超强通过性加越级动力、灵活操控—提拉米苏摩旅版评测视频
（以下为图文概要 完整版请观看视频）
如果说骑常规大踏板像是“坐沙发”的话，那提拉米苏就应该是“坐板凳”了，当然不是说这台车的座垫硬，而是说他的坐姿像是坐板凳，相反的，这台车的座垫属于一种恰到好处的软，有着不错的支撑性，长途骑行也不容易有疲劳感；驾驶位的小腰靠的支撑腰部的效果比较有限，更大意义是分隔了前后座，防止旅途中后座乘客向前滑动影响到驾驶者。
在重新优化电喷程序之后，老款提拉米苏起步阶段“肉”的现象，在摩旅版车型上有明显改观，但在低速状态下，大概40km/h以内，其所输出的动力带给我的体感加速依旧基本和一些150级常规踏板无异。
正因为起步及低速区段的加速提拉米苏会稍显“肉”，所以测试0-100km/h的成绩实际上提拉米苏是有些吃亏的，当然大家只需要知道这台车只是在起步阶段加速有些肉，而起步之后，尤其是60km/h、80km/h之后的中高速区段，提拉米苏的加速能力处于同级顶流水平。简单来说，摩旅路上，中高速巡航时，想超个车还是很简单的，媲美250踏板。在应对摩旅路上最常使用的中高速巡航区段，以及我们在摩旅路上经常遇到的需要超越大货车之类的情况，提拉米苏这样的动力调教是相当合适的。
这台车因为前后大轮的设定，所以在我们骑行时可以明显感觉到它的前轮指向性强于大多数踏板，但是它的操控又不像某些小轮踏板为了弱化前轮指向性而把前轮调校的很“贼”，提拉米苏的操控属于一种可控度极高的灵活。
