美媒KBB评2021最佳年度车：伊兰特干掉思域，韩系上演惊天逆转！ ♂
美媒KBB评2021最佳年度车：伊兰特干掉思域，韩系上演惊天逆转！
- 伊兰特油耗性能怎样
- 美媒KBB评2021最佳年度车：伊兰特干掉思域，韩系上演惊天逆转！
- 07年的福特福克斯和08年的现代伊兰特选哪款比较好
- 全新伊兰特国内上市定时间，加大加长但是外观你能接受吗
- 第七代伊兰特首月销量破万，北京现代从“速度”向“技术”迈进
- 新车前瞻，第七代伊兰特的危与机
- 福特福克斯和现代伊兰特哪款性能好
- 最近想买人生第一台车，看中2021款的两厢福克斯和2021伊兰特，哪款比较合适
- 福克斯和伊兰特哪个好
伊兰特油耗还是比较符合它的身份的，家用基本能够接受，大约8个多（手档）。捷达耶是这样。跑告诉的话控制在120左右，可能还会降低。如果作为一款家用车来对待，动力性能和操控性能都是不错的。当然韩国车是不能用来飚车的， 整体感觉偏向舒适风格，天窗版的后排座椅头部空间偏低。
性能：
对现代的引擎的认识，是从索纳塔之上真正开始的，给人一种很滑溜、安静的印象，伊兰特依旧延续这一特点。可以说，它的引擎最活跃，运转也是最畅顺的，从低转到高转，它的出力点不甚明显，给人一种文绉绉，但却不乏力的加速感，感觉动力绵绵而出，一直持续到高转，滑溜且畅顺，高转的出力仅次于赛拉图，在引擎的静肃性上也有不错的水准，若以城市悠游的态度来看待，这是一台极之好的引擎，它不似福美来注重运动性，也不似赛拉图更注重日常用处。它就是用起来让人舒舒服服地。给人一种很温驯的个性。整体来说，相比起对手，伊兰特在性能上不求最好，但有着最好的引擎与变速箱的配合度，噪音小，运转畅顺，虽然运动个性会受到影响，但力量却是充足有余的。
最具传统风格的美媒评车榜单终于来了，《KBB》的“百思买”年度车评选，一直是年末的重头戏，老师根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。
但与往年不同，今年韩系表现格外强势，获奖车型数比日系还多，起亚Seltos更获得了最具价值新车称号；日系算是正常发挥，但思域的最佳紧凑级车称号却丢了；美系则守住了全尺寸SUV和皮卡的底线，保留了本土作战的尊严；德系在豪华品牌方面有2车入围，略显单薄。
现代伊兰特
最佳紧凑级车
全新伊兰特终于敲开了思域把守的大门，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久，全新马自达3和卡罗拉都没成功上位，但韩系的伊兰特做到了。这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。
车载点评：能把思域赶下神坛，足够说明伊兰特的硬核实力。
本田雅阁
最佳中级车
雅阁仍是该级别的霸主，它拥有完整的功能，包括舒适的悬架、赋有乐趣的驾驶表现和良好的可靠性及保值率，除了内饰设计比较死板，在它身上很难找到缺点。
车载点评：售价的坚挺程度，也能说明雅阁的高含金量，但在国内，INSPIRE更值得考虑，作为雅阁的亲兄弟，它的优惠更给力。
起亚Seltos
最佳小型SUV
这款主打廉价、亲民的小型SUV，做工扎实、空间也比较宽敞，相比日、美系竞品，它多出了一些品质感，底盘的整体性也很好，并没有因为售价低而偷工减料，特别适合预算有限的朋友们。
车载点评：因为国内有价值感更出色的中国品牌，所以在入门车型上，韩系的存在感被大大削弱了。
丰田RAV4
最佳紧凑级SUV
这次CR-V败给了日系同门。事实上，两车的表现伯仲之间，均能提供完整、齐全的多功能性，包括舒适的座椅、出色的人机工程学设计和夸张的保值率，但本着买新不买旧的原则，晚换代的RAV4设计更有特色。
车载点评：无解的日系选择题，或许只有全新奇骏，能让RAV4和CR-V失眠吧。
现代Santa?Fe（国内：胜达）
最佳中型SUV
全新Santa?Fe的设计更加时髦了，内饰的科技感和高级感也有着明显提升。最重要的是，新加入的1.6T涡轮增压发动机+6AT变速箱的动力组合，对行车品质提升明显，加速的平顺性更好，结合惯有的高性价比表现，新车变得更有吸引力了。
车载点评：相比国产版重新设计加长的C、D柱，美版车型更加协调、运动，如果能原版引入5座车型，说不定会给冠道带来一些压力。
起亚Telluride
最佳中大型SUV
去年起亚拿奖到手软的一款车，今年继续蝉联。说实话，在产品力上全新汉兰达并不落后，只是在入门版增加大量配置后，它的起售价竟然上涨了，导致性价比较差，而Telluride的各方面表现都很出色，价值还更高。
车载点评：之所以说韩系在美逆袭，并非是入门车型吞噬了日系市场空间，在中高端车型上，现代和起亚也正在崭露头角，还有更加不讲“武德”的捷尼赛思。
福特征服者/F-150
最佳全尺寸SUV/皮卡
两种具有美式特色的车型，被福特包揽了，征服者可以看做是领航员的超级入门版，相比同级竞品，搭载3.5T涡轮增压发动机的它，燃油经济性更出色，而F-150在销量和口碑上的表现无需质疑，也是最能代表美式皮卡精神的车型。
车载点评：在美国，F-150的中、低配车型销量更大，但在国内，大家都比较喜欢高端的猛禽，这也说明了美式皮卡在两地不同的定位和用途。
丰田Sienna
最佳MPV
全新Sienna搭载的混合动力总成，进一步提升了燃油效率，相比奥德赛（美版），它的座椅舒适性、科技性配置和NVH水平更好，但驾驶起来，Sienna相当无趣，司机朋友们可能不会太喜欢。车载点评：国内还未上市，就被“吹爆”的一款车，还是期待实际表现和售价吧。
雷克萨斯ES
最佳豪华轿车
雷克萨斯ES汇集了优雅的设计、高品质的内饰和精致的舒适性表现，它的售价和空间适中，并拥有出色的可靠性和保值率，只是动力比较一般。
车载点评：高保值神车，在二手车市场的认可度完虐BBA。
奔驰GLA
最佳豪华紧凑级SUV
全新奔驰GLA有了更加SUV化的外观，通过能力和内部空间也获得了提升，相比Q3和X1，GLA提供了更多优雅和科技的质感，尽管是入门级豪车，但它设计和配置并没有打折扣。
车载点评：颜值至上，但1.3T的奔驰总让人感觉有些不值。
奥迪Q5
最佳豪华中级SUV
奥迪Q5已经连续第四年获得了冠军，为什么呢？答案可以简化为“平衡”，无论您想要创新的技术，出色的安全系统，还是全方位的实用性，Q5都可以满足。同时，它的车身比例也相当协调、经典。
车载点评：国产版的Q5L入门版提车价在34万左右，没比二线的XC60、XT5贵太多，对比X3和GLC还是挺有性价比的。
捷尼赛思GV80
最佳豪华中大型SUV
野蛮生长的捷尼赛思，面对X5、GLE、Q7这样的对手，GV80的表现完全不输，它提供了完善的底盘调校、优秀的动力总成、好看的设计、丰富的配置和厚道的保修政策，但售价只有德系豪车的一半，似乎没有拒绝的理由。
车载点评：这位“年轻人”，真的不太讲“武德”。
总结
还有另外一些奖项，最佳中型皮卡、电动汽车和插电式混动汽车，分别被丰田塔库玛、现代Kona?Electric和丰田RAV4?Prime摘得。总共算下来，韩系比日系还多入围了一辆，能在美媒综合性榜单中获得如此成绩，实力不容小嘘。
个人推荐伊兰特，一般情况下伊兰特价钱会低一点，福克斯1.8油耗很高特别是城市使用，福克斯的地盘比较稳，但你买的是2手车性价比才是王道。
现代第七代伊兰特在3月18日全球发布。要说伊兰特还得从本世纪之初开始说起，那时候国内汽车工业刚刚步入正轨，但是市面上流行的车辆并不多，大多数都是“捷达、桑塔纳和富康”，被人们称为“老三样”。而与之而来的便是“伊兰特、凯越、花冠”组成的新三样。
但是伊兰特不同于其他两款车型，他有个特别强的地方，就是更新换代改名不退市。第一次换代车型为悦动，此后的朗动、领动也如此，这就形成了四世同堂的局面。不过伊兰特毕竟是老车了，停产停售也是正常。
不过现代并不会遗弃这个原来在国人心中占据重要地位的车型，全新第七代伊兰特已于3月?18日在海外发售，并在今年的第三季度引入国内。预计新车国产后尺寸与海外版相近，动力上除了普通汽油版以外，还会在后续推出混动版本。
全新伊兰特会在外观设计上做出巨大改变，大尺寸进气格栅与下包围开口犹如一张大嘴，有菲斯塔进化的感觉，而车尾采用贯穿式尾灯设计，末端为竖直LED灯带，增加视觉宽度的同时，灯带形成“H”字母造型与现代LOGO相呼应，同时上扬的“鸭尾”设计也让车尾整体更具层次和运动感。
不过说实话，全新的伊兰特造型给讯哥带来的冲击力是在有够强，前脸进气格栅引起了密集恐惧症患者强烈不适。不过车身侧面以及后面依然值得称赞。车身侧面使用了大量复杂的块面转折的线条，光影效果很不错，看上去非常动感。。C柱造型很特别，造型类似于凯迪拉克XTS和林肯MKZ的C柱处理，不过其车窗后侧的固定式三角窗实际上是封闭式的，并没有带玻璃。
除了外观外，第七代伊兰特基于现代全新i-GMP平台打造，尺寸较第六代有所加长。如果延用海外伊兰特的尺寸数据，将会给思域、朗逸等紧凑级轿车一定威胁。
在动力方面，第七代伊兰特也有所改进。常规燃油版搭载一台2.0L自然吸气发动机，采用阿尔金森循环技术提高发动机热效率，匹配了CVT变速箱。混动版则会采用1.6L?GDI阿特金森循环自吸发动机搭配32kW电机和1.32kWh电池组组成混合动力系统，并匹配6速双离合变速箱；另外，还有高性能版本——伊兰特N?Line，预计将搭载2.0T发动机，匹配的是6速手动或8速双离合变速箱。
翻盘？
相信伊兰特引入国内依然会改名为某动，依然会采取新老款同步销售。不过说实话，现代是还没明白吗，同堂销售除非有品牌背书或者是巨额优惠，才有可能成功。品牌力上来说，北京现代是不如本田丰田大众，甚至低于福特别克之流。韩系车在国内已经打上了“以价换量”的标签，品牌力大不如前。
再说第7代伊兰特，说实话这个外观讯哥实在是欣赏不来。在菲斯塔身上出现过的外观争议应该还会延续下来，不过在动力方面的改进应该也能吸引一部分人群，毕竟菲斯塔也有那么多的粉丝呢。
美国KBB（凯利蓝皮书）的“Best?buy”(最值得购买)年度车评选，已经成为美国人乃至世界人买车的重要依据，部根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。
在最新出炉的2021最佳年度车的榜单中，紧凑级轿车的最佳车型为现代汽车第七代?伊兰特，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久。KBB对伊兰特的评价是“这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。”
第七代伊兰特（ELANTRA）于10月25日在中国上市，11月恰逢其上市的第一个完整月份。伊兰特不负众望，交出了一份靓丽的成绩单——达到?10100?辆，实现开门红,?大家所熟悉的“北京现代速度”又要回来了。
第七代伊兰特在10月25日正式上市，9.98?万元起，11月销量就突破1万辆大关，堪称是北京现代的又一爆款车型。
终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况，“这款车的销量确实比我们预期的还要好,?我们正在加快生产节奏。”北京现代副总经理樊京涛在接受媒体采访时表示。
01，历代伊兰特销量“速度”惊人，第七代开始打技术
一个名字已经离开市场十多年的车型，上市首月月销过万堪称爆款。
一直以来，伊兰特是“现代速度”的代表车型，自2003年问世以来，便是国内A级车市场上的领军车型，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，收获近470万消费者信赖和无数实力奖项，也是北京现代当之无愧的销量第一担当。
如果说前几代伊兰特主要靠颜值和性价比来取胜的话，第七代伊兰特更多的是打上了技术的烙印--现代汽车集团第三代技术平台i-GMP、Smart?stream新一代动力系统和大量最新智能科技。
这无疑是正确的转变。汽车行业的竞争日趋激烈，正由性价比向高价值导向转变。以往的低价、高优惠等购买关键因素让位于技术、品质、品牌等硬核实力。具有更强技术积累和创新品牌营销的企业将在汽车行业变革中占据优势。
技术品牌，是将企业技术成果体系化、标签化，使其具有高度辨识性而打造的技术体系。只有深厚技术品牌作为支撑的企业品牌才能走得健康、长远。
从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。
02，买车就是买平台，伊兰特携第三代技术平台i-GMP而来
第七代伊兰特一问世就成爆款,除了身处最大的A级车市场外，还有就是塑造其不凡出身的i-GMP平台,?这是继第十代索纳塔之外，出自该平台的第二款车型。
i-GMP?是?innovative?-Global?Modular?architecture?Platform?的缩写,?即创新的全球化、模块化和平台化。
平台、架构化已经成为全球各大车企共同努力的方向，丰田有?TNGA?架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台。
现在买车，从某种程度而言就是买平台。因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。
这就有点像我们常说的“集中力量办大事”。有了平台化的概念后，车企们只需要集中力量研发出一个模板，然后再将这一模板拓展成十个车型，甚至是二十个车型。
作为现代汽车耗费巨资成果，第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构,?在涉及安全的重要位置，它都采用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，采用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。
由于采用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，相对于一个成年人的体重，使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。
在第三代技术平台i-GMP的帮助下，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，为同级别最长。
其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，整车重心更低，驾乘空间更大。
伊兰特的车身尺寸不仅比上一代车型有了长足进步,其长度和宽度更是超过朗逸和卡罗拉，在纵向和横向两个方向上有更好的空间表现。毕竟，伊兰特还是家用车，空间是刚需。
第七代伊兰特巧妙采用短前悬设计，好处是视觉上更紧凑运动，操控反应也更灵敏。
一眼看去，伊兰特有着轿跑车般外观，同时还能有领先同级的空间表现,谁说运动造型和实用空间难以兼顾?
03，Smartstream动力系统加持，油耗低至4.9L/100km
动力总成是一款车型的最核心技术，比如大众的TSI+DSG、通用的“2.0T+9AT”、福特的EcoBoost+Powershit、丰田混合动力“双擎”、本田iMMD，马自达“创驰蓝天”以及PSA“E动战略”等等。作为全球第五大汽车集团，现代汽车则拿出了Smartstream。
通过i-GMP?平台的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高,?它采用新一代Smartstream动力系统，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。
其中?1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9?N·m;而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和?211N·m。
1.4T发动机来头不小，曾荣获了“沃德十佳发动机“的称号，也成为当年唯一一款能够进入榜单的小排量发动机。
1.5L发动机则采用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，这一成绩已经接近混合动力的水平。
04，智能化：“HSMART+”领先合资车
新生代人群已经经逐渐成为车市消费的主力军，智能化成为他们的刚需。
在消费者的印象中，智能化现在做得比较好的是中国品牌汽车，而不是合资车。
北京现代可能是个例外。早在2019年的广州车展，北京现代就发布了“HSMART+技术品牌战略”。简单来说，就是现代汽车将利用技术,在未来持续为消费者带来更加智慧的用车体验。
在此之前,第十代索纳塔的L2驾驶辅助系统给青主留下了深刻的印象,?该车在时速120公里的情况下，双手放开后可以轻松过弯。
第七代伊兰特搭载了第十代索纳塔一样的?Hyundai?SmartSense(智心合一安全系统)，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶辅助。
Hyundai?SmartSense的多项功能还是这个级别车型中的独有。比如FCA前方防碰撞辅助和FCW前方碰撞预警，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，辅助驾驶员安全驾驶。
除了核心的平台和三大件的全面革新之外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端。内饰的中控台顶部配备了双10.25英寸的液晶屏，内部有集成了第三代智能网联系统，除了常见的影音娱乐功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品。
更值得一提的是，第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。
在第二界面中还预装了丰富的实用性APP，包括听伴、QQ音乐、团油、百度应用程序等等，与此同时，还能通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。
另外，第三代智能网联系统还能让第七代伊兰特实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。
小结：A级车是主流合资车企的基石，第七代伊兰特上市后迅速走红，为北京现代重回主流打下了良好基础，这也为北京现代从去年开始主打的“技术”牌增添了不少筹码。
因为第七代伊兰特背后是现代第三代技术平台i-GMP的技术支持，该平台造就了其动感的造型和宽敞的车内空间，加上强大的智能化科技，使得第七代伊兰特成为一款既时尚又实用的家用车,?目前的表现来看，它还有着继续上攻的市场表现，让我们拭目以待。
文?|?青主
日前，第七代伊兰特横空出世，在美国正式发布，预计将于第三季度在国内量产并上市。毫无疑问，这款新车将是北京现代今年的重中之重。而对于现代汽车的全球战略来说，伊兰特的重要性更加突出。
历史上，伊兰特是现代最重要的一款车，给现代贡献了最多的销量。第一代伊兰特诞生于1990年，全球累计销量超过1600万辆，在美国、韩国、俄罗斯、中国以及欧洲很多国家占据重要地位，对于现代汽车来说，伊兰特某种程度上相当于丰田的卡罗拉、大众的高尔夫、福特的F150，或者长城的哈弗H6。
北京现代对于伊兰特的渴望迫切
在中国，伊兰特地位同样显赫，从2003年推出第三代伊兰特之后，国内累计销量超过400万辆，当然最近几年，伊兰特地位大幅度削弱，这也突显北京现代对于全新一代伊兰特的迫切渴求。
最近几年，北京现代的日子并不好过，2013年至2016年，北京现代如日中天，曾经连续4年销量破百万。但是2017年北京现代销量直线下跌，只有82万辆；2018年销量进一步下滑，仅为79万辆，同比下滑3.7%；2019年，北京现代的年度累计销量再度下滑到只有68.64万辆。
进入2020年，车市遭遇严重意外，行业紧缩，市场疲软，北京现代顺势跳水。2020年1月份，北京现代销量只有66,085辆，同比暴跌40%，排名被逐出前10，仅仅排名第12名，这是北京现代最近5年来的最低排名，也是前15名车企中，销量下跌幅度较大的车企之一，仅有上汽通用五菱的跌幅比北京现代更狠。
在北京现代整体销量大幅度下滑的大趋势下，旗下各大系列车型也遭遇重度挫折。轿车版块，北京现代销量最好的车型是领动（第六代伊兰特），月度销量只有8866辆，排名只勉强进入前30，不到轩逸/朗逸等领先车型销量的四分之一。
排名第二的轿车为瑞纳，这是一款最低指导价进入4万元区间的廉价车型，即便如此，1月份销量也刚刚超过4000辆；至于曾经被赋予中兴希望的菲斯塔，1月份月度销量只有3109辆，基本属于打酱油的角色。
在SUV板块，北京现代的日子也不好过，销量最好的ix25和ix35两款车分别只有3834和3761辆，排名在60名以外，属于典型的非主流，至于其它几款车型，甚至可以忽略不计。
以上就是第七代伊兰特出场的背景，所以今天的第七代伊兰特，对于北京现代具有重要意义，北京现代急需一个爆款车型单骑救主，重振军心。
第七代伊兰特的产品力
从产品来分析，第七代伊兰特确实也具备出色实力。
1.第七代伊兰特造型大胆前卫。全车采用大量立体型面，除了溜背式车顶线条之外，几乎全部都是水晶切割一样的折角造型，通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观，绽放出全新设计美感。
2.内饰方面，第七代伊兰特借鉴了飞机驾驶舱的设计灵感，采用了流行的双屏设计，将双10.25英寸液晶仪表和中控屏结合在一起，带来强烈的科幻感，并刺激驾驶欲望。
3.第七代伊兰特的车身长宽高为4676*1826*1415mm，轴距为2720mm，这个尺寸超过大多数竞争对手，尤其是轴距优势明显；
4.最重要的动力系统，新车将配备2.0T发动机，最大功率275马力，传动系统搭载6速手动/?CVT变速箱匹配，这明显超过普通A级车的动力标准；同时发布的还有Hybrid混动车型。
5.配置方面，新车搭载了智能钥匙，全新的自然语音交互系统，以及带有碰撞预警、自适应巡航、高速驾驶辅助等功能的“智心合一”安全系统。
美媒列出了2012-2021年的11名年度最佳新秀，谁的新秀赛季更出色 ♂
美媒列出了2012-2021年的11名年度最佳新秀，谁的新秀赛季更出色
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- 西蒙斯感到背部酸痛，推迟复出计划，他是如何受伤的
明尼苏达森林狼和多伦多猛龙队被认为是对费城76人队想要离开的明星本西蒙斯表现出最大兴趣的两支球队。然而，事实证明，76人对这两支球队所提供的条件并不满意，这最终导致了一笔潜在的交易落空。
据竞技队的沙姆斯·查拉尼亚说，费城人对西蒙斯的高薪待遇是一贯的。森林狼和猛龙都没能满足他们的要求，这基本上就是为什么本-西蒙斯现在仍然是76人的一员:
76人队在7月围绕三届全明星西蒙斯展开了交易对话，但到目前为止，他们的对话还没有达到交易的顶点。费城人已经和包括明尼苏达和多伦多在内的几支球队进行了广泛的讨论，但是无论是森林狼还是猛龙的提议都没有吸引到76人。到目前为止，费城人为西蒙斯的转会设定了一个很高的价格门槛。
明尼苏达和多伦多的报价细节没有公开，但很明显76人对他们并不满意。要么是森林狼和猛龙队在低报价的费城，要么是76人简单地以天价签下西蒙斯。不管怎样，这笔交易看起来不会很快达成。
看起来76人愿意在费城把这位前年度最佳新秀作为人质。西蒙斯显然对他现在的状况不满意，希望尽快被交易，但如果对方球队拒绝他们的要价，76人可能会违背他的意愿把他留在费城。
据Athletic报道，小乔丹即将被布鲁克林篮网队买断。据报道，洛杉矶湖人队将是觊觎乔丹的球队之一，如果他签下朗多成为自由球员的话。
隆多的加入是完全合乎逻辑的:洛杉矶需要另一个控球后卫，而隆多在不到一年前帮助湖人赢得总冠军后，在湖人的更衣室里既熟悉又受人尊敬。
另一方面，签下乔丹完全是件令人头疼的事。引用一位曾经没能签下小德安德鲁的对手老板的话:由于这些原因，湖人应该出局:
1：他是多余的
湖人队不需要35岁的德怀特-霍华德和33岁的德安德鲁-乔丹在同一个名单上。乔丹和霍华德几乎是一模一样的原型，尤其是在霍华德职业生涯的这个阶段:护筐、擦玻璃、掩护、高球威胁、推特结束。不过，霍华德在2021年的影响力要大得多。
湖人队的名单上还有另一个老中锋(36岁的马克·加索尔)，他们最好的中锋是安东尼·戴维斯。湖人在前场有一个“需求”——一个可以伸展地板和防守的4号球员(想想:保罗·米尔萨普，凯文·勒夫)——但小乔丹显然不是这样的。
2：他不再是轮换球员了
如果乔丹仍然是一个很有影响力的NBA球员，忽略位置匹配来生产是可以接受的。然而，在这十年里，这位前全明星球员并不是一个适合轮换阵容的竞争者。
乔丹在2020-21赛季为篮网队首发57场比赛中的43场，但这一角色在很大程度上是仪式性的，他在季后赛中的缺席证明了这一点。
乔丹是一个受人喜爱的队友和更衣室里的家伙——确实是最好的球员之一——但湖人也能找到更有场上价值的球员。
3：他是个老人
如果湖人队打算把他们最后的名单放在一个小球员身上，那么选择一个更年轻的球员——比如没有选秀的新秀麦克·麦克朗或昌迪·布朗——或者是一个有潜力的运动员(比如贾克尔·桑普森、詹姆斯·恩尼斯)会更有意义。
让韦斯利·马修斯回归是另一个受欢迎的选择，但这似乎是不可能的。
乔丹也许是一个更衣室团结球员的老行家，但是湖人只是选择了放弃贾里德-达德利——一个更衣室里已经确立的人物——以变得更年轻，达德利说。
显然，乔丹在他的同辈中声望很高。他与凯文-杜兰特和凯里-欧文的私人关系为他赢得了一份来自布鲁克林的4000万美元的合同。也许勒布朗·詹姆斯和/或安东尼·戴维斯也有类似的感受，这一点也表达给了罗布·佩林卡。然而，从篮球的角度来看，湖人队还有更谨慎的做法。
最近这些年有不少出色的年轻球员打出了出色的表现，大部分球员在进入之前都是高顺位的选秀球员。因此，美媒《Fadeawayworld》列出了2012年-2021年区间每年最好的选秀球员，究竟谁被高估了让我们来看看。
1.2012年-欧文
19岁的欧文出战51场，打出了18分3个篮板5次助攻的表现。现在欧文效力于篮网，联手哈登杜兰特试图冲击职业生涯第二冠。
2.2013年-利拉德
22岁的利拉德出战82场，打出了场均19分3个篮板6次助攻的表现。现在的利拉德是否能继续长留开拓者尚未确定，他想要一座总冠军，而球队似乎放弃了增强实力。
3.2014年-迈克尔卡特威廉姆斯
22岁的迈克尔卡特威廉姆斯出战70场，打出了场均16分6个篮板6次助攻。迈克尔卡特威廉姆斯因为伤病进行了手术，有可能缺席2021-2022赛季初的一部分比赛。
4.2015年-维金斯
19岁的维金斯出战82场，打出了场均16分4个篮板2次助攻的表现。现在的维金斯依旧没有兑现自己的天赋，如今26岁的他效力金州勇士，下赛季勇士要想在进入季后赛走得更远，需要他在进攻端变得更强硬。
6.2016年-唐斯
20岁的唐斯出战80场，打出了场均18分10个篮板2次助攻的表现。如今25岁的唐斯已经是联盟最好的中锋球员之一，但是他缺乏出色的领导能力，他无法帮助球队变得更好。
7.2017年-布罗格登
24岁的布罗格登出战75场，打出了场均10分2个篮板4次助攻的表现。如今布罗格登已经是联盟最好的后卫球员之一，上赛季更是打出了场均21分5个篮板5次助攻的表现。
8.2018年-本西蒙斯
21岁的本西蒙斯出战81场，打出了场均15分8个篮板8次助攻的全能表现。本西蒙斯如今四面楚歌，76人已经将他的工资交给了第三方，一旦要遭受罚款时，他的罚款将从这笔工资里扣。
9.2019年-东契奇
19岁的东契奇出战72场，打出了场均21分7个篮板6次助攻的表现。东契奇只打了三个赛季就已经被看好能在不久的将来，成为联盟现役第一人。
10.2020年-贾莫兰特
20岁的贾莫兰特出战67场，打出了场均17分3个篮板7次助攻。在职业生涯第二个赛季就带领灰熊杀入季后赛，更是打出了场均30分4个篮板8次助攻的表现，贾莫兰特在联盟年轻的控球后卫中已经是前三的存在，未来可期。
11.2021年-拉梅洛鲍尔
19岁的拉梅洛鲍尔出战51场，打出了场均15分5个篮板6次助攻的表现。作为2021年首轮第三顺位的选秀，拉梅洛鲍尔如果不是因为伤病，他的表现可以变得更好。
总结：利拉德和本西蒙斯的新秀赛季更好，因为两人的出勤率最高，新秀赛季球员除了打出出色的表现外，身体 健康 也是展示自己更好新秀赛季的关键原因之一。
你以为只有中国的CBA职业球员渴望去NBA打比赛吗？NBA的吸引力太大了，很多国家的篮球运动员都想去NBA打球。这位出生于澳大利亚的本·西蒙斯也不例外，大家都非常好奇，作为澳大利亚的优秀球员，为什么要去美国NBA打球呢？你知道是什么原因吗？欢迎大家在评论区下方留言！
一.本.西蒙斯在澳大利亚找不到合适自己的球队！
不是说本.西蒙斯不愿意待在澳大利亚打球，而是因为本.西蒙斯在澳大利亚找不到合适自己的球队，澳大利亚地广人稀，加上篮球方面的发展并不是特别好，所以说，澳大利亚能够拿来和NBA抗衡的球队实在是太少了，所以本.西蒙斯才不得已远离澳大利亚，前往美国逐梦！
二.本.西蒙斯去美国NBA只是为了让自己得到更好的发展！
为什么本.西蒙斯会长途跋涉地离开家乡前往美国发展呢？是因为NBA绝对算得上是全球最顶级的联赛之一。成为NBA球队的一员是太多篮球运动员的梦想，而本.西蒙斯去美国打球，也是为了在NBA得到更好的发展！
三.本.西蒙斯在赛场上的表现！
在离开澳大利亚墨尔本之前，本.西蒙斯就已经和费城76人队谈好了合约，费城76人队表示，自己敞开家门，欢迎本.西蒙斯的到来，也非常渴望本.西蒙斯在赛场上的优秀表现，本.西蒙斯在赛场上处于前锋或者是后卫的位置，本西蒙斯于在选秀中脱颖而出，2016年正式加入费城76人队，以高姿态的成绩强势进入费城76人，虽然是新秀球员，但是他在赛场上的表现却非常出众，屡屡帮助队员得分！
纵观NBA 历史 ，正确的选秀会改变球队的未来，这一点我们都非常清楚。但是，在过去20年的NBA选秀大会中，哪些选秀球员对他们的球队影响是最大的呢？要知道对于新秀来说，适应NBA并非易事，但我们已经看到一些优秀的天才球员以令人惊讶的赛场表现证明了这一点。因此，美媒《Fadeawayworld》的作者比塔尔，列出了过去20年NBA每年选秀中最优秀的三名球员。
2002年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：姚明
第二名：阿马尔斯塔德迈尔
第三名：卡洛斯布泽
显然2002年选秀大会上最好的球员是姚明，姚明不仅改变了人们对超大型中锋的看法，也彻底改变了比赛。对于一个身高7英尺6英寸的大个子来说，姚明的球技非常好，可以说他拥有的是史诗级别的内线进攻技巧。因为他的体型巨大，他能在内线轻易出手跳投，而且他拥有高于联盟球星水平的跳投能力，也有柔和的手感，姚明一进NBA就引起了轰动。
但姚明也是将NBA推动成为了一个全球市场，因为NBA进入了中国市场。毫无疑问，数以千万计的中国球迷突然涌入了NBA市场，在这一点上，他们几乎都是来支持姚明和休斯顿火箭的。阿尔玛斯塔德迈尔获得了年度最佳新秀，为菲尼克斯太阳效力的他贡献了场均13.5分和8.8个篮板的表现。虽然阿尔玛斯塔德迈尔的表现看起来更强一些，但姚明在文化上的影响力更大。当然，卡洛斯布泽尔作为犹他爵士的全明星大个子球员，也是拥有过一段辉煌的时间。
2003年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：勒布朗詹姆斯
第二名：德怀恩韦德
第三名：卡梅罗安东尼
毫无疑问，勒布朗詹姆斯是2003年NBA选秀中最伟大的球员，因为他在NBA19年了仍然是世界排名前5的巨星。勒布朗詹姆斯因为付出了更多的努力，也是让自己变得更伟大，并且保持了这么长时间的 健康 ，也是让勒布朗詹姆斯成为了 历史 上最伟大的天才球员，而且他在场下的影响力可以说更大。因为勒布朗詹姆斯一直都是一个生活中可以拿来学习的榜样。
勒布朗詹姆斯在篮球比赛中取得了不少个人和团队上的伟大成就，无疑是他这一代人中最伟大的球员。德怀恩韦德是帮助勒布朗詹姆斯赢得第一枚戒指的人，考虑到他在2006年总决赛中的表现，他也是NBA 历史 上最伟大的球员之一。作为一名优秀的关键杀手和防守后卫，德怀恩韦德被认为是NBA 历史 上排名前三的得分后卫。但是别忘了卡梅罗安东尼，他是联盟 历史 上最有天赋的得分手之一，他是2003年选秀的前三名球员。尽管卡梅罗安东尼没有MVP或NBA总冠军头衔，但作为土生土长的纽约人，卡梅罗安东尼将在职业生涯结束后进入名人堂。
2004年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：德怀特霍华德
第二名：伊戈达拉
第三名：约什史密斯
许多人似乎忘记了德怀特霍华德在巅峰时期的统治地位，他获得了3个年度最佳防守球员奖，并以一星四射的阵容将奥兰多魔术带入总决赛。德怀特霍华德是NBA有史以来最好的中锋之一，德怀特霍华德8次入选全明星，8次入选NBA最佳阵容，5次入选最佳防守阵容，德怀特霍华德退役后也会是名人堂球员。
2015年总决赛MVP伊戈达拉仅次于德怀特霍华德，尽管伊戈达拉不太被看好进入名人堂，但他在职业生涯中一直是一名伟大的球员，特别是当年总决赛减缓了勒布朗詹姆斯的速度，让自己获得总决赛MVP。约什史密斯的技术和运动能力非常不错，他在老鹰的时候打出了职业生涯最巅峰的表现。。
2005年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：克里斯保罗
第二名：德隆威廉姆斯
第三名：拜纳姆
克里斯保罗是联盟 历史 上最伟大的控球后卫之一，考虑到他出色的控球能力和得分技巧，加上恐怖的领导力和控场能力，他是一位千载难逢的天才球员，尽管身材矮小，但是克里斯保罗还是统治了他这个位置近20年。克里斯保罗职业生涯12次入选全明星，9次入选最佳防守阵容，10次入选最佳阵容；显然现在的克里斯保罗已经锁定了名人堂。他唯一缺少的成就，就是缺少一枚总冠军戒指，这在今年是非常有可能完成的梦想。
德隆威廉姆斯在他的巅峰时期也是一名占统治地位的控球后卫，在他最好的几年里，他连续三次入选全明星。德隆威廉姆斯是一名体格健壮的控球后卫，拥有出色的得分和组织进攻的能力，他在巅峰时期与克里斯保罗不相上下。拜纳姆与两人不一样，拜纳姆在洛杉矶与保罗加索尔组成了湖人双塔组合，并连续两次夺冠，拜纳姆有机会成为比德怀特霍华德更好的中锋，可惜不够自律和成熟毁掉了他的篮球生涯。
2006年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：洛瑞
第二名：阿尔德里奇
第三名：隆多
作为2019年的NBA总冠军的控球后卫，洛瑞是一位杰出的领导者和非常努力的球员。洛瑞并不打算成为一名真正的全明星和球队领袖，但他在比赛的关键时刻总是能带来出色的防守和投篮。夺冠的那年除了伦纳德之外，洛瑞是猛龙队夺冠时最重要的球员。到目前为止，在他的职业生涯中，他在4个不同的球队效力期间，打出了场均14.8分和6.3次助攻的表现。
阿尔德里奇目前是篮网的老将，在他为波特兰开拓者效力的最后几年，他可以说是联盟中最好的大前锋。作为一名7次入选全明星和5次入选最佳阵容的大前锋，阿尔德里奇也是一名全明星首发大前锋。当然，两届NBA总冠军控球后卫隆多也是他这一代人中最好的传统控球后卫之一，他巅峰时期的球商、组织进攻和防守能力是很多球队想要得到的。
2007年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：凯文杜兰特
第二名：马克加索尔
第三名：迈克康利
凯文杜兰特是 历史 上排名前15名的球员，他是一个罕见的天才。作为四届得分王，凯文杜兰特是NBA 历史 上少有的高效和稳定的得分手，在加入勇士的时候他也是三进总决赛两夺总冠军。
马克加索尔和迈克康利是2007年的选秀中最好的球员之一。马克加索尔在他的巅峰时期是内线占主导地位的防守球员，他拿到过年度最佳防守球员，并入选了3次全明星。当时迈克康利和马克加索尔在孟菲斯灰熊一起打球，两人也是带领孟菲斯灰熊多次进入季后赛。
2008年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：拉塞尔威斯布鲁克
第二名：德里克罗斯
第三名：乐福
不管现在外界怎么评论拉塞尔威斯布鲁克，目前他已经是一名伟大的名人堂球员了。首先，拉塞尔威斯布鲁克是NBA有史以来最健壮的后卫之一，也是我们所见过最有爆发力的后卫之一。拉塞尔威斯布鲁克目前已经获得了一次MVP，2次得分王，3次助攻王，并入选了9次全明星。现在重点在于拉塞尔威斯布鲁克是否能找到方法帮助湖人夺冠，在自己的NBA履历上增加一个NBA总冠军头衔。
如果不是他的伤病改变了他的职业生涯，德里克罗斯将会是2008年选秀中最好的球员。德里克罗斯凭借着出色的运动天赋和天生的场上领导力，作为联盟 历史 上最年轻的MVP，伤病让德里克罗斯坠落。乐福还是值得尊敬，因为他在2016年跟随骑士队赢得了NBA总冠军，并入选了5次全明星。
2009年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：斯蒂芬库里
第二名：詹姆斯哈登
第三名：格里芬
谁会是2009年选秀中最好的球员？当然是斯蒂芬库里，他改变了世界篮球的打法，无论这种改变是好是坏。现在的斯蒂芬库里已经是有史以来最伟大的射手了，作为金州勇士的一员，他已经赢得了2次常规赛MVP和3次总冠军，目前就差总决赛MVP了。
詹姆斯哈登也是在2009年被选中的，他在2012年成为俄克拉荷马城雷霆的年度最佳第六人。当詹姆斯哈登加入休斯顿火箭后，在那里他成为了全明星球员，甚至在2018年赢得了联盟常规赛MVP。格里芬是NBA 历史 上最伟大的扣篮高手之一，进入联盟他虽然赛季报销，但是第二年依靠出色的表现还是获得了年度最佳新秀、6次入选全明星和5次入选最佳阵容，还获得了扣篮大赛冠军。
2010年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：保罗乔治
第二名：约翰沃尔
第三名：考辛斯
约翰沃尔是2010年的选秀中的状元，他是最有潜力的天才球员。但考虑到他无休止的伤病，很明显保罗乔治才是这届选秀中最好的球员，虽然保罗乔治也是经历了不少伤病，但是上赛季在季后赛没有伦纳德的情况下带队杀入西决，这足以证明了他的实力。如果保罗乔治能够带领洛杉矶快船赢得总冠军的话，或许他能提前锁定名人堂。
约翰沃尔在 健康 的时候是联盟最好的控球后卫，也是速度最快的，他入选了5次全明星。在提到有不幸伤病 历史 的全明星球员时，我们不得不想到考辛斯，他也是因伤病导致职业生涯没落的球员。作为一个四次入选全明星的内线霸主，这几个赛季考辛斯也是颠沛流离。
2011年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：伦纳德
第二名：凯里欧文
第三名：克莱汤普森
毫无疑问，2011年选秀中最好的球员是伦纳德，伦纳德已经是两届NBA总冠军和两届总决赛MVP了。他还是有史以来最伟大的防守球员之一，伦纳德有机会在他效力的第三支球队赢得他的第三个总冠军，而且这将把他带到一个新的高度，他有可能成为有史以来最伟大的球员之一。
凯里欧文虽然思维有些奇特，让不少球迷网友们难以接受，但毫无疑问，他是有史以来最好的控球后卫之一。凯里欧文在2016年总决赛上击败斯蒂芬库里，投进了NBA总决赛 历史 上最重要的投篮之一，他用自己的能力获得了他职业生涯的第一个总冠军。而克莱汤普森可能是NBA 历史 上排名第二的射手，他也是这一代人中最具标志性的球员之一。
2012年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：安东尼戴维斯
第二名：利拉德
第三名：德雷蒙德格林
在加入洛杉矶湖人夺得总冠军之前，安东尼戴维斯就是一个天才内线球员。就进攻能力而言，安东尼戴维斯可能是NBA 历史 上最有天赋的大前锋之一。当然，他的身体优势也起到了非常重要的作用，但是论对抗还是差了很多。
利拉德竟然出乎意料地进入了NBA75大球星榜单，尽管他是NBA有史以来最伟大的射手之一，而且拥有超级球星般的得分能力。但是利拉德缺乏出色的荣誉和成就。在过去的几年里，德雷蒙德格林赢得了3次NBA总冠军。
2013年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：字母哥
第二名：戈贝尔
第三名：CJ麦科勒姆
字母哥作为2013年首轮第15顺位的选秀球员，他已经成为了 体育 史上最可怕的运动员之一，字母哥身高6英尺11英寸，臂展惊人，在球场上他能像控球后卫一样快速移动。目前他已经是两届MVP和NBA总决赛MVP了，他还年轻，还有机会获得更多的总冠军。
已经拿到了三座年度最佳防守球员的戈贝尔，是现役最好的传统中锋，他也是本赛季最好的防守球员，虽然在比赛中被批评缺乏攻击性，但毫无疑问，他是比赛中最有影响力的中锋。CJ麦科勒姆在他的职业生涯中一直是一个可靠的得分手，其中连续7个赛季场均得分超过20分，目前已经被开拓者交易到了鹈鹕。
2014年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：约基奇
第二名：恩比德
第三名：扎克拉文
约基奇给丹佛掘金带来了希望，因为他正在展示自己作为超级巨星的潜力，他可能是NBA有史以来最独特的中锋。他用令人难以置信的三分投射、传球技术和进攻技巧征服了不少球迷，他是一名优秀的得分手和传球手。
恩比德是本赛季的MVP候选人之一，他已经在6个赛季中入选了5次全明星。作为76人的核心领袖，恩比德具有防守影响力非常大，他在进攻端同样是有很大的影响力，恩比德已经是76人队有史以来最有天赋的球员之一。如果他能在今年夺得联盟常规赛MVP的话，他就有机会进入 历史 上最伟大的内线球员之一的行列，特别是现在有詹姆斯哈登这样的球员在他身边。扎克拉文现在是真正的芝加哥公牛全明星了，他拥有成为超级巨星的潜力。扎克拉文本赛季场均24.6分，在过去4个赛季场均得分都超过了20分。
2015年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：德文布克
第二名：唐斯
第三名：波尔津吉斯
德文布克似乎成名更早一些，单场70分的表现也是让他打破了联盟 历史 最年轻的单场得分的记录。德文布克是一名优秀的得分手，到目前为止，他已经连续4个赛季场均得分超过25分。去年进入NBA总决赛的德文布勒已经在本赛季准备好继续征战疯狂的季后赛了，德文布克可能是现役第二好的得分后卫了。
唐斯刚刚入选了职业生涯第三次全明星，作为一个大个子射手，他是一名全能球员。现在的唐斯是明尼苏达森林狼的代言人，他继续展示着为什么他有超级巨星的潜力，这不刚拿下三分大赛冠军。波尔津吉斯最终还是被达拉斯独行侠交易送走了，波尔津吉斯是小球时代最好的内线球员之一，只是他缺乏出色的对抗能力和容易受伤病困扰。
2016年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：杰伦布朗
第二名：英格拉姆
第三名：本西蒙斯
2016年的选秀球员是近些年最有意思的选秀，因为本西蒙斯是一名问题状元。到目前为止，杰伦布朗是这届选秀中最好的球员，杰伦布朗已经成长为名副其实的全明星球员了，在过去的3年里场均得分超过了20分，他是波士顿凯尔特人的未来。
英格拉姆也是一名出色的球员，在新奥尔良鹈鹕已经连续3年场均得分超过22分。他有出色的个人进攻技巧和出色的防守，人称“”低配版的杜兰特”，只是锡安受伤病困扰，单核的他也是无力起飞。最后，本西蒙斯成了联盟中最可笑的球员之一。每个人都期待西蒙斯成为一名超级巨星，但他却无法突破投篮阻碍，去激发出他所有的潜力。
2017年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：塔图姆
第二名：米切尔
第三名：阿德巴约
现在的塔图姆是一名出色的得分手，本赛季场均25.7分，带领凯尔特人在这个赛季的下半程奋起直追，希望能进入季后赛。
米切尔拥有不错的运动天赋和出色的进攻能力，三次入选全明星的米切尔，在接管比赛方面变得越来越好了，他是犹他爵士队中最好的球员。阿德巴约也是一名令人惊讶的球员，到目前为止，他已经进入过NBA总决赛了，他是一名全能的内线球员。
2018年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：东契奇
第二名：特雷杨
第三名：艾顿
东契奇也是被看好再过4到5年的时间，成为联盟中最好的球员或者代言人。作为斯洛文尼亚罕见的天才球员，他已经拥有成为总冠军球队中最好的球员的技术和领导能力了。
特雷杨在亚特兰大老鹰中大放异彩，上赛季已经带领球队进入了季后赛东决，本赛季目前场均27.8分，9.3次助攻；特雷也是被看好是未来的下一个斯蒂芬库里。艾顿去年帮助太阳队进入总决赛，，在他职业生涯的剩余时间里，他将是内线最可怕的威胁之一。
2019年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：贾莫兰特
第二名：锡安
第三名：加兰
贾莫兰特已经成长为一名超级巨星了，没有人会预料到一个年轻的控球后卫会有这样的进步。贾莫兰特与年轻的艾弗森非常类似，贾莫兰特拥有令人难以置信的速度和进攻能力。本赛季目前打出了场均26.8分，5.8个篮板和6.9次助攻的表现；贾莫兰特22岁就已经是西部全明星首发球员了。
锡安拥有巨大的潜力，可以成为一名世界级运动员，职业生涯已经入选了一次全明星，一旦他恢复 健康 ，他很可能会在未来的联盟中占据主导地位。另一名令人惊讶的年轻球员是骑士的加兰，最近他在克利夫兰骑士的表现有些疯狂。加兰也是第一次入选全明星，他也是有机会成为未来的超级球星。
2020年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：安东尼爱德华兹
第二名：拉梅洛鲍尔
第三名：德斯蒙德贝恩
拉梅洛鲍尔在2020年的选秀中得到了不少的炒作，不少人认为他被高估了。而状元安东尼爱德华兹也一直是目前为止最好的2020年选秀球员之一，安东尼爱德华兹本赛季场均21.9分，他在攻防两端都展示了巨大的威胁，因为他的身体天赋太明显了。
拉梅洛鲍尔今年入选了全明星队，是因为他让球队取得了不少进步，作为一名优秀的传球手和出色的进攻球员，身高6英尺7英寸的他本赛季打出了场均20.0分，7.1个篮板，7.5次助攻的表现。最后，德斯蒙德贝恩可以说是灰熊队第二好的球员，本赛季打出了场均17.9分的表现。
2021年NBA选秀班最好的三名球员
第一名：莫布利
第二名：斯科蒂巴恩斯
第三名：瓦格纳
到目前为止，莫布利是本赛季最佳新秀的领跑者。莫布利是一名出色的中锋，虽然他的防守能力非常出色，但是他的进攻技巧也在不断地提高。本赛季50场首发，打出了场均14.9分，8.1个篮板和2.6次助攻的表现。在任何情况下，他可能都应该排在第一位。
斯科蒂巴恩斯是最令人惊讶的新秀球员之一，他已经是猛龙的首发前锋了，他可以在攻防两端都打出高水平的表现，而且他积极进取的态度让人感到惊讶。瓦格纳也是一个令人惊讶的新秀，本赛季目前打出了场均15.6分的表现，他被视为魔术未来重建的拼图之一。
对于很多的美国人来说，工作只不过是生活的一部分，他们并不会把工作当做生命当中的全部，甚至会因为自己的一些主观想法而放弃工作，比如在2021~2022赛季的NBA舞台上面有不止一位运动员，因为不想在联盟当中打球，于是对抗联盟和球队，最终都没有办法出战比赛，其中就有七六人队的当家球星本西蒙斯。当然本西蒙斯是因为在2020~2021赛季的季后赛里面和球队的关系闹得非常僵硬，导致这个赛季他不愿意和球队进行一起训练。然而没想到在沉寂了一段时间之后，球迷们终于听到了来自本西蒙斯的好消息。
这样的好消息并不是他会回到球场，而是决定和自己相恋多年的女友订婚。本西蒙斯的女友叫做玛雅，他是英国知名电视台的一名主持人，主持风格变化多端，并且在当地拥有属于自己的一片粉丝。二者早在几年前就被美国的媒体所拍到在同一家餐厅用餐，随后为了避免被拍到，还一前一后分开离开餐厅。
不过随着恋情的不断发展和升温，他们二者之间的感情也渐渐没有办法再隐藏,于是在2021年过去之后，2022年的第1天，本西蒙斯就在自己的社交媒体上面宣布，他将会和女友玛雅订婚，这是一个天大的好消息，也是让无数本西蒙斯球迷朋友们觉得难以理解的事情。大家以为他会尽快的回归场上，没有想到却是最先一步发布自己的恋情，显然间他并没有因为篮球的事情而扰乱生活。
相信二者之间的感情一定非常稳固，并且各方面的生活地位以及年龄都很匹配。经常被媒体拍到飞去对方的城市进行约会。只不过大家还是希望本西蒙斯能够在本赛季兑换他的天赋，毕竟现如今的他已经成为了七六人队的负资产。想要将他兑换出去，但是又没有球队愿意接收，而西蒙斯本人的交易愿望却又非常强烈。
但是相信本赛季还是非常有可能回归到比赛现场的，毕竟在迎来了自己的妻子之后，他的心情也会发生相应的改变，需要出去赚钱养家。毕竟曾经也不止一次被曝光出本西蒙斯的生活，花费金额很大，他需要通过在NBA当中效力来保证生活正常进行。
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目前距离2022年还剩一个多月的时间，而北美汽车媒体BuzzCar就已经做好了2021年度“年终总结”，评选出2021三大平民性能车。
第一款：大众高尔夫GTI
首先是中国消费者也耳熟能详的大众高尔夫GTI。车辆外观设计无需赘言，依旧是浓浓的大众风，但充满战斗力。
内饰简洁精致，用料较好，不少地方都用到软性材料包裹，还有钢琴烤漆饰板、镀铬饰条点缀。
一体式运动座椅包含红色缝线，配合红色氛围灯强调运动理念。10英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏的加入，则使得整车更具科技感。
车辆搭载2.0T四缸发动机，最大马力241Ps，峰值扭矩370N·m，与之相匹配的是7速双离合及6速手动变速箱。
操控性方面，高尔夫GTI配备电控扭矩感应限滑VAQ差速器，提升过弯抓地力；自适应减震系统，智能调整减震器阻尼，增加行驶稳定性。做实了“小钢炮”的本质。
第二款：斯巴鲁BRZ/丰田GR 86
斯巴鲁BRZ/丰田GR 86这对姊妹车，两车属同平台研发生产，只是销售渠道不同。车辆外形圆润灵动，并且采用双门结构，炫酷迷人。
内饰设计常规简洁，中控台依旧保留大量实体按键，展现复古机械魅力，也提升了盲操作性。
在这个涡轮时代，斯巴鲁依旧坚持自吸动力，搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大马力235PS，最大扭矩250N·m，匹配6速手动及6速自动变速箱。
值得一提的是，这套动力总成能够带来6.3秒的零百加速时间，足以以媲美不少涡轮性能车。
第三款：现代Kona N
虽说韩系车在国内的影响力日益渐微，但在美国市场却依旧风生水起，而第三台三大平民性能车正是现代Kona N。
外观设计方面，现代Kona N前脸采用分体式大灯组，配合蜂窝状大尺寸进气格栅极具辨识度，并且还有运动套装的加持，极具侵略性。
尾部也采用分体式灯组，前后呼应。后包围融入大面积扩散器以及双边共出排气，仿佛在时刻提醒着：“我不好惹!”
内饰为N系列车型专属设计，随处可见N字标识，彰显特别身份。配置方面涵盖双10英寸屏幕、驾驶模式调整、抬头显示等等，让驾驶员更加专注眼前的道路。
现代Kona N搭载的是2.0T四缸发动机，最大马力276PS，峰值扭矩392N·m，匹配8速双离合变速箱，动力数据足够亮眼，零百加速时间也仅为5.5秒，这性能果然十分强悍。
结束语：其实除了大众高尔夫GTI之外、现代Kona N在国内也有对应车型，它就是昂希诺，只可惜仅搭载1.6T动力，销量也不如美国市场火爆。并且有消息指出，丰田GR 86也将入华，那么高尔夫GTI和丰田GR 86这两款高性能，不知道在中国市场会不会水土不服呢？
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可能会。
大众速腾传动方面，其中1.6L车型提供5速手动和6速自动变速箱可选；而180TSI和280TSI车型均匹配7速干式双离合变速箱；2.0TSIGLI则匹配6速湿式双离合变速箱。
速腾手自一体变速箱用的日本爱信的6速变速器，而双离合变速器，干式的是德国LUK提供核心部件，湿式用的是博格华纳提供的核心部件，至于生产，国内的车型都是国内生产组装的，变速器工厂在大连。
变速箱注意事项
这两款DSG双离合变速器，在大众内部的代号分别为DQ200和DQ250，从直观数据上分析，代号DQ200的干式七速双离合变速器，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如高尔夫A6、速腾等。
大众新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低（换个说法，就是更容易坏）。而代号DQ250的湿式双离合变速器有六个挡位，能承受最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如高尔夫GTI和迈腾。
2022年可以改。
大众官方宣称，将对海外的2022款高尔夫车型进行车机方面的重大升级与更新，目前来看，软件方面的升级将涵盖第八代高尔夫所有车型。
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与之前不同的是，这一次在整车制造领域，中方车企终于“轮到”了奇瑞，而与之合资合作的对象并不是大家耳熟能详的宝马、大众，而是“名不见经传”的德国邮政的子公司——斯图歌特。同时，双方合作的领域也不是普通的乘用车或是纯电动车产品，而是将目光锁定在电动轻型商用车（eLCV）市场。
根据披露的相关内容，奇瑞与斯图哥特计划投资5亿欧元（约合人民币39亿元）成立合资公司，设计年产能10万辆，产品预计将在2021年量产上市。与此同时，合资公司还将在国内建立电动 汽车 研发中心，开发电动改装车平台及相关技术，提供L4级自动驾驶及智慧物流解决方案等。
斯图哥特是谁？
可别小看这一家商用车企。虽然与德国本土的传统豪门车企相去甚远，但是其母公司——德国邮政可是名副其实的世界500强企业，而且今年排名124位，营业额达750亿美元。另外，按照官方的说法，德国邮政是物流行业的跨国巨头，不仅对轻型电动车商用车有巨大需求，还在“物流服务+能源服务”等业务模式上寻求突破创新。而作为子公司，斯图哥特具有独特的、全球领先的电动商用车底盘设计及生产技术，这或许也是奇瑞与其合作的关键。
为什么选择奇瑞？
在懂车帝看来，奇瑞虽然在国内销量并不出众，但凭借着在海外市场多年打拼积累了不少口碑和经验。另外，在新能源领域，奇瑞不光在传统的电动乘用车重点布局，在电动物流车、电动巴士以及电动专用车等领域也都有所建树。另外，在不久前，奇瑞商用车新能源基地刚刚建成投产，奇瑞商用车旗下的开瑞新能源在去年新能源商用车市场占有率达到20%，位列行业第一。这些都将为双方的合作奠定良好的基础。
eLCV细分市场前景如何？
作为全球最大的轻型电动商用车（eLCV）市场，近年来，随着中国物流行业的井喷式发展，这一细分市场也备受国内车企和跨国车企的“青睐”。尤其是从去年至今，包括比亚迪、上汽MAXUS、南京依维柯、华晨雷诺等企业都纷纷喊出“打通城市最后一公里”的口号。但是，从目前来看，虽然各个企业战略方向明确，但市面上的成熟产品却寥寥无几，城市物流业完全处于供不应求的状态。
因此，目前市场的状态不是“肉少”而是“狼少”，包括奇瑞在内，应当抓住这一窗口期，尽快掌握核心技术，紧跟市场需求，加速将产品投放市场，另一方面，也要学习跨国企业的营销模式，打通更多的营销渠道，才能在这一领域占据主动。
美媒称全球车企在中国面临“触电”，我国汽车市场目前的情况如何？整体市场不好，前些年一直大踏步发展，也到了该缓缓调整的时候了；前十多年，汽车市场飞速发展，大部分有能力买的或者有需求的，早都买了，并且也没有到大规模更新换代的时候，现在还没有车的，除了几个大城市里可怜的摇不上号的，只有年轻人了。而年轻人，得益于计划生育的成果，首先现在的年轻人明显少了，要不怎么开始放开二胎了呢，新生消费力量减少，汽车这个得18岁才能拿驾照才能拥有的商品，会受一定影响。其次不是有个统计么，说现在90后负债率特别高，存款特别低，应该对汽车市场也有影响，消费主义盛行，每天都花很多小钱在小东西上，就攒不下钱去买大件比如汽车。
前些年又是汽车下乡、又是阶段性小排量购置税减半，还有分期的盛行，一定程度上，透支了一些现在的市场，然后，又碰到了现在市场不好。大城市限购的变相刺激，一看大城市限购了，那是不是以后都要限购呢，能买赶紧买吧，虽然限购的大城市限制了机动车数量，但绝对刺激了很多其他城市的提前消费；前些年飞速增长的汽车与现有交通路况并不匹配，不管大城市还是小城市，堵车、停车难都凸显出来了，很多小城市，堵车肯定跟大城市无法相提并论，但停车，真的没有比大城市好到哪去，尤其很多老旧小区和很多老城区，早先规划时根本没有考虑过机动车的问题，也会影响很多有需求但是住在老城区的人群的购买。消费者的惯性是很大的，挑战这个惯性的车企都遇到了困难。
我国汽车市场特点：
一是汽车产销量保持较快增长，企业效益大幅提高。汽车产销量同比增长均超过25%，产量增幅同比提高14.76个百分点；销量提高11.59个百分点。
1至11月汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值14048.79亿元，同比增长28.64%；利税总额1348.57亿元，同比增长34.61%，增长额为346.71亿元；实现利润总额683.49亿元，同比增长44.44%，增长额为210.29亿元。
二是乘用车仍是拉动需求的主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为523.33万辆、517.6万辆，同比增长32.76%和30.02%，高于全行业增幅5.44个百分点和4.89个百分点。
轿车市场结构进一步向节能型转变，1升至1.6升的轿车品种占据市场主导地位，销量超过200万辆，占轿车销售总量的一半以上。全年国内自主品牌轿车共销售98.28万辆，占轿车销售总量的1/4以上。
三是商用车市场需求平稳增长，客车摆脱低迷走势。货车市场供求总体平稳，产销量分别为131.8万辆和131.72万辆，产销同比增长13.45%和13.29%，轻型、微型货车市场占有率超过80%。
客车销售19.10万辆，同比增长6.94%。轻型、中型客车摆脱上年负增长的态势，销售同比分别增长4.68%和22.92%。
四是新产品上市频率加快，汽车市场整体价格走低。据有关统计和监测，2006年国内上市的乘用车（主要是轿车）新车型达110多种。其中，全新上市的新品牌车型42种，换型、改进新车型70多种。
前三季度全国汽车市场价格低于上年同期水平，36个大中城市国产汽车价格累计比上年同期下降2.24%。乘用车价格以降为主，环比连续9个月走低，累计同比下降4.41%。客车价格累计同比下降0.50%，货车价格累计同比下降1.97%。
五是汽车商品出口势头良好。1—11月汽车商品进口金额为189.66亿美元，同比增长39.50%，出口金额为255.16亿美元，同比增长43.04%。其中，进口汽车20.17万辆，同比增长40.42%，出口汽车31.16万辆，同比增长100.11%，增幅约为进口汽车增幅的2.5倍。
六是重点企业实力稳步增强，市场占有率维持较高水平。汽车销量排名前十位的企业共销售605.2万辆，占国产汽车总销量的83.87%。其中，上汽、一汽的汽车销量均超过100万辆。
奇瑞、哈飞、华晨和吉利等企业随着研发投入不断增加，自主品牌竞争能力显著增强，市场占有率也相应提升，汽车销量同比分别增长59.91%、4.22%、71.4%和35.06%。
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