电动汽车无线充电（未来新能源汽车有无线充电桩吗怎么样） ♂
电动汽车无线充电（未来新能源汽车有无线充电桩吗怎么样）
那电动汽车会大幅度发展起来吗电动汽车无线充电的发展前景怎么样电动汽车无线充电是如何实现的未来新能源汽车有无线充电桩吗怎么样无线充电桩没有意义_充电道路会是「未来」摘要：无线充电原理,本文目录未来新能源汽车有无线充电桩吗怎么样电动汽车无线充电技术靠谱吗电动汽车的交流慢充、直流快充、快速换电和无线充电四种模式各有什么优缺点如果可以无线充电,汽车使用无线充电并不是不可以,：天和Auto内容：原创发布保留版权保护权利电动汽车无线充电技术靠谱吗新能源汽车已经实现无线充电,那电动汽车会大幅度发展起来吗很多人在犹豫要不要买电动汽车主要是考虑到电动汽车充电不太方便,电动汽车无线充电的发展前景怎么样技术上来讲是可以实现的,那么汽车还是否有必要无线充电呢,电动汽车的交流慢充、直流快充、快速换电和无线充电四种模式各有什么优缺点(买车用车。
- 未来新能源汽车有无线充电桩吗怎么样
- 电动汽车无线充电技术靠谱吗
- 电动汽车的交流慢充、直流快充、快速换电和无线充电四种模式各有什么优缺点
- 如果可以无线充电，那电动汽车会大幅度发展起来吗
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无线充电桩没有意义_充电道路会是「未来」
- 摘要：无线充电原理，无线充电的缺点，无线与有线充电道路的未来。
智能手机领域已经将「无线充电」作为标配，但是真正使用了这种功能的用户，有多少真正养成了依赖呢？似乎这种充电方式没有实际意义，因为充电时仍然需要将手机放在与充电线连接的充电盘上，充电过程中还不如用有线充电来的方便且高效。那么汽车还是否有必要无线充电呢？
无线充电原理：充电模块与电网连接，通过设备中的电磁线圈产生电磁波。手机的背板位置安装频率相同的电磁线圈以接受电磁波，实现“电流·电磁·电流”的两次转变，这是无线充电的概念。汽车使用无线充电并不是不可以，比如宝马汽车的某款新能源选项就用了这种技术，但是真的是没有一点意义。
无线充电_缺点
- 能量转化必然存在能量损耗，电流转化电磁波会损耗一次，电磁波再转化为电流会有非常大的功耗。所以无线充电的效率是非常之低的，比有线充电的慢充标准还要差！
使用无线充电无非是一种「仪式感」，认为把手机丢到充电盘，或者把汽车开到停车位就不用管了会显得挺高端。但如果在急等用电时就不会选择它了，汽车的动力电池组容量在往60/80kwh区间看齐，利用无线充电想要充满怕是需要两三天的时间，能接受吗？
「仪式感」不适合现阶段的新能源汽车，真正需要的是快充或者“即走即充”！也就是所谓的无线充电道路，这种技术虽然不能实现高效充电，但至少大功率的发射接受设备可以满足车辆的正常行驶。
知识点：电动汽车的平均电耗再逐渐下降，目前已经能低至15kwh/100km的低标准了。只要埋设在地面的设备能够达到这一标准，新能源汽车在未来就能实现无限续航了。所以这种技术并不是没有价值，但得看怎么利用！
无轨电车_电驱
- 无轨电车
- 高铁动车
相信这些车辆都是以电力驱动的吗？答案显然是肯定的，总质量越大的交通工具，其发动机越不适合使用普通的内燃机或外燃机，因为这些机器的能量损耗太大，且动力来的太迟缓。所以这些陆上巨兽总会选择高效率的电动机驱动，但是巨大的电耗应该如何均衡呢？方式正如无轨电车和高铁动车相同，使用「驾控接触网」。
有线充电的效率总会高于无线充电，所以电耗高的车辆必然会选择接触充电。未来的商用长途运输车应该会采用这种方式，因为建设接触网的成本实际远低于返修道路埋设无线充电设备，所有未来的货车应该是下图这种形态。关于新能源汽车的充电方式无需猜测：换电不现实，快充会普及，道路充电是未来。
：天和Auto
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新能源汽车已经实现无线充电，下一步需要普及无线充电道路。
无线充电并不是非常高深的技术，简而言之只是把有线充电的电流转变为磁场。充电枪通过导线将电流输送至动力电池组，利用电流形成形成电磁场促使动力电池完成化学反应实现是所谓的充电；而无限充电可理解为将充电枪（设备）布局在地面，这一设备会加入一组送电线圈形成电磁场，车辆底盘的电池组加装受电线圈接受磁场，磁场的震动频率相同则等于两个线圈成为了共振器，受电线圈将电磁场转化为电流实现为电池组充电。
量产新能源汽车有少数豪华品牌实现了驻车无线充电，虽然驻车充电无线和有限没有什么本质的区别，但是至少说明了无线充电是可以实现的，而且能够作为解决小微型载客家用汽车的续航里程短的理想方式。2019年说明过地补将会从补车转型到补桩，其中包括无线充电道路的建设规划；只要电动汽车底盘电池组安装与充电道路相同振动频率的受电线圈，该车辆行驶在无线充电道路上则能实现与道路相同长的续航。
不过无线充电的功率毕竟偏小，对距离的要求也比较高；所以离地间隙很高且耗电量很大的商用车并不适合用无线充电，这种车需要的是与无轨电车一样的有线充电。道路可以以更低的成本架设架空接触电网，车辆在车头位置安装充电弓系统，在驶入专用充电车道后充电弓架起与电网接触，这种充电效率绝对能够满足重载车辆的小小电耗了；要知道从普快列车到和谐号与复兴号都是用这种取电方式，在某些一二线城市的公交车也是以无轨电车居多，所以商用车同样可以实现无限续航。
重点是这种道理一旦开始建设则电动汽车价格会快速下探，因为电池组容量只需要满足日常代步的短途200公里左右即可，长途驾驶上专用道呗。动力电池容量下降之后车价肯定也能够下滑，届时燃油动力汽车与电动汽车对比再无任何优势了，供参考。
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这四种充电模式，无线充电现在可以先放一边，有些遥远，剩下的三种是目前的主流充电方式。
慢充
采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上，这种充电方式叫做常规充电，也叫慢充。
此种方式下，充电电流和功率都较低，对电池寿命影响和对电网冲击都较小，还可充分利用电力低谷时段充电，降低了成本。
但此种方式充电时间较长，需要长时间占用一个停车位进行充电，当车辆有紧急电能补充需求时难以满足。
快充
又称应急充电，是在电动汽车停车的20分钟～2小时内，以较大电流为其提供短时快速充电服务。
快速充电一般具有以下特征：充电电压高，且为直流电压充电，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍，对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命;充电一般不达到满充状态。快速充电由于功率要求大，电池组成本相对较高，因此不适用于大中型电动汽车。
快速充电装置工作时，输出电流会发生剧烈变化，其峰值能达到数百安培，而且电流上升沿/下降沿时间不超过一分钟，这样的电流变化会对电网造成很大冲击，且大量电动汽车在相近时段内密集快速充电时，负荷总量将考验电网的稳定性和承载力。
换电
直接用充满电的电池组更换能量已耗尽的电池组，更换所需时间约10分钟，电能补充耗时最短，一定程度上弥补了电动汽车续驶里程短和充电时间长的缺陷。
电动汽车使用者可租用蓄电池，这降低了电动汽车的初次购置成本;更换下来的蓄电池可在低谷时段充电，降低了充电成本，提高了车辆运行的经济性，还有充足的时间和设备条件维护更换下来的电池组，对提高电池的循环寿命有积极意义。
但标准化的电池，以及简易化、专业化的更换程序，是应用此种模式的基础，而小型车辆由于设计紧凑，更换往往更为复杂。因此，需要做好电动汽车的设计改进、换电站的区域建设和联网管理，以及标准化电池的流通管理、电池质量的定量评价等工作。
很多人在犹豫要不要买电动汽车主要是考虑到电动汽车充电不太方便，还有就是电动汽车的电机有一定的使用寿命，一般三四年需要更换一次，更换电机的费用太贵，如果更换电机的费用会降低的话，未来电动汽车发展起来的可能性会非常大。因为国家对电动汽车的扶持力度越来越大，加上限号政策的实施，很多人都有买一辆电动车的冲动。
技术上来讲是可以实现的，而且已经实现了。
早在去年，清华大学、中科院等研发的太阳能道路“太阳一号”在浙江绍兴试验成功，济南也试验成功了一条光伏高速公路，几乎是原理大同小异，通过路面的光伏发电组件发电，然后通过感应电磁线圈等实现无线充电。
前不久，大陆集团展示了电动汽车感应充电技术，可使电动车充电速率最高达到11千瓦，在11千瓦的充电速率下，每充电1分钟可以提供行驶一公里所需的电量。
还有一种解决方式是太阳能汽车，在车身上直接安全光伏发电设备，这样在汽车行驶或者停放时，只要有太阳就能充电。
当然，这些新技术虽然能够在实验中实现，看上去也颇有开发潜力，但这并不意味着我们很快就能用上，原因在于技术不成熟和成本过高。
纯电动车型目前最大的发展的之一就是续航里程 焦虑问题，如何实现更快速度的充电是其中一个方面，各家车企都在研究更高效的快充手段，无线充电还远远达不到要求。
光伏发电设备本身成本就很高，一般都是国家扶持项目，目前全国仅高速公路里程就有13.65万公里，公路总里程477.35万公里，大面积投入难度可想而知。再说太阳能纯电动车，相比普通的纯电动车价格肯定要高出很多，2020年新能源补贴将推出，没有国家的补贴，太阳能汽车在短时间内进入寻常百姓家是不可想象的。
19世纪90年代，尼古拉·特斯拉发明“特斯拉线圈”，开启了无线式电力传播时代的大门，现在，无线充电技术已大规模的应用到手机及穿戴式电子设备领域。
无线充电原理：无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。
目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。
- 电磁感应式：通过初级和次级线圈感应产生电流，从而将能量从传输段转移到接收端。
电磁感应式无线充电技术已经实现了大规模的量产，在生产和成本上低于其它技术，并已经经过市场的检验；但是电磁感应在传输距离上太短，随着距离的增加，充电过程中的电能损耗会增加，效率降低。
- 电磁共振式：通过两个振动频率相同的物体高效传输能量，当发射器和接收器端以同一频率振动时，接收器会从发射器产生的电磁场获得能量，并将其转换为电流来为移动设备供电或充电。
- 无线电波式：通过整流电路将电磁波转换成电能，从而为用电设备进行充电。
无线电波的技术目前无法实现长距离有效传输，当电磁波能量越集中时，方向性才能够保证，像激光在空间传输要受到空气和尘埃的折射，导致能量转移率极低。
无线充电标准：主流的无线充电标准有三种： PMA（Power Matters Alliance，）、Qi和A4WP（Alliance for Wireless Power）
备注：PMA和A4WP目前已合并为AirFuel
- PMA标准是由Duracell Powermat公司发起的，而该公司则是由宝洁与无线充电技术公司Powermat合资经营，拥有比较出色的综合实力。
- Qi是全球首个推动无线充电技术的标准化组织——WPC（Wireless Power Consortium，无线充电联盟）推出的“无线充电”标准，具备便捷性和通用性两大特征。不同品牌的产品，只要有一个Qi的标识，都可以用Qi无线充电器充电。目前大部分的手机及穿戴式设备都支持Qi标准。
- A4WP标准是由美国高通公司、韩国三星公司以及前面提到的Powermat公司共同创建的无线充电联盟创建。
WPC、PMA、A4WP标准对比：
无线充电安全性：谈到无线充电，肯定有很多人会担心到其安全性，特别是在辐射方面。
按照《电磁辐射防护规定》，普通用户在1天24小时内，任意连续6分钟全身平均的比吸收率(SAR)应小于0.02W/kg。
Qi标准的无线充电器工作时辐射测试仪值在150~180左右；手机接听和通话时，辐射测试仪值在200~450左右；
目前的Qi标准无线充电器为5W,符合国际标准，不会对人体产生危害。
电动汽车时代网（电动汽车能不可以跑滴滴） ♂
电动汽车时代网（电动汽车能不可以跑滴滴）- 电动汽车能不可以跑滴滴
- 全球电动车商情网
- 电动车商情网,全球电动车网,114电动车网,中国电动车网 这几个网站如何
- 后电动汽车时代，风口在哪里
- 汽车充电桩安装有何要求
- 世界上第一辆电动汽车
- 电动汽车会是未来发展的趋势吗
目前，新能源汽车正逐步进入人们的日常生活。现在新能源汽车种类越来越多，网络也很方便。 电动车 能跑滴滴吗？知识共享目前应该是电动汽车时代，不比传统汽车差。目前，人们也将开始考虑新能源汽车。所以很多人在时间相当充裕的时候会选择做网络车。那么
电动汽车能不可以跑滴滴
目前，新能源汽车正逐步进入人们的日常生活。现在新能源汽车种类越来越多，网络也很方便。电动车能跑滴滴吗？知识共享目前应该是电动汽车时代，不比传统汽车差。目前，人们也将开始考虑新能源汽车。所以很多人在时间相当充裕的时候会选择做网络车。那么问题来了，电动车能跑滴滴吗？让我们看看。
电动车能跑滴滴:简介
滴滴出行是一个涵盖出租车、专车、快车、顺风车、自驾、公交等一站式出行平台。它于2015年9月9日由& ldquo滴滴打车& rdquo改名。从2月1日起，滴滴出行今日正式取消上海的加价功能。
1月17日，滴滴宣布推出单车共享平台(滴滴出行App中的标签为& ldquo自行车& rdquo)将在北京和深圳推出，平台现在包括小蓝单车和ofo共享单车，小蓝单车将在其中免费乘坐订金。
1月19日，滴滴出行叫车平台登陆台湾省试运行并上线& ldquo滴滴打车& rdquo和& other滴水和骑行。两种服务。单车共享中的小蓝单车之一运营危机爆发后，很多用户遇到了退押金的困难。经营权转让给滴滴公司后，退还定金的问题仍未解决。3月21日，两名广州小榄自行车用户将小榄公司、滴滴公司告上法庭；4月18日，浙江省交通运输管理局谈及滴滴，要求清理不合规网车；5月10日，河北保定接受采访；滴滴出行；，有必要立即制止非法经营行为。5月16日，滴滴公布了滴滴顺风车环节的整改措施，顺风车的用户标签和小伙伴评价功能全部下线。小伙伴每次接单前都需要做人脸识别。
电动车能跑滴滴:适合吗？
首先，新能源汽车适合跑网络车吗？网上跑车最大的好处就是可以通过手机APP获取订单，可以最大程度的防止空车的行驶状态。达到这样的必要程度，可以让新能源汽车的续航能力更加持久。以 纯电动 汽车为例。目前纯电动车的续航里程在300-400公里之间。虽然这个续航里程可能不足以支持全天在线汽车驾驶，但现在很多车型基本都支持快充模式，半小时就能充上、下电80%。因此，一顿午餐可以增加车辆行驶里程200-300公里。如今，全国充电桩的普及率越来越高。找充电桩或者用充电桩找停车场都不是什么难事。有了行程的保障，更有可能无忧无虑的跑网车。
电动车能跑滴滴:性价比高吗？
中国新能源汽车有两大优惠政策:购车补贴和新能源牌照。因此，不仅以较低的价格购买新能源汽车，而且防止在限购城市排队抽奖/拍卖的过程也非常有吸引力。在正常驾驶和充电方面，新能源汽车的成本需要明显低于燃油车。纯电动汽车每百公里能耗在15 kWh左右，价格在10元左右，所以每公里成本在1%左右。对于燃油车来说，大部分百公里油耗不低于7升，成本需要接近50元，每公里成本需要在5分钱左右。所以，新能源汽车绕网跑似乎很划算。
电动汽车能不可以上高速
是的。电动车可以高速行驶，但需要注意的是，电动车和四轮踏板车是有区别的。买一辆普通的电动车，需要挂车牌才能高速行驶。
附:高速电动车应注意什么:
1.动力和续航里程:
电动车的电量和续航里程要在上高速之前知道。上高速前，先算好行程，同时要充满电，防止中间没电的情况。电动车高速没电时只能等待救援，相当麻烦。所以小伙伴上高速前要做好规划，防止麻烦。
2.测试汽车性能:
电动汽车在高速行驶前，需要对车辆的性能、胎压、刹车等进行检查，防止在高速行驶时出现任何安全隐患，尤其是车辆胎压异常，会导致动力消耗过大，出现动力故障。将胎压调整在正常范围内，然后行驶。
3.充电问题:
当前非常多的高速服务区基本都会设有快速充电站，所以小伙伴要提前查询这些充电站的位置，假如在中途发觉电量不足时，立刻到服务区充电，能防止中途没电，假如电量不足以驾驶到下个充电站时，也是要立刻的充电。 电动汽车能不可以跑滴滴 电动汽车能不可以上高速 @2019
可以在电动车商情网订购，但是要订一年的，现在也有送的，但只送一期，今天到下个月2号，天津有电动车展，在中国也算是比较大的，那里的电动车整车，配件相当齐全，你可以去参展。在那里还有免费发送的杂志。快去吧，祝你好运！您好！建议到各大着名电动车行业网站查看就有了。比如中国电动车网，电动车商情网，电动车时代网，全球电动车网。等等。谢谢。除了在楼梯上弄个坡道,以便推电动车上楼外,还有什么更好的办法将电动车弄上楼?。 2011-12-16 电动车商情网,全球电动车网,114电动车网,中国电动车网 这几个。
电动车行业权威资讯商务门户网站——全球电动车网（qqddc）前身为营商电动车网（ebb365 )网站致力于为中国电动车行业人士提供“原创、专业、高效、高价值”的行业资讯服务。 主推栏目包括：行业快讯、企业动态、市场调研、时事评论、人才招聘、成功商家、专题报道等栏目。 是电动车行业整车企业、配套企业品牌宣传、产品推广的重要渠道。 据权威统计机构ALEXA数据显示，营商电动车网及全球电动车网流量和排名数据在电动车行业所有网站中居于领先。目前营商电动车网ALEXA排名在3万多位，稳居电动车行业网站前茅；全球电动车网ALEXA排名5万多位，位居电动车行业网站第二。截止2010年3月，全球电动车网（营商电动车网）日均页面浏览量达20万次，网站会员突破3万家。
其他的几家就不是怎么好了，没什么看头，都是一些微小型企业在上面做广告，网站里面大部分信息都是剽窃而来！
中国电动汽车发展10年来，经历了各种曲折和风波，续航虚标、骗补、自燃等负面消息不断。到如今，随着技术的更新迭代、市场的逐步认可，电动汽车迎来了全新的发展时刻。
中国电动汽车发展历程可以粗略地分为三个阶段：一个是以北汽、奇瑞等“油改电”A0级车型为代表的初始阶段。
一个是以蔚来、小鹏为代表的造车新势力批量亮相并正式交付的新阶段。一个是以吉利、广汽为代表的自主传统汽车批量入局，电动汽车成为自主品牌高端化的一个途径。
时间到了2020年的历史时刻，新能源汽车补贴政策将在今年迎来终结时刻，而“双积分”政策迎来首次全面考核，并且有望进一步提升标准，推动车企增加对新能源汽车的投入。
电动汽车的2020年全新时刻，以燃油车为基础的插电混合动力车型将逐步成为主推车型，纯电动汽车也将迎来跨国车企、自主传统车企和造车新势力全面竞争的时刻。
从轿车到SUV，从A0级车型到中高级车型，各个车企提供了不同价格区间、不同定位的车型选择，还原了燃油汽车时代的充分竞争。
大众、通用、吉利、长城，燃油汽车市场已经到了头部车企集中的时代，强者恒强，弱者越弱；电动汽车市场则呈现了更加分散、实力更加均衡的局面，没有哪一家车企能够占据绝对的统治地位。
2020年的新能源汽车市场，受制于技术和市场两方面的共同影响，需求量跟历史相比不会有太大的增长，但是产能却呈现翻倍的增长。
据中汽协公布的最新数据，2019年中国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%；新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，这是新能源汽车10年来首次负增长。
其中纯电动汽车产量为102万辆，同比增长3.4%；销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电混合动力汽车产销量分别为22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。
曾经在限制燃油车发展，大力促进新能源汽车的双重政策之下，以公共和运营市场为主力市场，新能源汽车产销量实现了长达10年的持续增长。
随着燃油车连续两年陷入销量下跌泥潭，限制政策正在松动，新能源汽车促进政策也陆续逐步退出，导致新能源汽车2020年的200万辆销量目标已经被无限期延迟。
新能源汽车的头部企业，跨国车企的丰田、大众、通用，自主车企的比亚迪、北汽、上汽，造车新势力的蔚来、小鹏、威马，已经规划更多的全新新能源车型，新能源汽车产能将在2020年开始快速放量，但面临的却是新能源汽车销量增长乏力。
大规模而分散产能规划和有限的市场需求，新能源汽车领域的整合成为必然，并且速度会更快，规模会更大。
在新能源汽车续航里程达到600公里区间，智能汽车也成为电动汽车的主流方向，同是新的品牌、新的车型，新能源汽车将可能陷入同质化的风险。
蔚来用换电模式和细致入微的服务体系赢得中国高端用户的认可，特斯拉用最终完全自动驾驶的期望和超级充电桩俘获一批又一批的粉丝，在此之外的其它所有车企又该如何发展出自己的特色？
风口之一：跨行业的合作
不管新能源车企之间，造车新势力和传统车企之间，还是跨国车企和自主车企之间，起码在新能源汽车领域的合作互动将会更加频繁、更加密切。
优势互补、资源共享，多快好省地提升新能源汽车行业的发展，将成为所有车企的最新共识。
不管是技术合作，还是资本合作，车企之间的合作将更加深入，比如丰田与比亚迪的合作，大众和福特的合作，蔚来和小鹏的合作，广汽和蔚来的合作等等。
风口之二：充电服务提升
新能源汽车最为关键的基础设施就是充电站和充电桩。据中国充电联盟公布的最新数据，截至2019年我国公共类充电桩超过51万台，数量前三地区为广东、江苏、北京，第三方运营商分别为特来电、星星充电、国家电网。
特斯拉自建充电站，引入超级快充，为自家车型带来超前行业发展的充电速度。其它车企鲜有在自有充电站有明确的规划，只能等待第三方充电服务公司完成布局，优化充电体验。
蔚来最新推出家用20kw直流快充桩，在最后一公里提升用户的充电体验，小鹏则是车企中少有坚持自建充电桩的车企。不管是自建充电站，还是与第三方公司合作，加强充电桩与自家车型的匹配，提升车主的充电体验，这是新能源汽车差异化特色的重要一环。
风口之三：售后服务领域的集约化
在燃油汽车时代，充足的存量规模可以支撑全国布局的经销商售后服网络。新能源汽车的规模体量，放在全国的地图之上几乎可以忽略不计，引入第三方售后服务商成为一个选择。
全国营业店面超过220家、覆盖全国24省的129个城市，华胜是目前国内规模最大的豪车专修品牌，具备奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪车品牌的售后维保经验。
蔚来、小鹏、威马、爱驰、天际等多家主流的新能源汽车厂商相继与第三方售后服务商华胜，在新车交付、售后服务领域达成战略合作关系。借鉴行业完善布局和成熟经验，将能解决用户对新汽车品牌的用车和售后担忧。
传统燃油汽车行业，虽然汽车制造、销售和售后都已经稳定而固化，面临新的汽车发展时代，依旧需要创新思维，推陈出新。
对于具有鲜明特色的新能源汽车市场，更是需要新思维、新思路。
万变不离其宗，给用户带来好的产品和好的服务是一切天马行空的出发点，就看哪一家车企能够真正落到实处，在细节上做到无与伦比，人无我有，人有我优。
这或许就是新能源汽车给予百年汽车工业的全新命题和发展机遇。
电动汽车充电桩应该如何安装呢？具体手续及流程你知道多少？虽然新能源汽车宣传的火热，但消费者对于一些基础知识还是知之甚少，比如电动汽车售后服务情况、电动汽车充电桩如何安装等，鉴于此，电动汽车时代网小编就电动汽车充电桩特做了详细的安装指南介绍，希望能对您有所帮助。
由于各个地区的电动汽车推广政策不一，暂以北京为例。目前北京市已出台了《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》，明确规定了电动汽车充电桩的建设规范及手续，如果所在小区物业不予配合建设充电桩的话，将被记分罚款，另外4S店、电力公司等都必须积极配合建设充电桩。所以说充电桩的建设说容易也非常容易，但有一点，要想建设充电桩，你得有固定停车位，如若不然则很难安装。??????电动汽车充电桩安装指南?四步即可搞定? ?电动汽车充电桩安装过程主要有充电条件确认、供电方案申请、安装施工和验收申请四步。
电动汽车充电桩安装第一步：充电条件确认? 电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请，搞定这两点你几乎就可以高枕无忧了。那么充电条件的确认具体步骤都有哪些呢？
1、用户与汽车厂商或4S店签订购车意向协议后，办理购车充电条件确认手续，此时需要提供的材料包括:? 1）购车意向协议；? 2）申请人身份证明；? 3）固定车位产权或使用权证明；? 4）关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请（物业盖章同意）；? 5）停车位（库）平面图（或现场环境照片）。? 2、受理用户申请后，汽车厂商或4S店对用户资料的真实性和完整性核实无误后，会同供电公司按照约定勘查时间到现场进行用电、施工可行性勘查。? 3、供电公司负责对用户电源条件进行确认，完成《自用充电设施用电初步可行性方案》编制。?4、汽车厂商或4S店负责对充电设施建设的施工可行性进行确认，会同供电公司于7个工作日内出具《新能源小客车购车充电条件确认书》。
电动汽车充电桩安装第二步：供电方案申请?用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出用电报装申请。供电公司营销部（客户服务中心）在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部（客户服务中心）办理确认手续。
电动汽车充电桩安装第三步：安装施工?用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。
电动汽车充电桩安装第四步：验收申请? 充电设施建设完成后，用户需向所在区域供电公司营销部（客户服务中心）提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续（供用电合同签署）后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。在整个过程中，电力公司不收取任何费用。
汽车厂商或4S店应在用户签署充电设施供用电合同后，正式将车辆交付用户。? 注：如果用户将充电桩的安装委托给4S店去跟电力公司协商解决的话，用户就不需要付拉电线的费用了，但如果是用户自己出面或者接家用电跟小区物业电的话，则需付电线安装费用。? 如果充电桩在使用过程中出现损坏的话，可找汽车厂商或4S店进行售后服务咨询。
目前，充电桩都是随车一对一赠送的，所以用户不用额外的自讨这部分费用，有些汽车厂商或4S店就有相应的优惠服务。从申请安装到最后通电，只需10个工作日就能搞定。对于符合条件的用户，目前新能源免费赠送并免费安装，不收工费，而充电桩价值达1万元。? 另外，充电桩同样享受质保，质保时间为3年。如果用户在申请安装过程中与物业在沟通方面产生问题的话，新能源将出面沟通解决充电设施安装的问题，用户只需提供物业的联系方式并且准备一些证明材料即可。
如今，特斯拉、电动汽车这些名词非常时髦。很多人可能以为电动汽车是近些年才出现的高科技产品。事实上，论资排辈，纯电动汽车也算汽车行业元老，是和内燃机汽车同时代出现的。
1885年，德国工程师卡尔这·本茨制成了世界上第一以三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。不过，早在1881年，第一辆电动汽车就已经由法国人 Gustave Trouve 制造问世，它是采用铅酸蓄电池供电的三轮纯电动汽车，整车及其驾驶员的重量约106kg，速度为15km/h，续航里程为16km。因当时该应用技术尚未成熟到足以与马车竞争，故并没有引起公众很多的注意。
不过，随着技术的进步，电动汽车很快崭露头角。得益于蓄电池方面的进步，电动车一时风头无双。许多速度和行驶距离的记录由电动车独占，内燃机汽车一度望尘莫及。例如，Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研发的电动车突破了100 km/h，创造了105.88 km/h的速度。
19世纪末20世纪初，美国经济一片繁荣，人们的收入快速增长，汽车开始流行起来。1899年和1900年，电动车销量远远超过其它动力的汽车。电动汽车在性能方面已经完全碾压同时代的其它动力汽车。它没有震动，没有废气，也没有巨大噪音。
好景不长，电动汽车在20世纪初的辉煌转瞬即逝。汽车市场的繁荣，增加了人们对建设良好公路的热情，而逐渐相连贯通的公路网络又增加了人们对汽车更高续航里程的需求。电动汽车的技术短时期无法满足人们对汽车更高续航里程的需求。同时，许多大油田的涌现，降低了汽油价格，内燃机技术的飞速进步，也预示着一个新的未来。伟大的亨利-福特是电动汽车上世纪最后的一位苦主，批量生产的福特车成了压死骆驼的最后一根稻草。自此，电动汽车一路低迷，百年沉寂。
电动汽车一定是汽车的未来。随着时间推移，二氧化碳排放越来越多，环境治理肯定是必不可少的。而且科技也在发展。德国目前已经提出了限制汽油车，发展电动车的提案，估计是不会被实施，但这是大势所趋的。像大众的moia概念车
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电动汽车时风(电动汽车时风电动)“石峰电动车”
没关系。冬季可跑180公里，夏季可跑230公里，但速度40到45，最高47。不一定准确。卖的时候，销售说可以达到55，但是厂家的技术人员修不了。但如果达不到，技术员说达不到，他不在乎。售货员无能为力。很生气。
没有空调，没有暖气，是的，没有功能，冬天关窗，说话会蒙上厚厚的霜。
毕竟便宜，外壳没那么精致，仿漆也很一般。
偶尔车门遥控器不灵，热胀冷缩，关上车门，活动场所打架，不要让螺丝刀。好的。
是环保省油的钱。
石峰电动车怎么样
我是2012年买的。一年换一次电池。充电器。马达。第二年控制器坏了。后桥坏了。18年报废。垃圾车！
晋中石峰电动车在哪里晋中哪里有石峰电动车卖？
这里是第四个牌楼，北边的鼓楼
石峰电动车1小时用了多少石峰电动车1小时用多少电”
电池容量与充电效率有关，一般充电效率为70-85%
以80%充电效率、100AH48V电压、80%放电为例。
每次充电需要耗电量 0.8*100*48/0.8=4800/1000=4.8千瓦时
“石峰电动车怎么样”
石峰电动车还行。性价比方面我更喜欢雷丁电动车。雷丁电动汽车在中国专业从事电动汽车的研发和生产。电动车的性能和参数相似。只是价格不一样。因为石峰品牌已经存在多年，人们认为石峰是好的，但他们都一样。我看好型号和价格。买那个牌子没关系。
石峰电动车价格表
专业介绍：
1。进价在25000-27000元之间，售价在31800-38800之间。
2。4kw有刷电机，价格1800元左右
3。车架三轮车钣金，普通喷漆（里面有腻子）普通汽车钣金是没有腻子的，腻子的厚度在3MM左右）。
4。车灯：普通车灯（现在大部分都是LED灯）
5。电池 天能牌铅酸蓄电池，100%功率输出情况下输出功率约300倍，70%功率情况下寿命400-500次。（1 年到 1.5年）
6。轮胎：内胎。（所有汽车都是无内胎轮胎。
7。制动器：双鼓式制动器或前后鼓式，（汽车一般有前盘后鼓或双盘式制动器）。
8。车门：基本上每辆车都有车门关不严的情况。
9。最高时速：约45公里（经销商忽悠50公里）。
10。车牌：车架号（交警：发生事故时按机动车处理。发生事故时，应按机动车处理。发生事故时，应按机动车处理。
11。保险：480包12.20000强制交通保险（保险公司：无牌强制交通保险不赔）。
12。续航：48伏200安时120公里，60伏260伏准时约180公里。
13。密封度：大雨漏水80%，小雨漏水10%。
14。暖风：功率800瓦电加热，吹出的风大部分是凉的，冬天超冷，夏天超热，无冷风无冷风。
15。轮子：4个轮子定位不准，没有车改电动车四轮位置。（农车生产线，四轮定位比较粗糙）大问题很多，小问题不断。
16：会开车的人，只要试驾一下，马上懂。
不用多说，问题多多，买来开车就知道了，一年就能修车。
过去的社会是廉价的，不一定是好的。现在肯定便宜肯定不好。奇瑞电动车，是不是比现在的风好很多？49800指导价，我要买你家我的qq33441094，你可以列出来，石峰电动车石峰电动车价格石峰电动车图片石峰电动车参数
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市场价：￥27800
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电动汽车有(电动汽车有电不走滴滴响)“电动汽车的历史和现状，电动汽车的常用产品，电动汽车关键技术的发展，
DC的全称是直流电，即直流电
“九龙电动车和金龙电动车哪个好”
金龙凯格大海狮纯电动车为国企，质保期长，续航320公里。车辆配备充电桩。低温保护系统。选择金龙凯歌海狮纯电动。
什么是新能源汽车
混合动力汽车
氢能源汽车
太阳能汽车
生物燃料汽车目前，新能源汽车通常是指电力驱动或油电混合动力汽车。看来市场上只有丰田普锐斯是官方的新能源车，是油电混合型，不用专门的充电基站就可以上路。另外，雷克萨斯也推出了自家的油电混动车型，不过这两个品牌既然都来自丰田，在技术上自然是一致的。另外，国内比亚迪在2009年就宣布其纯电动新能源汽车有望在2012年率先上市。目前，大家都在观望。如果比亚迪几年内不丢品牌，估计会有动静。此外，国内几家企业也纷纷宣称推出新能源汽车，但限于技术和充电基站不足，大多只打雷不下雨。性价比高，后期非常划算。根据北汽新能源汽车给出的数据，纯电动汽车的电费大约是油气汽车的八分之一，而且维护也简单，不需要太多投资。而且我的北汽新能源ev150开机没有声音，很安静。
国内政策还行，补贴多，牌照好。这基本上是很多人最大的优势。纯电柴电汽油+电氢天然气勉强算酒精和太阳能。
款式也很多，有的是概念车，有的已经量产。很多例子没有详细提到。很多品牌都有，但市场表现依然不好。我个人认为这只是一个过渡阶段。
如果想看有哪些车可以上车之家等网站多看看。
“新能源汽车分为哪三类
新能源汽车包括三种：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）和燃料电池电动汽车（FCEV）。
1。混合动力电动汽车（也称混合动力电动汽车）是指配备两个以上动力源的车辆，包括符合汽车道路交通和安全规定的机动车辆。车辆动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车发电机组，目前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机，加上带电池的电动汽车。2。纯电动汽车
纯电动汽车是指由车载电源提供动力，由电机驱动车轮驱动，符合道路交通和安全法规要求的车辆。由于与传统汽车相比对环境的影响较小，其前景被广泛看好，但目前技术尚不成熟。
纯电动汽车（BatteryElectricVehicle，简称BEV），是一种以可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）为动力的汽车。虽然已有134年的悠久历史，但始终仅限于某些特定的应用，市场很小。3。燃料电池电动车燃料电池电动车是利用氢气等燃料和空气中的氧气，在催化剂的作用下，通过燃料电池内的电化学反应产生电能，作为主要动力源驱动汽车行驶的汽车。车。扩展信息：
新能源汽车（使用非常规车用燃料作为动力源的汽车）
新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源（或使用常规车用燃料，使用新型车载动力装置），融合汽车动力控制与驱动等先进技术，形成先进的技术原理和汽车的新技术、新结构。
电动汽车有什么品牌 ♂
电动汽车有什么品牌
- 电动汽车有什么品牌
- 国内新能源汽车有哪些品牌
电动汽车品牌很多，有些比较常见:蔚来、 特斯拉 、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威SAIC新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等等。也有很多品牌成立时间不长，比较小，比如零跑汽车、未来汽车。
特斯拉，美国著名的 纯电动 汽车制造商。目前在售车型为:MODEL 3，官方指导价:49.9-56万元，车型为中型车；MODEL S，官方指导价:74.23-109.1万元，该车型定位中大型车；x，官方指导价:79.68-118.93万元，车型定位为中大型SUV。
蔚来由国内一些顶级互联网公司和许多知名企业家创立，包括创始人刘、汽车之家创始人李想、腾讯等。目前在售车型有:蔚来ES6，官方指导价:35.8-54.8万元，车型为中型SUV；蔚来ES8，官方指导价:44.8-54.8万元，该车型定位中大型SUV；蔚来EP9，官方指导价:996万元，车型是一款中型跑车。
比亚迪新能源是目前国内最成熟的电动汽车厂商之一，拥有多款新能源电动汽车，销量长期位居新能源系列第一。目前在售车型有(SUV系列):唐DM，官方指导价:23.99 ~ 32.99万元；元EV，官方指导价:7.99 ~ 9.99万元；DM，官方指导价:17.69 ~ 24.59万元；EV，官方指导价:18.99 ~ 27.42万元。
系列:秦Pro DM，官方指导价:149.9 ~ 206.9万元；DM，官方指导价:13.29 ~ 20.99万元；秦Pro EV，官方指导价:16.99 ~ 29.99万元；E5，官方指导价:220.06 ~ 230.600元；EV，官方指导价:2406 ~ 26.06万元。
国内新能源品牌有比亚迪，吉利，长安，长城，奇瑞，东南汽车，东风风行，上汽荣威等。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
比亚迪汉设计：
比亚迪汉为B级车，比亚迪汉的车身尺寸为4980（4960）/1910/1495mm，轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言，灵感来自于中国龙，不仅有速度和力量的象征，也是领导者的象征。
前脸设计上，使用了封闭式的设计方法，简洁大气。另外不同于以往车型，新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计，让车头姿态更低，搭配横向线条，让整个车头有着非常低趴的视觉效果。?
LED日间行车灯下方是车辆的主光源，有三枚透镜，看起来就像是龙睛，炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯，会与LED日间行车灯一同亮起，不仅让车灯更有层次，还赋予了车辆科技和现代感。
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