保时捷卡宴混动电池低于多少更换 ♂
保时捷卡宴混动电池低于多少更换
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- 卡宴插电混动版电动机功率多大
- 保时捷卡宴插电混动版需每天充电吗
- 保时捷Cayenne纯电假想图 或将于2024年发布
- 保时捷Cayenne 插电混动能续航多少公里
- 保时捷卡宴混合动力车实际耗油是多少
保时捷卡宴混动版的电池三到八年换一次，保时捷卡宴插电混动直接更换一个新的高压蓄电池模组的价格仅为8万元。油电混合动力车电池寿命：一般的正常使用寿命在1～8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本可以使用3年以上。
合资车型用的电池质保是5年，和正常是一样的寿命，使用的是锂离子电池。非常耐用。由于各大品牌的技术成熟度不一样，技术也不一样，所以寿命是不同的。
保时捷卡宴的基本装置
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比。
在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。
cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度。
最高两级是离地用，157毫米是最低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速超越125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。
而越野用的273毫米终极离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
保时捷卡宴是官方指导价91.80-185.8万元的SUV，速度非常快，值得点赞！保时捷Cayenne插电式 混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50
保时捷卡宴插电混动版怎么样(保时捷油电混合卡宴怎么样)
保时捷卡宴是官方指导价91.80-185.8万元的SUV，速度非常快，值得点赞！
保时捷Cayenne 插电式混合动力 汽车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色制动卡钳和米其林Latitude Sport 265/50 R19低滚动阻力 轮胎 。其中，保时捷卡宴e-hybrid外观与汽油版基本一致，前翼子板和后部均贴有指示身份的E-Hybrid标识。新车提供运动设计套件(前后外壳、侧裙)，还提供各种车轮和运动排气。不同款式的车轮重量都很轻。多活塞制动卡钳和大尺寸制动盘是Cayenne E-Hybrid的标配，带来了强劲的性能。保时捷卡宴的内饰基本上延续了经典的保时捷风格，例如转向柱左侧的点火开关、三辐式 方向盘 以及大面积的真皮饰面。最大的区别是其五连仪表盘的中央表盘不是跑车系统上的转速表，而是用来显示车辆行驶相关的信息。动力部分，保时捷新款Cayenne E-Hybrid配备了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。系统综合最大功率为284kW(386PS)，动力电池组容量为14.1 kw·h，新车纯电状态下续航里程为51km。
保时捷卡宴保值吗(保时捷卡宴值得买吗)
对于大多数车型来说，高端车型售价的套期保值率低于低端车型。一般来说，高端车型的二手售价大多达不到这款车型的平均保值率水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高档车型的保值率比低档车型差。当然，这不是绝对的。目前市场上会有一些例外。
——造成这种情况的原因是在选择二手车时，二手车购买者的预算并不丰厚；选择二手车的原因也是为了节省更多的钱。这类消费者肯定不愿意花更多的钱去接手你的高选装成本和高溢价率的高档车型。我们要知道，在购买新车的时候，低价车型和高价车型往往会有很大的价格差异。特别是保时捷卡宴等基础版价格昂贵，选装成本也相对较高。而且高低机型配置之间的成本差异远低于同高低机型的价格差异。也就是说，大多数汽车产品和高端车型的利润率要高得多。这样的话，二手车车主肯定不愿意接手你更高的溢价率。
——也有例外。一些需求强劲但供应短缺的车型就是其中的一个例外。比如奔驰S级，从奔驰S320到S500的保值率只能是豪华品牌的平均水平。但对于迈巴赫奔驰S的加长车型，从迈巴赫的低价S450到迈巴赫的高档S680，档次和价格越高，保值率越高。目前迈巴赫S680双音珍藏版官方售价309.88万。
引自 画廊
加上其他费用后，这款车目前市场的起步价是400万。但如果奔驰迈巴赫S680的双音珍藏版真的进入二手车市场，会得到与车价不符的二手保值率。这种情况在丰田阿尔法身上也能看到。法拉利拉法是其中一个精彩的东西。二手车比新车贵几千万是不争的事实。然而，这些只是例子，并不具有代表性。
保时捷卡宴插电混动版怎么样(保时捷油电混合卡宴怎么样) @2019
保时捷卡宴插电混合动力的外观非常的好看，性能表现也很强劲，非常的满意，现在就是想知道混合动力车型的百公里油耗是多少呢？是不是很低？保时捷卡宴插电混合动力的外观非常的好看，性能表现也很强劲，非常的满意，现在就是想知道混合动力车型的百公里油耗是多少呢？是不是很低？ 它的百公里综合油耗大概会在六个左右，这个油耗已经非常低了，毕竟车型这么大，然后动力表现也很强劲。有时混合动力的优势。 这个车采用的是2.0t的发动机，插电混动版的确实比较省油，一般综合油耗百公里6升左右，百公里耗电量在21.6度左右。在同价位中表现比较不错。 @2019
卡宴插电式混合动力电机的功率是多少？
卡宴插电混动版的电机功率为100kw。
新款插电式混合动力保时捷Cayenne配备了一套插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机、一台电动机和一个容量为14.1 kWh的电池组组成。2.0T发动机最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。永磁同步电机最大功率100kW，最大扭矩400 Nm。
在发动机和电机的协同作用下，这套混合动力系统的总功率可以达到284kw，最大扭矩可以达到600 Nm。传动方面，采用8速自动变速箱，和燃油版用的差不多。
在这套混动系统的支持下，这款车0-100km/h加速时间仅需5秒，最高时速可达253 km/h，这款车的纯电续航能力可达51km，纯电模式下最高行驶速度为135 km/h。
Cayenne hybrid车型还提供了五种驾驶模式，以便在不同的驾驶条件和驾驶需求下轻松选择。
这款车配备了E-Launch功能，非常先进。在自动启动之前，驾驶员只需在保持制动的同时触碰油门踏板，E-Launch功能就会被激活。松开刹车踏板后，汽车将以纯电动模式行驶。
边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，你对卡宴插电式混合动力电机的动力有一定了解了吗？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。
小编就关于“保时捷卡宴插电混动版需每天充电吗?”为你提供以下相关内容：
保时捷卡宴插电混动版不需哟啊每天充电的，配置：
1、Cayenne Turbo S E-Hybrid的动力系统由一台4.0L双涡轮增压V8发动机和电动机组成，其中，发动机的最大功率为404kW，电动机的最大功率为100kW，整套动力系统的可产生550kW的总输出功率，最大扭矩高达900Nm；
2、让这两种驱动源能够独立或者共同运行，具体运行方式取决于所选的驱动模式；
3、 电动机由14.1 kWh的锂离子电池供电，电池容量比上一代插电式混合动力Cayenne车型提高了30%。 此外，保时捷牵引力控制管理系统（PTM）四驱系统也是这一车系的标准配置。
易车讯 日前，有海外媒体曝光了保时捷Cayenne纯电版的假想图，新车融入了保时捷Taycan的设计元素，据悉，Cayenne纯电动可能会在2024年发布。
渲染图基于保时捷Cayenne的传统造型，融合了Taycan的前两设计，前脸为全封闭式式造型。保时捷Macan和Cayenne都将基于PPE平台打造，该平台是保时捷与奥迪合作开发的高端纯电动平台。预计纯电动Cayenne将与汽油发动机和e-Hybrid插电混动车型一起出售。
如果Cayenne EV与Taycan共享动力总成规格，则其顶级规格车型可提供高达750马力的功率。由于其更大的尺寸，它可能会提供比当前Taycan的71.0 kWh和83.7 kWh电池组更大的电池组。带有前后电动机的全轮驱动装置可能是标准配置。
根据易车App“热度榜”显示的数据，Cayenne在豪华品牌中大型SUV中热度排名第10位。如需更多数据，请到易车App查看。
楼主这个你主要看油耗跟电池，混合动力的车是一半油一半电，如果光使用电的话，充满电的情况下，卡宴混合动力的应该可以行使30-50公里。如果混合使用，主要看百公里油耗，就可以了。油电混合的车一般100公里不会超过8L的，当然你得看你开什么道...
保时捷卡宴3.0T混合动力车的油耗官方标注是平均油耗仅仅在7-10之间，但部分网友反映油耗较高，实际平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。
保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，内饰做工较为精细，配置比较齐全，座椅的舒适性较好，方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化，全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
保时捷Cayenne的内部空间宽裕，储物格较为丰富且实用性较强，后备箱空间与同级别车型相比略小。档位比较清晰，换挡较为流畅，动力方面城市用车完全足够。
扩展资料
保时捷卡宴混动版特点
Cayenne S Hybrid搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机，总系统输出功率为380马力，最高时速可达到242km/h，从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。
另外，为了协调汽油发动机和电机共同驱动车辆，保时捷开发了一个新的混合动力管理系统，该系统通过检测驱动条件和动力需求来控制汽油引擎和电机之间离合器的连接和分离。
新款卡宴的插电式混动车型将采用一组10千瓦时的锂离子电池，并匹配一台100马力（75千瓦）的电动机，传统动力方面，将搭载一台333马力（249千瓦）的3.0升V6机械增压发动机。
这样的组合可以使卡宴插电式混动车型的动力系统总共输出约420马力的最大功率，且在纯电力驱动下，车辆可行驶24公里左右。
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保时捷卡宴烧机油是不是很影响平时的驾驶体验 ♂
保时捷卡宴烧机油是不是很影响平时的驾驶体验
- 保时捷卡宴烧机油是不是很影响平时的驾驶体验
- 保时捷大概开几年就会烧机油
- 保时捷卡宴跑4000公里烧2升机油是不是正常的
- 我的是保时捷卡宴新出的3.0T 但是比较郁闷的是 发动机烧机油 不知可否有人遇到类似问题
- 保时捷烧机油吗
烧机油肯定对正常开肯定是有影响的，烧机油会产生积碳粘附在汽缸壁和喷油嘴上，影响发动机的动力，增加油耗，对正常使用肯定是有影响的，我们现在用的是进口的G?T魔?力红机油，这机油品质很好，是四类PAO的基础油，就算有烧机油的情况也不会产生那么多积碳，对发动机的动力影响好，同时能很好的保护发动机。
保时捷大概开4年就会烧机油，保时捷出现烧机油属于正常现象，任何车辆都不可避免出现烧机油的现象。出现烧机油的原因可能是使用了不符合要求的机油，机油的粘度过高或者过低会导致发动机磨损加剧。保时捷汽车公司旗下的一款SUV车型，虽然保时捷以生产跑车著称，但是卡宴的性能也非常出色，汽车的设计带有跑车的特点，这世界上速度最快的SUV车型。
保时捷特点
从保时捷诞生到如今，保时捷走的车辆的路线和人群是不同的，与普通车型不同的保时捷走的是高端车路线，无论在车辆的品质上面还是车辆的用料上面基本上比较严格，也就是说车辆的性价比与车辆的价格是相互对应的，加上保时捷在价格上面走的是平民路线。
这种发动机的优点是非常突出的，那就是扁平的造型可以有效降低车辆的重心，机体到悬架作用点的垂直距离变短，这就等于杠杆原理中的力臂缩短，而作用点到车轮的阻力臂本就非常低，所以H型发动机可以有效降低车身侧倾的程度。
烧机油等级
不正常。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因
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配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
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长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
解决方案
目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是无路可走不建议走这一步。之前看过车友用PNF修复剂修复好的，你可以参考一下。
不大修解决烧机油问题
各类车型烧机油汇总及解决方法
卡宴烧机油的解决办法
现在市面上的车，大部分都会烧机油，以法系车、德系车、宝马车居多。
烧机油的主要原因
是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决，一种是大修，第二种就是PNF修复剂。大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
司有普帮您解决烧机油的问题 ?百度链接
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
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长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
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防冻液更换周期太长或者根本不更换；
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机油更换周期过长；
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长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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保时捷卡宴现价多少RMB ♂
保时捷卡宴现价多少RMB
- 保时捷卡宴现价多少RMB
- 保时捷卡宴多少钱，各是什么档次
保时捷卡宴90到200万不等，个人觉得 卡宴不同车型的价位差别很大，但是不通车型的内在差别不是很大，90万那款3.0的卡宴性价比最高。当然你是极度疯狂的速度发烧友并且还是个相当有钱的赛车好手，那么就选200多万的cayenne turbo
卡宴是SUV。SUV和越野有区别,奔驰ML和G系你去看看有啥区别没..卡宴还不错,安全绝对可靠,但性能方面,,还没有大众的途锐好吧。如果你比较喜欢郊外山区开的话，你可以选择X5或X3都很不错。保时捷卡宴低配裸车好像是86万。舒适度很好的。毕竟保时捷是个大品牌，是以开发跑车为主的。所以在越野上面稍微差了点，但卡宴绝对不垃圾。Cayenne Cayenne S Cayenne Transsyberia Cayenne GTS Cayenne Turbo Cayenne Turbo S Cayenne GTS PD Edition 3 一共有7款。注重越野又注重公路性能、性价推荐：Cayenne S 只注重公路性能推荐：Cayenne Turbo S 07款 Cayenne是最便宜的。只是裸车。加些配件的话，估计得90多万,甚至过百万. 卡宴Turbo S就是最贵的卡宴了，250万左右，希望可以帮助到你
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保时捷卡宴百度百科（保时捷cayenne中文名是什么） ♂
保时捷卡宴百度百科（保时捷cayenne中文名是什么）- 保时捷cayenne中文名是什么
- 卡宴 是哪个品牌的车
- 卡宴是什么车
- 卡宴和保时捷是什么关系
保时捷cayenne中文名是卡宴。保时捷卡宴是一款SUV车型外观时尚动感流畅且运动气息较浓前脸上看去很有气势内饰做工较为精细配置比较齐全座椅的舒适性较好。以下是相关信息：1、保时捷卡宴是一款SUV车型：保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne-S-E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳并配备了265/50R19的米其林Michelin-Latitude-Sport低滚动阻力轮胎。2、保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展：分为CayenneCayenneSCayenne-TurboCayenne-Turbo-S和Cayenne-GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司卡宴虽然身为SUV却也不可避免地带有许多跑车的特质。
是保时捷品牌，隶属于德国大众旗下的一款车型。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。保时捷第一代卡宴车型最早在2002年日内瓦车展上亮相，2007年进行了首次改款，外观方面，中期改款的卡宴前后保险杠将经过重新设计，看上去将更加稳重，但同样也不失其主打的运动特点。
扩展资料
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；
商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱。
卡宴，指保时捷卡宴，是一款运动型多用途汽车。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。
在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。
卡宴的车型
最大的优点：外观时尚，动感十足；高端大气品位；空间丰富；做工精细，配置丰富；控制性能好；安全系数高。最大的缺点是价格高，维修费用高。
外观：保时捷卡宴造型时尚动感，整体线条更加完整、流畅、动感十足，网友说，“外形高大威严，正面看起来很有力量。”
内饰：保时捷卡宴内饰做工更精致，配置更完整，座椅舒适性更好，座椅旁的方向盘自动加热和扶手设计更人性化，全景天窗、指南针等可选总成满足部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷卡宴内部空间相对丰富，存储空间相对丰富实用，后备厢空间略小于同类车型。
保时捷卡宴的turbo发动机介绍 ♂
保时捷卡宴的turbo发动机介绍
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全新的汽油直喷发动机可谓是新款卡宴另一大亮点。而且排量和功率均有所增大，燃油经济性却更为出色。基本型装备有290马力V6发动机，排量从3.2升增加到3.6升，最大功率比老款提高了40马力；卡宴S
则装备了排量达到4.8升(增加了0.3升)的V8自然吸气发动机，最大功率为385马力，比以前提高45马力；装备双涡轮增压V8发动机的卡宴Turbo
的功率提升最为显著，其最大功率比前代增加了整整50马力，高达500马力，最大扭矩达到惊人的700牛米。其实老款卡宴的动力一点都不弱，我倒觉得此次发动机升级最大的意义在于省油。保时捷将首次采用的汽油直喷技术命名为“Direct
Fuel
Injection(DFI)”，厂方称各款车型在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中的耗油量都下降了8%
以上，而在实际驾驶条件中最多可以降低油耗15%。不过，中国的油品质量是否适合这款汽油直喷发动机？保时捷的工程师表示，新发动机已经在中国做过耐久性试验，应该不会有任何问题。
在北京，上海都有卖。
北京和上海海淀区Porsche保时捷3S中心推出了最新款卡宴TurboS（CayenneTurboS）车型，起价人民币169.8万元。
首先从车辆的外观来看，卡宴TurboS采用了最新的保时捷汽车家族化外观设计风格，而在车身尺寸方面，这款保时捷卡宴拥有4942毫米的车身长度以及2895毫米的车身轴距，动力方面双涡轮增压4.0T发动机这台8缸发动机不仅拥有超过640马力的动力输出，而且还拥有850牛米的扭矩输出配合8速手自一体变速箱。
汽车保养大家能想到的就是换机油，换机油滤芯，然后换火花塞等一些常见的保养项目。
今天做了一台?保时捷卡宴turbo的保养，除了机油以外的，我们还更换了很多很多位置的油液，下面我逐一为大家介绍一下那些需要更换油液。
常规保养大家都知道，就是更换发动机的机油、机油滤芯，每两万公里更换空气滤芯和空调滤芯。除了这些以外，还会涉及到变速箱油和变速箱滤芯，前差速器油，后差速器油，分动箱油，除了刹车油和助力油每两年或六万公里更换，其他的就要到车子行驶到12万公里的时候才要更换呢，今天我们赶上了一台行驶了13多万公里的卡宴turbo。
发动机的机油保养大家都是见的最多的了，这里就不多介绍了，介绍一些大家见的比较少的部位的保养。
先看一下变速箱，8速Tiptronic?S变速箱配上4.8T的发动机，车辆的运动性和舒适性同步提升。挂低档时更短的响应时间和更具运动性的传动比，确保了车辆更出色的公路行驶性能和越野性能。
这款变速箱的保养需要做什么呢？更换变速箱油和变速箱滤芯，他只有一个放油口螺丝，同时也是加油口的位置，放出变速箱油后，拆下油底壳，然后需要更换里面的变速箱滤芯。
放出来的变速箱油已经很脏了
放完变速箱油以后，拆下油底壳，同时更换油底垫和变速箱的滤芯。更换完成以后再从放油口里面注入新的变速箱油。
更换完成以后接下来就是更换分动箱油了，分动箱在变速箱的后面，与变速箱相连接，它的作用就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。
分动箱与变速箱和发动机不同，他有加油口和放油口两颗螺丝，原车分动箱油放完以后，添加新油时，只需要添加到加油口的位置就可以了，这个加油口除了一可以添加分动箱油，还是油位的标尺。
同样的，前后差速器与分动箱相似，同样都是有单独的加油口和放油口两颗螺丝。
放出前差速器油后，用真空加入新的差速器油，同样是添加到加油口到位置即可。
这一套下来，算是把底盘的油液更换完成了，光是油堵螺丝就是8颗，当然这里面没有包括刹车油和助力油这两项，更换完成以后进行路面试车，保证每个保养后的位置不会出现问题。明天会为大家分享刹车油和助力油以及火花塞等一些6万公里以内需要保养的项目。
保时捷卡宴Turbo?Coupe搭载卡宴车系最新世代科技配备，以崭新设计元素与优雅车身线条隆重登场，重新定义性能SUV运动化风格。
动感的车身比例与线条融合，为卡宴Turbo?Coupe营造出与卡宴截然不同的视觉感受，更低扁的挡风玻璃与更倾斜的车顶线条，赋予前所未见的优雅跑格，后方车顶以流畅线条营造出更强烈的运动气息，成为同级距中最具运动化风貌的车款。
内饰配有一系列豪华材料和触觉控件。仪表盘跟所有保时捷一样，都喜欢转速计，这是一个亮点，突出的模拟时钟代表Sport?Chrono组件。12.3英寸触摸屏并且具有Apple?CarPlay集成功能-但不适用于Android?Auto。
八向可调节前排座椅可加热和通风，而后排座椅的腿部空间充足，后排座椅降低了30毫米，以弥补车顶高度下降20毫米。
新车将搭载4.0升V8双涡轮增压引擎，拥有550?匹与78.5kgm最大动力输出，百公里加速3.7秒；其内建的全新自主式汽缸控制系统可将八缸引擎切换为四缸运转，这意味着引擎部分负载期间的负载点能够维持在低油耗区间内，依驾驶情况与引擎效能而定，该系统运作方式为选择性关闭气缸的进气与排气阀门。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT谍照，该车或将于2023年初上市，将在外观和内饰方面进一步优化升级，并且会采用一些与保时捷911相似的设计，预计会继续搭载4.0T V8发动机。
外观设计方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT头灯内部光源的结构更加扁平，LED日行灯看起来从现在的两条变成了一条，同时前杠的造型也有所调整，车尾部分能看到后杠的造型不同，并且车牌照从行李厢门移动到了后杠上。
车尾设计方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT更符合看重运动风格外观的消费者，它不仅拥有跑车般的C柱曲线，还拥有可以升降的巨大尾翼，看起来非常酷炫，彰显了强大的运动性能。
内饰设计部分，结合此前的谍照来看，整体也会进一步优化升级，预计会融入保时捷911的设计元素，车内会配备全液晶仪表盘与大尺寸中控屏，未来的新车大概率会换装与保时捷911造型相似的换挡杆以及方向盘。
动力系统方面，新款保时捷Cayenne Coupe Turbo GT预计将会继续搭载4.0T V8发动机，不过有传言表示，届时功率和扭矩参数可能会有小幅提升。作为参考，现款车型的4.0T V8发动机，功率471千瓦，扭矩850牛·米，匹配8挡自动变速箱。
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按下底盘升降。
2022卡宴turbo想打开尾翼可以按下底盘升降，另外，有些尾翼是自动的，会根据速度的快慢自动打开尾翼。
卡宴是保时捷卡宴，是一款suv车型，该车车身长宽高分别是4846mm、1939mm、1705mm，轴距是2895mm，搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率为340马力。
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