乘客不会有压抑的感觉，比起秦PRO?EV的一个“标准”的小天窗还是稍胜一筹的。
两者后排的空间，相差不大，值得注意的是在几何这次座椅配备的是高端纳米织物座椅而不是传统的真皮座椅。这种大胆的操作，吉利似乎有着很强的信心。
动力续航方面
几何A目前共有6款车型，补贴后的售价区间为15-19万元，而这个售价区间也正是新能源车型竞争最为激烈的战地。而从目前的几何A的售价可以说是直指比亚迪秦PRO?EV?超能系列。比亚迪秦PRO?EV?超能系列补贴后的售价为14.99-19.99万元。
而比亚迪秦PRO?EV续航500公里以上的目前有3个版本，补贴后售价区间为18.99-19.99万元；而工况续航420的高功率版本车型补贴后的售价区间为16.99-18.99万元；而工况续航401公里的标准版车型补贴后的售价为14.99万元。
而几何A续航500公里版本的也有3个车型，售价区间在17-19万元；410公里续航版本的有3个车型，售价区间为15-17万元，而几何A车型15万元起步就410公里，相比比亚迪的401公里还有稍微有点优势的。
总的来说，两者的风格都拥有各自的特点，特别是几何A，看起来有着很强的未来感，反观秦几乎就比较“保守”了。秦PRO?EV像是一个学习很稳定的优秀学生，而几何更像一匹突然出现的黑马，作为自主品牌来说，两者都很不错，甚至也是同级别内的代表，主要看你对审美以及需求的痛点在哪。所以，你会选择几何还是秦PRO?EV？
比亚迪秦Pro官方指导价格为：
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高配置路线是国产车一贯坚持的特点，价格更接地气。在这两大优势的双重加持下，国产车越来越受到消费者的追捧。给骑手们带来的是秦Pro新能源。我们来分析一下比亚迪秦Pro DM在驾驶过程中的表现。
在汽车外观方面，我更喜欢这款车的外观。侧面线条也很漂亮，颜色也很鲜艳。路上的转弯率也特别高，车轮特别霸气。内饰:内饰也是我这一代人的最爱，很有科技感。如果我们被数字技术控制，这种内饰简直就是福音。
空间方面，我和我爸妈对空间设计还是挺满意的，因为在选车的时候，我爸妈的标准就是选一辆宽敞的车，这样坐在车里更舒服。我觉得这款车的乘坐空间和储物空间的设计更有力量。这款车的小缺点就是内饰的颜色不是我喜欢的，没有选择的余地，比较固定。还有一个小点就是它的隔音效果不是很强，还需要改进和提高。纯电动模式行走，车内无声音，安全性能稍弱。
有这样的空间放车，其实挺OK的。而且后排座椅可以直接放下，搬大件东西完全没有问题。车身侧面的线条非常舒展，从车顶一直延伸到尾部，营造出动感的后滑造型。尾灯采用了贯穿式设计，符合当下潮流的设计手法。而且转向灯类似奥迪的行云流水风格，夜晚的灯光充满高级感。外观方面，一句话:比亚迪秦Pro7有7万多的定位，但能打造20万的品质感。
比亚迪秦Pro的内饰采用了简洁平直的设计语言，依然是德系车的味道。液晶仪表很酷，中间的12.8英寸中控屏可以翻转。不得不说，比亚迪的车机系统有着得天独厚的地理优势。它位于深圳高新区，屏幕在分辨率和流畅度方面都是首屈一指的。中控单元还有空调等物理按键，可以调节温度和风量，符合中国人的驾驶习惯。
??????比亚迪这几年在新能源车上的发力大家是有目共睹，刀片电池加上DMI混动系统确实是比亚迪的一大技术亮点。不过在新能源车发力的同时，比亚迪也没有完全放弃燃油车型。
??????最好的例子就是秦PRO不仅有新能源版，还有纯燃油版。只是秦PRO燃油版即使优惠很大，但销量却一直上不来。那么2020秦PRO燃油版为什么不火？下面就来和大家分析一下。
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1、秦PRO新能源太过强势
??????现在，买比亚迪的车主都是冲着比亚迪的混动系统去的，纯燃油车型比亚迪确实不是最好的选择。其次，不少车主买秦PRO是为了跑网约车，网约车使用纯电或插电式混合动力固然能省下不少成本，因此秦PRO新能源版比燃油版好卖也不足为奇了。
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2、6速湿式双离合是大忌
??????没错，秦PRO燃油版全系都搭载了6速湿式双离合，这款变速箱的性能确实非常一般。在中低速时这台双离合变速箱顿挫感比较明显，特别是二挡降一挡时能够感受到换挡冲击感，行车品质远不如7速湿式双离合车型。
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3、绿牌不用摇号美滋滋
??????在北上广深地区，蓝牌固然是大家的首要选择，但是不少人摇号几年都摇不到指标，因此只能把目光投向新能源车了。在选择国产新能源车时秦PRO确实是很值得考虑的车型，并且秦PRO新能源还提供插电式混动，这既解决了用车刚需还不用担心续航里程问题，满足了部分燃油车用户的需求。
??????
??????秦Pro燃油版怎么样？其实在我看来，秦Pro燃油版确实挺有性价比，特别是在终端优惠较大的情况下，顶配车型只要9万元左右。如果秦PRO后期能改用CVT或7速湿式双离合变速箱的话，相信销量会有所上升。如果你不介意秦PRO低速有顿挫的话，它确实很值得考虑。
比亚迪秦pro混动版机油液位通过电子机油尺，在唐的油底壳处有机油量的传感器测量机油量。通过方向盘上的上下按钮就能找到显示机油标尺。机油的量在显示的MAX即可。比亚迪唐最好在每次加油时检查发动机油油位。
1、找到机油油尺。
2、拔出机油油尺。
3、用纸巾将油尺擦干净，并插回油尺，油尺需要插到底。
4、观察机油油尺，如果机油油尺在上下线之间则属于正常，无须添加机油。
比亚迪唐检查机油量的方法：
关闭发动机，等候几分钟以便机油回流到储油盘。如果不这样做，发动机油尺可能无法显示实际的油位。
车辆电源打开至ON挡，通过电子油尺检查机油量。若发现发动机油低于MIN标记，旋下发动机油加油口盖，添加发动机油使发动机油液位维持在发动机油尺的MAX标记。
比亚迪秦Pro这款车还是挺好的，整体的设计还是挺不错的，前脸有了很大的改变。但是说到国产自主品牌的新能源车，我觉得Aion S算是目前比较好的。无论是外观还是内饰，都突破了天花板，外观大气，内饰更是各种真皮包裹，空间大，对于小康家庭而言，好用不止还足够有面儿。
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比亚迪秦pro新能源补贴（比亚迪新能源汽车新款用的什么电池） ♂
比亚迪秦pro新能源补贴（比亚迪新能源汽车新款用的什么电池）
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【太平洋汽车网】比亚迪旗下的有些新能源汽车使用了三元锂电池，有些新能源汽车使用了磷酸铁锂电池。在满电情况下，续航里程能够达到250公里。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
秦Pro新能源2019款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为136900元-299900元。秦Pro新能源2019款EV超能版高功率智联领耀型的官方指导价为189900元，目前怀化市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险7537元，最终的全款落地价为198887元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
再过几天就是真正的2020年了，回顾2019年的汽车市场，中国车市整体的情况依然处于调整期，虽然12月份同比增长11.1%，但从全年战绩看，依然不容乐观。更别说新能源市场了，厂家不仅要面对政策的变动，还要面对层出不穷的新车型上市争抢市场份额，再有就是外来者特斯拉的国产。
想必大家还记几何A吧？作为吉利新能源品牌的首款车型，上市之初凭借着较为前沿的设计理念倒是吸引了不少的观众，而如今大半年过去了，市场上的表现平平。纵观整个同级别的市场，在15-19万这个价格区间，比亚迪无疑就是这个级别中的一哥，那么这个价位区间到底是几何A还是比亚迪秦PRO?EV更值得买呢？今天我们将从外观、内饰、空间、动力和配置多层面的为你对比这两款车型。
外观方面几何A沿用了全新的“多维流动生命体”设计理念，中网为了降低风阻系数跟跟大多数电动车一样采用了封闭式的设计，LOGO也换成新能源系列的银色LOGO，再来看看秦Pro?EV的外观，比亚迪“Dragon?Face”家族的设计风格，矩形竖的LED大灯格外醒目。
再来看看侧面，两者都默契的设计成一丝溜背的造型，侧面线条两款车都挺协调的，几何A配备了在同级别比较少见的隐藏式把手。
车尾部分，几何A与秦PRO?EV不同的是几何A用镀铬装饰横贯了两侧的尾灯，秦PRO?EV则是采用了当下流行的贯穿式尾灯，不仅美观，点亮后辨识度也挺不错。
或许是几何A的设计太前沿了，两者对比几何A的外观设计还是需要一些市场的认可，当然市场消费群体是多样性，也形成了各个厂家都会有自己不同的风格设计，百花齐放也无妨是一种好事。
内饰方面几何A总体来说给人一种很居家的感觉，简约的设计、“性冷淡”的北欧风的风格像是在向沃尔沃靠拢。双辐方向盘的设定，中控UI、触控按键等处的设计和整体氛围也比较搭，这一点是值得肯定的。
反观秦PRO?EV，第一眼就是这个12.8英寸的悬浮式可旋转的中控屏，家族式的内饰设计风格，线条以平直为主，上下层次分明，环抱式中控设计也显得一定的档次。
总得来说秦PRO?EV?更贴近中国人喜欢真皮、木纹、大屏的设定，则几何A更偏向于年轻人。两者设计以及用料也属于同级别车型中比较上成的水准，整体表现不错。
空间方面
通过尺寸数据的对比可以看出，两者相差无几，但几何A的后风挡沿延伸到了后排中间，在加上尺寸这么大的全景天窗，坐在后排的乘客不会有压抑的感觉，比起秦PRO?EV的一个“标准”的小天窗还是稍胜一筹的。
两者后排的空间，相差不大，值得注意的是在几何这次座椅配备的是高端纳米织物座椅而不是传统的真皮座椅。这种大胆的操作，吉利似乎有着很强的信心。
动力续航方面
几何A目前共有6款车型，补贴后的售价区间为15-19万元，而这个售价区间也正是新能源车型竞争最为激烈的战地。而从目前的几何A的售价可以说是直指比亚迪秦PRO?EV?超能系列。比亚迪秦PRO?EV?超能系列补贴后的售价为14.99-19.99万元。
而比亚迪秦PRO?EV续航500公里以上的目前有3个版本，补贴后售价区间为18.99-19.99万元；而工况续航420的高功率版本车型补贴后的售价区间为16.99-18.99万元；而工况续航401公里的标准版车型补贴后的售价为14.99万元。
而几何A续航500公里版本的也有3个车型，售价区间在17-19万元；410公里续航版本的有3个车型，售价区间为15-17万元，而几何A车型15万元起步就410公里，相比比亚迪的401公里还有稍微有点优势的。
总的来说，两者的风格都拥有各自的特点，特别是几何A，看起来有着很强的未来感，反观秦几乎就比较“保守”了。秦PRO?EV像是一个学习很稳定的优秀学生，而几何更像一匹突然出现的黑马，作为自主品牌来说，两者都很不错，甚至也是同级别内的代表，主要看你对审美以及需求的痛点在哪。所以，你会选择几何还是秦PRO?EV？
在新能源车型日益增多的如今，很多消费者在选择车型时或多或少会产生一些“选择困难症”，例如中型轿车级别里的比亚迪秦Pro?EV和北汽新能源EU7之间应该怎么选择呢？这两个车型有哪些配置方面的差异？空间以及续航能力方面有什么不同吗？下面小编将两款车型放在了一起进行对比，给消费者们看看这两款车究竟有什么差别。
●?价格对比
大部分消费者最在意的往往是车辆的价格，特别是在两车之间犹豫不决的时候，那么这两款车的价格如何呢？北汽新能源EU7共推出了3款车型，补贴后的售价区间为15.99万元-17.59万元。比亚迪秦Pro?EV共有8款纯电动车型，补贴后售价为14.99万元-20.49万元。此次对比为了公平起见，分别选了续航里程都在400km以上的北汽新能源EU7逸潮版和比亚迪秦Pro?EV?超能版?高功率智联领耀型作对比，补贴后售价分别为17.59万元和18.99万元，在价格对比方面EU7略占优势，比秦Pro?EV便宜14000元整。
●?外观对比
北汽新能源EU7沿用了家族式设计语言，下包围的设计则与EU5较为相似，两侧的C型日行灯相比EU5尺寸更大且更富立体感。值得一提的是，新车LOGO更换为英文字母“BEIJING”，整体外观设计更加简约。秦Pro?EV的设计与燃油版差异不大，依旧沿用了“Dragon?Face”的家族式设计语言，前脸采用了大量横向的镀铬条作为装饰，搭配上大尺寸的前脸中网显得整个车头更为大气。相比之下秦Pro?EV的前脸更具大气感与未来感，也更受年轻消费者群体的喜爱。
EU7的头灯组在采用了全LED光源的同时，灯组内部的造型也有所改变，采用了矩阵式的布局，看起来更加高端。秦Pro?EV的头灯由“龙爪”式的LED灯柱组成，在启动车辆时会依次亮起，视觉效果不错。
EU7的长宽高分别为4805/1835/1528mm，轴距为2785mm。秦Pro?EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。在车身尺寸以及车内空间方面，EU7要比秦Pro?EV更具优势。
EU7的车尾同样采用了最新的“BEIJING”Logo，并且尾部走线的终端还微微翘起，营造了一个鸭尾的视觉感。此外车尾整体造型与车头相呼应，形成了强烈的对称设计感。比亚迪秦Pro?EV的尾部则采用了现如今较为流行的一体式尾灯设计，中间的镀铬饰条则成为了亮眼之处，营造运动感与奢华感的同时还大大提升了车辆的辨识度。
●?内饰对比
EU7的内饰布局较为中规中矩，使用了大面积的软质塑料及皮革材料包裹，配上精致的缝线装饰，让整个内饰显得精简又大气。秦Pro?EV内饰的设计语言听起来便极为高端，采用了名为“星际环抱式智能座舱”的设计，整体造型极富运动感，中控台上的花纹装饰木板也将整体内饰营造出了高端奢华的气质。
EU7的方向盘采用了双幅式方向盘，下半部分的镀铬装饰令其造型充斥着一股成功人士的气息。此外，方向盘的两侧还集成了多个功能按键供消费者使用，大大增加了操作多媒体、蓝牙电话以及巡航等功能的便捷性。与EU7成熟的气质不同，秦Pro?EV采用的是三幅式平底方向盘，并且支撑杆上的镂空处理也增添了一份运动气息。方向盘的两侧同样集成了功能按键，并且上面还标注了中文，让消费者在操控功能时能更快速的找到对应的按键。
中控方面，EU7配备的是一块12.3英寸可触控液晶显示屏，画面的分辨率以及显示清晰度都极为不错。秦Pro?EV则沿用了家族式的12.8英寸可旋转式触控液晶屏，画质以及反应灵敏度都极为不错，并且在应用某些程序时显示屏会自动进行横竖翻转，极为高端。
●?配置对比
北汽新能源EU7与比亚迪秦Pro?EV在外部配置方面旗鼓相当，比没有较大较明显的差距，基本功能都有。
安全配置方面，从细节来说秦Pro?EV要比北汽EU7更加富有安全性，其安全功能较为完善，如全速自适应巡航、主动刹车/安全系统等功能，是北汽EU7所没有的。
座椅配置方面比亚迪秦Pro?EV相比北汽新能源EU7来说要更加齐全，如真皮材质、主/副驾驶电动调节以及电动座椅记忆功能等一应俱全，让驾乘人员以最舒适的感受渡过行程。
●?空间对比
两车的车内储存空间差距甚微，中央扶手箱、门板空间以及中央储物格等处的空间大小基本一致，无明显差别。
北汽新能源EU7的后备箱容积为500L，虽然空间表现在同级别里极为领先，但后排座椅并不支持放倒，因此后备箱空间可延展性极小。比亚迪秦Pro?EV的后备箱容积为450L，虽然固定容积比EU7要小很多，但其后排支持4/6比例的放倒，因此空间延展性较大。
●?动力对比
从表格中的详细数据可以看出，北汽新能源EU7在动力性能方面要比比亚迪秦Pro?EV强上不少，除了动力之外续航能力也是EU7更占优势，比秦Pro?EV足足多出了31km的续航里程。
总结：
整体来说，北汽新能源EU7在空间、价格、动力性能以及续航里程方面都比比亚迪要更具优势，但外观以及内饰造型设计方面，秦Pro?EV要比EU7更加年轻、前卫。因此小编认为，北汽新能源更适合以家庭、实用为主的消费人群购买，而比亚迪秦Pro?EV则更适合在意外观、内饰以及整体气质的年轻消费者购买。
随着造车新势力的新起，纯电动汽车逐渐成为了消费者的购车新选择，且因为政策原因，很可能在未来成为主流。作为比亚迪旗下车型中的重要角色，秦Pro新能源2019款EV超能版高功率智联领耀型是一些消费者所关注的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，再算算买它需要多少钱吧。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】14.99-18.11万元。比亚迪秦定位为紧凑型三厢汽车，仅提供纯电动驱动方式，并且秦pro上市后将和秦形成高低搭配，两款车型也将同堂销售，而秦的整体售价相对比较低，对于很多消费者来说是一款不错的新能源车型。
动力方面，比亚迪秦配备了最大功率为218马力，峰值扭矩为310牛米的电动机，其NEDC综合工况续航里程达400公里，60km/h等速状态续航里程可达480公里。
并且2018款比亚迪秦的电池组升级为三元锂电池，能量密度提升至140.97Wh/kg，并且采用最新的电池智能温控管理系统，从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。比亚迪秦的主要竞争对手是吉利帝豪EV，在国家新能源现行补贴政策下，两款车型都能够获得最高补贴金额。
预计随着比亚迪秦pro的上市，比亚迪秦将逐渐退出人们的视野，取而代之的将是一款全新升级车型，新车定位仍低于秦pro，并将采用比亚迪最新家族式龙颜外观设计，内饰方面匹配大尺寸可旋转中控屏幕。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
比亚迪秦Pro燃油版与长安逸动蓝鲸版，哪一款是比较省油的 ♂
比亚迪秦Pro燃油版与长安逸动蓝鲸版，哪一款是比较省油的
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- 比亚迪秦PRO这款轿车怎么样
- 比亚迪秦pro4年11万公里还能买多少钱
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- 外观大气，配置丰富的比亚迪秦Pro，“养它”每月要多少钱
- 比亚迪秦pro灯光使用图解
- 比亚迪秦混动2019款油耗是多少
- 比亚迪秦Pro搭载1.5T发动机，它的油耗有多高
比亚迪秦Pro燃油版与长安逸动蓝鲸版，哪一款是比较省油的？两款车比较，推荐选择_qinPro。只有账面的数据应该是长安易东，它具有明显的优势，因为配备它的ne14t系列“jl473zq3 1.4T”发动机的数据非常漂亮。最大功率为116kw，峰值转矩高达260n·m（1500～4000 rpm）。它几乎是同样排量的最强发动机，但其实际性能或多或少令人遗憾。
逸动蓝鲸版的车身尺寸为4730*1820*1505，轴距为2700mm，整备重量为1300/1340 kg。发动机最大马力为158ps，最大推重比为117马力/吨；理论上，该标准可以在“8秒间隔”内轻松加速100公里，尤其是在变速箱配备高传动效率和七速湿式双离合器的前提下。然而，实际测试分数约为9.5秒，数据和实际分数之间的不匹配在一定程度上降低了总分。
秦Pro燃油版配备“byd-476zqb 1.5T”发动机。该直喷增压器的最大功率为118kW，峰值扭矩低至245n·m（1600～4000 rpm）。在排量相同的发动机中，账面数据相对一般，但开车仍然可以接受；毕竟，汽车的维修质量普遍较低，秦Pro是1355/1380公斤。最大推重比为116hp/t，实际测试可以达到8秒的水平，这有点尴尬。
秦Pro的变速器是“6dct35”六速湿式双离合器，似乎低于飞逸。但比亚迪自主研发DCT起步较早，变速箱匹配优化水平较高。因此，在峰值扭矩不占主导地位的前提下，该车在起步和高速段的加速体验不亚于“260t”防滑。更强的性能意味着更低的油耗，所以秦赢了。
汽车作为我们日常生活当中最常见的一种代步工具，发展到现在，我们消费者在选择的时候已经不仅仅拘泥于发动机、变速箱以及底盘这些主要的三大件，我们也开始关心安全性能、颜值高低、配置的强弱等等，所以在消费者需求日益苛刻的今天，汽车产品也开始变得越来越好，特别是在国产自主品牌崛起之后，更是把性价比这个一次词发挥的淋淋尽致。假如遮住车标不看，只看这款车的颜值、内饰、用料以及驾驶感受这些，十多万的国产车真的并不比二十多万的合资车型差，因此我们完全可以把国产车定义成一个正在苏醒的雄狮，在以后定会有震惊世界的表现。而我今天所要介绍的这款车就是来自于国产比亚迪旗下的?秦PRO，它是轿车界的“颜值”担当，配十佳引擎油耗3毛8，最顶配都不到10万。
比亚迪在我的眼中有很多标签，但是最让我觉得有代表性的分别为老牌车企、技术担当、颜值担当、加速快等等，而现在就让我来为大家分别解释一下，首先比亚迪确实就是一个老牌车企，是国内市场上诞生比较早的一个汽车品牌，它有扎实的汽车制造经验，遥想当年，它旗下的一款F3就已经火遍了大江南北，在车型成就上绝对算得上是首屈一指。
而对于技术担当这个词，我相信大家也都或多或少有点了解，因为比亚迪在新能源领域已经有了非常高的建树，这个对于起步较晚的国产品牌来说是非常难的，但是比亚迪却迎难而上，不仅收获了口碑，还研发出了旗下有名的“刀片电池”，所以说它是它技术担当一点也没有错。再者就是颜值，要说起颜值，比亚迪的车型在聘请了前奥迪设计总监艾格之后，有了质的飞跃，像比亚迪唐、比亚迪汉这两款车，我相信说好看的占绝大多数。至于加速快，这点是比较明了的，比亚迪唐的4.5S破百，比亚迪汉的3.9S，这些都是比较强势的，完全有着跑车的加速感受。
说完比亚迪，我们再来说一下比亚迪秦PRO超越版，这款车的售价区间为7.98——9.98万，就价格定位来说，是比较贴切大众消费的范畴的，因为像长安逸动PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS这些车型普遍都把价格控制在了十万以内，为的就是提高产品的竞争力，以达到与合资车型抗衡的资本，不可否认在拥有比亚迪作为背书的前提上，配上这款车所搭载的“中国心”十佳发动机以及智能配置系统，让它在同级别当中享有很高的竞争实力，而且最主要的是这款车的颜值还很高，“龙颜”的设计为它提升了观赏性，除此之外，它还有LCB高刚性车身，高强度刚所占的比重达到了65%，后防撞梁上还有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，所以在安全性能上这款车又是一大突破。
我们先从外观上来了解这款车，“龙颜式”的前脸确实赋予它颜值担当的资本，前脸它采用的是大面积的横向进气格栅进行拉伸，但是整个格栅却还被一根镀铬的饰条分为上下两个部分，下方的为主体，上方的还有一个小的比亚迪字样，不可否认这种宽大的格栅设计让人有一种奥迪车型的既视感。在格栅旁就是矩阵式的大灯，带有纵向元素的点缀使得它的高级感跃然纸上，并且这个大灯还是标配。车身侧面，车头的形态显得有些扁平，有些菲斯塔的感受，充满了不错的运动感，腰线的设计并不复杂，平顺式的处理很清爽，但是我个人最喜欢的还是它的轮毂造型，真的有点漂亮。设计来到尾部，它采用的是一个立体感很足的方式诠释，中间尾灯的地方内凹很明显，结合上贯穿式的灯带，在晚上点亮后的效果绝对是非常棒的。最后为车身尺寸，这款车的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。
走进车内，内饰的设计是我们比较熟悉的风格，比亚迪的车型走的是简约的科技感路线，所以我们看不到什么花哨的装饰，一眼看过去就被全液晶的仪表以及那个可以旋转的中控大屏所吸引，这是比亚迪车型的特色。至于配置方面，这款车还是比较可以的，它标配蓝牙/NFC钥匙、远程启动、全液晶仪表、仿皮座椅、语音控制、矩阵式LED大灯等等，并且它还支持无线进化OTA远程智能升级服务，可以说在价位区间上已经很不错了。
动力方面，这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，最大为160马力，匹配的是6挡手动以及6挡双离合的变速箱，发动机为十佳引擎，百公油耗为6.4L，折合一下就是3毛8的样子，算是比较经济实惠的。
总的来说，比亚迪是一个很有技术前提的后台，诞生于比亚迪旗下的车型肯定有着自己的扎实产品力，基于十万以内的价格，我相信大部分人都可以接受，而且最主要的是，这款车还具备高颜值、高安全性以及高智能化配置这三点，因此选择这样一款车绝对是比较有性价比的，所以同样的价格你们觉得比亚迪秦PRO好，还是长安逸动PLUS、艾瑞泽5PLUS这些车型好呢？
比亚迪秦pro4年11万公里的二手车参考价格为6万元左右。
十万公里的二手车价格在新车价格的基础上应该降低30%及以上，比亚迪秦pro的新车参考价格为7.89万-12万左右，所以比亚迪秦pro4年11万公里的二手车参考价格为6万元左右。
拓展资料：比亚迪秦车型是2013年推出的，是当时市场上最早推出的插电混合动力双模电动车（纯电模式+混动模式，可自由切换），独特双擎双模动力总成，百公里加速5.9s！秦朝，一统六国，开创帝国。映射到汽车上，秦车型树立了新能源的标杆，正式开启了中国新能源车时代的大门。秦的混动车型包括Pro DM超越版及2021年3月份上市的秦PLUS DM-i。特别是秦PLUS DM-i，开创了省油新时代，百公里油耗3.8L也是掀起了能源革命。
比亚迪秦Pro整车质量为1360kg。油耗方面，根据工信部公布的综合油耗数据显示，比亚迪秦Pro超能版自动挡油耗为6.5L/100KM。实际油耗与车况、道路条件、驾驶习惯等因素有关。
预算在10万元以内，国产品牌的轿车是一个不错的选择。它们往往空间更大，配置更丰富，有着不错的性价比。比如比亚迪秦Pro，它的整个表现就非常不错，空间出色，配置丰富，动力够用，作为家用非常合适。那么养这么一台车到底需要怎样的成本呢？接下来我们就一起看一看。
购车成本
目前，2020款秦Pro共有3款在售车型。从网上的报价可以看到，该车全系有着3-9千元的优惠力度。我们以它的自动挡入门车型为例，即2020款?超越版?1.5TI?自动尊贵型：
如果贷款购车的话，它的总共花费大概是9.9万元的样子。这其中包括了8.35万元的裸车价。购置税7389元、车船使用税360元、交强险950元、综合服务500元，总共就是9199元。商业险算50万的第三者责任险和车辆损失险，总共2144元。首付30%也就是36393元，分36期，月供1745元。
保养
如果我们每天上、下班的路程算25公里，一个月就是750公里，一年也就是9000公里。而到了周末，节假日，我们自驾游，或者是说回老家等其它用车场景，它的距离也会更长。那么我们一年以1.5万公里计算，一年保养两次也就差不多了，每次的价格大概是400的样子，一年也就800元，平均到每月也就差不多66元。
油费
油费肯定是我们日常用车非常重要的开支。根据一些车主反馈的油耗信息，我们综合一下，以百公里油耗7.3L来计算。和上面的情况一样，我们一年也是以1.5万公里来算，那么就要1095L的油。从目前的一个油价来看，我们就按照每升汽油6元计算，那么一年的油费就是6570元，平均每月就是547块多。
其它
包括一些停车费，违章等等。停车费按每月300元来算（包括小区，外出其它地方等）。其次，偶尔违个章，一年就算600元，平均到每月就50元。
再有就是洗车等费用。在一些洗车店，洗一次车30-40元是非常普遍的。同时有的地方有自助洗车场地，自己可以动手洗，价格也就要便宜很多。所以这些费用就要根据自己的实际情况来定了。
总的来看，秦Pro每个月的用车成本加起来就是油钱547元+保养66元+停车300元+违章50元，总共加起来就是963元。当然了，这里还要计算保险（第一年不用计算，购车已买）：车船使用税360元+交强险950元+商业险2144元=4606元，每个月大约就是287元。
月均总费用大概就是1250元。当然如果是贷款购车，那么就需要每月还贷款，具体金额也是根据自己的实际情况来定。
当然以上仅仅是作为一个参考，具体的费用还是得根据自己的实际用车来看。
比亚迪秦pro 车灯 调节:在黑暗中将车停在白墙上；打开盖子；打开汽车开关，用内六角扳手或螺丝刀调节大灯上的白色螺丝，调节近光和远光。比亚迪pro灯光调整如下:1.找一面干净的墙，地下车库是个不错的选择。将汽车的前
比亚迪秦pro灯光使用图解(比亚迪秦pro的内饰灯怎么开)
比亚迪秦pro车灯调节:在黑暗中将车停在白墙上；打开盖子；打开汽车开关，用内六角扳手或螺丝刀调节大灯上的白色螺丝，调节近光和远光。
比亚迪pro灯光调整如下:
1.找一面干净的墙，地下车库是个不错的选择。将汽车的前部垂直于墙壁停放。大灯最好离墙2-3米左右。不要太远，因为那样光线的切线就模糊了，不容易准确把握调整范围。
2调整高度/注意标记。
注:用专业设备调节大灯有调节标准和测量仪器，但自己调节大灯只能是粗调，所以对这个距离没有严格规定，只是给自己标注初始值作为调节范围的参考。
3.停车后，需要打开发动机盖找到调节螺栓。因为不同车型的大灯设计不同，这个螺栓的位置也不同，但是大部分车型都在大灯总成后面。环顾四周并不难。很多型号的调节螺栓周围都有齿，很容易判断中心是六边形还是六边形+十字螺丝刀槽，有的型号是外六边形螺母。
需要注意的是，有些大灯集成了近光和远光灯，所以调节高度和宽度一般有两个调节螺栓。独立近光和远光的大灯可以分别调节近光和远光的高度，同时调节宽度，所以可能会有3-4个调节螺栓，所以我们在调节的时候，不要只想着微调每个螺栓负责什么，然后再去调节需要调节的螺栓。
4.调整时，用一只手拧紧螺栓，仔细观察灯在墙上切线位置的变化。如果之前右边的灯太高，根据左边的灯位置调整，高度基本一致，反之亦然。为了更准确，我们可以在正常高度的大灯切线上做一个标记，同时在另一侧大灯的照明区域根据正常高度做一个标记，然后进行调整，方便多了。
比亚迪秦pro灯光使用图解(比亚迪汉dm氛围灯怎么打开)
如果没有独立的开关，当宽度指示器打开时，车内的环境灯会自动打开。环境光的主要目的是让车在夜间更加美观，烘托气氛，营造室内氛围。
外观方面，全新的设计语言带来了足够动感的造型，侧面的曲线线条勾勒出优雅的身姿，而流行的小溜背设计让整个车身看起来十分赏心悦目。此外，立体进气格栅、星蓝悬浮唤醒式前LED大灯、动感流水转向灯、贯穿式尾灯都是点睛之笔。
在内饰方面，新的设计也很抢眼。12.8英寸旋转大屏不仅视觉效果完美，还让中控台足够简洁。全新设计的8英寸液晶仪表盘也充满科技感，独特的主题有飞机操纵杆的错觉。此外，车内科技配置丰富，包括360度全景影像、车侧盲点影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等，这也是自主品牌一贯的优势。
在空方面，4765*1837*1495mm的车身尺寸使得比亚迪秦Pro DM 空前后排都有着非常不错的表现。主副 座椅 包裹性好，柔软度适中，大腿支撑适当，还有座椅加热和通风功能，冬天座椅加热真的很舒服。
比亚迪Pro DM引以为傲的混动系统由1.5T发动机+电机组成。汽油发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛米，依旧匹配6速双离合变速箱。有些电机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。显示 纯电动 官方续航里程80公里，百公里加速5.9秒，百公里综合油耗低至1L。
比亚迪秦pro灯光使用图解(比亚迪秦pro的内饰灯怎么开) @2019
这个没法算，按厂家说的那是胡扯。一般短途用电，油耗为0，长途油耗就大了，因为电力用不了多久，接下来就看发动机的了，如果发动机能效高就能省点油。目前只有日系的2款发动机能效比高，达到了41%，其他国家的都差太多，路上跑的一般都在30-38%的最多。
在国产汽车品牌里，比亚迪是属于第一阵营，从口碑上面来看，比亚迪在新能源汽车领域非常不错，在传统燃油汽车领域，那么基本跟第一梯队的国产品牌差不多；从销量数据看，在SUV领域，比亚迪宋Pro卖得很不错，在轿车领域里，比亚迪秦Pro销量则要低很多，基本上是月卖两三千辆。在动力上面，比亚迪秦Pro主要搭载1.5T涡轮增压发动机，也有1.5L自然吸气发动机，对于这两款发动机，它的油耗有多高？下面就来看看车主们的回答吧！
车主一：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型 国VI；现在行驶1000多公里，仪表盘上显示的油耗是7.2L，对于这个油耗，本人感觉并不高，因为这款车体型是很大的，车身长度有4.76米长；很多人都比较怕双离合器，但是本人驾驶这段时候，感觉还不错，油耗也不高，这个油耗基本上是比较准的，主要是郊区行驶。
车主二：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋享型 国VI；这款车的油耗，给本人的感觉就是一般水平吧！没有什么特别的表现，但是也不能说它油耗高，行驶有3000多公里，百公里综合油耗是8L左右，在市区里面行驶，油耗就稍微高一些，其他路段油耗就偏低一些。
车主三：比亚迪秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手动智联锋动型 国VI；驾驶这款车的时间不久，但是对于油耗的测试，那么也是能够知道的，从仪表显示来看，这款车的百公里综合油耗是在8.3L左右，这个油耗数据跟同级其他国产品牌大致相当，整体来看，这个油耗还是满意的。
车主四：比亚迪秦Pro 2018款 1.5TI 自动智联锋尚型；目前驾驶有8000公里，车辆磨合期早就通过了，并且本人也能算得上老司机了，所以在油耗方面，那么还是偏低的，百公里综合油耗7.3L，在高速上行驶时，最低油耗是6.1L，整体感觉油耗还是比较低的。
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比亚迪秦pro燃油版配置：1、秦Pro燃油版有1.5L和1.5TI两种动力车型，1.5TI发动机最大功率为113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自动变速箱，无论日常通勤还是激情驾驭都能满足，质量、油耗和动力口碑都不错；2、日常行驶中的秦Pro是一台非常称职的家用轿车，发动机转速区间始终在1.5K转上下徘徊，走的明显是节油路线；3、也正因为舒适性的考量，秦Pro燃油版车型是没有手动模式的，如果想玩点刺激的，可以切换到sport运动模式，此刻整个仪表和中控屏幕都会换成红色底色来烘托你此刻肾上腺素的上涌。
比亚迪秦pro新能源款还是比较满意的：1、秦ProDM版搭载最新的第三代DM技术，包括一台最大功率为110kw的电动机和一台1.5TI缸内直喷涡轮增压发动机，电机最大扭矩250N·m，涡轮增压发动机的最大输出功率达到113kw，最大扭矩达240N·m，匹配6速自动变速器，零到百公里加速仅需5.9秒；2、在实际体验中，5.9秒破百加速可以说十分给力，动力带来的加速度完全可媲美跑车。在日常正常行驶时起步时会有明显的推背感，加速度很快，加速超车更是小菜一碟；3、秦ProDM可以实现80km的综合工况纯电续航里程，百公里油耗低至1L油耗，如采用纯电形式基本不耗油。80公里的续航完全足够日常上下班使用，该车有纯电和混动两种模式，可以根据驾驶需求选择最经济节能的驾驶模式。
??????比亚迪这几年在新能源车上的发力大家是有目共睹，刀片电池加上DMI混动系统确实是比亚迪的一大技术亮点。不过在新能源车发力的同时，比亚迪也没有完全放弃燃油车型。
??????最好的例子就是秦PRO不仅有新能源版，还有纯燃油版。只是秦PRO燃油版即使优惠很大，但销量却一直上不来。那么2020秦PRO燃油版为什么不火？下面就来和大家分析一下。
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1、秦PRO新能源太过强势
??????现在，买比亚迪的车主都是冲着比亚迪的混动系统去的，纯燃油车型比亚迪确实不是最好的选择。其次，不少车主买秦PRO是为了跑网约车，网约车使用纯电或插电式混合动力固然能省下不少成本，因此秦PRO新能源版比燃油版好卖也不足为奇了。
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2、6速湿式双离合是大忌
??????没错，秦PRO燃油版全系都搭载了6速湿式双离合，这款变速箱的性能确实非常一般。在中低速时这台双离合变速箱顿挫感比较明显，特别是二挡降一挡时能够感受到换挡冲击感，行车品质远不如7速湿式双离合车型。
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3、绿牌不用摇号美滋滋
??????在北上广深地区，蓝牌固然是大家的首要选择，但是不少人摇号几年都摇不到指标，因此只能把目光投向新能源车了。在选择国产新能源车时秦PRO确实是很值得考虑的车型，并且秦PRO新能源还提供插电式混动，这既解决了用车刚需还不用担心续航里程问题，满足了部分燃油车用户的需求。
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??????秦Pro燃油版怎么样？其实在我看来，秦Pro燃油版确实挺有性价比，特别是在终端优惠较大的情况下，顶配车型只要9万元左右。如果秦PRO后期能改用CVT或7速湿式双离合变速箱的话，相信销量会有所上升。如果你不介意秦PRO低速有顿挫的话，它确实很值得考虑。
如今国内消费者生活水平不断提高，买车的人越来越多。不过，10万元以内的车依然是销量最大的。最近有朋友说看中了比亚迪 秦Pro ，但是这款车销量不好。那么为什么买 比亚迪秦 Pro的人那么少呢？
1.品牌影响力不足。
虽然比亚迪这几年发展的越来越好，但是在自主品牌中的影响力还是不如长城、长安、吉利。在大多数人心目中，比亚迪的新能源车自不必说，但燃油车一言难尽，所以比亚迪秦Pro在品牌上的竞争优势略显不足。
2.外观不够动感。
比亚迪Pro的前脸采用了时下流行的大嘴格栅设计，但是灯组的造型不够犀利，让前脸少了几分霸气。车身侧面没有勾勒出明显的线条，车尾设计也中规中矩。总的来说，整车够时尚但不够运动，很难第一时间抓住年轻人的眼球。
3.仪表板的形状是突变的。
比亚迪Pro的仪表盘和中控面板也采用了悬浮式设计。虽然听起来很有科技感和未来感，但实际驾驶这辆车时，整个仪表盘变得越来越突兀。不知道是尺寸问题还是设计问题。总之整体给人很强的违和感。
4.缺少实体钥匙
比亚迪Pro的中控台设计非常简洁，中控功能区的物理按键都集成在大屏中。这种设计虽然视觉体验不错，但实际操作体验并不好，驾驶员在驾驶时无法实现盲操作的功能，屏幕操作对部分中年用户也很不友好。
5.室内气味难闻。
异味主要出现在新车上。打开车门就能明显闻到一股浓烈的塑料味和车内的仿皮材料味，对家里有孕妇或小孩的用户不太友好。买车后，你要特别注意给车除臭。
6.力量不够强大。
比亚迪秦Pro虽然搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩245牛·米，但车辆的实际驾驶体验并不激进，车辆的动力储备在起步时略显不足。中后涡轮介入之前，很难满足年轻人激烈驾驶的需求。
7、隔音效果不好。
噪音是大部分十万级车辆的通病，比亚迪秦Pro也不例外。虽然车辆在低速行驶时有很好的静音性，但是只要提高车速，各种轮胎噪音、风噪、发动机噪音就会不绝于耳，很容易影响车主的驾驶体验。
8.底盘悬挂硬。
比亚迪秦Pro后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这种悬挂的优点是成本低，缺点是舒适性差。比亚迪秦Pro虽然在直道路段行驶时减震性能不错，但只要经过颠簸的路段就能感受到车内明显的颠簸感。
9.后排没有中央头枕。
比亚迪秦Pro作为一款家用型车辆，后排座椅只配备了左右两个头枕，所以车辆满载时后排中间乘客的舒适体验并不好，车辆急刹车时可能会损伤中间乘客的颈椎。
10.小轮毂尺寸
比亚迪Pro的中低配车型配备了16寸铝合金轮毂，对于一款轴距2718MM的A+级车来说有点太小了。从外观上给人的感觉是大车小脚，让整车看起来小气又别扭。
那就是比亚迪秦Pro十大缺点的盘点。其实每一辆车都难免会有一些自身的缺陷，而比亚迪秦Pro在10万元的价位里依然拥有配置丰富、油耗低、座椅舒适性好的优势。如果你喜欢这款车，建议去4S的商店试驾。只有深入了解这款车，你才能知道它是否适合你。
@2019
2020秦pro燃油版不火的原因如下：1、秦PRO新能源太过强势：买比亚迪的车主都是冲着比亚迪的混动系统去纯燃油车型比亚迪确实不是最好的选择其次不少车主买秦PRO是为了跑网约车网约车使用纯电或插电式混合动力固然能省下不少成本因此秦PRO新能源版比燃油版好卖也不足为奇。2、6速湿式双离合是大忌：秦PRO燃油版全系都搭载了6速湿式双离合这款变速箱的性能确实非常一般在中低速时这台双离合变速箱顿挫感比较明显特别是二挡降一挡时能够感受到换挡冲击感行车品质远不如7速湿式双离合车型。
有磨合期。在比亚迪秦pro燃油版汽车介绍中中科，该汽车有磨合期，在磨合期期间会导致汽车提速慢快，开够20公里即可消除磨合期。比亚迪秦pro燃油价格便宜，性价比高，深受大众喜爱。
比亚迪秦燃油版这款车的外观改变了我对国产车的印象，蛮好的：1、秦pro采用了比亚迪全新的DragonFace家族式设计风格，两侧安装的LED大灯与日间行车灯构成“龙眼”、正面前脸的进气格栅组成“龙嘴”、由中央Logo出发，加大了尺寸的长条镀铬贯穿全脸组成“龙须”，这三元素齐备，该车前脸整体看着时尚大气；2、同时，车前盖上还有像肌肉一般凸起的线条，造型硬朗犀利。侧面，从C柱开始，车型线条迅速下压，溜背式造型加上两侧从前轮翼子板延伸到尾部的腰线，线条更接近轿跑设计，看起来流畅舒展，富有运动感；3、车尾则延续了贯穿式尾灯，梯形的牌照架区域也适当的增强了尾部层次感，整个车尾极具辨识度。开着这辆车上街，十分吸引眼球，尤其是晚上更能提高回头率。
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