汽车发动机中的V8是什么意思 ♂
汽车发动机中的V8是什么意思
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V8发动机英文名V-8 engine，通常使用在中高端车辆上。
V8指内燃机的汽缸排列型式之一，8的意思是气缸的数量，气缸越多，将汽油转化为动力就越大，但是油耗也会随之升高。V的意思是气缸的排列形状，即：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。
V8发动机在大型汽车发动机中比较常见，低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。
汽车发动机类型
1、自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
2、增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。
3、直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。
4、W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。5、V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。
6、对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。
V8发动机是指发动机的气缸数为8个,并呈“V “形排
3升左右的发动机一般为6缸，比如排量3.0升的君威和新雅阁轿车。排量4升左右的发动机一般为8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量相同的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
V8发动机是内燃机的汽缸排列型式之一，一般使用在中高端车辆上。
8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。是高层次汽车运动中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。
V8发动机的原理和其他发动机的原理一样，V8表示的是发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸等。
所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ《180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
概括的说：我们可以这样理解，发动机气缸采用V型布局，可以说在结构层面上克服了一些传统直列布局的劣势，但同样，精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
v8发动机:这种结构的发动机在大型汽车发动机中比较常见。低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。 V角 V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。 有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机将会在2005年配套沃尔沃轿车。 垂直面与平面 曲轴的不同而有两种不同类型的V8。 垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构。一组内（每4个一组）每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。这种垂直面可以实现很好的平衡，但却需要很重的配重铁。因为有很大的旋转惯性，使这种垂直面结构的V8发动机拥有较低的加速度，相对其它类型的发动机不能很快的提速或者减速。这种结构的V8发动机点火次序是从头到尾的，这就需要设计一套额外的排气系统，来连接两端的排气管。这种复杂而近乎成累赘的排气系统现在已经成为单座赛车设计者很头疼的一个大问题了。 平面是指曲柄成180°。它们的平衡就不是那么完美了，除非用平衡轴否则震动就非常大。因为不需要配重铁，曲轴的重量小惯性低，可以有高的转速和加速度。这种结构在1.5升的现代赛车Coventry Climax中很常见，这个发动机是从垂直面演变成平面结构的。V8结构的交通用汽车是法拉利来自(Dino发动机)，Lotus的(Esprit V8发动机)，和TVR(Speed Eight发动机)。这种结构在赛车发动机很常见，最著名的是Cosworth DFV。 垂直面结构的设计很复杂。因为这个原因，大部分的早期V8发动机，包括De Dion-Bouton, Peerless和凯迪拉克都是平面结构设计。1915年，垂直面的设计构思在一次美国汽车工程大会上出现，但是用了8年时间才有了总成。Cadillac和 Peerless (他雇佣了一个前Cadillac 数学家为其工作）同时申请垂直面设计的专利，并且双方答应分享构思。Cadillac 在1923年推出了他们的“Compensated Crankshaft”V8发动机，使用了Peerless在1924年11月推出的“Equipoised Eight”。
v8是发动机型式，指的是动力装置的特征，如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。
发动机是汽车的重要组成部分。它在车内的作用和心脏在人体上的作用是一样的。它是车内的输入系统，但现在发动机也多种多样。今天我们来介绍一下V8发动机是什么意思。让我们看看！
什么是V8发动机
V8发动机是什么意思？所谓V8发动机其实就是内燃机的一种缸内排量类型，一般用于高端车。它将八个圆柱体分成两组，每组四个，并将其排列成V形。现在这种排列是汽车运动中最常见的发动机结构之一。
V8的排列角度
V8发动机是八个圆柱体的V形排列，那么V形的角度是多少？根据数据，V8发动机的排列角度为90度，可以具有最理想的点火和振动特性。V6发动机衍生自V8发动机，角度为90度。
装载V8的车有哪些
目前搭载V8的车很多，比如吉普-切诺基SRT8、奔驰-C63、宝马X5和X6、凯迪拉克凯雷德、卡宴卡宴、悍马H2、雷克萨斯Ls460、雷克萨斯Ls600Hl等等。这种安排非常理想。
根据以上内容，我们可以知道V8发动机是什么意思。其实，V8发动机也是内燃机，只是排量方式不同，其发动机缸数为8个，呈V字形排列，是目前汽车比较理想的排列方式。
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V8发动机英文名V-8 engine，通常使用在中高端车辆上。
V8指内燃机的汽缸排列型式之一，8的意思是气缸的数量，气缸越多，将汽油转化为动力就越大，但是油耗也会随之升高。V的意思是气缸的排列形状，即：8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。
V8发动机在大型汽车发动机中比较常见，低于三升的发动机很少使用这种结构，现在已有8.5升的了。美国汽车在1970年代中期就大部分的使用这种结构的发动机。 V8型发动机可能是高层次汽车运动中最常见的发动机结构了，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。
汽车发动机类型
1、自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。
2、增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。
3、直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。
4、W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。5、V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。
6、对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。
V8发动机是8个气缸，8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。
V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。
有的V8发动机用不同的角度，一个显著的例子是用在福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机。它是以福特的Duratec V6为基础的，是60°角。这种发动机已在2005年配套沃尔沃轿车。
曲轴垂直面：
垂直面是美国交通车辆中典型的V8结构，一组内（每4个一组）每个曲柄与前一个的夹角都是90°，因而从曲轴的一端看形成是一个垂直结构。
汽车发动机中的高压包是什么？高压包故障会出现什么 ♂
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发动机中的高压包学名为点火线圈，是将电源的低压电转变为高压电的基本元件。常用的点火线圈分为开磁路点火线圈和闭磁路点火圈两种形式。（1）开磁路点火线圈开磁路点火线圈是利用电磁互感原理制成的。其结构主要由硅钢片叠成的铁芯上的初级线圈和次级线圈、壳体及其外的附加电阻等组成。开磁路点火线圈有两接线柱式和三接线柱式之分。（2）闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈，将初级绕组和次级绕组都绕在口字形或日字形的铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯构成闭合磁路。闭磁路点火线圈的优点是漏磁少，磁路的磁阻小，因而能量损失小，能量变换率高，可达75%（开磁路式点火线圈只有60%）。并且闭磁路式点火线圈采用热固性树脂作为绝缘填充物，外壳以热熔性塑料注塑成型，其绝缘性、密封性均优于开磁式点火线圈。体积小，可直接装在配电器盖上，不仅结构紧凑，又省去了点火线圈与配电器之间的高压导线，并可使次级电容减小，故已在电子点火系统中广泛采用。
现象如下：
简单来讲高压包一旦出现异常，就会造成火花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会燃烧，车辆在失去一个汽缸的情况，动力就会缺失，严重时会导致车辆熄火。
简介：
高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。
500元。
汽车高压包学名为点火线圈，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
注意事项：
开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
次级线圈为线径0.05～1mm漆包线，匝数2～3万圈臣；初级线圈的线径为0.5～1.0mm，较次级线圈粗，且匝数仅150～300圈而已，初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
高压包是行输出变压器的俗称，在显象管电视机、显示器、监视器中应用较为广泛,它主要提供给显象管工作时需要的各种电压,如聚焦电压,阳极高压,灯丝电压,阴极电压,场扫描工作电压等,并驱动行扫描偏转线圈工作,是光栅作上下扫描.
高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。由于高压包工作于高温、高频率、高电压、大电流的状态，加上外部环境潮湿或多尘等因素影响，使高压包损坏几率较高。汽车的高压包的作用是什么：作用汽车高压包其实就是汽车点火圈，点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换。汽车的高压包的作用是什么：工作原理点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器是连续工作的，而点火线圈则是断续工作的，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。高压包，应该就是点火器也叫点火线圈，就是正常的12V电压通过变压变成万伏高压电，进行气缸内的点火。就是用来点燃气缸内的高压可燃气体（混合气），从而是发动机爆发工作，产生动力，说白了，就是发动机做工是用来点火的，产生高压电的装置。就像打火机的点火器一样道理。
高压包是有一定的使用寿命的，因为长时间工作，内部原件承受电压电流的能力会越来越小，最后承受不住，内部的电子元件被击穿导致损坏。也有可能火花塞原因导致瞬间电流过大，把高压包击穿。一、高压包坏了的现象:1、汽车的高压包大多数负责汽车气缸的点火工作,假如汽车的点火线圈坏了，发动机对应的气缸就不工作,有加速无力并伴随发抖震动的现象。2、假如汽车上的高压包供给的点火能量少了,怠速时发动机也可能会造成发抖震动，发觉类似现象时,要立刻的处理。、汽车的发动机有检查系统,假如高压包坏了,通过汽车仪表盘会发觉发动机故障灯亮起。4、发动机高压包坏了对应的气缸不工作,缸内的混合气就不可以燃烧,引起三元催化器堵塞现象。5、高压包假如失效数星相当多,引起汽车的动力失效, 直至汽车熄火。二、更换时间:发动机在转动流程中，高包上会有数万伏的高压脉冲电流,因为长时间在高温、多尘和震动的环境中工作,会对高压包引起损伤,高压包的更换没有具体的周期,假如能够正常使用就能不用更换,大多数能使用十万公里上下。
汽车高压包坏了的现象：
1、高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。
2、如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动。
3、当然，发动机是有监测系统的，如果高压包坏了，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒个人发生故障。
4、再者说，汽车高压包坏了，对应的气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞。
5、一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
一般一个高压包负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个高压包），如果只有一个高压包发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，最好赶紧到维修店进行检修。
要是超过1个缸不工作，那么车子很可能会直接熄火，这时候个人就只能叫拖车了。
汽车点火线圈使用注意事项
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：
1、防止点火线圈受热或受潮。
2、发动机不运转时不要开点火开关。
3、经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁。
4、控制发动机性能，防止电压过高。
5、火花塞不得长期“吊火”。
6、点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
以上内容参考：百度百科-汽车点火线圈
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。
五十到两百不等。
高压包需要经常更换，价格是80块一个，还有车窗升降控制器容易损坏，高压包就是我们常说的点火线圈，其实际工作是将车辆的低压电流转换为高压电，从而让火花塞产生“火花”点燃缸内气体。
标签：发动机 点火 高压 线圈 汽车