国产小型车排行榜前十名（国产车质量排行） ♂
国产小型车排行榜前十名（国产车质量排行）- 国产车质量排行
- 国产汽车品牌排名
首要来阐明下关于国产车的质量排行根据，为了评价某个详细车型的质量水平，陈述采用了职业通用的PPH（ProblemperHundred）的方法。
这一数值表明每百辆车中呈现缺点的频率。如某款车PPH为231，则表明该车型躲避每100台车会有231个缺点诉苦。单个品牌或车型的样本量未超越30个，即为未到达最小统计量，不参加横向对比。
核算方法：PPH=对应车型（或品牌）整体诉苦数÷对应样本量×100
NO.1启辰
启辰这个品牌，也许关于许多兄弟都对比生疏，它是春风日产旗下，于2010年9月新建立的一个品牌。尽管建立时刻不长，但在商品质量这方面确实做得不错，当然这与它本身销量基数不大有必定联系。此外启辰的许多车型实际上用的都是春风日产旗下老旧商品的渠道，如启辰R50，用的即是上一代骐达的渠道，还有T70，也是原自逍客的渠道。
NO.2奇瑞
奇瑞能排行第二，估量让许多兄弟大跌眼镜，由于早年间流传着这么一句话：奇瑞奇瑞，修车排队。奇瑞在早年间确实缺点少，这也是其时全部自立品牌的一个现状，但跟着不断寻求技能进步，奇瑞在整车的三大件上获得了骄人成果，而且将全部品控做的适当不错，公私分明，奇瑞的车是不错的，只不过被推广拖了后腿。
NO.3春风风神
春风风神归于春风轿车集团旗下的品牌，建立于2009年。旗下的车型不少，但销量通常，车型也首要都是春风日产、春风PSA（春风与雪铁龙美丽的合资企业）旗下老旧渠道换壳而来的，成熟度对比高，所以质量方面操控的对比好。
NO.4广汽传祺
广汽传祺近几年可谓是顺风顺水，自从GS4变成爆款后，广汽传祺就开端了高速开展，上一年推出的GS8大卖也愈加必定了广汽传祺的决计。尽人皆知，广汽的两家合作伙伴均是以商品可靠性著称的日系双田，广汽能有此成果，除了本身功力上的提高，很大程度上得益于学习了合作伙伴的办理品控才能。
NO.5哈弗
哈弗是长城聚集SUV而专门建立的一个新品牌，短短几年间就开展变成了一个年销量挨近百万的轿车巨子，虽然销量巨大，但简直鲜有哈弗品牌大的质量问题投诉，而且，哈弗甚至于长城在推广方面简直是全部车企中最不舍得投入的，所以能获得如此成果，除了有优异的商品，用户口碑也至关主要。
NO.6荣威
国产小型车有哪些（国产小型货车有哪些品牌） ♂
国产小型车有哪些（国产小型货车有哪些品牌）- 国产小型货车有哪些品牌
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上汽通用五菱、东风途逸T5Q、长安神骐T20L、飞碟缔途GX、福田祥菱M系这五个牌子的小货车好，驾驶体验非常好，内部空间很大，舒适感强。性价比也很高，下面具体来介绍一下。
一、上汽通用五菱
上汽通用五菱的微卡在市场上一直占据着举足轻重的位置，今年1-10月累计销售31.66万辆，占据整个微卡市场59.08%的市场份额。早几年推出的五菱荣光微卡备受卡友认可，曾一度名列国内微卡销量的NO.1。
二、东风途逸T5Q
途逸小卡的首次亮相是在2017年武汉车展，拥有高颜值的“X”型前脸设计、车身高度低于2米（非厢式）、1.7米的货厢宽度以及3吨后桥等极具吸引力设计。
三、长安神骐T20L
基于长安多年来生产乘用车的经验，T20L前脸看似普通寻常却也有自己独特的小设计。整车尺寸达到5495x1725x2050mm,单排座椅。动力方面，采用了三菱技术的DAM15R 1.5L汽油发动机，搭载德国博世成熟电喷系统，能够提高发动机运行效率。
四、飞碟缔途GX
飞碟缔途GX（乐享版）外观线条流畅，鲜明的棱线将前脸划分为上中下三部分。驾驶室内部更像乘用车，注重舒适感和科技感，液晶触摸屏幕十分亮眼。整车尺寸达到5370x1875x2095mm，轴距为2650mm。动力方面，搭载了小康动力DK15-05汽油发动机。
五、福田祥菱M系
搭载了东安DAM15KL的1.5L汽油发动机，通过升级优化发动机以及使用TWC+GPR的后处理路线，使该车的排放达到了国VI-b标准。
选择技巧：
1、看发动机、变速箱、后桥。
对先看看动力和速度是否满足需要。然后发动车辆，看仪表工作情况，下车检查一遍，观察冷车时发动机冒的烟什么颜色，是否烧机油，声音是不是正常。
2、看车顶及车外壳。
如果外壳部位有凹陷迹象，表示车辆必然曾经发生过翻滚之类的大车祸，即使钣金补过，从远处看整个铁板所显现的反射面还是会有些不自然。
所谓国产车的标杆，就是能代表国产车的品牌，最为拔尖的一个，代表了国产车的最高水平。从这个角度来看，我认为奇瑞品牌应该能称得上国产车的标杆。 当然肯定很多人不服，尤其是拿销量说事的门外汉。那么为什么销量不咋滴的奇瑞依然能担当得起标杆呢？且听我慢慢道来。
（一）奇瑞自主开发的平台。奇瑞沉下心，花费多年的技术积淀，终于开发出了T1X（SUV平台）、M1X（轿车平台）、M3X(高端车平台）以及纯电动车的平台。自主开发平台不是一个简单的事情，需要非常深厚的技术积累和巨额的资金投入，目前奇瑞是国产车唯一拥有完全自主开发的平台，而不是去抄袭外国造车平台。有自己的平台有什么好处呢？平台和发动机、变速箱是 汽车 最核心的技术，我们之所以落后于外国品牌，正是因为核心技术不如人家，才会处处受到掣肘。比如某品牌模仿老RAV4底盘开发出来的SUV 汽车 ，有“猪大肠”的臭名，就是因为没能力修改排气管的布局，造成如此尴尬的书面。为什么不能改布局？因为不是自己的平台，没有掌握核心技术，改的不好的话会有严重后果。而拥有自己的平台就不一样，每一处的数据都是自己设计的，完全可以按自己的规划去调整布局。平台化是未来的发展方向，也是自主品牌向上的必经之路。 平台化造车，可以快速研发出新车型。同一平台生产出来的 汽车 ，零部件多数能通用，因此大大降低造车成本，给终端消费者带来真正的实惠。
（二）奇瑞的发动机。不同于其他品牌，奇瑞从一开始就没有采用日本三菱发动机，而是走的自己生产发动机之路。早在2003年，奇瑞就生产了自己的发动机，型号是480，搭载在老风云上，性能当然比三菱发动机差的远，但实现了自主品牌发动机零的突破。之后奇瑞开发出第二代发动机，现在还在生产的1.5T电喷就是第二代的产品。1.5T电喷发动机搭载多款车型，耐用，省油，动力不算弱，足以证明奇瑞超强的技术实力。而到了第三代发动机，1.6T发动机一面世就引起哄动。1.6T分为低功率版和高功率版，因某些原因高功率版没有实际装车，现在的瑞虎8、捷途X90、星途上搭载的都是低功率版的1.6T发动机。即使是低功率版，其性能也超越了众多合资车的发动机，直逼宝马的2.0T。而奇瑞的2.0T直喷机已经下线，正在路试，不久可能就正式装车了。
（三）奇瑞所有车型满足国六B标准。在环保要求越来越严格的今天，国六标准的出台着实扯掉了很多品牌的遮羞布，潮水退去，方知谁在裸泳。奇瑞在不减缸的情况下，实现了所有车型的发动机都满足国六标准，并且是最为严格的国六B。坊间还传闻奇瑞参与了国六标准的制定。
（四）奇瑞的专利。中国 汽车 技术研究中心发布了“2019 汽车 专利创新指数”排名，奇瑞在企业整体创新指数上位居前三，在智能网联领域位置第一。奇瑞在发动机动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域硕果累累，奇瑞已累计申请专利17889件,获得授权专利11532件，位居中国 汽车 行业前列，形成了雄厚的知识产权储备。专利数量固然重要，但专利的质量最能体现专利技术的含金量，这方面奇瑞以遥遥领先的优势稳居第一名。
因此，我认为奇瑞是最有希望成为 汽车 界的华为，希望奇瑞能再接再励。
奇瑞 汽车 ， 国产自主品牌 漂亮的马力 大气的外观 车身空间 以及合适的价格， 多了解国产车 自主品牌已经接近国际水平了 国民当自强啊！
何为标杆，标杆就是一把尺，可以衡量所有的同级别，所以 各个车型、级别、品牌都应该有各自的标杆 ，不知道这么理解有没有问题！在看我看来， 销量必须是衡量是否标杆的重要指标之一 ，不然脱离了群众，肯定是自娱自乐，“我的东西好，奈何别人就是不识货就是不买”...有点可笑！
第一，国产家轿的标杆，吉利帝豪国产唯一一款能正面应对合资轿车的存在 ，除了帝豪，今年没有任何一款车能上轿车销量排行总榜！帝豪总体做的非常均衡，没有什么特别突出的优点，但是和朗逸一样能满足所有家用需求，且 有比较可观的优惠，性价比非常高！
第二，国产SUV标杆，哈弗H6哈弗H6这款国民神车 已经连续80个月夺得中国SUV市场销量第一！ 2016年度销量为惊人的 58万+ ，单车型胜过了绝大多数车企总和。H6是比较有争议的一款车，虽然 最初模仿的是老款的本田CRV ，从外观到内饰甚至是三大件，都有明显的CRV痕迹，但是全系换代之后，其实已经有不少的改观，特别是2.0T车型的加入，让我们看到了哈弗向上的决心！
第三，国产新能源标杆，比亚迪比亚迪一直是国内新能源的先驱与王者，不仅是插电混动车型，纯电车型也是销量与口碑并存， 电池都是6年15万公里超长质保，电芯是终身保修 ，也是让消费者能安心不少！ 比亚迪秦和唐不管纯电还是插电混动各自都是国产新能源的标杆车型！
比亚迪的新能源大巴目前已经销往 美国、英国、日本、澳大利亚、法国等50多个国家 和地区，外国人可不傻没有这么好忽悠的，没有一点真东西他们可不会掏出真金白银！
第四，国产发动机的标杆，奇瑞F4J16的1.6TGDi奇瑞作为国产品牌的理科生，一直不善于做营销，而且有很多很奇怪的策略， 一直做新品牌，要么倒闭要么卖掉 。 想要和大众一样又在做定位区分 ，比如现在比奇瑞定位高的EXEED星途，定位更低的JETOUR捷途，就是不沉下心来好好做奇瑞这个品牌。而奇瑞的1.6T绝对是国产之光， 自主唯一能接近的只有长安的蓝鲸2.0T！ 这款1.6T发动机目前在瑞虎8上面调校最大马力为197匹、最大扭矩290N·M、最大扭矩转速2000-4000转、升功率123匹/升， 有超强、并且可持续性的动力输出，质量也已经非常可靠，基本没有异响、漏油、振动之类的负面反馈！参数也不输很多国产2.0T
你这个问题无法回答， 汽车 种类非常多， 汽车 分为轿车，越野车，MPV，货车，面包车，卡车，，价位从5万到100万不等，，，车型不同，价位不同，，没有可比性。
纯电动车标杆是比亚迪：产品：元，汉、唐、宋，秦，比亚迪纯电动车销量中国第一，世界第二，唯一一个静下心来研发纯电动 汽车 的企业，产品卖到世界各国。拥有电机，电池的核心技术，技术世界领先，能和特斯拉媲美，不会被美国卡脖子，不会走中兴的老路。
SUV的标杆是长城 汽车 ：产品：哈弗H6，魏派，其中哈弗H6被称为国民神车，因为物美价廉，性价比高，销量连续7年中国第一名。魏派是中档SUV的代表，和吉利的领克是一个档次的。
轿车标杆是吉利的博瑞，叫好又叫座，是国产轿车中销量最好的轿车。
这就是标杆！WEY！
我的！一上市就订车！地区第一辆！细细品味！废话少说！
国产越野的标杆～哈弗h9
国产suv的标杆～哈佛h6
国产中型车的标杆～吉利博瑞
国产小型车的标杆～奇瑞艾瑞泽7
国产电动车标杆～比亚迪唐
如果领克算国产品牌的话，领克算是标杆， 汽车 的完成度是最高的，无论是设计，还是三大件调校，还有质量水平。
国产车标杆是谁？这个问题很难回答，国产车车型众多，品牌不一，没有具体方向，怎么说标杆呢？换做是日系车德系车，这个问题也很回答，日系车标杆是谁？德系车标杆是谁？这个问题需要具体分析，例如运动运动性、舒适性还是其他方面。
国产车除了性价比之外，似乎没有什么标签。例如提到宝马，我们会想到运动，提到奔驰会想到豪华，提到丰田会想到耐用。国产车目前定位比较低，运动性、豪华性方面没有太出色的车型。
从销量来看，吉利 汽车 称得上是标杆。国内销量最好的品牌是吉利 汽车 ，一年可以卖掉一百多万，确实比较有实力。但是仔细看看，吉利特别优秀的车子少之又少，不得不承认吉利的营销能力，是所有自主品牌学习的楷模，做生意，吉利真的是高手。
说到运动性，领克03算是不错的，运动性还是比较强的，尤其是2.0T车型，动力足够出色，可以吊打本田思域、大众高尔夫还有马自达昂克赛拉这些运动型轿车了。无奈品牌影响力不足，销量并不好。
说到技术和用心，其实奇瑞还是比较值得称赞的。奇瑞就像是理科男，专注技术，但是好的产品不会宣扬，卖不出去，叫好不叫座。奇瑞在我们自主品牌 汽车 之中，对技术的孜孜以求，值得所有自主品牌 汽车 学习，掌握技巧，具有核心竞争力，这是自主品牌 汽车 出头的必经之路，受欢迎的产品必须要有好的品质，只注重外形和配置，只会昙花一现。
每个品牌的国产车也都有自己的优势，吉利 汽车 是销量标杆，奇瑞是技术标杆，比亚迪是新能源 汽车 的标杆，红旗是豪华标杆，大概就这样吧。
其实说起国产车的话，身为一个九零后，其实我对国产车还是有还是有很大的好感的，最起码他能让我们能开得起车首先说一下我自己，我现在开的是一辆哈佛长城版的H六嗯，因为当时买这个车的时候，我对车也不是很了解，但是我这个人就是滴眼看你看东西的时候就是看上了，然后就是非常想去得到的那种。我先说一下我自己，然后为什么去买这个这个很火版的H六因为当时我刚毕业就去考这个驾照，然后考驾照的这个路上，我看到然后路上停了，就是现在我看的这款车，当时然后从远处看看这个车很大气，然后很漂亮，然后我当时就想把我的驾照拿出来的时候，我自己也要买这一辆这样的车，为了买这个车，当时我还去那个那辆车面前，然后去拍了好几张照片。因为当时我对车也不是很了解，不过当时不过我买了以后嗯，改我本身感觉好还是可以的嗯，大家有很多人说这个哈佛H六，他是小马拉打车这种观点，我也认同嗯，但是如果平常去用的话，应该是可以满足大家的日常生活需要的。如果你要是想去开这种越野了或者那种托这俩车肯定是不行的，但是我感觉上下班用的话还是可以满足需求的，因为我我的身体比较胖。如果去买一个轿车的话，嗯，直接就是那种做这里，就是现在里面的人，感觉所以说。所以说要说这个国产车的表敢的话，我感觉长城长城 汽车 还有那个比亚迪给荣威，还都是可以的，如果你非要去给那种和支持和具体的话价格上肯定也有说差别，但是每个人有每个人的喜欢的特点。还会H六。他身为这种嗯S U V嗯，耗油量肯定是要比那种较迟要好要好有人要大得多，但是我感觉我的朋友他们买的那种国产的那种车开着还是可以的，能满足我们的生活需求，我哥就开了一个丰田，我开他的车的话，我就感觉。跟我车的唯一的区别就是嗯耗油量，所以说国产车还是可以的进馆，现在有很多评价国产车不行的我认为咱们的中国产的国产车通过时间的不断推移，以后肯定会超越合资车。
国产车的标杆我个人认为是比亚迪，奇瑞，吉利，长城这几个品牌都不错
目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。
知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了
您好，很高兴能够回答您的问题，下面是一些国产和中外合资的车型
一、北京现代悦动该车的车身大小为4510/1765 / 1470mm，轴距为2650mm，并装有Kumho轮胎。前后轮胎的标准规格为195 / 65R15，与其气质相符。
二，起亚福瑞迪在动力方面，福瑞迪全系搭载的是一台1.6L排量G4FG自然吸气发动机在动力输出上，最大功率为90KW，峰值扭矩为151N.m
三、雪铁龙爱丽舍 轴距2652，搭载1.6L发动机最大功率117马力，匹配5MT和6AT变速箱
四、铃木启悦轴距2650，搭载1.6L全铝发动机，最大功率122马力，最让人惊叹的是油耗，手动挡百公里仅5.4L
还有很多车可供选择，此处仅供参考，希望能对您有帮助。
作为一辆微型车，熊猫在使用车厢空间方面已经取得了很大的成就，即使乘坐四名乘客，它也不会感到不舒服。
在动力系统方面，熊猫共提供了1.0L+5MT、1.3L+5MT，1.3L+4AT和1.5L+4AT四种动力组合，以适应不同的用户群体，尤其是自动变速器车型可以取悦许多女性用户。至于驾驶控制，悬架属于空档和硬调，高速行驶稳定性在微型车领域相当不错。
奔驰MINI 2012已被新的长安汽车标志所取代，其前脸与现车相比略有调整。前保险杠底部边缘采用了全新设计，进气格栅面积更大。同时，前雾灯也向下调整。此外，后保险杠的设计也进行了更改，以与汽车前部相呼应，后保险杠上暴露的底部区域也大幅减少。新款奔驰MINI将配备GPS导航和可视倒车雷达，这增加了该车的竞争力。动力匹配方面，该车将继续使用1.0L现金车发动机，并分别匹配5MT或AMT变速箱。
国产小排量摩托车（现在主流的排量四百以下的国产摩托车，使用的发动机在技术层面和发达国家差距大吗） ♂
国产小排量摩托车（现在主流的排量四百以下的国产摩托车，使用的发动机在技术层面和发达国家差距大吗）
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国产中小排量摩托车发动机与摩托车强国在技术层面上的差距大吗？很好的问题。
衡量发动机性能是否先进最重要的指标就是动力参数了，在这个方面，国产单缸风冷发动机与日系车型差距并不是很大，为什么会拿日系车型对比？日本当然是毫无争议的摩托车强国了，而且日系车型也有不少小排量单缸风冷发动机，这样的对比比较具有现实意义。
例如雅马哈飞致250的发动机，就是一款单缸风油冷两气门的发动机，排量为249CC，最大功率为14.6KW/7500转，最大扭矩为19.5NM/6500转，压缩比为9.8:1，缸径*行程为74.0*84.0，如图。
再看看国产宗申的一款同排量单缸两气门风冷发动机——CPS250，如图。
下图为技术参数。
可以看到，在关键的最大功率和扭矩上，两款发动机的差距并不大，CPS250也达到了最大功率15KW/8500转，最大扭矩为18NM/6500，在最大扭矩上要略逊于飞致250，但是在最大功率上还要大于飞致250.
但是再看看压缩比的数据，飞致250是9.8:1，CPS250是9.25:1，这是什么意思呢？
压缩比大意味着动力更大，如果在动力也相当的情况下就意味着油耗更低，燃烧更完全，但是压缩比大带来的负面影响也不少，例如震动加大，耐用性可靠性降低，发热量大等等。
不知大家看明白没有？其实差距就体现在这里，飞致250凭借较高的压缩比，可以得到不错的油耗，并且同时在震动和噪音，耐用性上也表现得很优异，这个很多飞致250的车友会有体会，最后在抗热衰能力上也表现出色，而宗申的CPS250在这方面要表现逊色，油耗，震动等等影响骑行体验等方面的环节要差一点，抗热衰能力也不及对手。
所以，目前我们在中小排量的发动机在动力参数上并没有多大差距，差距体现在震动，噪音，油耗及耐用性等方面。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
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国内有不少打着运动旗号的小排量踏板车，但是实际上很多都是挂羊头卖狗肉，并无什么运动能力。
下面骠骑府就介绍几款我认为还有一定玩乐性的踏板车。
你可以先看看标致的SF4 150，这款车是轻骑标致出品，是一款不折不扣的运动型小踏板。
这款车骠骑府写过评测文章，我试骑过，感受还是可以的，没有辱没运动型踏板的名声。这款车配备一颗单缸水冷发动机，排量为150CC，缸径*行程为57.4*57.8（mm），最大功率为9.3KW/7500转，最大扭矩为13.2NM/5500转，从缸径与行程的比值来看，是属于均衡特性的动力曲线。实际骑乘时的感受也是如此，加速很线型，能一直持续到90KM/H，再往后由于受到排量限制，加速感明显趋弱，但是也能达到100KM/H以上的极速。这个动力已经基本够用了，如果用来跑山的话，我觉得并不差于那些跨骑车型，因为跑山的话，一般平均时速也只有60KM/H到80KM/H之间，再快的话，制动性能跟不上，你跑起来也刹不住。所以，骑这款车跑山，很合适，操控轻灵易控，重心低，出弯无需换挡，直接加油就可以，玩乐性非常好。
由于采用130mm宽度13寸的前后轮胎，兼顾了高速导向性和变向能力，是很均衡的设计，这个尺寸应用在踏板车上面很合适，宽胎也对抓地能力和制动能力有很大帮助，就操控性而言，比国内那些徒有其表的所谓运动取向的踏板车强很多，你可以关注这款车。
光阳的弯道情人也可以看看，也是款不错的运动型踏板车。
这款车配备光阳战斧式发动机，排量为150cc，单缸风冷四气门，最大功率为10.3KW/8500转，最大扭矩为11.8NM/6500转，这个动力甚至比上面水冷的标致SF4 150还要大，账面数据很出色。这款车上时间不短了，但是光阳依然没有将他停产的打算，因为光阳看得很准，国内还没有一款配备风冷发动机的踏板车能在运动能力上与他相比，弯道情人的独一性确保了他的常青树的地位。这款车还配备了ABS，安全性能更有保障。运动能力出色，加速猛操控好，配置规格也高，尽管价格达到了1.78万，但是物有所值，你也可以关注。
阿普利亚的台风150也是一款不错的运动踏板车，配备一颗单缸三气门风冷发动机，排量为155cc，最大功率为9.6KW/7750转，最大扭矩为13NM/5250转，动力表现能够与光阳的弯道情人相提并论，14寸直径的前后轮毂，120mm宽度的轮胎赋予了这款车优秀的运动能力，加速迅猛，时速上了40KM/H以后是动力开始爆发的区域，转速越高越有力，也值得你看看。
其他的踏板车里面，你也可以看看金城草蜢200，这应该是一款接近中型踏板车的车型。
这款踏板车配备的是一颗水冷单缸四气门的发动机，实际排量为189cc，最大功率为14KW，最大扭矩为16NM，动力充沛，极速能达到120KM/H以上，配别的半热熔轮胎抓地能力强，有不错的玩乐性，另外还配置了ABS系统，铝合金后摇臂，中央独立减震器，也有一身运动的能力。
好了，就介绍这几款吧，欢迎关注骠骑府！
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150cc的摩托车依然是通路车中的主力车型，要说这些车型中的国产摩托车什么时候能够崛起？骑士分享可以很负责任的告诉你，它们已经崛起了，当然会有很多摩友会反对这一观点，但事实上从实际的性能表现，到耐用性它们和合资品牌之间的差距，已经非常小了。
150cc摩托车中的销售冠军当属豪爵的系列车型，它给整个集团所贡献的销售份额非常大，有的车友会说不就是因为便宜吗？但事实上，如果对豪爵的系列车型有所了解，就不会这么认为了。
因为在价格上豪爵的150车型其实并不便宜，比如DF150平均售价9980(有些地区还会更高)，同级别的有些合资车型才多少钱？相对比较实用一点的DK150，价格也不比同级别合资车型低，所以它们的销量只是因为低价所造成的吗？肯定不是。
看到这里有的车友又会说，这只能说明这些用户不懂车纯属小白一个，但骑士分享却恰恰认为，只有真正懂车的人才会去选择一款，在价格上不占优势的车型，所以所谓的“傻大个”并不存在，至少在通路车的选择过程中会少之又少。
那么到底是什么原因造成了豪爵的通路摩托车，很受广大摩友的喜欢呢?其实原因只有一个,不管是品质还是性能表现，它们和同价位的合资车型对比，差距并不大，并且细节的处理还会更有优势，所以150cc通路摩托车已经在做工和性能上开始慢慢崛起了。
至于功能性的崛起也是分分钟的事情，为什么这么说呢?所谓的车型功能简单来说就是配置体验，它相比整车工艺来说，来的会更直接，无非就是配套采购，所涉及的就是成本问题。
比如上图中所看到的这款启典150U可以将很多同级别车型踩在脚底下摩擦，水冷发动机它有，ABS它有，新型材料整车多的是，高大上的电装配置，只有你想不到的没有它做不到的，并且在功能性车辆上才会出现的滑动离合器，也成为了这款车的标配，所以配置体验对于它来说并不难。
既然自主品牌都这么牛逼了，是否它们已经超越了合资品牌，能和进口大贸车型一绝高下了？
当然是不可能的，所谓的崛起和超越或者反杀，还是有距离的，崛起它只是意味着自主品牌小排量车型，已经和合资品牌缩小了距离，但要想超越还是有点困难。
毕竟在整车技术，装配工艺，产品用料等方面还有差距，并且所谓的崛起也只是单个或者极少数的几个品牌做到了，所以现在说超越还为时过早，但值得肯定的是以目前合资车型的表现，对于通路摩托车来说用不了几年就可以实现超越，这也是某合资品牌和自主品牌停止合作的一个原因。车友们，你们认为国产小排量摩托车崛起了吗？
我也谈谈国产50CC轻便摩托车，12年前也就是2008年，我的一位朋友有一辆日本产的50幼兽，我常借来骑行，那车真好啊，式样好看声音好听，特别省油，速度还不慢，跑个65迈轻而易举，于是我也蒙生了买一轻便摩托车想法，可跑遍了摩托车车行，也没见到日产货。却相中了一辆轻便的国产48CC，它就是重庆出的《双狮》，这也是我上手的第一辆摩托车。
这辆车也说的过去，省油，速度60迈没有一点问题，动力蛮强，带一个人跑还小轻松，骑上它跑过宁强县的青木川古镇，镇巴县的苗乡，范围都在200公里左右，也从没在路上掉过链子（车坏了）。但缺点也很多，特别容易烧坏火化塞，出门就得备一个火化塞，更让人懊恼的是冬季特别难发动，停车一会再发动就得踩踏出一身汗，所以骑到近3万公里时当废品卖了，重新买了辆双狮125CC，这辆双狮特别好用，还是比较满意的。
国产小排量汽车首选哪个品牌（就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好） ♂
国产小排量汽车首选哪个品牌（就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好）- 就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好
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就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。
以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。
热效率高了有什么好？
我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。
优 化燃烧系统
汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。
经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。
国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案
说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。
毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？
参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。
东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。
优秀选项点评
1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。
这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。
2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。
哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。
3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。
不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。
至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。
所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。
至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。
混合动力·选项
再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。
可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。
重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。
同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。
天和MCN授权发布
国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！
对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。
所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。
这个问题值得深思 你见过20.T油耗低的吗 你过1.0特别耗油的吗 所以说油耗其实就是发动机的排量问题 推荐长安之星 五菱宏光 可以拉货 可以拉人 当然有些脑残会说动力弱 你去死吧 真的
如果前提只是国产车，不区分合资还是自主品牌的话，那么燃油经济性最好的无疑是铃木和本田了，小排量的话铃木略胜一筹
通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。
感觉以上的回答都蛮片面。一台车的油耗是跟发动机的功率，车自身的车重息息相关的。就比如瑞虎7吧，车重不到1.5顿，再加一台不错的发动机省油是必须的。博越车重1.7顿，怎么会省油呢？我国的自主车不光是发动机的问题，还有就是车身轻量化的问题。
1.5自吸的手动档奇瑞E3，老掉牙的477F发动机，车重1.2吨，油价6.65元时长途150元跑500公里，合一公里3毛钱，市区4毛多。开了4年半了，一直好好的。冬天零下30多度就在室外停放，从未耽误使用。买车至今启动从没用过第二次。年前去三亚 旅游 ，车在家里冻了35天仍一启就着。现在虽然有条件买更好的车，但没有理由把它换掉，准备开满6年再说。车就一工具，省心省事省油就是一台好车。
10、江淮 汽车
营业收入：584亿元
很少人知道，其实江淮是国企，前身为合肥江淮 汽车 制造厂。瑞风系列最受消费者的追捧，提升了它的品牌影响力。
9、中国重汽
营业收入：616亿元
这个品牌大家可能不太熟悉，但听名字就能知道这是专门生产卡车的。中国重汽是我国重型 汽车 工业的摇篮，我国第一辆重型 汽车 ——“黄河”的制造者，也是国内第一家全面引进国外重型 汽车 整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业。国内最牛的卡车制造商，货车司机一定知道。
8、长城 汽车
营业收入：760亿元
长城 汽车 作为民营车企的老大，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型。提到长城必然会想到其哈弗，在帝都街道上时常能看到奔跑的哈弗，民企的长城能在帝都站稳脚跟，不得不服啊！
7、华晨 汽车
营业收入：1605亿元
华晨打造了中华和金杯两大自主品牌，但宝马的合资业务成为支撑华晨 汽车 的支柱。依托强势合资伙伴，华晨 汽车 获得了巨大的发展机会，但其自主品牌体系的弱势表现，让这种发展模式存在隐患。
6、广汽集团
营业收入：1953亿元
广汽集团旗下五个主要 汽车 品牌，广汽三菱、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、广汽菲亚特。广汽的“两田”合资品牌就不说了，值得一提的是广汽现发力自主品牌，一心想打造自主品牌的高端车，重塑 汽车 新国货形象，传祺的发展还是很值得期待的。
5、长安 汽车
营业收入：2978亿元
4、北汽集团
营业收入：3452亿元
北汽集团此次名列第四位，用2015年的突出业绩为“十二五”做了完美收官。作为奔驰的模具厂，显然它的营业收入离不开北京现代和北京奔驰的贡献。
3、东风 汽车
营业收入：4877亿元
东风在合资轿车、商用车领域，还是做的不错的，也有销量100万的车企-东风日产。国企就是有钱，在2014年狂砸8亿欧元入资PSA集团，成为了PSA最大的股东。未来东风 汽车 将依托PSA的资源研发车型，东风A9就是例子。
2、一汽集团
营业收入：5158亿元
一汽集团是中华人民共和国的第一家 汽车 制造厂，拥有一汽丰田、一汽马自达和一汽大众这三个品牌。作为共和国的长子，一汽得到了很多政策支持，肩负共和国的 汽车 崛起使命不容易啊，被吐糟是不可避免的。虽然一汽丰田、一汽马自达还要加油，不过有一汽大众作为支撑，销量有保证。
1、上汽集团
营业收入：1.2万亿元
上汽集团旗下的业务相当广泛，拥有上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三大销量担当，合资品牌的销售占据其营收半壁江山，上汽大众2015年销量180万辆，上汽通用销量也高达172万辆，分别排行销量最好的车企第一、第二名。这成绩难怪能继续蝉联冠军，何况还有月销4万台的“宇宙神车”五菱宏光所属的上汽通用五菱，足以傲视国内群雄。
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的
感谢诚邀。
国产车哪个品牌最适合？
一，捷途X70
这款车是奇瑞旗下的高端车型。捷途是一款年轻车型，但是深受顾客喜爱，4个月时间突破4万辆。好开大气还便宜，动力方面采用E4T15B发动机，热效率达到37.1%。属于国产发动机热效率比较高的一款了。
二，哈佛系列和WEY系列
哈佛系列和WEY系列属于长城旗下自主SUV品牌。 哈佛系列凭借哈佛H6打入市场，赢得消费者喜爱，WEY隶属于长城高端SUV，凭借出色的外表夺年轻人芳心。就是油耗高，维修成本贵。
三，吉利系列和领克系列
吉利这些年风生水起，收购沃尔沃，收购路特斯51%股份。旗下的吉利博越，缤越，帝豪销量也很高，看来吉利越来越受国人喜欢了。领克是吉利旗下高端品牌，运用了沃尔沃的技术，设计语言有人喜欢有人恨，油耗高，维修成本贵。
四，比亚迪
比亚迪一直坚持电动车，坚持到新能源车出台，换了设计师之后，颜值上一个台阶，由于新能源车的推广，比亚迪销量也逐渐上升，还记得SUV背后build your dream吗？
当你想要购买一辆车的时候，你要考虑到的是你要什么？你追求什么？如果你想要家用，哈佛系列和吉利系列，如果你想要与众不同，WEY系列和奇瑞捷途系列，如果你想要加速快感，比亚迪系列。每一款车型都有每一款的特点，当你想要什么的时候，相信哪款车是最适合你的。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
引言：10万级别乘用车市场，我最建议购买的就是国产车，这个价位区间内国产车有着不错的配置以及安全性，相比于同级别合资品牌而言，他们的优势相对明显，凭借着强有力的市场竞争力可以被消费者认可。今天我们聊聊主流一线国产品牌中，他们各自的优势在哪里。 长安 汽车 ，其实说实话长安自主品牌我看不到非常鲜明的优势，互联网 科技 功能长安车型上比较少见，动力系统表现一般，做工以及质感也都很一般，长安产品胜在售价上，CS75现在入门级车型售价跌破8万，在紧凑型国产SUV中售价相当低廉，CS35售价则维持在6万元左右，用售价打拼市场，长安也算是获得消费者的喜爱。当然他的质量在国产车中表现中规中矩。
吉利，吉利轿车与suv市场双丰收，今年取得了不错的成绩，吉利的优势在于营销以及不错的外形设计，无论是帝豪系列还是博字辈系列，他都有着不错的外观，而且吉利产品的安全性能以及质量的都能对得起他的售价。7万元的帝豪物有所值，10万元的博越表现也不差，吉利的产品对得起售价，是对他产品的一种肯定。 荣威，是这几年发展速度最快的品牌，他的优势在于玩转互联网功能，在人机匹配以及质感、外形的设计上，荣威真的是用心了，斑马智能系统可以说开辟了互联网SUV的先河，而且在互联网轿车这条道路上，荣威是越走越远，相信未来会开辟出一个全新的领域，如果你是一个爱时髦爱折腾的消费者，我想荣威会给你带来惊喜。
长城，长城的优势在于它的品质控制体系，短板在于核心技术以及底盘方面的研发，或许长城认为消费者最需要的就是可靠的质量，核心技术对于消费者来说是次要的，这几年长城不断的提升 自己的质量，从老款的H6到全新的哈弗H2，再到现在的WEY系列，长城质量的成功有目共睹，如果你需要一台质量稳定的SUV，长城无疑是最好的选择。
奇瑞，奇瑞算是老牌车企了，他与长城的侧重点正好相反，长城深耕质量冷落了核心技术，奇瑞则是深耕技术冷落了质量，奇瑞的发动机技术、底盘研发、变速箱技术的研发在国内都是主流水平，但是他忽略质量的后果就是早期产品的质量稍差，而且奇瑞也没有一个严格的供货商管理体系，零配件质量参差不齐。不过现在的奇瑞产品质量有了一定的提升，依托着强大的核心技术，奇瑞的产品也不会差。
泻药
国产 汽车 我首选奇瑞。
我是奇瑞车友，也是之家艾瑞泽5论坛版主，非常有幸，也因此接触到了很多奇瑞车友以及工作人员。
这也让我更有信心，更相信奇瑞的实力。
当然，可能你们会说，那为什么卖不好？不只是你在问，我也会问，奇瑞自己人也会问。
这个问题说来复杂。
就像你问我为什么魅族卖不好一样的道理。
不过有幸的是，奇瑞比魅族底蕴好多了，也因此，奇瑞即使背负了那么严重的 历史 包袱，品牌压力，也依然能在这个基础上不断强化自己的产品实力。我们也有理由相信，随着全新平台，全新动总得成熟，以及国企改制获取更多自主权，他有更多的可能性，会在未来来慢慢展现出来！
目前的瑞虎8p，在13-15万区间已经是具有非常强的产品实力，不论是操控，行驶质感，动力，静音，稳定性，省油，基本除了品牌的弱势，已经足够跟长城，长安的车型对比并且有部分环节超出，至于博越，我不想评论，懂得自然懂。
最后，奇瑞加油！
这好像是在变相地问，自主品牌哪个最好，曾经我也不止一次地回答过这样的问题，今天不如索性换一种回答方式。
正所谓具体问题具体分析，那咱就根据不同的车型具体来说一下吧
先从大热的SUV车型说起，这也是许多自主品牌发家致富甚至是屌丝逆袭的大功臣，作为SUV的领导者，哈弗H6可能是很多人的首选，不过我不太喜欢撞衫，所以像销量比较好的诸如荣威RX5，传祺GS4，博越等都不会在我的考虑范围之内。十万级别，我最喜欢的还是长安CS55，外观不是最出众的，性价比不是最高的，销量也不是最好的，可是所谓萝卜白菜，各有所爱，我也说不出为什么更倾向于它，其实CS75更好一些，要不是机油增多，估计可能会选它的概率大一些。
当然，除了它，我也会考虑全新比亚迪唐，毕竟颜值高是一方面，整体的品质较之一代车型可谓是有了质的飞跃，虽然新款宋的价格相对更便宜，可是感觉还是没有唐更有质感，以前是没钱买比亚迪，现在是没钱买比亚迪
说完SUV，再来说说日常家用舒适性更好一些的轿车。和SUV一样，不喜欢撞衫，烂大街的帝豪系列我是不会考虑的。十万以下，我更倾向于逸动DT，艾瑞泽5，没有别的，除了颜值以及偏小众，我比较看重品牌。
十万以上的话，我会考虑比亚迪秦pro和红旗H5
。
有钱感觉买台红旗H5也不错，毕竟是马自达阿特兹的底子，自主豪华品牌，值得拥有
至于MPV嘛，除了宋MAX，似乎没有更好的选择，但是宋MAX也快烂大街了，所以就先不考虑MPV了。
2019年广州车展，我做了一件事：从第一个展厅到最后一个展厅，专门挑国产品牌的车型，乘坐体验。一天下来让我觉得坐在里面感觉到舒服，并且有购买欲望的只有两个品牌——传祺和吉利；
首先说传祺：
传祺这个品牌，我能看到一股戾气，当然是褒义词的戾气。这个品牌能让人看到国产品牌的希望，无论是国内甚至国际顶尖的造型设计，还是自始至终的坚持正向研发，传祺始终散发着一股让人为之欣慰的倔强劲！为什么说传祺是国产 汽车 的希望之一呢，我们可以从传祺的产品定位和市场表现获得答案，传祺产品定位中上，历经十年的市场洗礼，传祺车型布局扩展到轿车、SUV、MPV、新能源等多个领域，并且每个领域都有同级市场的佼佼者车型。个人认为，国产 汽车 要想翻身，绝对不能走上价格低廉换取市场销量的路线。在国产 汽车 品牌中，传祺是难得的不忘初心，始终坚持自己的那份情怀，坚持为国人造好车，让世界充满爱的理念，不断为国人输出好的产品，这样的企业才是真正有灵魂的企业，这样的品牌才是真正能肩负使命的品牌；
然后是吉利：
吉利有着较长的发展 历史 ，但真正走上高速发展，引领中国 汽车 品牌也是近几年才开始的，当然这也离不开吉利多年的积淀。从吉利身上我能看到中国品牌奋力踏步，高歌猛进的气势。从收购沃尔沃，到领克品牌的诞生，从民族企业到国产 汽车 的领军者，吉利已不仅仅是国产 汽车 的骄傲，更将是全球 汽车 品牌中的黑马和后来居上者！
作为 汽车 行业的从业者，很希望看到国产 汽车 品牌百花齐放，这一天终将会来到！
首送是红旗，红旗不争气。次选是东风，东风如阿斗扶也扶不起。三选是上汽，上汽还可以，马马虎虎应付你。长安长开并不安，吉利久用不吉利。江淮车皮爱生锈，奇瑞用着也不提气。买辆陆风似路虎，众泰的仿造真牛逼。电动还数比亚迪，深入研发志不迷。广汽也算好样地，外观内饰挺新怡。剩余多家小车企，根本没有竞争力。无论时间早和晚，总有一天会倒闭。
可能是处于南方的缘故，要买国产车的话，如果SUV，可能会选择传祺，它旗下已经有GS8、GS4、GS7、GS3等车型，选择丰富。有车型已经突破了20万元价格空间，树立了高端品牌形象，开出去一点也不丢人。笔者现在手头就有一辆售价为18.28万元豪华智联版GS8，至今已经行驶了2500公里，没发现什么小毛病，它的产品力和配置价值完全可以与30万的合资品牌相匹敌。
说到SUV，哈弗是不能避开的，H6已经连续57个月已经蝉联国内SUV的第一名，都说群众的眼睛是雪亮的，那么多人追捧的应该差不了，何况H6的性价比、设计还比较好。如果还想买更有B格的SUV，那么WEY也是个不错的选择，15万以上的SUV，一个月卖出2万台，还是有两把刷子的。
至于轿车方面，吉利是个不错的选择，博瑞、帝豪、远景高中低相搭配，选择比较丰富，价格也不贵。吉利的车型设计的好看，内饰看上去档次不错。而帝豪轿车是唯一在轿车能排名前十的国产车，吉利还是近两年来发展的最迅速的国产品牌，也不会差。
至于新能源车，比亚迪应该是比较好的选择。毕竟，头顶全球新能源第一的头衔，在电动车的“三电”技术方面已经比较成熟，至于被备受诟病的底盘、设计方面，比亚迪已经聘请了奔驰、奥迪等大咖加盟，相信不用很久就会有较大改观。（鹿鼎记）
我首选奇瑞品牌，而且五年已经拥有它了！在我国马来西亚，它是好口碑的进口车。
您好！非常乐意为您解决问题。
国产 汽车 的话，我最看好吉利 汽车 ，看看吉利近几年的布局和格局，首先收购沃尔沃，在 汽车 安全方面进步很大，集团下的子品牌领克在中保研的25%偏置碰撞测试中成绩不错。现在入股戴姆勒奔驰合作新能源 汽车 研发，也就是我觉得吉利的集团领头人李书福很有大格局，这就能把企业带大带强，发展前景肯定会很好。
家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。一般家庭购买汽车可谓是掏空积蓄，所以在购买时肯定会精心挑选一款适合自己的。下面将为大家介绍一下国产汽车里的比较适合家用的。
纯国产车都是自主品牌，奇瑞、吉利、红旗、力帆、哈弗的车型都是国产的。国产汽车缺乏完整的汽车开发能力和自主品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车工业的管理和服务体系还很落后，企业规模几乎无法与国外大公司竞争。中国的汽车工业与国外发达国家同处一个大市场，必然面临激烈的竞争和挑战。
适合家用的汽车。奇瑞、瑞虎5X是一款紧凑型SUV。其风格趋于时尚、年轻、功能齐全，发动机性能并不丰富。油门很适合日常使用，大概能满足大部分入门级车的需求。如果预算在9万元左右，瑞虎5x是一款值得考虑的车型，尤其是对于刚参加工作的年轻人。他们可以以略低的价格购买一辆紧凑型SUV。车，艾瑞泽5这款车是一款性价比很高的车。价格不高，但功能丰富，空间不错。造型线条看着眼前一亮，内饰设计竖起大拇指。在你能看到的地方，艾瑞泽5不会没有特色和亮点。艾瑞泽5有什么缺点吗？是啊！权力就是其中之一。如果变速箱响应能提高一点，那就完美了。
哈弗，哈弗H2是长城汽车哈弗品牌推出的一款小型SUV。其4330/1815/1700mm的车身尺寸非常接近紧凑型SUV。如今的SUV车型正逐渐进入“微时代”环境，长城推出的这款小型SUV也将成为又一款潜力巨大的自主品牌SUV车型。H6是一款经济型SUV，越野性能好，售后服务更好。厂家对这一块很重视，汽车配件质保期比较长。除了油耗高一点，总体还是不错的。
长安。长安cs35是一款小型国产suv，性价比不错。空间还可以，家用还好，动力也还可以。只是有几个小问题，但都是轻微的异响，不会影响正常使用。如果长安工作再认真一点，上一层楼肯定就进去了。车身小毛病还挺多的，车身腐蚀，车内异味，车窗升降异响，漏水等等。是长安CS35长安汽车自主研发的首款SUV。CS35可以用来定位中小型SUV。从动力总成匹配来看，匹配的是1.5t和一台六升发动机。动力表现方面，其实还是不错的。唯一的缺点就是空间比较小，家用没有问题。结语：家用汽车购买这一块还是得根据个人经济情况，以上介绍的都是中端车型，对于普通家庭来说还是比较合适的，完全可以做到经济实惠。
国产小车有哪些牌子？买个国产的轿车，便宜点哪个好点 ♂
国产小车有哪些牌子？买个国产的轿车，便宜点哪个好点- 国产小车有哪些牌子
- 买个国产的轿车，便宜点哪个好点
- 新中国生产的第一辆国产轿车是什么牌子的
目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。
知名国产品牌、销量不错的像：红旗（知名，但是销量不行，其他都是销量不错的）、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威等等，太多了
哈弗H6。哈弗H6可以说是国产车中，唯一一个能够连续82个月取得销量冠军的自主产品。对此，在往上还流传着这么一句话，叫做“铁打的冠军，流水的亚军季军”。虽然说有人吐槽它油耗偏高，但是总体来说它并没有太明显的缺点，综合表现优秀，加上价格便宜，可以说是属于大家挑不出毛病的类型。
东风CA71。
1958年5月，新中国的第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生，定牌为东风CA71。生产编号为CA-71，CA为生产厂家中国一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。
?据微博纪录片9月25日官方消息（网页链接）：
纪录片《激荡中国》中描述到：
1958年5月，新中国的第一辆国产轿车在长春第一汽车制造厂诞生，定牌为东风CA71。
当时的造车条件堪称简陋，没有资料，没有经验，没有工装，没有设备，甚至车身都是靠钣金工们一锤锤地敲打成形的。
纪录片相关视频链接（网页链接）
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据央视网9月18日官方消息（网页链接）
1956 年7 月13 日，第一辆解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。为了生产出共和国的第一辆汽车，技术人员自制的汽车零件有2335 种，各种图纸十多万张。
标签：国产 汽车 发动机 技术